cassette 12/25 ou 11/32

Après 10 000 km parcouru monté en compact 50/34 à l’avant et cassette 12/25 à l’arrière ,depuis 1000 à 1500 km j’ai changer la cassette en 11/32 et cela me semble plus adapté sur VC par rapport à un VD. Le changement de couronne par 2 ou 3 dents d’écart me permet de prendre de la vitesse sur le plat et de changer d’une couronne à l’arrière pour passer rapidement une bosse , je gagne en confort de conduite ; qu’en pensez vous ?

je pense aussi qu'il faut un étagement plus important en VC qu'en VD.
A l'arrière, c'est pas mal de mettre une 11-32 (plutot rando, dérailleur VTT) ou une 11-28 (cassette Miche, dérailleur court). En plus ce genre de cassette permet de rester en double plateau.

En haute montagne et forts pourcentages, rien ne vaut un bon triple... pour passer partout en souplesse sans se faire mal...

Matthieu a écrit:

A l'arrière, c'est pas mal de mettre une 11-32 (plutot rando, dérailleur VTT) ou une 11-28 (cassette Miche, dérailleur court)

Je pense que ça se discute car on a pas de probleme de "croisement" de chaine sur un VC (en propulsion tjrs…), surtout avec la roulette ! Rien ne nous empeche de mettre le grand plateau avec le grand pignon et petit plateau - petit pignon. En revanche, pour faire ça il faut une chappe longue au dérailleur.
Dans l'absolue, je pense qu'on pourrait donc avoir VRAIMENT les 27 vitesses (en 3x9) donc étager differement de nos habitudes en VD…
En théorie.

Je suis actuellement en 32-42-52 devant et 11-23 derrière + dérailleur chape courte. (la chape courte ne me pose pas de problème en évitant petit plateau/petit pignon qui n'a pas trop d'intérêt)
Soit un rapport mini de 1.39 et maxi de 4.73

Prochainement je serai en 38-53 devant et 11-28 derrière, soit un rapport mini de 1.36 et maxi de 4.82

Donc en double j'aurais une plage de possibilités plus importante qu'en triple. (et il est aussi possible de mettre un double 36-52 pour monter aux arbres)

note : j'utilise une roue arrière motrice de 650mm pneu course et la fourche de mon baron n'est pas vraiment adaptée à l'usage du petit plateau sur pédalier triple d'où mon intérêt pour le double !

Cassette 11-23 pour des changements doux, mais plateaux 30-46-61. En chape longue c'est bon. la cassette 11-32 est utile pour la montagne extrême, comme les 2km à 15% lors des randos d'allègre, sinon pas besoin.

Les grands différentiels de vitesse entre la montée et la descente en VH incitent à trouver des solutions pour maximiser la gamme; je lorgne du côté de schlumpf pour résoudre ce problème. Par exemple 34-46 sur un Speed Drive qui donnerait 56-76 en surmultiplié. Avec du 11-23 derrière on aurait 467% et des passages dent à dent, avec une 11-32 derrière la gamme est de 650%.

Matthieu a écrit:

Prochainement je serai en 38-53 devant et 11-28 derrière, soit un rapport mini de 1.36 et maxi de 4.82

Je pense que le rapport est :1.9/28*38=2.578 mini et 1.9/11*53=9.155 maxi pour une roue de 650 soit une circonférance de 1.90m environ
A+