commandes de direction sur le waw

Je t'en prie. J'ai fini par changer la poignée d'origine comme tu as pu voir sur la photo publiée plus haut. Le glissement de la main transpirante sur la poignée d'origine était pénible mais maintenant c'est parfait avec la toxoholic. Dommage que j'ai du la couper tellement, je me serais bien garder la place pour toute la largeur de la main, mais bon, le principal est que cela fonctionne.

Vu que je regarde pour un mix NUVINCI / schlumpf , je voulais savoir si le schlumpf se pose facilement dans le Waw ? (cela permet au moins d'éviter un bar-end dans la colonne de direction).

J'ai simplement acheté une deuxième pièce pour pédalier chez Fietser (ceci est d'ailleurs nécessaire car le fait de fraiser les bords les rends plus faible, du coup Dries m'a envoyé une pièce renforcée au carbone sur les deux extrémités) que j'ai envoyé chez Schlumpf, c'est eux qui vont l'installer ensuite. Le seul problème que je crains est une éventuelle résonance entre le schlumpf et le Rohloff, bien qu'il y a plusieurs roulettes entre les deux qui vont sûrement assourdir d'éventuelles vibrations, le problème pourrais apparaître. Ceci dit, la technologie du Nuvinci étant basée sur des billes immergées dans un liquide, je ne pense pas qu'un tel problème de vibrations pourra voir le jour.

quand je freine, j'entends (et je sens) un "toc toc toc toc... au niveau de ma roue gauche => je sens ce toc sur ma poignée de frein...
qu'est-ce que ça peut etre ?? une saloperie dans le tambour ? non... il était propre au montage et ensuite, rien ne peut y entrer en principe...


par contre, je ne le sens pas si je freine "fort", uniquement quand j'actionne la poignée sans attaquer franchement le freinage..

Peut-être la vise de serrage du câble qui tape contre les rayons de la roue? Faut mieux jeter un coup d'oeil depuis l'extérieur je crois.

non, je sens vraiment des petits à-coups dans le levier de frein...je vais profiter du WE pour démonter et inspecter le tambour

Regarde aussi le voilage de la roue.

daweed a écrit:

quand je freine, j'entends (et je sens) un "toc toc toc toc... au niveau de ma roue gauche

Bonsoir !

Les disques sont reliés au moyeux par des bras (comme des rayons, mais plus larges, et plats).
Si tes plaquettes de frein sont trop proches du moyeu (pas assez en périphérie du disque), les plaquettes freinent aussi sur les bras ("rayons") du disque, provoquant des vibrations au rythme du passage des bras sous les plaquettes.

Ce n'est qu'une hypothèse.
Regarde si tu vois un début d'usure de tes bras de disques par les plaquettes de freins...


Bonne nuit !

Cobus.

sur mon tricycle un bon dépoussiérage des garnitures des tambours et les accoups ont disparus

Cobus a écrit:

daweed a écrit:

quand je freine, j'entends (et je sens) un "toc toc toc toc... au niveau de ma roue gauche

Bonsoir !

Les disques sont reliés au moyeux par des bras (comme des rayons, mais plus larges, et plats).
Si tes plaquettes de frein sont trop proches du moyeu (pas assez en périphérie du disque), les plaquettes freinent aussi sur les bras ("rayons") du disque, provoquant des vibrations au rythme du passage des bras sous les plaquettes.

Ce n'est qu'une hypothèse.
Regarde si tu vois un début d'usure de tes bras de disques par les plaquettes de freins...


Bonne nuit !
Cobus.

j'ai des freins à tambours...

j'ai fait uin essais en arrivant à proximité d'un stop, je freine un tout petit peu (juste coté gauche) et je sens que ça freine par a coups, j'ai pensé au voilage de la roue mais après vérification elle est bonne... peut etre que le tambour ne tourne pas rond autour de la garniture de frein... bizarre quand même

daweed a écrit:

je sens que ça freine par a coups, j'ai pensé au voilage de la roue mais après vérification elle est bonne... peut etre que le tambour ne tourne pas rond autour de la garniture de frein... bizarre quand même

Une partie de la surface du tambour est peut-être glacée ou "sale", ce qui ferait que tu passes d'un surface qui accroche à une surface qui "glisse".
Démonte ton tambour et passe un coup de toile d'émeri juste pour déglacer la surface, même chose pour les garnitures.

j'y avais pour l'instant juste jeté un coup d'oeil sans y voir grand chose mais je vais, comme tu dis, donner un coup de toile pour voir...

As-tu les freins à tambour standards ou la taille supérieure 90 mm ?
Que penses tu du freinage comparé au Waw de Joël ?

freins de 70 mm


comparé au waw (raw) de joel, le freinage est plus progressif (il ne "mord" pas tout de suite)
le freinage est moins puissant, pas de soucis pour l'instant, c'est mieux que les freins du quest controlé par une seule poignée...
meme en freinage irrégulier, le waw garde parfaitement sa trajectoire et n'est pas brusquement dévié à droite ou à gauche (contrairement a celui de joel qui peut surprendre .

mais avec un peu d'habitude, le frein à disque doit se manipuler avec autant d'aisance que le frein à tambours

Bonjour a toutes et tous.

A toi david si tu a des a coup au freinage , depose la roue nettoie les tambours avec une toile emery fine et regarde les machoires de freins et fais une cassure sur l angle de la garniture ddes 2 cotessur chaque garniture , cela s appel detalonner les machoires.

si avec cela tu a toujour un souci fais le moi savoir.

joelv

bien chef !