Au secours ! [cmnt fabriquer un doseur qui se coupe quand je ne pédale pas]

Aïe aïe aïe

Ce matin je branche mon vélo et là malheur le cycle-analyst tout neuf s'éclaire, mais n'affiche plus rien! vide! nada!
Je crains qu'il ne soit naze

Et vu que j'ai coupé des fils et soudé d'autres je pense que pour la garantie c'est tintin… enfin je vais essayer quand même.


En attendant, quelqu'un aurait une idée comment fabriquer un doseur d'assistance qui se coupe quand on ne pédale pas ?
(sur ce contrôleur la http://moteuretvelo.fr/notices/contr-lck306-36.html)



Édit:

Bon en me relisant je me rends compte que je ne suis vraiment pas très clair dans mes messages

Alors j'explique mon problème:

J'ai un contrôleur qui ne fonctionne qu'avec son afficheur.








Cet afficheur en question possède une fonction bien pratique de proposer trois niveaux d'assistance, MAIS
les niveaux sont totalement délirants (24km/h le plus petit 39 le plus fort).
Surtout pour un moteur de 250 W qui pompe 15-16 Amp pour atteindre ces vitesses.
Alors 24 km/h ce n’est pas un problème, mais 39km/h il me vide la batterie en 500m.


Et je suis hors-la-loi.

Alors je me suis fabriqué pour tester un accélérateur (Potor 10k + 2 Résistances 1kOhm) qui marche.
Mais si je pédale, c'est le signale du PAS qui reprend le contrôle et hop vla la sauce…
Si j'arrête de pédaler, je retombe à la vitesse de l'accélérateur, mais le moteur ne se coupe naturellement plus même si je freine ( oh le beau stop )

Sur les ISD (VAE moches et lourds) il y a un doseur d'assistance qui permet de réduire la puissance de manière très précise avec une petite molette sans être un accélérateur indépendant.

Donc ma question comment fabriquer un doseur qui se coupe quand je ne pédale pas en sachant que mon PAS n'est pas en 5V 0V GND, mais en 5V 5V GND donc par impulsions (ce qui expliquerait que le cycle-analyst ne faisait rien de propre)

Question subsidiaire comment marche ce fichu afficheur électronique qui ne peut pas être ouvert …

Bon voilà mes idées jusqu'à maintenant :

ça, c'est le circuit d'origine :



Comme je n'ai pas d'accélérateur, j'ai fabriqué ça :




(J'ai mis la résistance après le potentiomètre pour des raisons qui ne me sont plus tout à fait évidentes, mais que je trouvais hyper claires la nuit dernière
)

Alors maintenant le montage final hypothétique:



Normalement le signal PAS devrait être dévié pour ne permettre le passage du signal accélérateur que quand on pédale grâce aux deux transistors.

R5 et R4 devraient être des résistances 22k. R3 on peut virer, je pense. Sauf si je veux réguler avec le Cycle-analyst qui viendrait se greffer derrière R2 et une diode 1N4148 .
Les transistors NPN (BC547A) sont-ils un choix judicieux ? Le PAS va-t-il envoyer le signal comme je veux?

À votre avis ça a une chance de fonctionner ?

peut etre mais a mon avis il y a plus simple.

silicium a fait un montage similaire qui active l'accélérateur seulement lorsque l'on pédale. (pour que ça reste légal)
l'entrée PAS du contrôleur n'est plus utilisée.
mais je pense que ce montage est a utilise avec un PAS analogique (0-5v)

voir ici

il y a aussi ce module chez wheelkit qui pourrait convenir

module

Merci pour le lien, mais c'est pour fabriquer un accélérateur genre bouton turbo. C'est d'ailleurs un super montage que je vais certainement me garder au chaud

Moi, je cherche à moduler la vitesse en me servant du PAS pour activer l'assistance et de l'accélérateur pour régler la puissance.
Comme ça je peux théoriquement brancher le cycle-analyst sur le signal de l'accélérateur sans toucher aux trois niveaux de l'afficheur.


Edit: Par contre le module a l'air de faire ce que je veux…

Edit2 :
Si je traduis correctement:
Và inserito sulla linea del manettino tra la centralina e il manettiino stesso e prende in entrata anche il sensore di Hall che viene eccitato dal PAS

Il s'insère entre la commande d'accélérateur et le contrôleur, mais prend en compte si le capteur Hall reçoit le signal du PAS.

Question: Ça marche vraiment avec tous les types de PAS? Quelqu'un a déjà testé ce module ?

Edit3: je viens de voir le Pdf ça a l'air d'être absolument ce que je cherche. Merci!

le module de wheelkit doit être prévu pour marcher avec un PAS a impulsion.
le montage de Silicium fait plus ou moins le même chose mais pour un PAS a sortie variable 0-5v. (si j'ai bien compris le schema)

En effet, le montage avec l'optocoupleur fait ça aussi. Dit en passant c'est vraiment une solution élégante. Je n'y aurais pas pensé.

Par contre ça ne doit pas marcher avec un PAS à impulsions