Pointe coroplast

4 heures de boulot, deux feuilles de coroplast, deux plaques de polystyrène extrudé, colle contact, scotch.
http://picasaweb.google.fr/Olivier.Bricabraque/20100930#

++
fixé sur siège avec vis?

Si c est pour tester ok

Si c est pour rester qu elle horreur

Quoique le cote bricole africaine mixe avec l approvisionnement Bricorama peut seduire certain

Ya un antécédent

Tu peux en trouver la
http://www.epp-flugmodelle.ch/

coroplast est une marque le produit c est du polyprolypène alvéolaire

mais je ne trouve pas cette pointe arriere sexy c est tout
malheureusement vitesse d execution et recherche de quelque chose de vraiment satisfaisant
vont rarement de pair Je suis le premier a le deplorer

W-Jean-Marie a écrit:

Ya un antécédent

que je trouve beaucoup plus abouti et esthetique

Pour 6 fr la plaque de 50 x70 cm ca merite un petit effort

Eux ils doivent en avoir
ca s apelle Akylux aussi
http://www.gate24.ch/fr/Sévaz/ID-Neon-+-ID-Metal-SA-ID-NEON/detail-2961827-2952302.aspx

En fait, ça a été bricolé à la hâte pour le CLM de Paladru ce we.

Fixation: simplement posée sur le porte-bagage, un tendeur pour la maintenir contre le dossier, la partie inférieure avant scotchée sous le siège.
Esthétique: les critiques (quoiqu'un tantinet méprisante pour le plus vieux continent du Monde) sont acceptables. A remarquer que ça aurait pu être bien pire

Efficacité: sur le plat, ce n'est pas vraiment flagrant, quoique... (En fait ça dépend des développements que l'on peut (ou pas) tirer...
La même côte, descendue dans les mêmes conditions donne une vitesse de 56 km/h sans pointe et 61 avec...

En roulant sur un parcours vallonné, on mesure l'intérêt: Sur le plat (voir plus haut) ce n'est pas probant. Sans pointe j'arrive à tirer un 52/12 avec une roue de 559 à 40 km/h. Pas vraiment mieux avec la pointe, parce que de toute façon je ne peux pas tirer le 52/11. Par contre, dès que je descends une légère pente, la vitesse passe au dessus de 55, et là, avec pas trop d'effort, je peux la garder pendant un bon moment (alors qu'elle redescend tout de suite sans pointe).

Sur la fin de parcours vallonné du CLM de Paladru, j'espère bien gagner quelques secondes grâce à cet accessoire dont le poids ne se fait presque pas sentir dans les côtes...

Test en vrai grandeur samedi après midi

très bonne réalisation:rapide,pas chere.....
En tout cas très bien pour valider rapidement un concept.

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Ca me donne déjà des idéees de réalisation.
merci!!!

Rien de meprisant dans mon propos
Pour avoir ete dans le nord de l Afrique et a Madagascar j ai admire leurs sens, que dis je leur genie de la bricole
Dont j essaye de m inspirer dans les cas d urgence (comme le tien)
Et il font avec trois rien ..............
Mais ca reste de la bricole
Il est vrai que notre recherche de la perfection n est pas une garantie de mieux vivre

Elle as une bonne forme ta pointe ! Elle va bien sur le Sokol !

J ai du corolast translucide pourquinenveu !

Quand Olivier m'a dit qu'il allait faire une pointe pour le sokol, j'étais sceptique au vu des délais.
Bon, il l'a fait et en plus il teste sur le CLM en se frottant aux autres. Que demander de plus ?

Bon, coté esthétique, c'est vrai que ça tient des fous volants sur leurs drôles de machine, mais c'est fun.
Je me demande si on gagnerait pas autant en faisant un flasque plein pour les roues. Il y a des posts là-dessus sur le forum.

Avec tout ça, j'espère qu'Olivier me rendra le sokol après la course.

Leloublan a écrit:

Si c est pour tester ok

Si c est pour rester qu elle horreur

Quoique le cote bricole africaine mixe avec l approvisionnement Bricorama peut seduire certain

c est bien comme ca que je l avais compris

Test concluant.

Bon. J'en raconte un peu plus.
aucun bruit, pas trop lourd, bien efficace au dessus de 40 km/h. Je pense qu'elle m'a permis de gagner une trentaine de secondes dans la dernière "ligne droite" entre Charavines et Paladru. Une succession de petites bosses passées vraiment vite, car en descente je pouvais monter tranquillement à 50, et conserver une vitesse qui me permettait de rester sur le 52-11 (avec une roue de 26' x 1;25) pratiquement tout le temps.
C'est vrai que l'esthétique fait un peu rétro, mais, au rapport prix/efficacité, y'a pas photo !
Maintenant, une pointe, c'est pour faire une course, pas LES courses !
Donc, du moment que c'est efficace...

D'après les photos, le dessous de la pointe n'a pas l'air fermé. Est-ce le cas? Sinon en fabriquant un soubassement, il y a sans doute encore moyen de gagner un peu en efficacité.

En tout cas ton initiative m'a donné l'eau à la bouche. J'ai bien envie de me lancer, pour le fun, dans la fabrication d'une pointe en coroplast.
Je m'inspirerai sans doute de ce qu'a fait Lee Wakefield, le maître en la matière: http://homepage.ntlworld.com/lee.wakefield/tailbox1.html (voir aussi ici)

Moi aussi j'avais commencé quelque chose

Une coque pour mon trike :


Pointe


Vélomobile ouvert

Des images supplémentaires en fin de page

Bonjour Olivier,

Je suis intéressé par ta pointe arrière et les photos ne sont plus accessibles. Les as tu encore en stock ?

Merci d'avance.

Ça c'est de la réponse express, merci pour les photos !

Bonsoir,
@ olivier25:
En faisant tout le tour on obtiendrait un VM aéro.
un trou d un côté pour poser une main par terre.
Un tour de l autre côté pour poser le pied opposé.
et ça roule ???
Bon c est un peu du rêve..mais en voyant les photo et la qualité du résultat ça donne à réfléchir...

@ amidesign : excellent !!! à voir ce début on a l impression que c est facile...J ai moi même pensé à recycler des vieux kayaks pour la partie basse.
pour le dessus , les genoux sont trop encombrants.

Avec un propulsion ou un traction indirecte, pas de pb, car la poutre du cadre est monobloc mais avec un TD, il y aurait deux parties articulées, et là, ça commence à poser des problèmes...
A mon avis, pour faire un intégral, il faut un traction indirect, comme la série des "beans", par exemple.

Après, c'est une question de choix. Qui dit intégral dit autre programme (adieu les virages en épingle, les bosses dans lesquelles on transpire, etc)
Le semi caréné offre l'avantage d'une vitesse de pointe accrue (+5% environ) et la maniabilité d'un non caréné, avec un surpoids qu'on peut estimer négligeable en fonction du circuit (pas trop de côtes - par exemple, aucun intérêt de caréner un TD pour faire la Vipérine )