Velomobile Made in France

1m69 et cette année, entre 68 et 78 kg.

Pouvoir tansporter une soixante de litres de bagages suffirait à bon bonheur.

je souhaiterais bien entendu un modèle qui aurait le rendement le plus élevé possible, bref peu de watts pour une vitesse élevée.

utilisation velotaf, déplacements vacances et BRM.

Pour ce qui est du vélotaf, il faudrait un modèle équipé de série de lumières arrières vraiment visibles, pareil pour les clignotants.
Un modèle qui pourrait accueillir des accessoires qui permettraient d'etre vraiment bien vu. (je traverse Paris chaque jour d'Est en Ouest)

le système d'assistance électrique serait ne m'intéresse pas pour le moment.

Extérieurement, je trouve le Milan très réussi. Mais, ce que l'on recherche c'est surtout l'efficiacité, l'esthétique extérieure attire beaucoup trop les regards. Et ça, cela ne m'intéresse pas du tout de se sentir toujours observé ! Je sais de quoi je parle, je circule vélotaf à Trottinette à grandes roues . Par contre, je suis sensible à la déco intérieure, et là pour le moment, c'est vraiment la misère au niveau de habitacle des vélomobiles :|Je préfèrerais perdre un tout petit peu en accélération en vitesse de croisière, mais disposer d'un habitacle chaleureux et avec de série, la possibilité de brancher des appareils électriques.
Un vélomobile qui aurait de série une sorte de planche de bord qui intégrerait un compteur de vitese, voire un GPS capteur de puissance, un système pour écouter de la musique, la radio, un système de ventilation chauffage.

Tête en extérieur pour les beaux jours et un toit adaptable en quelques secondes et logeable dans la vélomobile.

Le prix ??? Pour moi le prix acceptable maximum dépendra de mon revenu le jour ou ce modèle sera proposé sur le marché

Pour ma part il y a deux axes opposés. La vélomobile sportive et la vélomobile utilitaire.
C'est pourquoi en fonction de l'utilisation il y a des réponses totalement différentes à certaines questions.
La vélomobile sportive (VS) est racée, légère, performante au détriment de sa capacité de chargement, de la solidité (dans une utilisation avec des aléas), du confort..... La vélomobile utilitaire (VU) ne craint pas les chocs, elle permet un stationnement dans la rue, elle a un minimum de confort, elle peut être affublée d'accessoires comme une remorque et à une bonne capacité de chargement et enfin elle peut recevoir une assistance électrique. Ce sont deux mondes à part. C'est ce que je vois dans l’utilisation quotidienne entre le Quest et les Kettwiesel...

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
1m80/76Kg
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
VS: 60l reparti en 2*30l par exemple avec un volume pouvant accueillir un cylindre de 50cm de long par 30 de diam (tente)
VU: 100l réparti avec plusieurs secteurs (c'est au moins ce que le Quest peut contenir à ce jour)
possibilité de crochet pour une remorque

3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
VS: le plus rapide possible
VU: dans un trafic urbain 20km/h et en péri urbain 30km/h de moyenne

4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
VS: aucunement
VU: absolument. le système des batteries voir de panneau solaire doit être fiable et facilement rechargeable. Je crois que Dario avec son frelon vert vient de nous faire une très grande avancée.

5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
VS: possibilité d'avoir une casquette mais amovible
VU: absolument couvert

6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
voir l’introduction
VS: BRM, sorties sportives, épreuves sportives
VU: Utilisation quotidienne
J'estime qu'à ce jour le Quest est à 75% Sportif et 25% utilitaire. Il est au vélo ce qu'est la randonneuse entre le vélo de course à 6kg5 (Milan SL) et le vélo de rando ultra renforcé (Letra) qui fait 15kg mais sur lequel on peut charger 30kg de matériel
Faudrait-il un troisème type de vélomobile comme celui de voyage? (VV)

7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
VS: Un milan Sl / go-one evolution R / Evo k
VU: La dernière création de Dario mais sur un rotomobile avec double moteur et grande capacité de chargement
VV: Quest pour voyager

8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
VS: 7 000 euros pour 20 kg maxi
VU: 6 000 euros avec moteur électrique et batterie pour une capacité de 100km avec 150 kg de PTC et 200m de dénivelés positifs

9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?
Le marché du VS est en pleine croissance technique et il y a des acteurs. Les prix "doivent" descendre le poids un peu aussi et les performances augmenter aussi. C'est le marche phare, le plus restreint en volume total, mais effectif et existant et qui vise des passionnés.
Le marché du VU n'est pas encore là avec certitude. C'est le plus gros volume potentiel mais celui qui sera très disputé dès lors que les majors de l'automobile et de la moto verront le marché. j'en veux pour preuve que KTM fait des vélo et que des constructeurs français ressortent des projets des bacs...

10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus.
Réponse longue débattue plus loin

1°) Quelle est votre taille, votre poids ? 1m70 ,58 Kg
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Oui
Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer:(un sac à dos une sacoche de Pc et un sac de sport plus une à deux batterie de 2 à 3 Kg).
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ? oui environ 45 Km/h
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Oui
Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?Oui pour une bonne intégration des câbles et éviter l'aspect bricolage tout en gagnant du poids.De plus les pièces seront dimensionnées pour les efforts attendus.
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ? Tête dehors avec un toit amovible (décapotable) surtout dans le Sud.
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ? Vélotaf et randonnées au long cours.
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ? Celui que j'ai (A6)
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ? Voir 10°
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?5000 à 6000 € avec assistance électrique.

10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus.

Ce que j'améliorai sur le A6: la qualité des suspensions avant comme arrière, l'aérodynamique ,
mais je garderai la robustesse, la simplicité, la facilité d'accés, la stabilité grâce à sa largeur, la possibilité de rouler cockpit ouvert en été.
Bref un peu plus profilé, un peu plus confortable sur revêtement dégradé mais j'aime bien tout les reste sur le A6.

1°) Quelle est votre taille, votre poids ? 1.65 m , 75 kgs
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
La même chose que les autres
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
Je ne cherche pas la perf à tout prix, mais un bon rendement du vélo.
Plus de piste cyclable surtout ( petit HS )
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
Pas pour pour la région ou je suis ! Donc option pour les autres.
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
Mon Leiba X stream me va bien pour ça.
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
Vélotaf, balade, achats, rando quand j'aurai plus de temps.
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
Je n'est pas eu le temps d’essayer d'autres modèles, mais un VM pour petite taille m'est indispensable.
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
Peut-être le mini quest, ou milan SL ?
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir
5500 € pour un VM normal c'est correct, mais plus c'est léger et + !!!
10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus.
Je me suis fait une grosse frayeur en freinant dans une grande descente, problème de feins pas synchros
Gros pompage de la suspension AR et des erreurs de jeunesse.
Le problème de toute fabrication artisanal .

Pour moi, ce serait 3 roues de 24". Bon compromis solidité/confort.
Il serait adapté aux routes plutot qu'à la piste.
La bonne capacité de transport de bagage implique espace libre autour du cycliste. A mon avis, plus on est "serré" dans le VM, mieux c'est. Donc: un minimum de bagages possibles.
Mon VM en 3D préféré reste l' ECO2MUCH avec ses roues de 24".


ALORS, C'EST POUR QUAND CE VM "MADE IN FRANCE" ?

1.72 75kg
affaires vélo +Sac de couchage , brosse à dent, tenue de rechange, appareil photo
35/40 sur le plat /20 en cote
oui, oui
tete dehors avec protection pluie
pas de vélotaf
A4 pour prix et acess, et d'autres pour les perf
le mouton à 5 pates bien sur
4300 (avec moteur)
pas craqué
(je crois que le prix fait que j'aurais une impression négative pour le moment...)

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
182CM, 80Kg
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
Oui, 50l en volume fractionné. Pour du plus lourd possibilité d'attacher une remorque
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
50Km/h avec 200wattts
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
bof... Non
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
Dedans.
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
Trajets non urbains, de plus de 40km, sportifs, utilitaires pour aller chercher des trucs
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
Milan SL, pour les perfs, la possibilité de quand même transporter des trucs
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
Un milan sl où on puisse attacher une remorque.
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?
7000€
10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
1 m 95 et 101Kg

2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer. 70 litres me parrait minimal

3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ? oui des meilleurs performances que le Strada, doc plus que 47 km/h en moyenne

4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
non, une assistance electrique ne peux pas dépasser les 25km/h en Belgique donc innutile pour un vélomobiel.

5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
les deux possibilité en même temps sera parfait

6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
concours, détente, trajet maison - travaille

7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
evo K , milan sl , carbon Quest , carbon strada

8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
les modèles de pixelman

9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?
le prix d'une petite voiture

10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus.

actuellement j'ai un strada velomobiel , le pois et l'airodynamise sont des points a améliorer.

1°) Quelle est votre taille, votre poids ? 1m86, 92Kg
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer. Oui, entre 20L (vélotaf) et 40L
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ? à puissance égale, sur le plat, mieux qu'un low racer. J'approche les 40 en LR, donc disons 45-50 km/h en VM.
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ? intéressant, mais pas important, car mon trajet vélotaf est plat
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ? tête dedans. But primaire: le vélotaf par tout temps !
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ? vélotaf par tout temps (d'où la tête dedans), sur piste cyclable en très bon bitume
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ? le Milan SL pour les perfs en vitesse et la tête dedans
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ? Pas trop lourd, bien aéro, Tete dedans... le milan SL... mais, en ayant jamais pratiqué, je suis sûr que j'ignore pas mal de choses embêtantes sur les VM existants
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ? au-dessus de 4500 ça commence à faire sérieusement réfléchir quant à l'investissement... plus de 2 fois le prix d'un LR, dans mon cas juste pour pouvoir rouler par temps de pluie et gagner 5 à 10km/h... Mais suivant ce qui est dispo en option je pourrais monter à 6000,... sous réserve de revendre la voiture...

10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus. pas équipé, mais tellement envie quand il pleut et qu'il faut prendre ce train une fois sur 2 en retard...

1°) Quelle est votre taille, votre poids ? 1.77 m et 75 kg

2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer. 60 litres

3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ? Que cela reste comparable au Quest.

4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ? L'assistance électrique à 25 km/h n'a pas d'intérêt pour un vélomobile.

5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ? Je préfère l'option décapotable car je me suis rendu compte qu'avec mon Quest version tête dedans j'avais plus de mal à ma refroidir en côte. Où alors il faudrait pouvoir faire glisser dans un rail vers l'avant une casquette comme sait si bien les faire Joel Vincent.

6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ? Trajets divers et variés pour remplacer l'automobile.

7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ? Possédant un Quest, le milan sl ou la version carbon du quest pourraient m'intéresser mais cependant je trouve intéressant de rouler avec un vélo solide et le Quest en fibre de verre répond bien au cahier des charges.

8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ? Un vélomobile tandem comme le Greenspeed GTT! Pour rouler avec ma chérie...

9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ? 8000 euros

10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus.

Je pense qu'on pourrait améliorer les vélomobiles d'aujourd'hui en développant plusieurs tailles de carénage pour que les pilotes choisissent la version "Airbus" avec beaucoup de place pour emporter beaucoup de choses, la version "Concorde" avec peu d'emport de charges et en fonction de sa taille.
L'utopie, c'est alors de construire 6 à 8 moules mais je pense que cela peut être un vrai plus au moment de commander son vélomobile.
De même le constructeur peut prévoir deux épaisseurs pour la coque pour satisfaire ceux qui veulent une version light (souple) ou solide (rigide).
Ainsi on offre au vélomobiliste averti la possibilité de réaliser son propre vélomobile en fonction de ses besoins et de sa corpulence.

Eric

Préambule: contrairement à beaucoup je vois essentiellement le vélomobile comme un vélo pratique et tout temps, non comme une alternative à un engin motorisé ou comme un engin de vitesse. Ceci conditionne l'ensemble de mes réponses.

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
1m68 64kgs
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
40L et la possibilité d'utiliser facilement les remorques courantes (chiens, bagage, cargo divers)
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
En pédalant à ras du niveau de sudation, mon vélo actuel (VD 15kgs tel qu'équipé) roule à 22km/h. Franchir la barre des 25km/h voir flirter avec les 30 avec le même effort serait bien suffisant à mon goût soit un gain de 15 à 35%
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
Oui en option. Mes trajets velotaf et utilitaires sont plats mais la vallée est étroite et on en sort vite. J'ai déjà du mal à vélo, je n'ose imaginer avec une machine plus lourde. Exemple de porte à porte il y a 2km500 entre chez moi et maman. A l'aller, ça monte et je mets 15 minutes. Au retour 5 :-)
J'aimerais penser que si ma santé décline (et dans mon cas le risque est grand) ou que si mes jambes se révèlent trop faibles, je pourrais facilement upgrader le vélomobile avec une assistance électrique et non devoir le revendre le coeur brisé. Les fonction de l'assistance seraient d'assister en montée, de freiner/régénérer en descente et de faciliter les démarrages. Elle serait transparente en dehors de ces situations.
Si l'option n'est pas proposée par le constructeur, le vélomobile doit être conçu en tenant compte de la possibilité de le motoriser
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
Tête dehors avec une jupe amovible jusqu'au cou pour le froid et un toit amovible façon flevo pour les intempéries, les deux accessoires pouvant se ranger facilement dans le vélomobile
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
velotaf, utilitaire, balade, le tout sur des routes/chemin/voies lentes partagées dont l'état va de passable à pourri
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
Mango car compact et maniable
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
Un Mango léger, équipé de feux avants/arrières et clignoteurs, équipable facilement d'une remorque de type Y-Frame, mécanique protégée mais facilement accessible pour les entretiens, assistance électrique optionnelle
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?
Un trike comme le Sprint FS (qui pourrait répondre à mon programme hormis la protection intempérie et le supplément de vitesse) tape dans les 3500 tout équipé. Avec une coque en plus il serait raisonnable de penser frôler les 5000€

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?

1.83 m et 64 kg

2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.

oui, au moins deux sacs à dos, des chaussures, une tente => 100 litres min

3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?

etre plus rapide que sur un velo-couché moyen (au moins 35-40 km/h pour un vm du quotidien )

4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en
option par le constructeur ?

en option oui, mais pour moi non... car inutile en mode légal ou alors dans les contrée vallonnées


5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?

les deux modulable, joel vincent a crée un toit pour le quest qui est sensé rouler tete dehors...donc on est "pas trop" pénalisé si on roule sans toit (le waw n'est pas vraiment idéal sans son toit car l'espace derriere la tete devient une enorme prise d'air à effet parachute.

6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?

Quotidienne pour aller au boulot, grandes distances (deplacement utilitaire ou ballades) , mais pas forcément de grands voyages autour du monde...

7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?

le waw et le quest...mais le waw l'à emporté car plus rapide, plus stable, démontable, et a vraiment un jolie "gueule"

8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?

un waw avec la finition du quest et plus de recherche pour certains détails qui pourraient etre améliorés
et peut etre aussi suspensions intégrales pour le confort ou le bruit


9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?

Pour un gars comme moi (convaicu et ayant de l'intéret pour la chose),
pas plus de 7000 € pour un vm de base sans option sl ou autre
Mais pour l'automobiliste devenu pieton, ce ne sera pas plus de 4000 €

10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus.

Sur le waw

- une modif du systeme de "charnières" du toit qui ne sont qu'en fait un bout de toile elastique...=> charnieres rigide ?

- Création d'une prise d'air naca ou equivalent pour avoir une ventilation par temps de pluie sans que les goutellettes n'entrent dans le vm.

- Possibilité de placer un moyeu dynamo sur circuit de chaine ou alors trouver une solution pour avoir une autonomie electrique quand on a
des freins à tambours.

- Mecanique de direction protégée comme sur le quest.

- Systeme de verrouillage du toit par une serrure plutôt que deux vis avec goujons

- Phares intégrés dans le carenage...c'est chiant de devoir toujours les enlever quand on arrive sur un parking fréquenté ...

- Visière en plastique plus rigide genre visiere de moto acceptant un produit deperlant et résistant aux rayure et vibrations


Daweed

Aviateur35 a écrit:

....
L'un des problèmes du vélomobile est son rangement. Ca prend énormément de place, dans un garage. Le ranger le nez en l'air serait déjà un plus (VM placé à 30 ou 45° d'inclinaison contre une paroi). Pour accrocher son museau en hauteur, l'arrière du VM ne dois pas craindre les érafflures et doit pouvoir reposer à terre => apposer une sorte de buttoir léger et discret ?? Je ne sais pas ce que vaut cette idée...

...ou l'inverse voir la photo de dernière page...tient, déjà à l'époque des tests de pneus....

Je n'ai actuellement aucun usage d'un éventuel vélomobile, aussi les réponses correspondent à l'hypothèse que mon vélotaf devienne significativement plus long (2x20km au lieu de 2x5km).

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
1.80m/72kg

2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
Oui et disposer du même volume utilisé en cyclocamping : sacoches avant à 25L, arrière à 40L = 65L
Point important : pouvoir ranger quelques éléments dans l'habitacle (bouffe, gants, eau, badge, téléphone, mp3 ... fusil d’assaut ?), commandes latérales pour dégager l'espace central et pouvoir fixer une carte/roadbook

3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
Sur le plat, pouvoir rouler longtemps à 40km/h sans gros entraînement.
En montée, limiter le poids du VM à 25kg (idéalement of course).

4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
Pas d'usage prévu, mais il me semble très important de :
- pouvoir commander le VM neuf avec ou sans
- pouvoir passer un VM d'occas avec ou sans facilement
Ce qui veut dire que tout est déjà prêt sur tous les modèles vendus.

5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
Tête dehors avec une solution anti-pluie-dans-la-gueule efficace, et si amovible, qui puisse être emportée dans le VM.

6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
Vélotaf hypothétique et cyclo tourisme hypothétique.

7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
Quest pour le compromis utilitaire/perfo.
Leitra pour moult aspects pratiques.

8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
Un leitra boosté aux amphétamines et bien amaigri (poids et largeur carénage).
8.1 : tenue de route stable et précise = voie relativement large et centre de gravité bas (roues avant hors carénage du coup), empattement assez long, démultiplication importante de la direction, tout amorti (même basique par des lames souples), doit pouvoir être conduit avec une seule main.
8.2 : une transmission PSS intégrée (voir topic Seminar 2012) pour une large plage de développements.
8.3 : autonomie électrique avec dynamo (un des moyeux avant?), éclairage (double et directif en mettant une lampe sur chaque roue avant ?).
8.4 : très accessible (carénage supérieur basculant ou coulissant vers l'avant ?).
8.5 : aéré (avec un entoilage sur structure treillis -> respirant et léger)
8.6 : aérodynamique quitte à ne pas avoir trop de largeur dans l'habitacle ou des manivelles non standard (130-150mm pour réduire la hauteur du nez, améliorer la visibilité route et rabaisser la tête ?).
8.7 : construction par éléments permettant de remplacer des ensembles entiers (cf collision en waw)
8.8 : 3 tailles de roue identiques pour simplicité réparation en vélotaf avec un pneu et chambre à air de rab.
8.9 : circuit électrique présent avec phares, feux arrières, clignotants bien visibles, une prise d'alimentation en cabine (pour de l'USB mp3/GPS/phone).

9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?
10 000€ pour mon rêve quand j'en aurais l'utilité (potentiellement jamais, dommage pour moi, tant mieux pour les finances).

10°) Question subsidiaire, si vous êtes déjà vélomobiliste, en quoi votre vélomobile actuel pourrait il être amélioré ? De plus si vous avez des commentaires, ils sont les bienvenus.
Non applicable.

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
1m75-66kg
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
Oui, équivalent 2 sacoches radical taille M
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
>50km/h avec moins de 200w
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
Oui, en option, si possible facilement démontable pour la compétition. 36V/48V 250w dans le pédalier (pas dans le moyeu pour ne pas freiner) type pédalier Bosch, légale car la chaîne ne peut pas trop encaisser de toute façon
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
Les 2 avec l'accessoire adéquate
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
Tout faire, du vélotaf au CLM, en passant pas les courses alimentaires.
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
Quest XS carbon, Milan SL
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
Plus étroit que les quests, plus léger évidemment, avec 3 roues 559 pouvant monter soit des pneux touring increvables, soit des pneux course, mais un centre de gravité très bas pour la stabilité en courbe, et relativement silencieux dans l'habitacle surtout si moteur pédalier.
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ? 9.999€ avec la prime à la casse!

Et en prime, un éclairage puissant feu de croisement/feu de route avec possibilité d'appel de phare, mais c'est juste un plus!

Un responsable de SFR ou équivalent était interrogé il y a quelques mois au journal télévisé.
- La question suivante lui était posée : "Pourquoi faites-vous payer les sms aussi cher ?"
- Sa réponse : "Parce que les gens sont d'accord pour payer ce prix".

Alors si certains disent qu'ils sont prêts à payer un vélomobile 8000 ou 10000 €, c'est sûr que les fabricants ne vont pas se gêner !

Un vélo au prix d'une bagnole, c'est pas exagéré ?

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
1m82-65kg
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
Le volume d'un caddie de supermarché
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
45 km/h
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
Oui avec la possibilité d'avoir le choit entre moteurs roue et moteur pédalier
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
Un système décapotable
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
Remplacer la voiture
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
Milan, Evo K, strada.
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
Le volume de rangement et le confort du quest, les performances du milan, le système de démontage du waw.
Traction directe pour avoir une chaîne plus courte et qui penche dans les virages pour augmenter sa tenue de route en virage.
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ?
6000€

Pour un aviateur, vous avez bien du mal à rêver on dirait!
Nous parlons d'un vélomobile, pas d'un vélo ou d'une automobile. Je préfère me déplacer à vélo qu'en automobile, c'est plus agréable, plus sécurisant et moins coûteux même avec un VM "de luxe".
Pour avoir passé des heures à l'atelier avec Malric (Zockra) sur des projets moins complexes, j'ai une bonne idée de la valeur d'un tel développement. Allez donc voir le blog d'Ymte pour vous rendre compte du temps que peut prendre simplement l'évolution d'un modèle existant, c'est à dire le quest XS, même pour quelqu'un qui a déjà une immense expérience du sujet et une équipe formée avec lui, c'est bien plus long que ce qu'on imagine. L'investissement initial et la prise de risque est très importante, ils ne peuvent se faire au prix de vente des séries Taiwanaises. Je doute d'ailleurs qu'un tel projet puisse être rentable au delà du SMIC horaire pour son fabricant dans l'état actuel du marché et de la crise économique.
Après achat, la consommation d'un VM assisté est de l'odre de 0,0005€/km en électricité, contre 0,075€/km en automobile au coût actuel (et croissant) de l'essence, soit 150 fois moins. Le coût d'entretien est aussi bien inférieur, assurance comprise. Le retour sur investissement peut être assez rapide pour celui qui l'utilise en exclusivité, et même immédiat puisque le coût d'achat est déjà égal ou inférieur. Vous en savez pourtant quelque-chose en tant que vélotaffeur assisté! Bien sur, les indications d'utilisation ne sont pas tout à fait les mêmes, ce calcul est donc aussi absurde que votre remarque .
Le dilemme est que pour l'utiliser toute l'année et se substituer à une automobile, ce VM doit être agréable et performant, il ne peut donc être bon marché, pourtant l'estimation que j'ai faite correspond au coût d'un quest carbone+assistance+batterie qui a su rencontrer son public.
Malheureusement, pour que le fabricant puisse amortir un tel projet, ll faut en vendre beaucoup, et pour en vendre beaucoup, il ne faut pas qu'il soit trop cher, c'est je pense la raison du sondage d'Auré. Sans compter que le marché est peut-être déjà en voie de saturation...?

1°) Quelle est votre taille, votre poids ?
1m82-72kg
2°) Souhaitez vous pouvoir transporter des affaires? Avez-vous une idée du volume minimale dont vous souhaitez disposer.
Oui, 80 litres mini, après un vélomobile sans trop de place + une remorque aéro(pk pas assisté en plus) avec un volume genre 100l ça serait une bonne solution.
3°) Avez-vous des attentes quant aux performances minimales de la machine, en terme de vitesse de déplacement ?
difficile de répondre, plus vite en cote qu'un vélo droit de 8kg car j'habite dans une région vallonné, et de toute façon, je ne peux pas descendre plus vite que 50km:h
4°) Est il important pour vous de pouvoir monter facilement une assistance électrique ? Si oui, aimeriez-vous que cela soit proposé en option par le constructeur ?
Oui, et oui. pk pas une assistance du type cybien , c'est léger, débrayable, régnération possible, ou roue libre possible, je vais aller les rencontrer pour adapter le système sur un Quest.
5°) Avez-vous une préférence sur le type de conduite, tête dehors ou dedans ?
tête dehors, je trouve important de pouvoir voir le visage du cycliste, les gens disent boujour, fond des sourires,...
6°) Quelle utilisation comptez-vous faire de votre vélomobile ?
Tout
7°) Quel vélomobile actuellement disponible sur le marcher vous ferez envie et pourquoi ?
un strada avec assitance Bosch made by Sinner
8°) Avez-vous une idée précise du vélomobile de vos rêves ?
Un vélomobile inclinable avec assistance électrique et récupération d'énergie dans les descentes de 20kg
9°) Tout rêves ayant sont prix, combien seriez-vous prêt à investir ? 8000€ sans la réduction de 4000 euros pour véhicule écologique et sans les 1000 euros de prime a la casse et sans les autres 1000 euros de remboursement de sécurité social

10) j'ai un Alleweder A4 avec assistance déclic éco (batterie 48V 15HAa il m'a couté 4500 euros et avec 2 élairage B&M DC branché sur la batterie, toit flévo,prise allume cigare et capot en mousse rabatable. Autonomie de 120km en moyenne, 35km/h de moyenne, c'est le top pour remplacer ma voiture. juste la tenue de route peut être amélioré (4 roues peut être)

J'aime bien! Thibaut qui connait bien le milieu distille ses infos dans les messages!! ;o)

Si j'ai bien compris, Sinner développerait un E-Bosch adaptable sur la bôme d'un Strada/Mango/Quest (& Milan?)? C'est bien cela?
Pourquoi préférer cette solution au moteur pédalier de Déclic Eco? Pour la possibilité de garder un triple plateau? Pour la qualité Allemande?

Merci! Continue à nous donner des petits scoops comme ça, c'est bien cool!

geoffroy a écrit:

Pour un aviateur, vous avez bien du mal à rêver on dirait!

Je ne recopie pas tout : voir plus haut...

Vous en savez pourtant quelque-chose en tant que vélotaffeur assisté! Bien sur, les indications d'utilisation ne sont pas tout à fait les mêmes, ce calcul est donc aussi absurde que votre remarque .

Un pilote doit avoir les pieds sur terre... c'est un paradoxe

Il y a du vrai dans ce que tu dis (je te tutoie, car tout le forum se tutoie ; dis moi si pb).

N'empêche que je considère qu'un vélo à 8000 ou 10000 € est pour l'instant réservé aux gens aisés. Les gens peu aisés ou pauvres ne s'achètent pas de vélomobile ; ils roulent en bagnole d'occasion à 2000 € (d'ailleurs, cela a déjà été dit dans un autre post par quelqu'un d'autre). Les dépenses de carburant et d'assurance étant étalées dans le temps, tant pis, ils font avec.

Un VM à ce prix là se vendra très mal et les prix ne baisseront jamais.

Je crois qu'il n'existe pas de solution, sinon quelqu'un l'aurait déjà trouvée.

Quant à utiliser un VM en exclusivité, comme tu le dis, tu fais comment pour partir en vacances avec tes valises ? Pour emmener Maman faire ses courses ? Pour emmener les gamins à l'école ? Et si je joue de la contrebasse, je la transporte comment, pour aller à l'orchestre ? (en réalité, je fais de la trompette, pas de la contrebasse ).

Et pour mon vélo électrique, je vais mettre 2 ans à le rentabiliser (voire un peu moins en considérant que j'use moins le pot d'échappement et les pneus de ma voiture). Alors, un VM à 10000 €... !

C'est pas une info top secrète http://www.sinnerbikes.com/index.html
Sinner ne propose pas de kit, mais en option sur achat.
Le kit de Déclic éco est surement bien aussi, je ne l'ai pas essayer, j'ai parlé du système Bosch pour le scoop

@Aviateur : oui la contrebasse dans le vélomobile, c'est un peu dur. Mais ca n'est pas pour cela que les gens doivent garder une voiture. Il faut aussi que monsieur tout le monde puisse remettre ces choix en question, ok ok ok c'est très très très compliqué pour eux
Mais c'est possible. Dans ce cadre là un vélomobile est une des alternatives, car c'est un moyen de déplacement pour personne seule on est d'accord. Donc à côté de cela, pour aller à ta lecon de contrebasse, il faut quoi? Une remorque derrière le vélomobile? Un autre vélo avec une remorque? C'est en fait au choix : on peut faire les 2. Pour les enfants : là aussi il faut faire l'effort de réfléchir : roue additionelle, sièges supplémentaires, ... Tout existe!! Pour faire ses courses ménagères? De nouveau regardons autour de nous : remorques pour VD/VC voir Cargo Bikes : tout est là. Tu est un peu fatigué aujourd'hui et tu dois faire les courses : les électifications existent, ...

Donc je continue de croire qu'un point très important de la dépendance automobile, comme toutes les dépendances, c'est dans la tête des gens : ils n'osent pas imaginer comment faire autrement.


Ok, en multipliant les vélos on arrive à un cout non négligeable, objectivement dit dans mon cas par exemple j'ai de quoi m'acheter une voiture. C'est vrai. Mais de l'autre côté, j'ai des modes de déplacement économiquement très peu couteux, alors ce n'est pas trop grave.. De plus, ces modes de déplacement font diminuer mes couts en soins/santé, ce qui est loin d'etre négligeable aussi ....