Le Quest XS et le Milan SL de Ptitom

fausse idée reçu

les chaines dix vitesses ne sont pas plus fines
c'est juste les axes des maillons qui dépassent moins !!!!

ce qui rend la chaine plus fragile : lorsqu'on desserti un maillon ( exp : pour raccourcir une chaine ) et que l'on replace l'axe du maillon. celui ci doit être repositionner dans sa position à fleur de peau de chaque coté ce qui est difficile à réaliser et ce qui induit une chaine plus fragile !!
c'est l'opérateur qui remonte mal cet axe qui fragilise la chaine

donc si j'ai bien compris et que seul l'axe change, alors une chaîne 10 vitesses est compatible avec une cassette 8 vitesses, ou bien ?

si tu met 8 pignons d'une cassette 9 : oui mais les vielles cassettes de 8 vitesses ( a visser ) avaient une épaisseur de pignon plus importante ainsi que la forme des dents

La pédalier d'origine n'est pas un 57/39 mais un 61/39 : ça devrait etre amplement suffisant

Pour les options je me suis décidé :

-le trou dans la queue
-le siége "perçé"
-la batterie
-les clignotants et leur installation

J'ai renoncé a la ventisit : ca doit faire pas loin d'un kilo en moins et je fais confiance a Luc (s'il arrive a rouler sans pourquoi pas moi)
Quelques grammes gagnés sur les tambours , je resterai avec les modeles de 70 .

Je vais leur demandé combien on gagne avec la version carbone polyester et quel est son cout mais je suis pas sur qu'ils en font encore . Ce qui m'inquiete le plus dans la version carbone polyester c'est la durabilité et la résistance en cas d'"accident" . Je me dit pour avoir un VM sportif autant qu'il soit pas trop lourd (meme si c'est relatif) , je crois que rien que la version carbone doit etre bien performante

Je me pose beaucoup moins de questions quand j'achete une voiture

normal vue qu'une voiture on se fiche royalement de son poids parce qu'on ne la pousse pas ou très rarement
par contre le velomobile : lui on le pousse pour se déplacer et là on 'y fait attention .... au gramme près pour certain

c est marrant,moi la ventisite, c est la seul chose de 450gr que je n aurais pas enlevé surtout en ete

Sur mon Quest elle fait 2 cm d'épaisseur et il me semble qu'elle fait plus que 450 g , à l'occasion je la péserai . Le siége sera percé , il y aura une évacuation avec les trous et si jamais je vois que la ventisit est nécessaire , je la rajouterai .
Sur le site du Milan , il donne le SL carbone à 23 kilos mais avec le toit et les différents gadgets ca grimpe je voudrais bien rester sous la barre des 25 kilos .

Il est vrai que je n'ai jamais demandé le poids d'une option sur une voiture , on se demande pourquoi

D'accord avec Patou68, le confort est important surtout que tu n'as pas de suspension à l'arrière.
Pour moi cet accessoire est devenu indispensable, à moins de ne rouler que sur du billard et pour 2 à 3 heures maxi!

Pareil pour les tambours, vu la vitesse du bestiau dans les descentes j'aurais choisi les tambours de 90.

Celui à Magnum fait 28kg je crois avec tous les accessoires.

'jai roulé en normadie avec le GT et le SL, pour les deux, afin de gagner un peu en longueur (moi être très grand ^^) j'ai enlevé les ventisit. par de souci au roulage, même quand le terrain était pourri...
le seul impact que ça a eu, c'est l'apparition d'une petite douleur au niveau de la pointe des omoplates et au niveau d'un point de contact avec ma colonne vertébrale. rien d'ultra dérangeant si c'est juste pour rouler une trentaine de km à donf, au delà la ventisit est appréciable.

Ptitom a écrit:

-le trou dans la queue
-le siége "perçé"
...

J'ai renoncé a la ventisit

Oh ben t'as bien fait pour la ventisit, car au pire tu la prends après. Moi, j'en ai une toute neuve à revendre d'ailleurs.
Elle fait 3cm, elle est large, et elle pèse sacrément lourd. Ca doit plutôt approcher le kilo que les 450g (vais la peser tiens).
De plus, quand je la mets, je touche le toit.
Et je me sens vraiment bien sur mon siège troué, pendant une heure et demi.
Bien choisi aussi le trou dans la queue. Ca doit pas alourdir beaucoup, par contre, sans ça, le VM est très pénible à déplacer en étant dehors.

ok,moi je viens de la peser, 418gr exactement,

ok aussi, moi je viens de la peser ma crotre 825gr
donc je garde ma ventisit et je fais C..A plus souvent

il me semblait qu'il ne la faisait plus cette option ( le trou dans la queue) car trop chiante à réaliser !!!

siliconmollet a écrit:

il me semblait qu'il ne la faisait plus cette option ( le trou dans la queue) car trop chiante à réaliser !!!

c'est sûr que l'inverse est plus facile à faire

Très juste, ils ne la font plus.

Alors JoëlV s'y est collé et me l'a installé et c'est vrai que c'est bien pratique.

Après, quand on parle de trou dans la queue, ça m'effraie toujours un peu.
Comme disait un pote marin à un autre qui lui parlait de ses percings intimes: "il ne faut pas affaiblir les structures"...

placé là ou il a été percé il ne risque pas trop d'affaiblir la structure
les efforts dans cette partie ar j'n'en vois pas trop

Je te parlais d'autre chose... (Comme disait un pote marin à un autre qui lui parlait de ses percings intimes: "il ne faut pas affaiblir les structures"...)

Poids de la ventisit sur le Quest XS épaisseur 2 cm : 360 g
Je croyais que c'était un poil plus lourd , sur le Milan sl la ventisit 3 cm doit faire un peu moins de 500 g mais quand on met la ventisit et les freins en 90 on doit pas etre loin du kilo .

Aujourd'hui quasi la canicule dans le Nord plus de 10 degré au thermometre , les performances sont meilleures .
Alors petite balade de 60 kilometres en 2 heures , j'ai fait la course avec une voiture sans permis bon à terme elle a fini par lacher mais c'était bien rigolo de la doubler et de voir la tete de la conductrice .

Je viens de peser la ventisit 3 couches/3cm de Casper: 550g.
Mais pour rouler 10h de suite, quel confort.

Je mise tout sur l'efficacité du VM

Bon plus sérieusement si je voit que ca chahute trop , j'en mettrai une .

Merci Magnum pour l'information

C'est vrai qu' en absorbant une partie de l'effort la ventisit nuit au rendement. Dans le cadre d'une utilisation vraiment sport, elle n'a pas sa place. De toutes façons, pour le confort, tu auras toujours ton Quest.

Exactement de toute facon niveau confort je pense pas qu'on puisse faire mieux que le Quest et question performance ben c'est le Milan .

Bon je n'ai pas pu résister à l'envie de faire quelques extras :

http://www.dtswiss.com/Composants/Jantes-MTB/XR-350

http://www.dtswiss.com/Composants/Moyeux-MTB/240s-2

Je n'ai pas trop innové , il y a deja des propriétaires de Milan sl qui ont la meme jante à l'arriere . J'ai regardé ce qu'ils avaient mis sur leur monture .

J'ai aussi pris des jantes plus fines à l'avant :

http://www.gingko-spezialradteile.de/gingkoshop/Laufradzubehoer/Felgen/Kinlin-Nb-R-406-mm-245-gr.html

Quand on regarde bien on gagne finalement pas grand chose ( environ 250 g) mais sur les piéces en mouvement ca devrait se ressentir

J'ai aussi demandé l'option sous vide .

Là c'est décidé j'arrete et j'attend la livraison ou sinon mon porte-monnaie risque de ne pas s'en remettre

hé bé, ça promet... Des super jantes, l'option sous vide...

Je viens de peser ma Ventisit 3cm: 700g. Mais le siège en standard sur les GT est autrement plus large que celui sur les SL.

J'ai déjà hâte de voir les photos de ta bêêête !

PS: les jantes avant, elle font 18,5mm ou 12,5mm en largeur intérieure ? J'ai pas tout compris avec google translate...