compatibilité elements de transmission

je viens de recevoir la cassette Ultegra 11-32.
sans surprise elle ne se monte pas plus sur le moyeu DT SWISS.

elle mesure exactement la même épaisseur que la SRAM 1130
J'ai monté tout le matos : commandes , derailleurs , cables et pedalier , les chaines sont rivées .
j'attends les nouvelles roues et ensuite ..tentative de reglages ..
je croise les doigts, cette plaisanterie commençant a me couter une blinde !

Armandos a écrit:

je viens de recevoir la cassette Ultegra 11-32.
sans surprise elle ne se monte pas plus sur le moyeu DT SWISS.

elle mesure exactement la même épaisseur que la SRAM 1130

Ceci confirme les informations de Chainreactioncycles : les cassettes 11v routes de Shimano nécessitent un corps de roue libre adapté.

Reste a confirmer l'autre partie de leurs information, a savoir que les cassettes VTT Shimano M8000 se montent sur un corps de roue libre 9/10v.

si mon système fonctionne , je monterais peut être une cassette XT sur la roue DT qui servirait en montagne 
Si je veux monter la cassette 11-40 XT sur mes prochaines roues , il faudrait donc que j'y mette une entretoise ?

la cassette 11V ultegra est vraiment bien finie ! en 3 partie avec étoile en alu  et entretoises repérées  11V.
2 fois moins lourde  (sur le papier)que la XT. je ne suis pas habitué a une telle finition avec les 9V.

le système shadows+ , je ne sais pas si sur la route je dois l'actionner ou pas..
Vous avez un avis sur ce truc?

Tout est monté .
je n'ai pas eu de problème particulier .
La commande XT fait son boulot avec le dérailleur avant Ultegra , évidemment c'est pas la sensation d'une commande route mais ça le fait sans problème.
Une chape longue (SGS)n'est pas forcément nécessaire avec le couple k7 11-32 et plateau 50-34.
j’espère que mon expérience aidera les suivants.
mon vélo est passé sous la barre des 10kgs
le collier de bôme a lâché donc pas d'essais routiers ce week end
merci à Serge de Cycloutil pour sa réactivité.

maintenant , je vais voir si les plateaux ovals me conviennent ainsi que les développements .

Armandos a écrit:

maintenant , je vais voir si les plateaux ovals me conviennent ainsi que les développements .

Alors les plateaux ovales ? Quelles sensations procurent ils ?

Si tu veux avoir rapidement de nombreux avis, tu peux te reporter par exemple ICI
(Et puis, ça évitera de nombreux doublons...)

Petit déterrage!

J'ai acquis cet hivers un Rans X-Stream d'occasion. Celui-ci est en Douple plateau Apex 34/50 avec le dérailleur avant du même tonneau et en 8V à l'arrière, 12/34 et dérailleur Sram X7.

Je réfléchis à une mise à jour de la transmission, la cassette actuelle a beaucoup de trous et j'aimerais avoir un rapport mini un peu plus court.

Bref, je pensais passer en 11V.

Ma question est la suivante: est ce que si je monte des poignées tournantes Sram GX 2*11V elles vont fonctionner avec mes dérailleurs actuels ou faudra-t-il obligatoirement les remplacer?

Merci!

attention commence par acheter la cassette 11V , elle ne passera pas forcement sur ton moyeu et faudra donc aussi changer la roue..

il n'y a aucune chance que ton X7 passe avec une k7 11v.
Le dérailleur arrière SRAM X7 est compatible 8 et 9 vitesses et avec les manettes et poignées tournantes au ratio 1:1


Va falloir casser la tirelire

Merci pour la réponse!

Je vais encore regarder de près cette histoire de cassette et de CRL car s'il faut aller jusqu'à remplacer les roues je ne le ferai pas.

Pour répondre à ta question, je pense qu'à l'avant tu devrais pouvoir réutiliser le dérailleur actuel.
A l'arrière, d'expérience j'ai du remplacer un dérailleur "X0 vieux" par un modèle "X9 moderne" pour pouvoir engrener le pignon de 36 dents, le X0 ne pouvant fonctionner au delà de 34 dents : méfie toi de la taille de ton grand pignon.

OK, là du coup je viens de relire les aventures d'Armandos et en gros si je veux garder mon CRL il me faudrait une cassette Shimano VTT 11V et les shifters Shimano.

Si je veux rester chez Sram (pour les poignées tournantes) il faut remplacer le CRL, manifestement celui-ci pour mes Mavic Crossmax SL CD.

Donc le dérailleur AR, les poignées, la cassette, les 3 chaines, un CRL, un plateau de 46 pour ma forme olympique, les consommables + 1 boite de cierges ça nous fait grosso modo 350€. C'est plus cher qu'un groupe complet SLX 2x11V et 100€ plus cher qu'un SLX 1x11V...

edit: sachant que le vélo est a usage pendulaire et balade à vide le mono-platal pourrait peut être suffire?

Ta cassette 12/34 peut être remplacée par une autre mieux étagée toujours avec 8 vitesses. Chez Miche les pignons sont achetables à l'unité, avec quelques pignons bien choisis tu peux réutiliser une partie de la cassette existante. Il restera les développements extrêmes à adapter par changement de plateaux, mais te tout devrait rester raisonnablement onéreux.

Logique de dérailleur

j'utilise actuellement un SRAM X9 à chape médium sur un pignon max de 32 dents comme indiqué sur les specs du dérailleur et çà fonctionne impec

le SRAM X9 à chape longue a comme spec un max pignon de 34 dents (catalogue Bike 24)

une dent de plus c'est 2 mm de plus au rayon ... du cercle primitif
La chape longue mesure près de 2 cm de plus que la chape moyenne soit une capacité d'au moins 8 dents de plus

Pourquoi spécifier les XO,X9 à max 34 dents ?

O'leave, ton XO m'intéresse pour pouvoir monter une cassette 12-36 sur mon A4

Mon XO a déjà été utilisé ailleurs ;-).

La limitation ne provenait vraisemblablement pas de la taille de la chape.

C'est une option aussi, qui implique de passer vers un pédalier de VTT mais pourquoi pas?

Le x9 n'est plus commercialisé et est remplacé par le Gx. 
Ça doit rester en fond de tiroir dans des shops mais c'est l'exception.. Tout comme le x 7..
Red 
Pour le mono plateau pourquoi pas !
Il suffit de calculer tes besoins de développements et voir si ça le fait. 
Seul à ce jour sram commercialise un kit mono plateau pour la route. 
SRAM FORCE1
SRAM Rival 1
SRAM APEX 1
200 en fait l'essai. 

J'ai aussi lu 200 et dans la mesure où l'agrément d'utilisation d'un double m'a toujours laissé froid cette possibilité me parle pas mal.

J'ai mon fichier excel de calcul de développements qui confirme que ça pourrait le faire, dans la mesure où je ne pense pas aller cyclo-camper avec la carriole et les mômes dans des coins vallonnés.
140€ le kit  SLX, 40€ de chaines en plus et 70€ de plateau TA One.

Je me demande d'ailleurs si le plateau à denture alternée large/étroite est bien utile sur un VC propulsion? J'aurais tendance à penser que les efforts latéraux sont très largement amoindris  avec la longueur de chaine?

Je vais laisser reposer ce week end le temps d'aller au Spezzi mais ça me semble pas mal.

Merci O'leave, et heureux d'apprendre que ton X0 n'est pas au chômage

"Ça doit rester en fond de tiroir dans des shops mais c'est l'exception."

En conséquence je viens de commander, pas un X0 ... très cher, mais un X9 longue chape chez bike24, il y a encore du stock
https://www.bike24.com/1.php?content=7&menu=1000%2C2%2C111&__qf_form-filter=&mid%5B70%5D=1&pgc%5B5537%5D=5539&pgc%5B5540%5D=5543

J'avais loupé un détail dans les aventures d'Armandos: son Méta est équipé de roues "route". Dans mon cas c'est une paire de Mavic Crossmax SL de VTT ce qui devrait assurer la compatibilité du CRL avec une cassette Sram PG1130 (gamme NX) qui semble-t-il est arrivée tardivement chez Sram pour avoir un groupe compatible avec autre chose que le CRL Sram XD. Du coup je pense y aller dans cette configuration, au pire le CRL de remplacement coûte 40€, le risque est acceptable. Le gros plus par rapport à Shimano c'est la poignée tournante pour mettre sur le U-Bar

Avec un cassette 11/42 et plateau de 40 on a un étagement assez régulier (comparable à une 11/32 en 9v). Par rapport à ma randonneuse en triple 22/32/44 et 11/32 9V je renonce aux 2 rapports les plus longs sur le 44 dents (que je mets 1 fois par an pour dire que...) et au rapport le plus court pour un étagement similaire. En développements ça donne 1m88 en mini et 7m18 au max, bien assez pour mon programme!

Je viendrai vous raconter quand ce sera commandé, reçu, monté et testé!

On compte dessus !

A ma connaissance (mais à confirmer), il n'y a pas de différence entre les corps de roues libre route et VTT mais bien entre les cassettes route et VTT 11v, certaine cassette VTT 11v étant compatibles avec un corps de roue libre 10v alors que toutes les cassettes route 11v nécessitent un corps de roue libre 11v ?

Pour les corps de roue libre SRAM spéciaux, ils ont été développés pas pour le 11v mais pour permettre un pignon de 10 dents alors que les corps de roue libre "standard" sont limités à 11 dents minimum.

Le gros interet du pignon 10 dents par rapport à 11 dents étant qu'on augmente avec une seule dents en moins la gamme de dévelopement de 10%, l'inconvénient est que le rendement sur les très petits pignons est assez mauvais.

Bonjour,

Je viens de voir ce fil. Pas si simple que ça "Armandos" et toutes ses aventures au bord des rives, les chaines sont rivetées, mille excuses mais je suis un mécanicien très  restons zen

Cordialement.

Comme Fleur le pressent,les cassettes route et vtt doivent avoir la même largeur 
Je monte indifféremment la cassette 11/32 ultegra ou 11/36 sur le corps de RL 11vitesses

Je ne suis pas certain car d'après ce que j'ai pu lire les cassettes Shimano XT auraient le grand pignon en porte à faux vers l'intérieur du moyeu (ce qui occasionne parfois des déraillements en VTT) pour rentrer sur un CRL 10v.

La question que je me pose c'est est-ce que les cassettes 11v VTT Shimano et Sram ont la même distance entre les pignons?

red_is_dead a écrit:

Je ne suis pas certain car d'après ce que j'ai pu lire les cassettes Shimano XT auraient le grand pignon en porte à faux vers l'intérieur du moyeu (ce qui occasionne parfois des déraillements en VTT) pour rentrer sur un CRL 10v.

Les XT8000 devraient effectivement etre compatibles avec un corps de roue libre 10v.

red_is_dead a écrit:

La question que je me pose c'est est-ce que les cassettes 11v VTT Shimano et Sram ont la même distance entre les pignons?

On peut le supposer car la chaine 11v est la même. Mais cela ne se limite pas à cela, il faut que le dérailleur AR puisse se positionner au bon endroit, pour eviter les ennuis, un dérailleur XT8000 me semble etre un bon choix.