Commandes sur guidon haut / hamster

pas tous les Optima... sur le Lynxx ce n'est pas possible par exemple

Trouvé sur http://bicireclinateitalia.forumfree.it/?t=56561046

-regarder a travers les leviers c'est pas terrible et en longue distance carrément chiant
- de plus la longueur des poignées obligent a reculer au maxi le guidon pour laisser passer les genoux :
-les bras trop repliés limitent le remplissage de la cage thoracique et nuisent donc au rendement confort..
-casser les poignets pour acceder au freinage ....
-sans parler du risque de se retrouver avec une poignée plantée dans la cuisse en cas de carton de face..

en bref,j'aime pas!

Je suis tout à fait d'accord, sauf sur la dangerosité en cas de choc de face: dans ce cas le vélo est arrêté d'un coup net et le bonhomme continue à avancer: aucun danger pour les cuisses.
Ce qui est dangereux c'est ce qui pointe vers le visage. J'ai réussi à démontrer à mes dépens qu'il est possible de se mettre un guidon haut dans la tronche.

Trois nouvelles trouvailles:

1. Moins décalés par rapport au guidon que les Paul Component Thumbies et moins chers: Les Special Thumb Shifter Brackets de SJS Cycles http://www.sjscycles.co.uk/sjsc-special-thumb-shifter-brackets-for-222-mm-bars-black-prod10405/ 22,2mm de diamètre comme les Thumbies.
   58g/paire selon un commercial de SJS qui répond toujours très vite aux emails.
   
   Je me demandais comment Malric avait réussi à installer à la fois des leviers de frein type chrono et des manettes barend sur les côtés du cintre sans décalage dans la photo suivante. Mais je crois que j'ai compris l'astuce!
   
   
   
   
2. Un BROLeur qui a tenté une installation proche de celle que je proposais plus tôt (manettes barend / passe-vitesses le long de la potence) http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=71315
   
   Il a utilisé des brides pour potence 22,2mm et ses manettes arrêtent leur course contre le guidon. J'imaginais plutôt la bride installé un peu plus vers l'avant du vélo afin que le milieu de la course fasse arriver les manettes en parallèle avec la potence et qu'elles puissent donc pointer vers le haut ou vers le bas.
   
   
3. La combinaison manette et levier de freins ultralégère de-la-mort-qui-tue à 160g ou moins à 222g ou moins ... À savoir que la plupart des leviers de freins que nous utilisons pèsent dans les 175g à eux seuls!
   
   Ça commence par une paire de Jtek Aerobrakes, 56g/paire: http://www.sjscycles.co.uk/jtek-aerobrake-shimano-bar-end-brake-lever-prod19042/
   
   (seconde photo tirée de la notice d'installation par Park Tool au sujet du modèle équivalent mais deux fois plus cher chez HED http://www.parktool.com/blog/repair-help/muliple-lever-brake-splitter-installation
   
   Ensuite des manettes barend Shimano Dura-Ace, 178g en 10v mais apparemment la toute dernière version perd quelques grammes au prix de perdre la possibilité d'utiliser la manette droite en mode friction... Je crois que ça ne vaut pas la peine car c'est précisément cette fonction qui fait de cette solution la plus fiable.
   
   Enfin on installe le tout avec des Jagwire Barcon qui s'emboîtent par-dessus le guidon et qui permettent d'épargner 62g sur le lourd montage proposé par Shimano. D'ailleurs j'en utilise déjà sur mon guidon carbone car le diamètre intérieur de celui-ci était trop petit pour le montage Shimano. Edit: le plot (cylindre à méplats) n'a pas tout-à-fait les mêmes dimensions sur les Jagwire. Ils seraient donc incompatibles avec le frein JTek dont l'axe est calqué sur les dimensions du plot Shimano. Toutefois ce dernier remplace le plot et épargne 12g pour la paire.
   
   178+56-62-12=160g! 178+56-12=222g

J'adore la solution 3!
C'est celle que j'utiliserai sur mon futur vélo!

Encore une astuce:

Après avoir lu sur ce fil les déboires de certains qui se battent contre la trop grande flexibilité des gaines Nokon (pour les faufiler dans le guidon Zockra) ou contre la trop grande rigidité des gaines traditionnelles (pour les conformer aux rayons minuscules nécessaires sur certaines installations), j'ai décidé de partager une trouvaille que j'utilise sur mon Raptobike et qui pourtant ne figure pas dans le roman que j'ai écrit à son sujet.

La gaine Nokon semble être conçue avant tout pour être flexible aux endroits mobiles d'un vélo droit: dérailleur arrière, passage entre le guidon et le cadre, suspension sur un VTT. Par contre elle n'est pas prévue pour les endroits où la gaine doit être flexible mais fixe, comme sous la guidoline d'un cintre route. À cette fin, ils ont plutôt prévu la pièce suivante:

Longueur de 20cm, elle est plutôt étroite (4mm), très flexible mais résiliente (donc on peut imaginer la pousser pour la faufiler dans les interstices)

En deçà d'un rayon de 2cm, c'est la déformation plastique, il faut juste être sur de son coup.

Voilà ce que ça donne sur mon Raptobike. Remarquez les Jagwire Barcon mentionnés plus tôt. La jonction entre la pièce Nokon et la gaine traditionnelle n'est pas idéale: il s'agit d'un tube d'alu au diamètre intérieur trop grand. Je ne connaissais pas l'existence des olives Middleburn, j'envisageais plutôt de commander ces pièces Jagwire en format 5mm.

Ces pièces semblent faire partie des kits complets Nokon. J'ai acheté les miennes séparément sur Bike-Components. Il vous faudra aussi la doublure (en noir sur la première photo) pour câble de dérailleur ou de frein si vous ne l'avez pas déjà.

C'était mon humble contribution à la cause des passages de gaines plus propres, des rayons plus serrés et des installations plus faciles.

Et une autre possibilité de chez TW-Bents:


L'idée n'est pas mauvaise mais je ne comprends pas pourquoi:

1. Le tout n'est pas pivoté afin que les poignées pointent vers l'avant comme sur la solution de Zapols et toutes celles à la sauce hollandaise
   
2. Le tube recevant les manettes barend n'est pas plus court, rapprochant ainsi leurs leviers du guidon... En ce moment ça parait difficile de changer les vitesses sans déplacer les mains.
   
3. Plusieurs fabricants ne sont pas foutus d'attacher les gaines pour les contraindre à une trajectoire plus propre, au moins le temps du passage au studio photo...

Je ne connaissais pas ce truc, super et merci!
Par contre j'ai lu énormément de mal à propos des gaines intérieurs ("liners") de nokon. Les gore ride-on semblent plus recommandés.

Comme je travaille en tant que saisonnier dans un magasin de bricolage (une enseigne verte contenant un titre de noblesse dans la raison sociale)
J'ai découvert au rayon quincaillerie où je travaille qu'ils vendent (donc que je vends ) des gaines de vélo
En détaillant un peu plus (à 6h du matin j'ai le temps, y'a personne, comme tester diverse éponge allonger au sol pour voir laquelle est la mieux pour un appuie tête et d'après un ressenti personnel l'éponge de cimentier est top )
Et bien elle permet des boucles superbement courte
J'ai d'ailleurs pu faire une très belle installation sur mon Z le Rapide, à base de levier aéro trp et d'un groupe d'occaz DI2 facilitent les commandes en plus sur le guidon
Des photos et plus de détails prochainement

Sparv a écrit:

Les gore ride-on semblent plus recommandés.

Fais-tu référence à la solution complète (gaine et câbles) Gore ou est-ce que ceux-ci produisent aussi un "liner" compatible Nokon? Dans tous les cas il faut faire vite car ils abandonnnent leur gamme de câbles.

Sinon il y a ce Powercordz liner pour Nokon.

Je parlais du liner seul.

bzh a écrit:

et d'après un ressenti personnel l'éponge de cimentier est top

Je vais tester, merci!

Sparv a écrit:

Je parlais du liner seul.

Et on le trouve comment, ce liner? Il est ingouguelable.

Voici un américain qui a utilisé la formule combinant les manettes et leviers en un seul support (celui d'origine Shimano, pas la version Jagwire) sur ce qui semble être un Nocom modifié:

Repéré sur la page Facebook de CyclesJV:

Sur mon Zockra, semblable à la réalisation de Sparv mais avec les contrôles dans le bon sens (plateaux à gauche, pignons à droite)


Levies de frein 3T Aero Brake Levers: 61g
Bagues réductrices de 24 à 22,2mm: 3g
Paire de bar-end 10v Shim 7800: 75g sans vis et supports
Paire SJSC Special Thumb Shifter Brackets: 58g vis comprises. http://www.sjscycles.co.uk/ semblables au Paul's Thumbies mais avec moins de déport.
Total: 197g pour toutes les commandes

Les gaines fixes Nokon décrites plus haut sont utilisées sur la première section après les commandes afin d'atteindre des rayons qui permettent d'organiser le tout proprement.

Le nec plus ultra: le guidon hamster invisible

Tiré de http://www.spezialradmesse.de/

"...de chez ...
... TW-Bents ..."