Le speed à bibi

Youpi, comme annoncé par là, je suis depuis 2 jours le propriétaire d'un speed qui a dans les 500 kilomètres.



J'ai profité d'avoir l'expé à coté pour comparer un chou (j'ai deux adresses, les vélos ne vont pas flirter se côtoyer tous les jours)


50 cm pour l'expé


45 cm pour le speed


Des gardes au sol forcément bien différentes...




Je n'ai pas trop envie de faire évoluer le speed par rapport à sa config initiale. C'est sans doute la meilleure façon de le laisser léger, donc pas de porte-bagage ou de gardes-boue prévus.

N'ayant pas l'intention de rouler sous la pluie, il va falloir quand même que j'adapte un petit déflecteur amovible dans ce genre pour la roue arrière pour les routes humides de Normandie. Soucis c'est que c'est conçu pour se fixer sur les tubes de selle qui sont verticaux , faudra que j'adapte quelque chose.

2 adresses 2 trikes
attention a l'ISF!

Signes extérieurs de richesse ostensibles.

Faut taper les gros revenus

ha ha ha, je l'avais bien dis que tu prendrais le speed !!!
ben maintenant tu n'as plus qu'a "t'éclater" avec !

VC44 a écrit:

Signes extérieurs de richesse ostensibles.

Faut taper les gros revenus

T'inquiète, il y a longtemps qu'ils sont partis

Je viens d'avoir un choc frontal ou presque avec ce que je disais précédemment, les cadres de l'expé et du speed sont bien différents.

Le cadre du speed est plus ramassé, plus court, donc il faut sortir plus la bôme pour un même "X Seam" qu'avec l'expédition.

Seulement quand on a des grandes cannes, bah on est en bout de course. Je suis donc "border line" avec la bôme pas loin de la limite niveau sortie, à vérifier sur une vraie balade ce que cela donne (surtout en côte), sinon va falloir investir dans une bôme maxi size

Yes il fait beau et re-yes il fait même très beau!

Première vraie sortie hier de 40 kilomètres et premières impressions.

- Sur une asphalte récente et lisse, ça roule, ça glisse même , quand le revêtement change aucun soucis, j'ai même été agréablement surpris par les roues de 16 pouces.

- Sur chemin gravillonné et roulant, aucun problème c'est aussi son terrain de jeu. Mais je dois trouver un déflecteur pour la roue arrière, j'ai terminé avec pas mal de minuscules graviers dans les cheveux

- Sur route cassée et cassante, ça se fait bien; pour un voyage sur plusieurs jours un pneu arrière plus gros serait envisageable pour ce type de route, genre un big apple.

- Sur chemin au revêtement très cassant et bah c'est pas compliqué c'est pas son terrain!

En descente on a vraiment l'impression d'être sur des rails, je n'ai jamais eu besoin de me pencher d'un coté ou de l'autre pour rattraper une vitesse en virage importante
En cote, vu que l'engin est quasi "à poil" et très léger d'origine, ça monte vraiment fort.
Rien de comparable avec le méta on est bien d'accord, en revanche dommage que je ne me sois pas chronométré sur un parcours vallonné avec le mistral qui est plus lourd de 4 kilos au bas mot, parce que je pense que le speed aurait fini devant le "ghost"

Hé ben dit donc, t'a l'air satisfait! Ha il est bien ce p'tit speed un vrais jouet pour grand gosse.
Profites en bien.

Francis.

Après plusieurs petites sorties, j'ai confirmé ma première sensation.

discoveur700 a écrit:

Je n'ai pas trop envie de faire évoluer le speed par rapport à sa config initiale. C'est sans doute la meilleure façon de le laisser léger, donc pas de porte-bagage ou de gardes-boue prévus.

N'ayant pas l'intention de rouler sous la pluie, il va falloir quand même que j'adapte un petit déflecteur...

J'ai donc choisi le même modèle de chez BBB que pour ma remorque extrawhell, il a l"avantage de la légèreté, du caractère amovible sans toucher au support grâce à la clé de montage/démontage rapide. Le support est une pate en aluminium déformable. C'est conçu pour les roues de 700, cela ne suit donc pas la courbure de ma petite roue arrière de 20, mais ça remplit le rôle que je demande, léger et déflecteur...

Le montage

La patte alu (à laquelle il convient de donner un angle adéquat en la tordant légèrement), en l'absence du déflecteur il y a une protection caoutchouc fournie pour la "fourchette" où vient se saisir le déflecteur.


Mise en place

Et yop, GPS et éclairage avant en place !

Arrête-toi là, il va prendre du poids ton jouet, après tu vas devoir le revendre parce qu'il est trop lourd (et je ne sais pas si la ministre de mes finances me laissera te le racheter )
Bonne route.

Des nouvelles du patient

Organe reçu


Greffe à venir...

Bonjour
Je viens de recevoir mon cadeau de Noël ,un beau SPEED bleu (300km déjà) et je voudrai savoir où tu as trouvé ton support GPS car il n'y a pas beaucoup de place pour le caser
Sinon je le trouve très confortable et même plus que le ICE QNT26 ,j'ai impression qu'il doit être bien en montagne, par-contre pour les développements j'ai du mal à m'y faire ,je vais essayer une cassette 11/28 du moins en plaine et le grand plateau de 52 je vais le remplacer par un de 48 car je favorise le rythme de pédalage
A+
Alain


PS: petite remarque le poids donné par le fabriquant est erroné je trouve 15.4 kg (avec appui-tête) pour 13.6kg

Pour le poids je vais vérifier cela, j'ai une balance électronique (peson) bien précise accrochée dans le garage et je n'ai pas eu idée de m'en servir pour le speed. C'est vrai qu'il est confortable, je dirais étonnement confortable vu l'absence de suspension et la taille de la roue arrière. J'ai pensé au début que je remplacerai la monte d'origine par un Big Apple (du moins pour les voyages) je ne pense pas avoir recours à cette transformation. Mon support de GPS est un bar-x-tender l'avantage pour le trike c'est qu'il peut former une autre forme qu'un "T".

A noter que le cadre d'un catrike n'est finalement pas la copie conforme d'un autre modèle de la marque. Je roule avec la bôme d'origine sur l'expé, à moins d'un centimètre près j'ai pas eu le choix sur le speed, j'ai du investir dans une bôme catrike extra-longue.

Merci pour l'info.
A+

Avant hier montage d'un vrai garde-boue arrière car pour le petit déflecteur ne pouvait contenir une vraie pluie.

Au passage j'en ai profité pour vérifié si à tout hasard mes sacoches radical "solo racer" vont sur le speed, conçues pour les bents et installées sur mon méta pour les longues distances, .

Résultat



Nickel! Pas de gêne dans le dos grâce au filet très fin, accès simple et bonus, elles ne gênent pas l'accès aux poches intégrées au siège.