HRTi Performer

Avec l'équipement nécessaire pour un grand voyage, le gain de poids relatif sur ce genre de vélo léger va être minimal. Il faudra prendre des roues bétons, des pneux qui le seront tout autant, etc. En cas de casse du cadre (sait on jamais), trouver un gars qui puisse souder le titane relève de la gageure.

Un bon acier avec des roues de 26 rayonné en 36 ou 48, du boudin bien blindé et des avid bb7 avec un stock de plaquettes ça me parait bien. Un amorto me semble pas indispensable, mais j'ai jamais passé plus de 6/7h en selle dans la même journée.

Merci, je bien compris... Vous avez bien raisons.

C'est vrais que pour le moment je vais garder le HRTI pour les sorties sportives.
J'avais posé la question a Philippe de Pulsar cycles, pour l'adapter pour un voyage, mais je pense que ce n'est pas trop faisable.

Donc... Ca vas être le sp559.
D’ailleurs je cherche une fourche pour le sp559 pour remplacer la super lourde fourche d'origine.
J'ai vu les anciens modèles VTT chez BMC ils ont une fourche en alu, V-Brake, pour du 26", en plus elles sont étroites... parfaite pour mon cas, mais je ne sais pas ou en acheter...

A propos du HrTi
Est-ce que d'autres gens présent au forum roulent avec le HrTi?
Le vélo est vraiment super, je dois juste rehausser la fourche, il y a trop peut d'espace entre les pédales et la roue.
Les virages en montagne... C'est compliqué.

bandicoot a écrit:

Pas sûr que le panneau solaire soit plus efficace ni pratique qu'un moyeu dynamo. Enfin curieux de voir ce que tu en tireras vu que les conditions devraient être bonnes (latitude assez basse, climat sec et ensoleillé, etc.).

ça dépend de ce qu'il y a à alimenter derrière... Tant qu'on est dans de l'éclairage, ou de la recharge de batteries en très basse tension (<6V) pas de pb pour la dynamo, mais dès qu'on veut recharger ne serait-ce qu'un netbook, une alim en 12V est indispensable. Donc dynamo 12V (rare et chère), ou panneau solaire judicieusement dimensionné. Le must, c'est un panneau solaire + une batterie nomade

Citation :

D’ailleurs je cherche une fourche pour le sp559 pour remplacer la super lourde fourche d'origine.
J'ai vu les anciens modèles VTT chez BMC ils ont une fourche en alu, V-Brake, pour du 26", en plus elles sont étroites... parfaite pour mon cas, mais je ne sais pas ou en acheter...

Mondovélo Béziers distribue la marque BMC.
Peut-être que la même enseigne proche de chez toi le fait aussi. Dans ce cas il devrait pouvoir en avoir sur commande.

Citation :

D’ailleurs je cherche une fourche pour le sp559 ...

Bonjour,
C’est pas « BMC », mais si ton jeu de direction est au standard "1+1/8° de pouce", il y a le modèle maxilight de chez kinesis trouvable par exemple chez « réaction en chaine ».

Note pour Kapello, hélas, cette fourche n’existe pas en taille "1 pouce".

philip a écrit:

Donc... Ca vas être le sp559.

Ah que ça c'est un bon choix !
Grace à un membre du forum, que je ne dénoncerai pas, on sait qu'il tient la charge (140 kg)

Quand je préconisais la suspension, ce n'était pas pour le confort spécialement mais :
- pour la tenue de route (des "bosses" qui m'ont surpris avec le bacchetta m'ont fait traverser la route)
- pour la résistance au chocs qui peuvent être d'autant plus destructeurs qu'on est chargé
le confort, c'est en prime

tiens tiens intéressantes les fourches de kinesis uk... merci pour le lien!

behn le m5 sp559 ferraille bête de guère... mais il marche toujours bien.
clairement si j'arrive a lui faire perdre un quelque kilos c'est un vélo super.

Pour le gens qui roullent en 650 ou 700 et si vous avez des problèmes de freins....
Voila la solution.. magura, caliper hydrauliques


http://www.magura.com/roadbike/en/

Je suis un esprit simple et logique

j ai donc tendance a penser que ce qui se fait de mieux en freinage doit se trouver sur les velos qui descendent
le Ventoux ,le Galibier le Telegraphe et autre Tourmalet dans le Tour de France
et je me dis que si Cancellara arrive a le faire je devrais y arriver

on parle la de la gamme Shimano et Campagnolo
de plus pour mon bonheur je vois et lit dans les revues specialisées que non seulement les chroniqueurs sont du meme avis
mais qu en plus ils disent entre les lignes que les millieux de gammes freinent aussi bien et ne sont que quelques grammes plus lourd
sauf dans le porte monnaie

la conclusion est limpide
une paire de 105 a 63 euros est largement suffisante en 650 ou 700
http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=15726;page=1;menu=1000,4,19;mid=2;pgc=0;orderby=2
je preffere un tres bon frein avec une tire artisanale vers le bas qu un mauvais frein avec tire a gauche
j y peux rien je suis comme ca

Maintenant si on aime se faire peur on peut toujours se satisfaire des Tektros ou Bachettas
et si on aime payer cher et mettre le mains dans le cambouis le Magura c est tres bien

Mais dispensable

Tu as déjà freiné avec un frein Bachetta? La comparaison avec les Tektro est absurde. Il y a un monde entre les deux.
J'ai de monté sur mon vélo des bachetta classiques, et puisque je me dis depuis X temps qu'il faut que je refasse le câblage, je vais peut-être tester le X-eyed que j'ai reçu.

Philip, on ne t'a jamais dit que poster trois fois le même message ne servait qu'à éclater les discussions?
Si un modo passe, un bouturage serais, je pense, le bienvenu.
https://velorizontal.1fr1.net/t1702-freins-magura
Ou alors dans un fil plus généraliste sur les freins ne gênant pas la chaine:
https://velorizontal.1fr1.net/t7024-etrier-de-frein-avec-tirage-par-la-gauche

Pour en revenir aux freins hydrauliques route, j'ai lu dans le fil sur les guidons hauts hamster que jfv craignait la rigidité des gaines. Je ne pense pas que ce sera un problème: ce frein est monté sur le cervélo P5 (une véritable horreur, mais passons) et la gaine doit se frayer un chemin dans le guidon de contre la montre en passant par la potence: les gaines sont donc relativement souples.

Disons que a lire le forum et parfois entre les lignes (certains professionnels sont prudent ,commerce oblige) j ai compris que si les Bachetta nouveaux
ont un bon niveau ils n egalent toutefois pas les Campas ou Shim
et puis bon achetez de temps a autres les revues cyclos ou l on vous dit toujours entre les lignes que tel freins a 90 euros freinent mieux que les tres exotiques truc machin chose eloxés sur tranches et taillés a la CNC dans une alliage digne de la conquete spatiale et a 450 euros
mais il en faut pour tout le monde...........................

olivier25 a écrit:

[...], mais dès qu'on veut recharger ne serait-ce qu'un netbook, une alim en 12V est indispensable. Donc dynamo 12V (rare et chère)[...]

Je suis un peu étonné de cette réponse ; une dynamo est une génératrice de courant et pas de tension, cette dernière varie donc avec la charge. C'est d'ailleurs pour ça que :

• si on a deux phares sur le vélo et que l'un grille, le second ne va pas tarder à griller lui aussi s'il n'a pas de protection de surtension, car toute le courant passe dans le phare restant ;
  
• Schmidt, dans son manuel de la SON, conseille explicitement le montage de deux phares en série, faisant monter la tension de la dynamo à 12V, ce qui en plus en augmente le rendement,
  
• B&M vends un boîtier de transformation, qui sort jusque 13,3V et (ou ?) 1,5A. Il me semble avoir lu quelque part que le tout peut sortir jusque 20W, mais je n'arrive pas à retrouver la source.

Bon après, ce dernier équipement est assez cher, mais permet de régler les sorties pour divers appareils.

Une centrale électrique portable?
Le moyeu plus dynamo... Mais fais penser a dépenser plus d'énergie.
Mon petit panneau solaire de swissbatteries est très efficace en été. Je le met sur ma charrette et je roule, lui il recharge la batterie qui peut charger jusqu’à deux iphones.
C'est claire que si je veut recharger iPhone... PC Portable... GPS... Batteries ampoule... Play station... Tv...
Ca fait beaucoup.
Je pense que la faut voyager en camping car et pas en vélo couché ou vélo.
L'ordinateur ... Je pourrai bien le laisser a la maison...

Alors personne d'autre dans ce forum roule en HrTi Performer???

sujet fusionné
Armandos-modo


 
bonjour
je voulais savoir et avoir des avis des possesseurs de hight racer titane performer.


Le titane  pas tendance pour certains et cher certes, mais aux multiples qualités quand il est de bonne composition

Alors ayant roulé sur des performer middle racer et low racer en alu déjà pas trop raides , je voulais avoir un avis sur le rendement de ces Titane performer.

Le passage en 700 serait possible pour mon entrejambe de 82 sans inter action manivelle roue pour des parcours pas trop sinueux.

Est ce que les grandes roues av ar offrent un meilleur rendement que pour du 700/451 sur le vallonné, compensant du coup un aéro moindre?

   Je suis curieux aussi d'avoir des avis sur le titane car il existe un handbike en titane.
Voici ce qui ce dit sur le site du handbike à propos de la particularité du titane.

Un handbike titane vous donne également une conduite plus confortable que ce que vous obtiendrez d’un vélo fabriqué à partir de tout autre matériau.
Le cadre en titane élimine les vibrations mieux que tous les autres métaux.

Je peux confirmer que lorsqu'un client commande directement chez Performer, ce qui n'est permis que dans pays où la marque n'a pas déjà de distributeur exclusif (ce qui exclut la France, distribution exclusive par Pulsar, je ne sais pas si cela concerne aussi les DOM-TOM), Performer peut ajuster la géométrie du HR Titane aux mensurations du cycliste.
J'imagine que la même chose est possible en achetant par le biais des distributeurs.

Aucune idée du rendement, je ne l'ai pas essayé.
Au risque de retomber dans l'éternel débat HR vs LR déjà amplement débattu ailleurs:
On ne peut considérer que tous les HR sont meilleurs grimpeurs que les LR simplement grâce à leurs grandes roues.
Toutefois, il est plus facile de réaliser un cadre qui absorbe moins d'énergie de pédalage sur une géométrie HR que sur une géométrie LR, ce qui permettrait, en théorie du moins, de meilleures performances de grimpe.
Après, il y a une tonne d'autres variables, un LR en carbone bien conçu grimpera probablement mieux qu'un HR en alu frêlement conçu...

Bentrikeforever
je parie ..??
que tu vas pas a voir bcp de réponse
vu le nb d'engin vendu!!
demandes à Philippe directement ..  
Papy volant

Je crois que lolorizon en a un, qu'il a acheté d'occasion.
Il avait un meta juste avant.
Il doit pouvoir parler des différences qu'il a pu constater.

Lolorizon répondra
mais
il semble bien que c'est un LR et pas un HR..qu'il a
voir son avatar.. 
 
Papy volant

Non, c'est bien un HR. Sur son avatar, le vélo a deux roues de taille identique et on voit bien qu'il est haut sur pattes roues.
Le jour de la photo, il y avait mis un couchage confortable pour dormir plus à son aise  

J'ai d'ailleurs roulé avec lui lors de la balade du mascaret 2013 et on le voit dans la vidéo que j'ai faite.

Didier 33 tu as raison   
mais vu "de l'extérieur" les nouveaux HR avec des formes de cadre,taille de roues prêtent à confusion
je suis allé sur le site de Pulsar
le siège du HR est a 54 .cm.ce qui est faible par rapport a certains
et le LR a 39 cm ce qui peut sembler haut!!
de toutes façons ..LR ou HR en Titane..c'est rare.. et cher..!  
Papy volant

Papy volant a écrit:

Bentrikeforever
je parie ..??
que tu vas pas a  voir bcp de réponse
vu le nb d'engin vendu!!
demandes à Philippe directement ..  
Papy volant

Philippe m'en avait touché un mot il ya un moment au tél et aime bien ce HR, sauf qu'il est bien plus léger que moi il me semble! Il aime bien le ressenti du titane qui restitue l'énergie, et le trouve bon grimpeur, mais bon philippe grimpe bien avec tout lol!
Quand je vois sur certains trike en acier les déformations sous la contraine des watt, je suis un peu craintif à tord peut être pour le titane.
J'ai un vtt titane et ce que j'apprécie, c'est le confort, mais question sensations de nervosité, ça ne ressemble pas à un carbone bien construit, même si ça ne se traîne pas.

bon je reponds un peu a cote de la plaque, mais ayant un Performer HR alu en 2x700 et roulant en montagne sur des routes pas toujours bien entretenues, je peux dire que l'engin est confortable.
Je sens une certaine "elasticité" du velo quand ca secoue. le siege, le cadre, la fourche (pas les roues, j'ai les memes sur mon VD qui a un feeling tres raide), je ne sais pas vraiment d'ou ca vient, mais ca filtre bien les vibrations/secousses.

Tout ca pour dire que prendre le meme velo en version titane n'est a mon sens pas une necessité s'il s'agit de gain en confort.
Apres, le plaisir du matos rare, c'est une autre histoire   

Tiens, il existe déjà un sujet   
https://velorizontal.1fr1.net/t13638-hrti-performer
Une petite recherche montre aussi que certains membres du forum en possedent un, Sparv, Philip,...

un peu hors sujet mais j'ai un HR en titane . (bachetta aero 1° generation)
Difficile de donner un avis sur le confort du titane car mon 2° VC est un Nazca pioneer réputé comme étant l'un des plus confortable .
Le HR sans suspension avec ces pneu de 23 me parait toujours moins confortable . Mais j'ai fait les 4 brevets avec en 2011 sans problèmes .

Aucun problème d’élasticité ressenti avec ce vélo . La bôme fixe des bachetta est aussi un atout pour ca

En parlant du confort. La semaine passé je suis monté au col de la Faucille ... La route est en mauvaise état.
Les vibrations étaient forte.
Le titane, je pense peut absorber un ptit'peut mais il ne faut pas rêver au confort absolu.