HRTi Performer

Très sympa comme VC

J'ai pu le voir chez Philippe . P ainsi que le low racer lors de mon passage à Paris.

réglalez vous....

Ps peut on savoir le poids sans le porte bagage et les sacoches et connaître l'équipement monté dessus?

rhaa.... je vais suivre tes commentaires encore plus attentivement maintenant !
bonne route et reviens vite nous en dire plus.

Donc le vélo comme j'ai demandé expressément car je n'avais pas assez d'argent pour avoir la version haute gamme :
(petite explication)
1. j'étais a 97kg x 187cm
2. j'aime pouvoir me balader avec un ptit'porte bagage pour les sacs ou autre.
3. J'aime la légèreté mais j'aime aussi la sécurité. (mieux vaut 100g. en plus et plus de sécurité, que le contraire)

Donc le vélo telle-quelle pesé chez Pulsar était de 12kg avec le porte bagage voir aussi ma taille donc un cadre + grand (si je me souviens Philippe de Pulsar m'avait demandé ma taille avant de commander le vélo pour avoir la bonne taille)
Sans porte bagage je devrais être autour de 10,7kg mais je n'ai pas encore pesé le porte bagage.
Avec un siège large renforcé pour ma taille
Avec une fourche carbone plus solide
Avec l’appuie tête pour le confort.
Avec des roues Mavic Aksium (entré de gamme) 1,8kg la paire
Guidon + potence en alu et acier (je pense que la je peut gagner aussi pas mal de 100gr++
Pédalier Truvativ Elita Gxp 52/39/30 980g. env.

Le montage, faute de moyen, j'ai exprès demandé un montage de premier prix.

Donc j'ai un vélo couché de 10,7kg sans porte bagage, avec la possibilité dans un futur proche de faire évoluer vers les 10kg facilement, voir en dessous.
PS: Voir aussi que le cadre en version large pour ma taille devrais être un poil plus lourd.

J'ai pu faire un ballade en sortant de la région Parisienne et un bout de la Bourgogne, avec beaucoup de plaisir.
Chargé avec un sac a dos (accroché au siège), plus deux sacoche Vaude, avec plus ou moins 15kg de bagages, je roulais tranquillement a 30/34 km/h
Le différence de poids avec mon sp559 on la sent effectivement!

Je vais des que la météo me permet faire un tour plus "sportif", et je vous donnerai des nouvelles.

J'en suis très content!!!

merci pour ces infos
Pas mal ou un vélo de grande taille et des équipement de gamme moyenne
Cela ne gâche en rien le plaisir et déjà super d'avoir un titane!

salut Philip,
ton conpte-rendu donne très envie de l'essayer!
Merci.

el Sombrero qui veut essayer un deux roues..
bizarre et ta fidélité au TRI??
Papy volant

el sombrero a écrit:

salut Philip,
ton conpte-rendu donne très envie de l'essayer!
Merci.

C'est un vélo très performant, spécialement quand tu passe d'un vélo de 16kg voir plus avec le petit sac a 11kg.
La légèreté on la sent bien dans les performances.
En plat j'arrive plus facilement que avant a des pointes de 55/56km h ... Les 30/40km h c'est facile facile.
Le grosses montés (12% +) je suis passé de 6/7kmh a 10/12kmh, les montés simples entre 22/15kmh.
Les faut plats... a 30kmh uhuhuh
C'est vraiment grisant!!!

Je pense que des amélioration sont possibles en futur, mais j'en reste très très content.
voila une photo de la monture

Sacrilège, le siège n'est pas incliné en butée !

Booz a écrit:

Sacrilège, le siège n'est pas incliné en butée !

Ca veut dire quoi? Je ne comprend pas...

C'était une boutade pour faire remarquer que tu n'as pas incliné le siège au maximum pour minimiser la surface frontale (meilleure aérodynamique).

AHAHAH chez moi c'est les cuisses qui font l'aéro-dynamisme!


Je préfère une position une poile moins sportive, je trouve plus confortable.

philip a écrit:

Le vélo est plus élastique, souple, nerveux. Élasticité ne veut pas dire être mou, car quand il fléchi légèrement il rebondi vers ça position d'origine en rendant en partie la force qui a servi pour le fléchir.

Alors quand tu passes ds un trou, il t'envoie au septième ciel ??

Heu, c'est la jalousie, pas pour ton titane mais pour tes performances : 12 % à 10 à l'heure, ça fait 1200 m de VAM, c'est nettement au dessus de la moyenne !!!

philip a écrit:

Vadé rétro électricita ! On voit clairement qu'il possède un moyeu arrière moteur !

Blague bien sûr, il doit s'agir d'un flasque anti saut de chaine je présume

AHHHH !!! enfin une belle photo de ce HRTi ... merci Philip ! bein il a de la gueule !! et ... la bome est longue ...elle ne plie pas de trop ??

Bon rides a toi sur ce nouveau VC

non elle ne plie pas trop, je trouve même les flexions titanesque très agréable, et encore pas dans l'cul... dommage pour certains qui ne pense que a ça.
ahahha
mais franchement essayé le vélo puis le bla bla bla, c'est un régal
Post scritum: le moteur arrière c'est pour éviter la chaine dans les rayons

Bon des questions sérieuses c'est bien venues et pour les performances il faut essayer.
Les mots que je tape sur le clavier ne valent pas l'expérience ... c'est une question de cuisses

Philip
tu t'entraines la nuit?
Papy volant

Oui avec mon ex-copine...

il a de la gueule ce velo .

perso je suis un inconditionnel du titane ou de l'acier , surtout pour le vieillissement des cadres (hors corosion sur l'acier mais on peut repeindre) étant donné que je revend très rarement mes vélos ( mon course Reynolds a 22 ans et mon vtt colombus a 15 ans , les 2 roulent encore quasi toute les semaines )
Il parait qu'un cadre alu perd de ses proprietés même si on roule pas .

Et puis je sais pas , le carbone ca fait plastique ( bon ce critère est subjectif et je vais surement me faire rabrouer la '')

J'ai moi même acheté mon Bacchetta titane a ph Drussard , un très bon accueil et aucun prb avec ce vélo monté par ces soins, et j'ai fait tout les BRM cette année avec (et j'ai pas d'action chez Pulsar )

Bon il est surtout clair que tu ne connais pas ces materiaux et que tu te rabats sur ce qui te rassure
c est un peu le
-on as toujours fait comme ca

et avec des il parait et des on mas dit que on peut en faire des suppositions.............au comptoir
l alu qui vielillit dans son armoire je l avai pas encore entendue celle la
et entre les mauvais plastiques et le carbone on peut aller de 1 a 200 en terme de resistance au bas mot
bref merci de te renseigner la moindre
j espere que tu prends pas souvent l avion car il y as de plus en plus de materiaux composites en oeuvre
et comme tu aimes l acier je te conseille le train Quoique.......................

Est-ce que ce HrTi, pourrait être utilisé pour un long voyage?
Traversée des USA.

Je me posai la question comment l'adapter pour un long voyage, plus tôt route mais aussi de routes en gravier/terre.
Est-ce que avec une charrette et des bagages les freins Caliper sont suffisant?
Je ne voudrais pas descendre un col a 12% en Colorado et ne pas pouvoir freiner...

...

J'ai un panneau solaire de chez http://www.swissbatteries.ch/dynaPage.asp?mPage=Startseite
Mais les garde boues... oui bien sûre

...

philip a écrit:

Est-ce que ce HrTi, pourrait être utilisé pour un long voyage?
Traversée des USA.

On peut partir en vacances avec une bagnole de rallye
De là à dire que ce soit la mieux adaptée ...

Faire ce voyage avec un vélo de ce prix !
- il est pratiquement sûr qu'il sera abimé par les transports
- le risque de vol du vélo est plus grand aux US qu'en suisse

Ensuite, il manque au minimum :
- un frein à disque à l'AV (descendre les cols du colorado chargé !)
- une suspension

Je te propose d'échanger ton HRTI contre mon Lynx,