HRTi Performer

J'ouvre ce post pour partager des expériences des avis, créer une discussion sur ce HRTi Performer


Je trouve le rapport, poids prix très intéressant pour le kit-cadre.

Je n'ai aucune expérience avec le titane... Bon, j'ai vu le choc des titans... Mais ce n'est pas l'même truc

Est-ce que ça pourrais être un bon vc pour voyager aussi que pour faire les sorties sportives?

S'il y a des gens que on pu tester essayer, je suis très curieux de lire des expériences.

j'aime bien le Titane
faut avoir quels In seam et X seam
pour accéder à cet engin.
merci
Papy volant

une belle photo une belle géométrie.
Les nouvelles sur cette belle monture sont bienvenues

C'est vrais que le vélo est nouveau, mais je pensai d'avoir plus de commentaires.
Je pense que bientôt je vais faire un compte rendu détaillée.

Sans l'avoir essayé, dur de juger… Il y a quand même un truc qui me choque sur la dernière photo : le long tube courbe de retour de chaine pour remplacer deux roulettes dont une mal placée. Sur un vélo orienté performance, je trouve ce choix bizarre…

xael a écrit:

Sans l'avoir essayé, dur de juger… Il y a quand même un truc qui me choque sur la dernière photo : le long tube courbe de retour de chaine pour remplacer deux roulettes dont une mal placée. Sur un vélo orienté performance, je trouve ce choix bizarre…

Il y a aussi version roulette seulement.
Je suis aussi un ptit'peut réticent aux tubes.

si tu peux m'indiquer X seam et In seam
merci
Papy volant

Je ne sais pas mais Philippe de Pulsarcycles, m'as dit que il y a different taille de cadre.

Papy volant a écrit:

j'aime bien le Titane

En décoction ou en infusion

pas de frein à disque sur la photo du vélo (les freins à patins sont moins lourds!?).......aussi pour voyager avec en toute circonstance.....

Papy volant a écrit:

j'aime bien le Titane
faut avoir quels In seam et X seam
pour accéder à cet engin.
merci
Papy volant

dis moi pourquoi veux-tu connaitre la x seam, car de ce que je vois la bome est réglable en longueur.
Pour le inseam...la hauteur de siège est 52 cm

Une bôme bien longue pour un diamètre pas très important dans un matériaux pas particulièrement rigide ?

Le titane devrait se traduire par du confort mais, à priori, on ne peut pas modifier l'inclinaison du siège ?

In seam et X seam
parce que des essais de ce style de bent m'interdisent d'atteindre les pedales
ou interférence pédale/roue .je suis NJ..
In seam:76 et X seam:99
Papy volant

zapilon a écrit:

Quelque images récentes

Mon Permormer HRacer transformé en HRandonneur



Les biellettes pour relever le siège



Ma ligne de chaine retour qui me permet d'éviter de toucher la roulette sup avec le gras-double de l'intérieur de ma cuisse

Je crois pouvoir supputer que le TI sera au programme pour 2015

Le siège est bien sûre réglable il y a une pièce en "U" entre le siège et le cadre.
Et si jamais je veut encore plus incliné je peut faire usiner une pièce semblable en alu avec plus des cm pour les pattes.

Philippe de Pulsar m'as dis que le vélo se comporte très bien, il a une très bonne direction, même possible de lâcher les mains sans que le vélo vibre.
Puis le Titane de ce que j'ai compris il est moins rigide que l'acier ou l'alu, mais il a la mémoire de forme. Ça reviens toujours dans ça position d'origine.
Légèrement flexible, mais je ne suis pas non plus un expert en Titane, c'est des vois que j'ai entendu.

Je sais que il y a déjà quelqu'un qui a acheté un HrTi Tision.
L'heureux proprio devrais être en France, et j'aimerai si il peut poster ou partager ses expériences.

Si non je vais le faire bientôt

Reponse ici

On dirait le matériel rêvé

Pour certain le reve a failli tourner au cauchemar.............................

https://velorizontal.1fr1.net/t12195-fourche-titane-cassee?highlight=fourche

Ce que je veux dire c est que c est un peu court de se focaliser sur le materiau

il y as la mise en oeuvre , le choix du materiau en fonction de l usage...........

et la il y as des plus ou moins bons et mauvais cadres dans tout les materiaux

quand a la remarque sur le carbone qui craque apres un grave accident ,c est vrai ca craque mais bon
un grave accident rend rarement le velo plus neuf!
et l alu plie en silence
et des cadres alu avec le tube pedalier au tube de direction plié apres un choc frontal de la roue avant
ben j en ai vu dans la benne


moralite soignez vos velos et evitez tant que peut le velo cross!!!!

+1 Leloublan.

Un cadre c'est un tout, conception, materiaux, mise en oeuvre et qualité de fabrication.

C'est particulierement vrai pour le titane du fait de ses difficultés et de ses limitations de mise en oeuvre.

Compare la conception du cadre du HR alu et du HR titane: au lieu d'avoir un tube principal cintré, le titane est fait d'un assemblage de 4 bouts de tubes droits soudés

Il y a une assurance en cas de casse sur le cadre.
Puis ce n'est pas les seuls a avoir fait des cadres titanes.
Pour le moment j'ai juste entendu une casse de la fourche de Attimis, mais c'était aussi après une longue utilisation.
Un extrait du post https://velorizontal.1fr1.net/t12195-fourche-titane-cassee?highlight=titane
(nous ne savons pas encore ce qui a causé le bris de cette fourche apres 7 ans et presque 60 000 km ,
l'expertise nous en dira plus .)

Combien de casses carbone?
Je pense que lymasse c'est rappé une fois a cause d'une fourche carbone qui a lâché?

Je reste très curieux, de voir le performances de ce vélo.

Personne n'a dit que les fourches carbone sont la panacée !

Oui le titane a des avantages, oui il reste d'autres fabricants qui utilisent encore le titane, mais l'usage du titane dans le vélo est clairement en déclin, supplanté par le carbone... qui lui aussi a ses points faibles.

Simplement comme le dit Leloublan, il ne faut pas se focaliser sur le matériau, un cadre titane n'est pas systématiquement mieux qu'un cade acier, alu ou carbone, simplement parce qu'il est en titane. Un cadre carbone n'est pas systématiquement meilleur qu'un cadre acier, alu ou titane simplement parce qu'il est en carbone (ce que, soi dit en passant, beaucoup de fabricants de VD bas de gamme carbone essaient de faire croire).

Dans le cas de Performer, il me semble intéressant avant d'investir de comparer les HR alu et titane.

bon...
J'ai peut vous donner toutes les infos que vous voulez maintenant car ... J'ai pris la bête!!!
Je suis passé chez Pulsacycle, et j'ai récupéré mon Tision HrTi.
Philippe a été très gentil, il est passé me chercher a l’aéroport nous avons fait des réglages et il ma accompagné un bout de route pour éviter le gros du trafique au sud de Paris.

Le vélo a cause des roues 700 très fine, ma demandé de faire attention car j'étais habitué a des pneus plus larges.
Cela c'est fait très vite.
Le vélo est plus élastique, souple, nerveux. Élasticité ne veut pas dire être mou, car quand il fléchi légèrement il rebondi vers ça position d'origine en rendant en partie la force qui a servi pour le fléchir.
Je trouvé le HrTi, très réactif, nerveux, léger.
J'ai trouvé le plaisir de rouler avec ce v-c de suite.

Comme vous pouvez voir dans la photo, question économie j'ai du choisir un montage moins high-end.
Cela me conviens largement pour commencer avec ce nouveau Tision.
J'ai demandé exprès de monter un porte-bagage, certains vont penser, sacrilège! Mais pour moi c'est un atout de pouvoir faire des balades avec un vélo haute gamme.
Moins de poids a trainer.