Construction de mon vélomobile

Merci beaucoup! J'ai eu un petit souçis avec le logiciel de Cao et un mauvais enregistrement qui m'a fait perdre la forme du cockpit. Je suis donc forcé à recommencer cela!

Pour la bulle: oui pour la bulle partielle NON pour la bulle totale.

Pourquoi? Simplement parce que sur le prototype Eco Marathon, ayant eu des problèmes avec le fournisseur usinant notre moule pour faire notre splendide carosserie carbone, on a construit une carosserie de ce type en une journée et connu énormément de problèmes avec les reflets ainsi que l'effet four...







PS: Les planches de bois sont le résultat du contrôle technique qui a encore plus enlaidit le tout

Je conclu juste pour le plaisir par une photo du moule réalisé après la compétition! J'ai vu pas mal de réalisation de prototype en coroplaste au raz du sol! Apparement, ce n'est pas idéal, cela engendre des effets de sol freinant le prototype! (Néanmoins la stabilité est naze avec un CG plus élevé).





Dans notre cas, nous avons choisis une roue arrière directrice afin de minimiser l'effet de freinage des deux roues avant qui tourne ainsi que la surface frontale supérieure du au passage de roues de largeur plus importante.. Je ne l'adapterais pas sur un vélomobile, au dessus de 35 kmh, le doighté de pilotage devient important niveau sécurité!

Bonjour tous le monde, un peu avant dans la conversation, un membre disait que la largeur maximum autorisée pour un vélo est de 70 cm... Je ne trouve cela nul part en belgique... Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer cette info?

C'est 1 mètre en Suisse et au Japon
Pour les autres pays je ne sais pas

Il est superbe ce moule
Il est dans la lignée de la Pac-car II

Pour la surface de vitrage le soleil amène 1'000 watts par mètre carré
Cela à du être très éprouvant avec la solution de secours

En effet Amidesign, nous avons repris quelques particularités du Pac Car, via le livre qu'ils ont rédigé, notamment la direction arrière afin de minimiser la surface frontale...

Pour le moule, c'était le tfe d'un ami. Il provient de plaque de recticel (isolant) collées ensemble et usinées sur une énorme fraiseuse 5 axes via une modélisation 3D sous inventor... Ensuite, gros travail pour rattraper les défauts, le rigidifier,... Des heures et des heures de ponçage manuel!

En effet, ce n'étais pas fort top d'aller à une compétition européenne avec cela... Néanmoins on a pas terminé dernier : 445 km/litre et milieu de classement, pas mal tout de même pour un prototype monté de A à Z en moins de 4 mois (14 février -> fin mai) et incluant pas mal de technologie (boitier électronique de gestion du moteur, injection électronique, acquisition de données de courses via gps g mètre,... et une logiciel permettant de réaliser la stratégie de course)... Nous n'avions même pas pu faire d'essai sur le circuit et avons pu rouler 5 fois 25 km sans aucun soucis, ce que très peu de team peuvent se targuer d'avoir fait!

Je n'avais pas pensé au problème du reflet dans le vitrage

Pourtant j'ai eu ce phénomène avec un certain type de véhicule militaire que j'ai conduit

Les exemples de bulles que j'ai apporté donnent seulement une idée des techniques de réalisation :
Bulle soufflée ou feuille roulée

Il y a aussi cette technique en seconde 30 : https://www.youtube.com/watch?v=DsxHQClXuek

J'ai moi aussi un projet de vélomobile et pour simplifier les choses j'ai choisi la feuille roulée :


Ami-vélomobile ou ami-quadrimobile

Là tu vois que le vitrage est réduit au minimum

Félicitations pour les 445 km/litre

Pour ton projet de vélomobile :
Quelle solution prévois tu pour la marche arrière ? Trappes, ouvertures permanentes ou électrique ?
Quelle solution envisages tu pour le vitrage quand il faut rouler sous la pluie ? essuie glace, ouverture, produit chimique ou casquette ?

@ ggdorm
j'aime bien le trike treck11 aussi (coroplast)
Quand tu en seras à l'entoilage il y a aussi le tyvek (voir le fil sur l'ovbike)
bon boulot

Bonjour!

Excusez moi du retard, mais mon emplois du temps n'est pas de tous repos pour l'instant!

Citation :

J'ai moi aussi un projet de vélomobile et pour simplifier les choses j'ai choisi la feuille roulée :


......

Pour ton projet de vélomobile :
Quelle solution prévois tu pour la marche arrière ? Trappes, ouvertures permanentes ou électrique ?
Quelle solution envisages tu pour le vitrage quand il faut rouler sous la pluie ? essuie glace, ouverture, produit chimique ou casquette ?

-> Alors, concernant le vitrage, va aussi pour la feuille roulée, c'est le plus simple et le plus efficace... Je pourrai construire la petite machine pour thermoformer les bulles mais le travail pour réaliser le moule en bois ou en fibre en dessous est tout de même considérable!

-> Concernant la marche arrière, je n'y avais pas pensé, tout simplement parce que sur les quad un peu sportif, ... Il n'y en a pas et cela ne me semblait pas nécessaire. Je pense également qu'une trape ouverte en continu n'est vraiment pas une bonne idée au niveau aerodynamique.

Pour la pluie, je me suis dis que sur mes lunettes de vélo je n'avais pas d'essui glace et sur les casques de moto, on met un produit qui fait que les gouttes d'eau glissent, ce vers quoi j'aurai tendance à m'orienter<. De plus, un essuie-glace sous entend directement une vitre rigide et une surface plane ou presque => exlu si on a une feuille roulée!

Tigouille a écrit:

@ ggdorm
j'aime bien le trike treck11 aussi (coroplast)
Quand tu en seras à l'entoilage il y a aussi le tyvek (voir le fil sur l'ovbike)
bon boulot

Salut, en fait j'ai fait une petite recherche sur le tyvek et apparement c'est la matière employée pour faire les bannières de pub légère dans les festivals. Je me pose une grosse question, quoi au niveau du nettoyage? Le blanc sera vite dégueux et le gars doit démonter sa carrosserie pour la mettre à la machine dés qu'elle est sale? J'ai dans l'idée que ça ne se lave pas...

Peut-être le recouvrir d'une couche de vernis? A ce moment là, je me demande si un entoillage coton de planeur n'est pas plus facile hormis le prix...