question sur les Quest

Les pertes d'adhérence de la roue arrière sur le Quest, j'ai bien connu ça, avec les sueurs froides qui vont avec. En changeant le pseudo amortisseur arrière d'origine par un vrai amortisseur comme le Risse Astro 5, le comportement est spectaculairement amélioré. Le sujet a été largement développé sur d'autres posts dans ce forum. L'investissement est largement justifié par le gain de sécurité qu'il apporte.

Pour ce qui est de la technique pour aborder les cotes pas trop longues, j'ai beaucoup gagné par l'expérience et j'ai amélioré ma stratégie. Comme tout le monde je cherche à prendre de la vitesse avant et je n'anticipe pas le rétrogradage sur le dérailleur arrière. Je reste en force autant que je peux et je rajoute des dents petit à petit quand je vois que ma cadence passe en-dessous de 60/65. Si la cote est un peu longue, je me mets en appuis sur les coudes en dehors de la caisse pour décoller les fesses du siège et pouvoir appuyer plus fort.

Je fais pareil !
Juste la cadence ça n'a rien à voir, je suis habituellement entre 90 et 100... je rétrograde quand la cadence baisse vers 80-85. Mais je n'aime pas trop jouer aux cadences inférieures, même si ça peut arriver. C'était comme ça sur le Quest, maintenant en DF j'accepte des cadences légèrement inférieures grâce aux 10 kg de moins, mais c'est à peine 5 tr/min de moins.