Un low racer en ville???

Bon je sais qu'il est de coutume de dire qu'un low racer type baron c'est pas fait pour circuler en ville mais je voulais savoir si malgré tout y'en a parmi vous qui roule quand même au milieu des voitures avec un LR?

Moi, ca m'arrive.

Tous les jours où je travaille, avec mon fujin SL2 guidon en U. Aucun problème... Rétro et airzound, gilet fluo et fanion pour la visibilité et la sécurité... sans oublier le casque et l'éclairage pour la nuit...

Ca m'arrive mais j'évite le plus possible. J'ai un vélo droit type VTT pneus route qui fait nettement mieux l'affaire.

Je n'ai pas vraiment le choix: 11km de campagne très ventée en général (où l'aérodynamique prime) et 4 km de ville... Le fujin SL avec guidon en U donc maniable et polyvalent représente le meilleur compromis (confort/rapidité) dans mon cas. Un high racer serait probablement moins bon sur la partie campagne et meilleur pour la sécurité sur la partie ville...
Il s'agit en fait de trouver le moins mauvais compromis...
Si je n'avais que de la ville et un trajet court, je pense que le VTT équipé de pneus slicks serait l'idéal...

il faut au moins une "transmission" non directe pour les rues à angles droits

La transmission non directe (ce que j'ai) est effectivement plus pratique et agréable dans les virages à angle droit, mais cela passe aussi en transmission "directe" (mais cela demande un peu plus d'attention en raison du rayon de virage plus élevé).

Un peu mon neveu qu'il est tout à fait possible de rouler en low racer en milieu urbain.


Pour ma part, je parcours Paname en VK 2. Tenues voyantes, fanion deux brins et roulez bolide. Tu vois mes tuniques en plein soleil, tu perds deux dixième à chaque oeil !


La traction directe ne constitue pas un handicap, si ce n'est lors des demi-tours dans des ruelles étranglées. Il convient alors d'imprimer un 180 degrés au cyclo et ça fait la rue Michel.


Et le côté insolite de l'équipage fait que les autres usagers de la voie publique se montent attentifs.


Conclusion : hardi petit, pas d'hésitation.

Citation :

Pour ma part, je parcours Paname en VK 2.

Ah ben me voilà rassuré moi qui pensais que rouler dans Paris en VC relevait de l'impossible...

Ce n'est pas impossible mais combien de cyclistes LR le font vraiment régulièrement ? Très peu je pense.
Perso ca ne me pose pas trop de problèmes à part que je ne peux pas doubler, pas monter sur les trottoirs, pas griller les feux, pas me faufiler entre les voitures ...

Si, si... assez régulièrement dans Lyon et avec un M5 à transmission directe. Cela demande un peu plus d'attention, mais cela passe.

Sinon pour ceux qui aiment

Citation :

griller les feux

je signalierai que
1) cela ne se fait pas en bent car on est vite remarqué par la police
2) il m'arrive assez souvent de passer au vert entre 45 et 50 km/h et il m'est arrivé plus d'une fois d'éviter de justesse un cycliste grillant un feu et ne m'ayant pas entendu ou vu arriver. Donc avis aux amateurs: prenez garde au LR...

M(athieu)

Bonjour,

Je roule régulièrement en agglomération, moins dense que Paris. Je pense que la densité de la circulation compte beaucoup. Si les voitures roulent souvent à moins de 30km/h, comme on ne peut pas remonter les files, ça doit être ch...
Pour ce qui est d'être vu et du comportement des autres usagers, je pense que l'autorité dont on fait preuve (je prends ma place sur la chaussée compte beaucoup. Mais aussi la région compte énormément, les automobilistes sont plus respectueux des autres usagers et du code en Moselle que dans les Alpes Maritimes (c'est mon expérience).
L'Air zound est un réel plus.
A+
Pierre

Tu peux voir ce que ça donne sur cette vidéo :
[url]
https://www.youtube.com/results?search_type=related&search_query=hpv%20recumbent%20vph%20velo%20couche%20allegre
[/url]

A+
Jean-Lou

Il faudrait me payer cher pour que je fasse ca !
Et en plus il le fait d'une main en filmant.
Ca mérite une medaille

slalom entre les voitures en plein Paris avec un LR!!! Waou!!! Faut pas avoir peur!!!

c'est chaud par moments quand-même!

C'est limite imprudence quand même non????

c'est Jean-Charles Gosselin (président hpv france) lui-même
il me semble que l'instabilité de la caméra renforce l'impression de dangerosité?

Voici les liens exacts des vidéos :
https://www.youtube.com/watch?v=W-kVl57Xb_c
https://www.youtube.com/watch?v=GvYOg0p1uvY

En fait, je pense que c'est surtout la limitation du champ de la caméra qui peut donner une impression de dangerosité. Comme tous les paramètres (présence des voitures, distances...) ne sont pas appréhendables, il est possible qu'on ne se sente pas à l'aise lors de certains passages.

Au risque de ne pas rassurer la personne qui se demande si elle peut rouler en low racer à Paris, il faut savoir que je n'ai filmé que lorsque la situation était sans danger et n'imposait pas d'avoir les deux mains sur le guidon...

Toutefois, en 5 années d'utilisation, je n'ai pris qu'une portière (c'est le même tarif avec un vélo droit) et j'ai eu une grosse frayeur (coup de volant brusque pour prendre une sortie sur le boulevard circulaire). Au final, ce qui me dérange le plus, c'est la qualité de l'air qui se dégrade d'année en année. A quand des voies expresses pour vélos ?

Sinon, pour faire du Low Racer à Paris, il faut :
- être attentif (anticiper, ne pas compter sur les autres...)
- avoir un bon rétroviseur
- mettre un fanion
- ne pas oublier ses éclairages si on roule de nuit

Jean-Charles Gosselin

hey JC heureuse de te voir ici

je ne parlerai pas de dangerosité à rouler en ville en LR , je trouve que l'on "s'en sort" très bien avec bcp de vigilance, Air zound indispensable

par contre les échappements des bus en direct dans les trous de nez aux heures de pointe !!

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