Crevaison à répétition.

4000 bornes en Durano ? J'en avais fait presque 10500 avec ceux-là !

Bin oui je sais..... mais bon dès que je vois une descente c'est plus fort que moi

Toi t'es Joe Bar Team dans le Ventoux !

Pas que dans le Ventoux ...

Un Durano de 520km ..... (2 Dodécaudax + 1 Ventoux et un petit tour de rodage de plaquettes sur le plat)

La crevasse est apparente quand le pneu est sous pression?

Oui, pas vraiment énorme mais j'ai préféré démonter et remplacer. Je veux avoir une confiance absolue dans mon matériel en toutes circonstances, avec ce début de crevasse c'est hors de question que je fasse la moindre descente (surtout avec ma délicatesse )

Je vais contacter Cycletyres pour les informer de ce défaut, si il y a un échange de proposé c'est tant mieux sinon je ne suis pas à 20€ près (ma carcasse vaut un peu plus !)

Je ne procéderais pas à une inspection minutieuse systématique je ne l'aurais pas détectée à temps... Moralité : prenez le temps de TOUT vérifier sur vos vélos pour être tranquille lors de la prochaine sortie et ayez toujours du stock d'avance (pneus, chambres, plaquettes, câbles et chaines ....)

Bah mets une rustine de pneu.

Si c'était un TL je pense que le préventif ne suffira pas mais avec du race je ne sais pas. En tout cas avec une rustine après coup ça devrait tenir , je l'ai déjà fait sur un TL mais ce n'était pas si gros.

La déchirure est externe, il n'y a rien à l'intérieur donc une rustine n'apporterait aucun gage de sécurité et encore une fois est-ce que ça vaut le coup de prendre de gros risques pour à peine 20 euros ??? Si un jour je me fout en l'air ça me ferait bien ch..r que ce soit pour une connerie aussi...conne !

Non mais la rustine fera office de renforcement à cet endroit pour la chambre à air.

Jusqu'à au moins 20 km/h, au plat et en ligne droite, je pourrais faire confiance en une telle réparation.
Sinon c'est poubelle direct et pneu neuf, histoire de se marrer l'âme en paix sur du matos fiable.
Et juste pour la probable crevaison par petite saleté restée dans la crevasse et s'enfonçant plus profondément tour après tour, je préfèrerais changer ce Durano.

@ Cavallo : Rassure toi c'est bien ce que j'ai fait (quand je change un pneu j'en rachète un tout de suite de manière à être paré en cas de soucis, exactement ce qui est arrivé hier !)

Le coup de la rustine c'est du dépannage au bord de la route pour rentrer gentiment à la maison, c'est hors de question de rouler jusqu'à l'usure avec ça. Pour rappel un Durano c'est 19,99€ ,soit pour moi qui les consomme en 4000km un cout de 0,0049975 € du km ! Pas de quoi me faire boiter

Si les fils de la carcasse sont coupés, la rustine c'est du pipo
Vu le prix des Durano y a pas à hésiter, surtout qu'en ? 50 000 km (pas avec les mêmes Durano ), j'ai jamais eu ça

C'est vrai qu'une crevaison sur un TL ça ne se passe pas pareil qu'un pneu chambre.

Voilà la tronche d'un One Joe Bar Team 23-406 avec lequel j'ai parcouru deux ou trois centaines de kilomètres dans cet état avant l'éclatement de la chambre.
Sur les 406 ce n'est pas grave , ça ne déstabilise pas mais par contre sur la 622 je ne m'y risquerai pas , le comportement est complètement différent dans ce cas-là.



Je suis meilleur sérial killer de pneus que Grand Pierre.

Ah Lud'O, tu me désoles !

Je te garantis qu'une crevaison rapide d'un 406 sur un VC a toute les chances de t'envoyer au tapis si tu n'es pas en ligne droite

Ce qui te rassure, c'est que tu penses 'trike", ou VM, et là c'est sûr qu'il y a moins de danger que ce soit sur une roue AV ou AR

Non JP , la roue arrière c'est le drift assuré mais pas les latérales. J'ai vécu un éclatement sur la 406 droite autant sur le trike que le VM. À 30 km/h pour le premier et 45 km/h pour le second sans que cela ne change rien à la trajectoire.

c'est peut-être extrême ! mais depuis que je suis passé en marathon plus avec des chambres a air normal et pas extralight, j'ai plus de problèmes !

Aussi eu une grosse pierre qui a fait éclater par pincement la chambre à 50 km/h en descente en VM sur le M+ 47-406 avant droit, ça fait peur à cause du bruit mais pas de soucis.
Arrêt, nouvelle chambre, ok.
L'arrière c'est... bien plus délicat.

Tout à fait Cavallo et apparemment ça crève quand même les M+. Peu roulants et lourds mais avec une AE tu t'en fiches.

C'était en configuration de l'avatar, avec deux moteurs de 6.9 kg dans les roues avant, alors le poids des M+...

Oui, les M+ crèvent aussi, et c'est bien d'en parler sur ce fil: durs comme ils sont, on croit toujours qu'ils sont assez gonflés. Suite à la crevaison à droite, le pneu gauche a été vérifié et avait 1.5 ou 2 Bar, je ne sais plus bien, mais quasi rien. Pour du snakbite (crevaison par pincement) c'est idéal, et surtout avec un bout de roche tombé sur la route... Manque de contrôle de son matériel, comme souvent cela mène aux soucis.
Sinon les M+ sont super robuste, mais il faut a minima leur offrir un peu d'air.

La conso varie aussi assez sauvagement avec une mauvaise pression, ça vaut le coup de contrôler.

Lud'O a écrit:

Non JP , la roue arrière c'est le drift assuré mais pas les latérales

Chassez le naturel, il revient au galop !!
Nous sommes sur un sujet de la rubrique "matos" qui traite des crevaisons à répétition

Tu t'es focalisé sur les montures à 3 roues, consciemment ?, et tu cumules 2 erreurs :
- ne pas penser aux VC, aux 2 roues s'il faut être plus clair
- parler du diamètre des roues quand tu penses à position AV, ou AR

Nous sommes tous d'accord pour penser qu'une crevaison de l'avant est plus supportable sur un tadpole

C'est comme la réponse au questionnaire sur les motivations pro VC : si on ne tient pas en équilibre, la première raison de choisir un trike, c'est la santé, il n'y a aucune honte à ça

Lud'O n'a pas de 2 roues, je crois; il me semble normal qu'il parle de ce qu'il connaît, non ?
Quelqu'un d'autre parlera de son expérience en 2 roues, s'il le souhaite...
C'est un peu le but du forum: apporter sa pierre, et non pas de parler de manière docte d'une situation que l'on ne connaît pas.

Voilà la limite à laquelle j'arrête de rouler pour limiter les risques de crevaison, ça marche pas mal... Les gros freinages ont tendance à strier les pneus, ensuite la gomme se barre par petits bouts lorsqu'elle est trop mince. C'est le signe qu'il faut changer.

cavallo pazzo a écrit:

Lud'O n'a pas de 2 roues, je crois; il me semble normal qu'il parle de ce qu'il connaît, non ?

Le pb, c'est que dans ses textes, tout est généralisé, le diamètre ceci, le diamètre cela, etc
Nul part on dit avec mon trike ou mon VM, sur la roue Ar, qui est une 26, etc …

Voilà comment on envoie un lecteur sur une fausse piste (involontairement bien sûr, mais le résultat est le même)

Je ne généralise que ce que je connais comme dit Cavallo. S'il y en a qui ont l'expérience de la crevaison en deux roues couché ils n'ont qu'à venir en parler , moi je n'ai aucune idée.