Panneau solaire "léger": où en est-on?

mince, le panneau n'a pas cassé?

non je l'ai enlevé quand il à commencé à se décoller voyant bien qu'il ne tiendrait pas mais sinon pour le casser il va falloir y aller , j'ai "joué" avec les chute du tour du panneau ( trop grand à mon gout) et le plastique utilisé pour l'encapsulation et bien résistant avec sur le dessus une couche ( à mon avis anti UV) bien résistante, le détourage m'a permis aussi de passer de 520grammes à 370 , pas mal ^^ ( le panneau est volontairement plus grand pour pouvoir être riveté )

Plutôt long la livraison

370g pour 30Wp => 81 Wp/Kg C'est assez impressionnant
A mon avis la couche ne doit pas être trop anti-UV sinon le panneau ne produirait pas grand chose, non ?

bon , un petit retour sur le panneau , suite à d'autre essais avec cette fois un convertisseur vers la batterie en MPPT le module pose un problème de rendement lors du fonctionnement à plat , lors des tests , 22w bien orienté , 10w seulement à plat ... je comprend maintenant mieux la structure des cellules A300 avec un forme pyramidale pour choper le maximum même avec un angle par apport au soleil ... , de plus la " fibre" présente doit diminuer encore plus le rendement , je laisse donc tomber pour ce type de panneau ....

sinon pour info un mail échangé avec un certain Mr Gochermann

Thank you for request.

Yes, we can manufacture those panels in that size.
The efficiency is about 210 – 220 W/m² – depending on cell shape (laser cut) etc. in silicon technique.
If you can afford more money it is possible in GaAs cells which is up to 340 W/m².
The weight depends on solar cell type, which is about 1 kg/m² in silicon and about 1.3 kg/m² for GaAs cells.
Urgently we recommend a flat and even array in application to get best output. A bended surface will produce in every case big loss.

Please find attached some information regarding module technologies.

We are a world leading company and we manufactured arrays for winners around the world for all solar car races (Australia since 1987, USA, Japan, South Africa, Taiwan, Greek, Turkey etc.)
My experience is over decades in solar cell and module technologies, tests and applications.
We also manufacture modules for race boats more than 20 m long, airplanes and air ships.

The usual voltage for a module, 49 cells, 2 pieces total 893 x 893 mm² is 28,3 V for the standard cells, but it is possible to reach every other higher voltage by laser cut cells. One cell is 0.578 V at standard test conditions (STC: 1 KW intensity, AM1.5; 25°C), output 3.42 W each. By laser cutting you change the current and output, depending on size.
Prices for GaAs cells are about EUR 70,000. – will be too much for you. Less efficiencies of these cells is cheaper but in every case more expensive compared with silicon.
Please find attached also a quotation for silicon modules in sizes:
510 x 893 mm² 4 x 7 cells – our biggest one and plus 383 x 893 mm² is in total 893 x 893 mm² for one panel, the quotation is for 3 panels.
For your 2.7 m long panel we recommend modules of 4 x 7 cells 5 times plus 1 of 1 x 7 cells may be 2 x 7 cells? One cell is 6 A in Pmax.

The voltage depends on your battery type but especially from type of the MPPT (Maximum Power Point Tracker). Which type? Upward or downward loader? With such an amount of cells and modules you may choose the voltage according to the MPPT, independent from mechanical module layout.
Please use only one plate for your cycle you reduce aerodynamic resistant. Use a thin plate of carbon stretch with honeycomb or foam of only 1 cm. fixing on 6 points. We can use the whole area without cables outside of 1 cm, connection from one to the next module will be inside carbon (difficult due to conductive material). We know the ways. We have done similar arrays before for several countries.
Hope to hear from you.
Kind regards
Hans Gochermann

il est donc possible d'avoir des panneaux à 34% de rendement , en revanche pour ma demande le prix était de 70000€ ... je préfère m'acheter un appart à ce prix mais c'est possible , sinon pour sa solution c'est 6500E ... et 5700 avec sponsoring

cela va donc surement terminer avec 2 solbian-flex 100w et 2 50w long pour 300w sur 85cm/222cm ( et surement un 50w pour l'énergie à bord avec un tampon en 4s LiFepO4 10Ah)

joss76 a écrit:

bon , un petit retour sur le panneau , suite à d'autre essais avec cette fois un convertisseur vers la batterie en MPPT le module pose un problème de rendement lors du fonctionnement à plat , lors des tests , 22w bien orienté , 10w seulement à plat ... je comprend maintenant mieux la structure des cellules A300 avec un forme pyramidale pour choper le maximum même avec un angle par apport au soleil ... , de plus la " fibre" présente doit diminuer encore plus le rendement , je laisse donc tomber pour ce type de panneau ....

Quel était l'angle que fesait le soleil par rapport au panneau ?

C'est la surface apparente du panneau qui compte. La puissance crête est lié au cosinus de l'angle

En passant de 22W a 10W, si l'angle que faisait le soleil est de 'cos alpha=0.22' soit 77° c'est normal...
Si ton angle était bien inférieur alors effectivement la couche supérieure détériore les performances...

l'angle était de moins de 45° ...

sa y est , j'ai enfin mes panneaux !! , je suis donc partit sur un nouveau produit qui me satisfait complètement !!
déclic éco vient de commercialiser ses propre panneaux avec ( et c'est ça le plus fort) des cellules A300 !!( rendement de 21.5% !!)

les caractéristiques sont donc identique aux solbianflex ( voir même plus petit car la boite de dérivation est "slim")
le panneau est très propre ( connections masqué vu du dessus ) et le prix qu'il fallait , c'est à dire 300€ pour le 50w et 550 pour le 100W ( sa change des solbianflex à 1300€ ...)

j'ai donc reçu les 4 panneaux 2x50W et 2x100W, que je dois maintenant mettre en place sur le waw ... ça devrais etre sympa 300Wc sur le waw

t'auras même l'énergie pour la glacière et maintenir les bières au frais

j'avais prévu un 40w en plus pour ça , pas fou ^^

En ce moment, en prenant le velo le soir au boulot je reve plutot d'un tiller chauffant !

1ere recharge solaire de la batterie , que c'est bon ^^
les panneaux déclic éco envoi bien même avec un ciel légèrement voilé ( environ 150w à plat ) et 250W une fois le panneau orienté de tout pour du 300W

vivement que je roule avec en mode autonomie no limit ^^

Tu prévois quelle autonomie en cas de soleil défaillant ?

S'il y a trop de soleil tu pourras la revendre à EDF ta production exédentaire

avec les 2 batteries , je devrais avoir environ 200 km d'autonomie , de quoi voir venir

sinon , 1er roulage avec le toit , c'est sympa , pas de problèmes , ça recharge fort , c'est parfait quoi

pour les chiffres: 130w de recharge panneaux à plat, 2h avant que le soleil soit au plus haut ( en roulant) , 255w avec les panneaux inclinés face au soleil ( ciel légèrement voilé)

Donc les 300W, c'est bien dans la meilleure situation possible. En plein été ce sera surement 250W en roulant, soit juste 100-150 de moins qu'en roulant peinard à 40-45km/h .
Tu tables sur 1500Wh/j en moyenne? Soit 7.5wh/km pour une journée de 200km.
Tu pourras surement rouler un peu moins vite pour aller un peu plus loin, les journées seront longues!

arrête joebar, déjà qu'il roule à 4Wh/km
il a l'autonomie assurée et va pouvoir tirer la bourre avec Honza et Karel qui annoncent 180km/jour, 40 jours de course.

t'inqiete sylvain ils passent tous par le nord ! imagine un blocage a la frontière Ukrainienne pour tout ces ORNI et hop on passe devant ( pour nous c'est juste un soucis de bateau qui ne semble pas être très ponctuel ...)

Y a t-il un site ou l'on peu voir les conditions de cette course, enfin est-ce bien une course ? et comment se déroule t-elle ?? combien y a t-il de participants etc etc...pourra t-on la suivre ??

thesuntrip


un site façon "vendée globe" est en construction avec un "LIVE" (mais sans la regate virtuelle ) mais a besoin de financement ICI

gui13 a écrit:

thesuntrip


un site façon "vendée globe" est en construction avec un "LIVE" (mais sans la regate virtuelle ) mais a besoin de financement ICI

Merci belle vidéo de présentation et M.......à tous pour cette super Aventure

iubito a écrit:

arrête joebar, déjà qu'il roule à 4Wh/km
il a l'autonomie assurée et va pouvoir tirer la bourre avec Honza et Karel qui annoncent 180km/jour, 40 jours de course.

roulait.
Sur l'autre sujet, Joss parle de 380W pour tenir le 45km/h. ça fait du 8.5Wh/km en instantané. Et en conditions de voyage, il faut encore rajouter 10-15kg, sans parler du vent.

Si ce raid ne se gagne pas avec 250-300km/j, c'est nimp!! Un bon sportif qui part léger tiendrait le 180km/j sans trop de souci, en plein été et sur un parcours pareil.
(je fais monter la sauce, facile quand on ne joue pas )

en même temps je ne suis pas tout le temps a 45 sachant que c'est la vitesse max , la coupure commence vers 42km/h pour moi

sinon pour mes 40km cela me donne 5.5Wh/km pour 37km/h ce qui reste pas mal ( j'ai fait un peut la course avec une 2CV ce qui a plombé la conso, environ 65km/h à près de 700w sur quelques km ..)

en revanche , j'était en condition course avec plus de 10kg de lest en soute ^^ et le para en prend un coup avec le poids supplémentaire , il faut que je le refasse avec le lest adéquate !!

Tu n'auras que 10kg de bagages? (bouffe, matos camping, matos élec, flotte)

bon , au pire ça sera 10kg de plus , mais je fait light au niveau bagages ( déjà , je limite au max la bouffe embarqué) juste quelques truc a faire à l'eau chaude , je ne compte pas partir avec des boites de cassoulet pour 2mois ...

enfin , les 10kg restant ne seront pas grand chose comparer au 25kg en plus que j'avais hier ...

j'ai l'habitude de voyager très leger ( dans des pays chaud et sans matos de bivouac ) j'ai du mal a descendre en dessous de 5 kg ...
même en version MUL ca risque d’être difficile de descendre en dessous de 10Kg hors eau ( a mon avis un minimum de 8/9 litres pour 48H )