Pneus neige ?

J'ai de la ficelle nylon (à entortiller autour de la roue) au cas ou et je pense emporter un stock de colliers en dépannage si je suis surpris par la neige. En Bretagne il serait difficile d'amortir les pneus cloutés.

geekolo a écrit:

Guilhem a écrit:

LXW a écrit:

Bon dieu, très loin d'être con l'astuce du collier Colson...

Le seul problème, c'est qu'ils sont à usage unique, et qu'une fois mis, il faut une pince coupante pour les enlever.

Et qu'en est t'il de la tenue latérale avec les Colson

à mon avis, dans la neige, avec le pneu qui se crée une rigole, ça doit tenir
de toute façon, les colsons ne doivent etre efficace que dans le neige fraiche. sur du verglas c'est mort

daweed a écrit:

sur du verglas c'est mort

T'as pas de Colson® cloutés ?

le collier Colson à une position fixation provisoire qui permet lors d’installation de l'ouvrir et le fermer à volonté

Ouais mais faut que ça tienne, quand même...

je me demande si des simples bandes de velcro ne suffiraient pas

Le coté "crochets" contre la neige

Une simple ficelle en plastique enroulée en spirale sur tout le pneu, ça a été essayé, et, paraît-il, ça marche.

En plus rigide et carré pour accrocher lorsque la neige est tassée, le fil plastique qu'on utilise pour les coupe-bordure et autres tondeuses d'appoint pourrait bien fonctionner, mais risquerait de couper aussi... le pneu.

Vous avez déjà roulé dans la neige?
Car à part de la neige très fraiche et légère, sur une épaisseur maxi de 5 à 10cm, je ne me vois pas faire plus de quelques km (moins de (km!) : la roue arrière se met de travers dans le sillon d'une des roues avant, et même avec de la ficelle autour du pneu, la motricité est loin d'être idéale (50% de patinage) et la résistance à l'avancement décourageante... vaut mieux marcher ou courir à pied!

En cas de neige fraiche et peu profonde, ces artifices ne me semblent pas nécssaires (prendre 2 à 3m de ficelle au cas où!).

Ceci ne me semble valable qu'en cas de neige dammée, ce qui n'est pas le cas sur nos routes.

Bonjour
Je suis depuis quelques messages ce post et je vois toutes les possibilités, mais je pense que tout cela c'est bien pour de l'urgence (on est coincé par la neige et on veut rentrer à tout prix), là OK, parce que dans tout ça ce qui me ferait le plus peur, ne serait pas d'avoir des difficultés pour avancer, mais surtout de se faire percuter , par une bagnole incontrôlée .
Pat.

Bonjour,

Pour avoir été obligé de rouler dans la neige car surpris par la neige, je serai resté coincé au boulot j'ai utilisé la ficelle qui a très bien tenu tant que c'était sur de la neige mais s'est défaite dès l'arrivée sur le bitume. Il y avait 5 cm de neige et là ou je mets 50mn pour faire le trajet j'ai mis 2h. Si il y a une plus grosse épaisseur on doit embarquer par les ouvertures du dessous, non ? Maintenant je ne suis pas un spécialiste au "bout du monde" la neige c'est une fois tous les 5 ans ...

Hier j'avais 10 cm et plus sur tout mon trajet (un peu moins en ville mais il neigeait continuellement). Résultat: 1heure et 900 kcal pour 15 km. Il me semble donc que c'est parfaitement faisable de rouler dans la neige. C'est comme dans la poudreuse, il faut garder le rithme (de pédalage).

ici la neige c'est plus souvent! Mais je me suis fait surprendre avec le KA hier soir. Sur la neige fraîche (5cm) la traction était suffisamment bonne pour rouler sur le plat en durano à l'avant. Par contre des paquets de neige s'accumulent entre roue/freins/cadre et ça demande de l’énergie pour avancer. En plus la K7 se rempli de glace et la chaîne fini par ripper. Voilà ce qu'il reste après qq km sur du bitume



Ce matin j'ai pris le trike et là encore même si la neige avait gelé l'accroche était correcte (durano sur roue motrice). Évidemment avec du dénivelé ce serait très difficile, même avec une meilleure motricité vu l'énergie qu'il faut déployer pour avancer.

En hiver, je mets à l'AR du trike un pneu de VTT en 26". Excellente motricité, même en côte.
Pour les 20", voir du côté du street-bike, doit y'avoir des pneu avec des crampons, genre ça...

L'avantage du 26" sur le 20" dans la neige, c'est que le moyeu est plus haut, de même que la chape du dérailleur, et on ramasse moins de neige dans les pignons arrière...

Schwalbe marathon Winter = clous!
Effectivement les accumulations de neige dans les différentes gaines c'est pas la joie avec les rases-moquette : avec plus de 10-15cms de neige fraiche je ne sais pas si je roule encore, mais ici dans le grand nord, cela n'arrive pas souvent. Mais j'ai quand même échangé la roue avec le Supreme pour le Winter il y a 2 jours, car il y avait possibilité de chute de neige -

J'ai fini par trouver, ça m'aurait étonné que ça n'existe pas: slipnot bicycle chains.
Compatible avec tous les systèmes de freins.

Entre $84.99 (64,60€) et $94.99 (72,20€) la chaine ça fait cher

D'autant que même les américains ne croient pas trop à leur réelle efficacité et certains préconisent d'ailleurs plutôt les pneus clouté Swchalbe Marathon Winter tout de même moins cher (moins de 50€).

Ces chaines sont peut-être efficaces lorsque l'on roule en VTT dans les chemin bien enneigés mais en il est plutôt rare d'emprunté ces chemins

Tout comme Velosteph je préfèrerai adapter un Marathon Winter sur chaque roue

Il y a un mois à l'occasion de la première neige j'ai monté le topcontactwinter II et les m+ devant et le résultat est que je viens de passer un mois à rouler dans des températures franchement clémentes pour la saison, avec absence totale de neige ou autres conditions qui nécessiteraient une adhérence un peu poussé, bref n'importe quel autre pneu -pourquoi pas un suprème p.ex si c'est pour avoir un peu plus d'adhérence qu'en durano- aurait pu faire l'affaire. Cela veut donc dire que je me suis tapé le winter II sur prersque 1200 km pour rien. C'est un pneu génial mais très gourmand, je peux rouler au plafond avec si je veux, mais voilà même avec les températures actuelles je peux faire un a-r sans toucher de la neige. Sauf hier. Donc pourquoi pas une chaîne à neige, qui au final peut avoir une durée de vie bien supérieure au winter II car la chaîne je ne la laisserais pas dessus sans neige au contraire du pneu?

L'année dernière j'avais expérimenté l'A4 dans la neige.
Coliers élec : après 10 km j'en avais déjà perdu pas mal et adhérance meilleure que sans mais insuffisant
pour passer les côtes.
Ficelle : mieux mais finit pas casser.
Pneu BMX basique à crampons (genre celui d'Olivier) = incontestablement le mieux et polyvalent neige/bitume.

Mon Conti Winter 2 est juste parfait: sur le 700, plus de 800 km et pas d'usure visible.
Sur le frelon vert, plus de 2500 km à ce jour, pas d'usure notable. Meilleure durée de vie que le Supreme je pense !
Et l'accroche sur neige est très bonne, ce qui est bien, mais pas seulement: il est à noter que l'accroche sur route froide est aussi remarquable.

C'est l'erreur particulièrement stupide de beaucoup de monde: pneu hiver utile seulement sur la neige. Ridicule et dangereux. Un pneu hiver s'occupe, comme son nom l'indique, de la période hivernale. Pour l'écrire clairement, sous les 7°C.
A 0°C il est certain qu'un pneu route va perdre du grip, tandis que le grip de la thermogomme va s'améliorer en trouvant son optimum de dureté à bien plus basse température.
En voiture, j'ai pu constater par le passé qu'à -28°C une bonne thermogomme est toujours souple.
En fait je serais pour l'interdiction de rouler de toute voiture non équipée dès lors que l'on passe en négatif.

Vu mon experience en automobile concernant les pneus hiver, j'ai cherche a equiper le VM aussi.

Vu que le winter 2 est le seul pneu sur le marche du pneu velo "hiver mais quand meme pas clous", je l'ai considere. J'ai pour l'instant renonce a m'equiper car il n'existe que dans la taille de la roue arriere du VM, et il me semble dangereux d'ameliorer la motricite et le guidage sans faire de meme pour la direction et le freinage. Faudrait que je cherche comment faire remonter cela a Continental.

C'est sûr que ce serait le top de pouvoir équiper les 3 roues.

J'ai demandé à Joël d'équiper le Waw avec le conti et de m'en rapporter un pour le Quest.

je reviens de 2 fois 35 minutes de route par -8° et 5 cms de neige. 2 Tryker à l'avant, un Winter derrière. Ca passe très bien : les clous mordent quand il faut et je ne "perds" pas de grip à l'avant quand la route est dégagée, tout en ayant assez d'adhérence devant sur la neige molle, tassée, ... En fait le plus délicat est le freinage vu - non pas la neige - mais bien la force du freinage par rapport a d'autres vélos, avec les tambours on a une surface de freinage enorme par rapport au freinage qu'on peut passer à la route....

@sleibt: n'oublie pas qu'il n'y a qu'une roue à l'arrière et deux à l'avant => tu auras toujours plus d'adhérence devant que derrière, à moins de rouler slick devant et winter II derrière.

Bon, alors j'ai teste dans l'etat actuel (M+ devant; Supreme derriere), avec qq cm de neige humide.

Il y a effectivement plus d'adherence devant que derriere dans ces circonstances, et si les M+ ne se debrouillent pas trop mal, le Supreme est vraiment limite, au point qu'il est tentant de cannibaliser un VTT d'ici a demain matin.

Note pour l'hiver prochain: se procurer un winter 2...