Pneus neige ?

freddd a écrit:

Hello,
https://i.servimg.com/u/f63/15/93/37/49/img_0616.jpg
[...]c'est mieux avec un pneu et ce type de profil mais c'est pas super top. J'ai du pousser deux ou trois fois durant la sortie (y compris une fois sur du plat ou la neige était trop dense). [...]

Seul bémol: les disques de freins qui rouillent déjà, mais pour ça je ne sais pas quoi faire, est ce que quelqu'un a une idée?
Freddd

si je ne m'abuse, tu as monté un Creepy Crowler.
--> pas étonnant que la motricité sur neige compactée soit assez "moyenne".... (crampons trop gros et pas assez espacés à mon goût... oui, je sais je suis ch***t )

essaye avec un pneu comme ça : (testé et approuvé, sur pente >20%)
sinon voir celui-ci.


j'ai aussi ÇA : (pas encore testé à l'arrière, mais me semble bien)

Sécher les disques à l'arrivée, et pour cela les chauffer un coup sur les derniers 100 mètres peut aider, mais si tu ne finis pas le trajet en descente c'est un peu un conseil de m.... parce qu'il va falloir encore pédaler plus.
Les disques sont en acier non inox, et donc sont sensibles à l'oxydation, pas facile d'éviter cela dès lors qu'ils sont humides longtemps.

Pour les rotors qui rouillent, moi je les recouvre avec une bombe de vernis incolore avant de les monter, comme ça les parties qui ne frottent pas ne rouillent jamais. Quant aux surfaces de freinage, il faut rouler plus souvent et la rouille n'aura pas le temps de se former, comme avec les voitures

Pour les pneus neige, je me demande bien pourquoi dépenser tant d'argent dans des pneus spéciaux quand une corde ou de la ficelle suffit. Les motards le font bien aussi :



Moi je roule avec mes Big Apple d'été et de la ficelle autour du pneu arrière. Je change la ficelle tous les deux jours (~ 50km) en usage mixte neige/neige fondante salée/macadam, et ça c'est seulement s'il a neigé tellement que j'ai du mal a monter la pente pour remonter chez moi. Sinon j'ôte la ficelle et je ne me traîne pas comme un veau à cause du pneu tout-terrain. Une grosse pelote à 5 euros de chez Carrefour me tient toute la saison. C'est tout de même moins cher qu'un pneu spécialisé et je trouve que ça marche mieux.

50 km ? Changer la corde tous les jours, non merci.
Et les pneus spéciaux ne sont PAS des pneus neige, mais bien des pneus hiver.
Nuance.
Donc lamellisé pour la neige, mais aussi thermogomme pour le souplesse par basses températures, le point de croisement étant à 7°C.
Sous 7°C, le grip est meilleur en thermogomme. Route sèche ou pas, gelée ou pas.
Comme c'est ma vie que je protège, le coup de la corde c'est bof face à un bon train de pneus. Chacun voit midi à sa porte, et il y a d'ailleurs un fil sur les pneus "à corde" sur lequel j'ai posté, avec une réalisation durant l'hiver 2005-2006. J'étais en 28-451 et il n'y avait pas de pneu adapté disponible à ce moment. C'est bien, mais moins qu'un vrai pneu adapté.

blabla a écrit:

si je ne m'abuse, tu as monté un Creepy Crowler.
--> pas étonnant que la motricité sur neige compactée soit assez "moyenne".... (crampons trop gros et pas assez espacés à mon goût... oui, je sais je suis ch***t )
essaye avec un pneu comme ça : (testé et approuvé, sur pente >20%)
sinon voir celui-ci.
j'ai aussi ÇA : (pas encore testé à l'arrière, mais me semble bien)

C'est ça c'est des Creepy Crawler, en fait dans mon ignorance je suis allé acheté un pneu de BMX chez mon marchand de cycle du coin. J'ai regardé ce qu'il lui restait et j'ai pris celui qui avait les plus gros crampons. Je vais déjà utiliser celui-ci cette saison, pour le prochain je ferai plus attention. Le Kenda a l'air bien aussi, ceux qui ont des nouveaux Speed en 451 apprécieront. Merci, Freddd

Pour ma part, j'ai acheté un Maxxis Hoodlum en 20 x 1,85.
Je l'ai posé sur la roue arrière de mon Ice Q (en 406), et je l'ai essayé le week-end dernier.
Il n'y avait malheureusement plus de neige, mais dans la forêt, en dehors des chemins, en version TTT (Trike tout terrain), il n'y a pas à dire, il accroche bien.
Avec des Silento II de chez Schwalbe à l'avant, je suis passé partout où je voulais... C'était cependant plat.
J'attends donc la neige pour pouvoir vérifier cette première impression positive.
Je trouve qu'il accroche mieux que le jumpin jack précédemment utilisé.
Je voulais d'abord monter un Michelin Mambo 20 x 2,125, mais avec son épaisseur importante et ses crampons très impressionnants, je n'ai pas pu le monter, à cause du décalage de la roue sur le Trice Q. Elle frotte, que dire, elle coince d'un côté.
Pourtant j'ai déjà monté un jumpin jack en 20 x 2,25, donc théoriquement plus large que le Mambo...

Je pense donc qu'en montant les deux Mambo à l'avant, et avec le Hoodlum à l'arrière, je devrais être prêt pour la Ben Hur on Ice..

J'ai changé le Nokian Pacer S contre le Continental topcontact winter 2 ce mardi et aujourd'hui, avec la neige fraîche, j'ai pu me rendre compte de son adhérence dans des conditions difficiles qui est vraiment excellente.
Dans les montées ça ne patine prèsque pas, dans les déscentes je me sentais en sécurité et j'ai pu laisser aller le vélo jusqu'à 45 à l'heure sans que l'arrière ne chassait. J'ai l'impression qu'il tient un tout petit peu plus que le Nokian que j'avais au paravent et surtout, il me semble vraiment plus roulant et plus dur, le nokian au bout de 150 km était déjà bien marqué (rien d'inquiétant ou d'énorme mais de ce point de vue il n'est pas hyper compatible avec l'asphalt) je verrai bien comment le conti supportera la route 'crue'...

Alors?...je pense que tout le monde a eu assez de neige pour tester les différentes solutions...un petit retour?
j'ai essayé les rilsans hier soir sur la roue arrière, un avantage non négligeable en plus d'une traction légèrement plus élevée c'est qu'ils nettoient bien le passage de roue (qui a d'habitude tendance à se remplir jusqu'au blocage de roue) bon, quelques vibrations supplémentaires, du bruit supplémentaire...)
Essayé sur route blanche avec "ornières" de neige (trace des voitures) les pistes cyclables étant impraticables en vm avec la garde au sol (arrêt en moins de 2m car trop de neige sous les cuisses...pourtant on avançait plus facilement dans cette neige immaculée...)
Pas mal de mise en travers quand même
petite étude: pneus hivers
le forum germain
germain 2, la version pour freinage

Config : (rappel) un winter derrière, 2 racer devant, et pour etre exact à droite un tout neuf et à gauche un usé à 4500km (pense pas que ca fait la différence).
- si la rue est "égalisée" sur 80-90 cms de large que ce soit de la neige ou de la glace tassée, c'est nickel. 2 ou 3 kilos en plus à l'arrière aident bien aussi : si je n'ai pas besoin de la 2eme fonte, j'y mets mon sac de guidon, ce qui déplace quelques kilos de pression sur la roue arrière.
- si j'ai affaire à plus de 10cms de neige fraiche, je plante mes 2 roues avant et .... je pousse
- si je roule dans la trace mais que je n'ai pas la largeur, ca fait... grrrrrrrrrrrrrr Surtout si les côtés sont fait de neige molle/reglacée/boueuse/mouillée mais pas gelée. Là je suis tellement freiné que j'ai du régulièrement utiliser mon petit plateau pour avancer un peu, au pris d'une énergie considérable...

Donc maintenant je cherche soit des rues ou la neige est applanie sur une largeur suffisante, soit personne n'y est passé et la couche ne fait pas plus de ??? 10 cms..
Demin on nous promet un peu de soleil, donc de la bonne lumière pour les photos, j'espère aller en Terra Virginita pour tester.
Je n'ai toujours pas une belle descente enneigée à mon actif -

Ceci dit, je suis sorti avec mon VD et ses 2 Winter, ben, c'est décidé, plus jamais de vélo droit dans ces conditions!!!!!

Petite illustration des limites de l'utilité des pneus à clous.
L'état des routes aujourd'hui. Il y a 5 jours qu'il n'a plus neigé.
Il ne s'agit pas d'une route isolée où personne n'habite mais bien de la rue principale du village entre mon hameau et la RN de la vallée.
**
Il est possible de rouler quelques m de temps en temps, mais sans plus. Même les voisins en 4-4 ont du mal, par endroit.
Enfin, je suis devenu expert en déclipsage d'urgence et en rattrapage in extremis (et je n'ai donc toujours pas de quoi participer au fil sur la première chute...).
Un VTT serait sans doute moins handicapant qu'un vélocouché 2 roues; et je me prends à rêver d'un Kett à différentiel et Rohloff...

Vindwa a écrit:

.. Un VTT serait sans doute moins handicapant qu'un vélocouché 2 roues; et je me prends à rêver d'un Kett à différentiel et Rohloff...

Essaye un trike tadpol, il n'ya rien de mieux sur ces routes là. On s'amuse même.

bon courage.

Je plussoie à Vindwa. Par 2 fois maintenant j'ai du pousser le trike car il s'enfonce dans la neige molle/mi eau mi glace. Et pas moyen d'avancer même sur le petit plateau -

Trikris a écrit:

....

Humhumhum, n'as tu pas un manque de traction à un moment?...un peu comme Velosteph l'explique...
Ici, dès que la neige est trop épaisse/fondante/regelée/... l'avancée (mais aussi la tenue de cap) est pitoyable sur mon tadpole (le même paysage que celui chez Vindwa me ferait déjà transpirer avant même de pédaler)
Un 2 roues motrices pour ceux qui veulent rester en 2 roues
Pour les tadpoles, je verrai plutôt un Berkut (en trike ou en vm) avec minimum 2roues motrices...

Une idée simple, sans doute déjà évoquée ici, mais bien illustrée:
http://www.dutchbikeco.com/_blog/Dutch_Bike_Co_Weblog/post/Seattle_Snowpocalypse/
Option intéressante également pour Ben Hur On Ice 2011

Ne pas oublier que ça ne marche que si le vélo est en frein à disque ou à tambour, de plus il faut un dégagement suffisant entre le cadre et les flancs des pneus (ce n'est pas le cas de mon vélo droit qui ne respecte aucun des deux critères)

Bonjour à tous et bonne année!
je vélotaf tous les jours en vd. L'an passé je m'étais pris une bonne gamelle sur le verglas, aussi cette année j'ai décidé de m'équiper un peu. J'ai mis un schwalbe marathon winter clouté à l'avant, et franchement c'est que du bonheur. Dans la neige ca va bien, mais les simples marathon allaient pas mal dans la neige. La ou vraiment ça change c'est sur la glace, le verglas, ou dans les ornières de glace gelée. Je n'irai pas jusqu'a dire que ça roule comme sur le sec, mais c'est très sécurisant. Sur la glace mouillée ou il y a encore moins d'adhérence, la limite vient du fait que je n'ai mis un clouté qu'a l'avant, et que du coup l'arrière tant à se dérober, mais rien d'alarmant. Sur le sec ça roule pas mal mais comme je suis assisté je ne me rends pas trop compte de la différence. Au niveau du bruit sur le sec, et bien ca fait comme si on roulait dans un bol de céréale L'année prochaine je pense que j'en monterai aussi un a l'arrière. En ce qui concerne le trike je ne l'ai pas essayé sur la neige, vu le sel qu'ils rependent par ici j'avais un peur pour la transmission.

N'hésite pas pour le trike. Il souffre du sel comme un VD! La seule différence que je vois est plutôt par rapport à la hauteur de neige (et de glace) : le dérailleur va facilement dans la neige, et mon sac de guidon (installé a droite sous mon bras) a tapé dans la neige/glace du coup je le mets dans une fonte derrière. Et point de vue équilibre, plus de soucis

Ah oui c'est vrai que y'avait cette astuce pour faire un effet "type chaines". Une idee de combien y'en faut? Une dizaine? Et faut prevoir qu'ils foutent le camp au bout de combien de temps?

Je greffe tout un tas de messages de l'hiver 2012 qui sont bien plus pertinants ici que dans le waw de Daweed. -sleibt-

un bon collier colson doit résister un bon moment à mon avis

j'aurais dis un collier tout les deux rayons de roue

Bon dieu, très loin d'être con l'astuce du collier Colson... J'avais jamais entendu parler. Il a neigé à Lyon aujourd'hui, pas assez pour recouvrir les routes, dommage, j'aurais bien essayé pour l'occasion ^^

daweed a écrit:

le jour où j'aurais mis l'interrupteur à l'intérieur du vm, tout ira mieux !

Je l'espère pour toi, mes sigmas -même avec l'interrupteur intérieur- devait se rallumer depuis l'extérieur car le phare ne gardait pas en mémoire la position de l'interrupteur.

LXW a écrit:

Bon dieu, très loin d'être con l'astuce du collier Colson...

Le seul problème, c'est qu'ils sont à usage unique, et qu'une fois mis, il faut une pince coupante pour les enlever.

Une idée pour un truc facile à mettre et enlever? Un truc qu'on puisse embarquer dans le vélomobile, qui ne soit pas trop lourd et qu'on puisse mettre/enlever plusieurs fois, quitte à le changer quand trop usé.
En première idée, je pense à du fil de tension de grillage, ou du fil de câblage électrique. Quelqu'un a essayé ?

Guilhem a écrit:

Le seul problème, c'est qu'ils sont à usage unique, et qu'une fois mis, il faut une pince coupante pour les enlever.

Une idée pour un truc facile à mettre et enlever? ?

Oui, j'y réfléchissais ce matin... Le truc est qu'il faut un petit système de mise en légère tension du cable... pas évident !

Guilhem a écrit:

LXW a écrit:

Bon dieu, très loin d'être con l'astuce du collier Colson...

Le seul problème, c'est qu'ils sont à usage unique, et qu'une fois mis, il faut une pince coupante pour les enlever.

moi j'arrive à les enlenver les colsons, en passant une pointe de couteau (ou autre ...) entre la petite languette qui bloque dans les dentures. On l'écarte, on maintient, et on désserre. Je sais pas si je m'exprime clairement, pas évident à décrire :-)
Bon c pas méga rapide, je me vois mal le faire pour 20, mais quelques uns, c'est faisaible, on prend vite le geste.

Voici quelqu'un qui a trouvé une bonne combine. Seul bémol: ça se passe quand-même par la mise sous tension à travers chaque rayon. Pas très rapide donc.