trike inclinable en autoconstruction

ton lien galerie ne fonctionne pas.

Pour le roulette pourquoi ne pas utiliser simplement des roulette de dérailleur ?
Cela ce trouve facilement chez ton vélociste habituelle il en existe même des grande taille (pour un dérailleur shimano mais je sais plus lequel).

LAF ! ! ... !

c'est bon pour le lien ( le dossier n'était pas visible par tout le monde )

pour ce qui est des roulettes , j'ai un doute sur la durée dans le temps des roulettes de dérailleurs sur le brin tendu

Certaine roulette sont en métal donc je pense que cela ne pause pas problème.

Par contre en regardant ton album je voit un soucis d'interaction entre ton système d'inclinaison et ta suspension avant. Le hic c'est que du coté gauche si roue ce prend un nid de poule ou une rebord de trottoir cela va te donner un coups dans le guidon. Il faudrait que tu rajoute un autre amortisseur (donc un pour chaque roue) et que tu fasse le système d'inclinaison a partir du point milieu ou serai relié tes deux amortos.

LAF ! ! ... !

en effet c'est une chose que je connais, sinon tu parle du même procédé que le Tripendo lui possède 2 amortisseurs et la commande de l'inclinaison se fait sur un axe partant du point milieu ,
le gros problème est que le poids du système d'amortissement est du coup multiplié par 2 ( voir plus) c'est pour cela je j'ai préférer rester sur un amortisseur simple ,
pour avoir encore roulé dans un chemin ce soir, avec les big apple en 2.3" cela n'a pas de gros effet sur le guidon il amortisse le plus gros, ce qui reste est donc déjà filtré , en revanche pour le passer en version carénée la je vois surement devoir modifier la direction

laf_ange a écrit:

ton lien galerie ne fonctionne pas.

Pour le roulette pourquoi ne pas utiliser simplement des roulette de dérailleur ?

Ca tiens pas,j'ai tester

Oui mais quelle genre de roulette tu a testé ?
Des plastiques ou des métalliques ?

LAF ! ! ... !

plastique 20km alu 80km

la roue de roller tien pas trop mal , il faut que je passe chez mes parents pour faire des roulettes ou que j'en achète 2 ( mon tour est chez mes parents j'ai pas le tri chez moi ... )

En utilisant le pédalier à l'envers, il y a un risque que les pédales se dévissent.
Autrement, je suis scotché par ton système.

laf_ange a écrit:

Oui mais quelle genre de roulette tu a testé

Bonjour,
Si je peux me permettre de n'insinuer dans votre discussion...
J ai testé des roues libres en guise de roulettes surtout pour des forts renvois d angles.
En enlevant le cliquet et en ajoutant des billes.
Elle sont lourdes en mono pignon de 18 dents.mais on doit trouver plus petit sur les vélos d enfant.
Mais parfaitement silencieuses et stables sur des forts renvois d angles , pas stables sur les faibles.
La durée de vie semble bonne bien que elles ne soient pas prévues pour une charge élevée.

Voilà .. si ça peut vous être utile...

LOl pas de soucis si tu vient avec des infos je ne voit aucun inconvénient a t'immiscer dans la discute.

Par contre pourquoi tu dit "elles ne soient pas prévues pour une charge élevée" ?

Justement il me semble qu'une roue libre est faite pour les charge élevé. Pour le cliquet si tu ne doit pas tourner en marche arrière tu peux le laisser (bon fait du bruit), sinon intercaler un ou deux roulement entre l'axe et la roue libre. Il existe des roue libre BMX en 16 dent (j'en ai acheté une pour la rénovation de mon vieux Vélo cross que je lègue a mon neveux).

LAF ! ! ... !

Yoplait j'ai bien pris en compte cela ( mon vélociste m'en avait déjà parlé ) donc c'est bien serrer et pour le moment pas de problèmes

pour la roue libre ce n'est pas idéal car pas de guidage extérieur et bruit plus important ( pas de possibilité de monter des joints toriques )

je pence que je vais finir pas acheter des roulettes toute faites , pour le moment je recherche un fournisseur de rotules de qualité car celles du haut ( celle qui transmette la force ) ont déjà tendance à prendre du jeux il me faut donc 2 rotules haute résistance pour cet emplacement ( le reste ne bouge pas car bien moins sollicité ) , je vais aussi passé en palier bronze pour l'articulation sur le cadre les rotules étant très pratique pour les réglage mais bien plus lourde , une fois la bonne position trouvé je peux les remplacer , voir remplacer par des silentblocs assez rigide ce qui formerait un retour à la verticale naturel ( vu que l'inclinaison ne dépassera plus 20° )

sinon je suis entrain de me demandé si le passage en vélomobile ne serait pas plus simple en limitant le maximum le cadre intérieur et en renforçant la coque plutôt que de faite une coque autour du châssis existant , le poids gagné serait je pence bien plus important et la motorisation serait du coup transférable à l'un ( le trike) ou à l'autre ( vélomobile ) le concept restant le même , 3 roues , tadpod , inclinable et les côtes restant en grande partie les même sauf la largeur ( passer de 1m35 à 1m10 ) et un poil plus court ( la traction étant déjà limite en mode sans moteur )

je vais donc surement ouvrir un nouveau sujet dans la catégorie vélomobile

Salut. Superbe réalisation. De plus tu es bien équipé, ça fait envie.

Question poids tu es à combien? L'alu doit sûrement bien alléger, sauf si tu en as trop mis.

le cadre alu en lui même est très léger , ce qui alourdi ( et pas qu'un peut) est le système avant à base de rotules ( + tige filetée) et les triangles de suspension ( je ne compte pas le support de pédalier devrait être en alu ..) et la partie arrière en acier ( bras oscillant ) lourd mais tout à fait pratique pour étudier le comportement de l’ensemble ce qui me permet de voir comment faire un vélomobile inclinable
( c'est officiel je vais continué sur ce projet en repartant d'une nouvelle base )

j'affine au fur et à mesures les caractéristiques : roue arrière 26" roues avant en 451 ( je suis un bon français ? ) 20° d'inclinaison , largeur 1m10, longueur encore à déterminée mais de quoi faire demi tour sur une route normale, carénage central autoportant , avant et arrière démontable ( pour la mécanique) et gardant les trais du dolphin ( s'en approchant bien plus même ) le tout avec une bonne assistance électrique ( batterie 85v30Ah placée sous le siège et moteur moyeux x5303 )

Yoplait a écrit:

En utilisant le pédalier à l'envers, il y a un risque que les pédales se dévissent.

et aussi de ne pouvoir "cliper" tes pieds sur tes pédales auto (à moins d'en inverser la cage)

en tout cas, bravo pour ta construction...j'ai chambré un de mes neveux qui a pratiquement ton âge et qui a 2 de tension

" tiens, regarde ce qu'il fait lui, à 24 ans ! "

étonnamment cela fonctionne très bien une fois la cale sur la chaussure inversée aussi donc pas de problèmes

je précise tout de même que je suis technicien de maintenance et que je suis depuis longtemps dans la mécanique , sa aide

ah oui, exact ! bien joué ! je n'avais pas pensé à inverser la cale sous la chaussure

bravo joss
qu'est ce qui te fait préférer la solution tadpole au penchant genre black max ( http://www.fleettrikes.com/ ) qui parait plus simple?

Eh bien MERCI Mister Tigouille !! je découvre ce fabuleux " Black Max " et il me semble qu'avec un vrais TD pour l'avant , ce serait tres tres plausible ... bien sur tout carbon , c'est une idée qui va germée , puisque de toute façon j'atterirai sur un trike ... tu as peut etre une vidéo de ce Black Max ?

bien sur
https://www.youtube.com/watch?v=IrKlDhFEszQ
rappel
https://www.youtube.com/watch?v=3JSTqIOORgI&feature=related un peu la reference
et
https://www.youtube.com/watch?v=HMgyhchcFmo&feature=related
et
http://www.recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=2638&whichpage=8

Puréeeee !! y décoiffe avec son Black Max .... impressionnant merci Tigouille

c'est vrais que ça donne envi , simple et efficace , à réfléchir

en même temps il y a un waw a 5100 donc la réflexion est dure

après réflexion les problèmes restent l'aérodynamique car les 2 roues arrières s'intègre très mal d'un point de vue aérodynamique et la stabilité à basse vitesse , il n'y à pas de retour de l'inclinaison, donc entre 1 et 5km/h ( vitesse ou on peut poser le pied à terre en vélo ouvert ) , une fois caréné et sans contrôle de l'inclinaison la chute ne serait tarder , il y a un blocage de l'inclinaison , certes mais celui ci doit alors être activé avant l’arrêt ce qui est assez contraignant en ville , l'idéal restant pour moi le système du tripendo ( pour un vm) avec un manche de chaque coté du corps , un commandant l'inclinaison et l'autre la direction , les 2 actionnés en sens inverse , permettant de prendre un virage de façon naturelle , je pense donc garder ce principe , quand à la coque je suis entrain de voir si un système hybride carbone / polystyrène marouflé ne serait pas le meilleur compromis

pour information le cadre du trike est a céder , je dois déménager et je n'ai plus la place de le garder , il reste la cinématique du train avant à revoir ( séparer inclinaison et braquage des roues ) et les étriers avant sont à fixer
sinon il roule mais soit braque sans trop pencher soit penche sans trop braquer ....
la batterie LiFePO4 48v 35Ah qui va dans le cadre , le siège , les roues avant et les amortisseurs sont à vendre ( je fait l'ensemble à 300€ rien que la batterie vaut 800€)

si ça peut intéresser ...