Home trainer

L'avantage du vélo couché sur le HT par rapport au VD, c'est qu'on peut lire lors de l'échauffement et des phases de récupération. Les liseuses électroniques, très légères, sont très adaptées à cette utilisation.
Un autre truc qui demande une organisation un peu plus robuste est d'utiliser le vélotaf (pour ceux qui ont un vélotaf court) comme échauffement, et de se changer rapidement en arrivant pour sauter sur le home trainer.
Au final un exercice qui prends au total une heure (échauffement + travail + récupération finale) est réduit à 30 minutes de "temps perdu".
Ce "temps perdu" peut aussi être utilisé à d'autres choses, par exemple sélectionner facilement les musiques qui sont sympas en roulant (il est plus facile de jouer avec les boutons du lecteur MP3 sur le HT qu'en roulant).
Le HT est aussi un super truc pour faire de la mise au point de position (sortie baume, angle de siège, position sur le siège pour être bien dans l'axe, réglage de cales...), du réglage de dérailleurs, de l'essai de façon de boire, etc... Le HT est plus utile pour le bricolage d'un VH que d'un VD à cause de la quasi impossibilité d'utiliser un pied d'atelier avec un VH.
Pour les économes, on peut rouler sur le HT avec un pneu très usé puisqu'il n'y a guère de risque de crevaison.

Je ne regrette absolument pas mon achat, et je recommande le HT à presque tout le monde (sauf ceux qui n'ont plus qu'une quantité de cartilage très limitée et réservée aux grandes occasions).

Note Aux Cyclosportifs: je vais tous vous pourrir

Sparv a écrit:

Note Aux Cyclosportifs: je vais tous vous pourrir

Avec Plaisir Sparv... rdv à la Coulainaise

Sparv a écrit:

Note Aux Cyclosportifs: je vais tous vous pourrir

D'ailleurs il faut que je m'entraine, j'ai une revance à prendre l'année prochaine...

Sparv a écrit:

L'avantage du vélo couché sur le HT par rapport au VD, c'est qu'on peut lire lors de l'échauffement et des phases de récupération. Les liseuses électroniques, très légères, sont très adaptées à cette utilisation.
Un autre truc qui demande une organisation un peu plus robuste est d'utiliser le vélotaf (pour ceux qui ont un vélotaf court) comme échauffement, et de se changer rapidement en arrivant pour sauter sur le home trainer.
Au final un exercice qui prends au total une heure (échauffement + travail + récupération finale) est réduit à 30 minutes de "temps perdu".
Ce "temps perdu" peut aussi être utilisé à d'autres choses, par exemple sélectionner facilement les musiques qui sont sympas en roulant (il est plus facile de jouer avec les boutons du lecteur MP3 sur le HT qu'en roulant).
Le HT est aussi un super truc pour faire de la mise au point de position (sortie baume, angle de siège, position sur le siège pour être bien dans l'axe, réglage de cales...), du réglage de dérailleurs, de l'essai de façon de boire, etc... Le HT est plus utile pour le bricolage d'un VH que d'un VD à cause de la quasi impossibilité d'utiliser un pied d'atelier avec un VH.
Pour les économes, on peut rouler sur le HT avec un pneu très usé puisqu'il n'y a guère de risque de crevaison.

Je ne regrette absolument pas mon achat, et je recommande le HT à presque tout le monde (sauf ceux qui n'ont plus qu'une quantité de cartilage très limitée et réservée aux grandes occasions).

Note Aux Cyclosportifs: je vais tous vous pourrir

mais non de dieu, le hometrainer c'est pas du temps perdu c'est du gain de temps, tu peux faire en moins d'une heure un travail qui te demanderait au moins 2 heures si tu devais le faire sur la route.
Avec un home trainer tu peux te faire une condition physique avec 3 entrainements d'une heure par semaine qui serait tres difficile d'obtenir en roulant sur la route.

Bonjour à tous,

j'aimerais savoir si quelqu'un fait du VC sur home trainer, et si oui, est-ce n'importe quel Home trainer est compatible avec un vélo 20/26 ?

J'ai vu un vieux post datant de 2006, mais peut etre que depuis les choses ont évolué.

Je vous remercie d'avance des conseils.

si tu as une roue classique de 559 (sans dual drive Nexus ou autre) et que ton home trainer est compatible VTT aucun problème.
https://velorizontal.1fr1.net/t1401-home-trainer?highlight=home+trainer

Bonjour Armandos,

pardonne-moi mon incompétence, mais je ne sais pas du tout qu'est-ce que c'est une rue classique 559. J'ai un Metabikes Metathesis 20/26. Je vais essayer de vérifier dans la notice.
Au fait, je viens de regarder dans le site Metabikes, et il semble bien que la rue est une 559.

Je profite pour te demander si tu fais du HT. Est-ce qu'on tient facilement en VC sur un HT ?

Moi je suis intéressé pour faire des séances des fractionnés de type Gimenez, c'est à dire 9 repetitions de l'exercice suivante : 1 min à la PMA, et 4 minutes de récupération active à intensité soutenue (mais moins que le seuil anaerobique). Au total ça fait 45 min., mais il faut rajouter 15 min. d'échauffement, et encore un quart d'heure de retour au calme. Je ne sais pas si c'est faisable. Je sais que sur un HT on transpire beaucoup et on a du mal à tenir plus que 45 min.

Sur le terrain ça me semble un exercice difficile, car il faudrait trouver une pente constante à parcourir pendant 45 min. sans avoir à s'arreter.

En outre, ici en Vaucluse, quand le vent est très fort une sortie en Hiver peut devenir assez pénible.

Merci pour les conseils.

Armandos a écrit:

si tu as une roue classique de 559 (sans dual drive Nexus ou autre) et que ton home trainer est compatible VTT aucun problème.
https://velorizontal.1fr1.net/t1401-home-trainer?highlight=home+trainer

559 = 26 pouces

Effectivement,

si c'est seulement ça alors tout va bien. J'ai vu un vieux message où l'ont dit qu'avec un système SRAM DualDrive il peut y avoir des problèmes, mais je pense pas que ça soit mon cas.

a l'arriere tu as un dérailleur et un axe avec une manette ,(démontage rapide) ou deux ecrous de 15 fixant l'axe
alors pas de problème
par contre si tu as une commande quelconque qui sort de l'axe où tu dois bloquer ta roue arriere sur le home trainer,vaut mieux s'abstenir .

Mais oui, les home trainer sont compatibles avec les VC, par contre tous les homes trainers n'acceptent pas tous les diametres de roues.

Sinon je m'entraine 2 a 3 fois par semaine sur home trainer en hiver, ca marche tres bien

Bonjour à tous!

Conquis à la fois par l'argumentaire de Bentin et celui d'Armandos, je cherche aussi à acquérir un Home Trainer. J'en ai vu sur Ebay, mais je ne suis pas sûr de la qualité (d'autant que je n'arrive pas à trouver la marque sur le web). Bon, il est vrai que ce n'est que pour une ou deux séances hebdomadaires, donc je n'ai pas non plus besoin d'un appareil à la pointe de la technologie. Néanmoins, j'aimerais avoir l'avis d'un connaisseur sur ce modèle.

Et j'ajouterai qu'il y a une catégorie supplémentaire de personnes qui ont des raisons valables d'utiliser un home trainer: les jeunes papa qui gardent leurs enfants et qui ont besoin de ménager les temps libres de leur moitié non-cycliste pour les vraies sorties!

C'est difficile de formuler une opinion sur une photo, c'est un modele classique avec les inconvenients et avantages de ce type de conception tres simple

avantages : tres peu cher

inconvenients : use les pneus et sali la moquette car balance des poussieres de caoutchouc venant de l'usure du pneu, peu agreable a utiliser car pas de volant inertiel et frictions importante qui donne toujours l'impression de pedaler dans du sable, et donne un pedalage heurter qui peut faire mal au articulations

cela dit pour trouver mieux il faut mettre beucoup plus cher , alors ?

Moi je te conseillerais de chercher un peu plus pour trouver un modele qui offre plus d'inertie

ce qui est de bien avec un home trainer ,c'est que passé l'hiver ,ca fait un bon pied d'atelier
tu remises le moteur et sa visserie dans un sac et te voilà parer pour le bricolage.
C'est meme le rare pied d'atelier compatible vc!

un ht ,c'est inusable ,le mien ,un Tacx de base a 14 ans..)

Prends toi du matos connu Elite ou Tacx..
Y'en a des tonnes sur le boncoin.
pour le prix de l'imitation..
suffit de verifier que tout fonctionne :
vis de blocage du velo
câble de réglage de la dureté
et la manette permettant de verrouiller le moteur contre le pneu.
Et vu labondance de l'offre ,tu peux même négocier le prix!

mais attention ,vu le poids ,vaut mieux te déplacer ..

Merci pour le tuyaux. Effectivement, je viens d'en voir un apparemment neuf sur le bon coin. Il est là depuis quinze jours, malgré un prix assez raisonnable par rapport à ce qu'on peut trouver dans le commerce. Je vais essayer de négocier!

Étonnant : http://www.bkool.com/fr-FR/home-trainer/bkool-smart-pro (597 €)

J'en suis resté à plus simple :

Bonjour,

Je relance la discussion ...
Je souhaite continuer à utiliser mon trike et comme la nuit arrive vite je me demande si je peux utiliser mon home-trainer (pour roues de 700 à 26") ?
J'ai testé, il tient sur le home-trainer, mais la roue arrière est dans le vide. Mais je n'ai pas essayé de m’asseoir, de peur que la fixation, par le simple serrage sur l'axe de roue, ne résiste pas ? (NB je l'ai mis sur le HT pour faire un réglage de frein arrière et de dérailleur, en pédalant à la main)
Pour le freinage de la roue, comme j'ai un Bion X je pensais me mettre en "charge" (4 niveaux).

Qu'en pensez-vous ? Est-ce une idée à tester ou faut-il que j'oublie (est-ce une connerie ...) ?

Merci pour vos conseils.
Patrice

" je pensais me mettre en "charge"

Si tu as la prise pour !
jusqu'à 60V la tension se supporte
maintenant à 5A ton sang va commencer à bouillir dans tes veines

zapilon a écrit:

" je pensais me mettre en "charge"

Si tu as la prise pour !
jusqu'à 60V la tension se supporte
maintenant à 5A ton sang va commencer à bouillir dans tes veines

La prise ça doit se trouver mais bon j'envisageais plutôt de mettre en "charge" ma batterie (pour faire du pédalage utile )

S'entraîner l'hiver en chargeant la batterie, que voilà une utilisation optimisée d'un moteur en direct drive. Reste à vérifier si le pédalage est agréable dans ces conditions (je trouve le mien un peu saccadé lorsque je mets le BionX en fonction générateur en roulant sur le plat, mais peut-être que je mets un niveau trop élevé ou pas le bon braquet, enfin je ne reste pas très longtemps comme ça...).

Avec la roue arrière "dans le vide" sur home-trainer, je me souviens vaguement avoir essayé une fois, et je n'ai pas trouvé cela très fluide. Tu nous en diras des nouvelles ? J'aimerais bien savoir comment tu le ressens dans les jambes.

Bonjour,

J'aimerai surtout savoir si l'utilisation avec la roue dans le vide, et en freinant en mettant en charge la batterie, ne risque pas d'endommager le système BionX (j'ai déjà eu assez de problèmes comme cela ... 2 changements de moteur et 1 changement de batterie en 6 mois et moins de 1000 km au compteur).

Est-ce que le serrage sur le home trainer ne risque pas d'abîmer le moteur (il y a une force de serrage à ne pas dépasser, est-ce que le blocage ne va pas augmenter ce serrage ?) ? Et est-ce que l'utilisation en mode charge pendant 20 à 30 minutes ne risque pas également d'abîmer le moteur ?

Enfin, est-ce que le blocage uniquement sur l'axe de la roue, sans appui de la roue, peut tenir avec le bonhomme assis dans le trike ?

Voilà mes questions ...

Patrice

Question serrage sur le home-trainer, pas de problème, ça j'ai déjà essayé, ça tient très bien sur l'axe plein avec "moi il y a 2 mois" sur le vélo. "Moi il y a 2 mois" frisant les 80 kgs sur la balance, plus un vieux VTT de 16 kg, pas de problème ça tient, le BionX fonctionne toujours très bien.
Après, je ne suis pas spécialiste en home-trainer, je n'en ai manipulé qu'un seul, sur le mien, le serrage se fait par un tube creux dans lequel vient se loger l'axe, serrage par manivelle. Le levier de la manivelle mesurant environ 6 à 8 cm, je suis certaine qu'avec un levier aussi court je n'atteins pas les 40 Nm (couple de serrage des écrous de l'axe de la roue moteur).

J'essaierai la semaine prochaine en mode générateur pour voir ce que ça donne. Mais a priori question protection électrique il n'y a rien à craindre : si la batterie est pleine, le mode générateur ne fonctionne pas, il n'y a pas de frein moteur.
J'ai déjà testé sur route le mode frein moteur avec une batterie chargée à bloc, effectivement on ne sent pas de résistance et la batterie ne charge pas, car le régulateur de charge ne l'autorise pas, pour protéger la batterie contre la surcharge.

Bref je ferai un essai avec batterie partiellement chargée, puis avec batterie chargée à bloc, pour vérifier ce qu'on sent dans les jambes, et l'affichage du courant de recharge.

Tous les trikes avec AE direct drive ont un HT incorporé à résistance réglable (4 niveaux pour le bionX)

Pour passer en mode HT il suffit de bloquer les freins avant et de supporter le cadre à l'arrière

zapilon a écrit:

Tous les trikes avec AE direct drive ont un HT incorporé à résistance réglable (4 niveaux pour le bionX)

Pour passer en mode HT il suffit de bloquer les freins avant et de supporter le cadre à l'arrière

Pas mal l'idée de soulever le trike par le cadre plutôt que de le mettre sur mon home trainer qui est prévu pour une roue de 700, donc un trike en descente permanente. Je vais voir ce que je peux bricoler, d'autant que l'on n'a pas besoin de la stabilité du home trainer classique puisque l'on a 2 roues à l'avant

NB : pourrais-tu me donner la traduction de "AE direct drive" et "HT incorporé" (pour moi HT = home trainer ici ?)

Patrice