Metabike « Velotaff Edition »

les ronds points avec
premières pluies et traces de gas oil égalent verglas
Papy volant

Aïe! Perché sur de grandes roues de 700
La griserie de la vitesse, sans doute...
Tu n'as peut-être pas encore l'habitude: ça doit vraiment te changer du Dolphin USS et marathon+.

C'est gentil à vous de me trouver des excuses . Mon record de passage avec l'ancien vélo était inférieur, sur du sec et j'avais de surcroit plus d'expérience de la machine. Je crois que j'ai juste fait preuve d'une imprudence certaine. Je n'ai plus qu'à coller un "A" rouge à l'arrière du vélo et m'imposer de drastiques limitations de vitesse .

Quelques infos sur l'installation du porte bagages des fois qu'il y ait des intéressés :

J'aurais pu prendre celui de chez Méta, mais je voulais un modèle dit "surbaissé" qui un fois les sacoches en place autorise de rajouter divers trucs sur le plateau.
Donc on y va, fouinage sur le web pour trouver l'heureux élu : "Zéfal Raider", bonne réputation, facile à trouver, pas trop cher, bref, tout pour plaire.

Evidement, il a fallu apporter quelques modifs (*) :

Remplacement des vis de serrage des haubans du Méta par un modèle plus long (M6x30 pour être précis),
Sur la partie qui dépasse, viens se visser l'écrou nylstop pour fixer les "tiges" du porte bagage (flèche "A" sur les photos), c'est du gros repompage de la solution Méta.
Attention, ces fameuses "tiges" sont trop longues d'origine, cela ce règle à la scie à métaux, en conservant les capuchons pour faire plus joli (flèche "B"). Remarquez que le boulon de fixation près de "B" est orienté vers l'extérieur, là j'ai privilégié la facilité d'installation à l'esthétique, vous voudrez bien me pardonner ;-).



De l'autre côté, la vis "C" (l'autre côté cassette) a été joyeusement retaillée pour le pas taper dans les pignons.
La partie relevée du porte bagages vers "D" a été éliminée dans un feu d'artifice de limaille d'alu. De la sorte, je peux baisser le siège comme j'ai envie.



Le feu arrière se trouve bien protégé dans sa nouvelle cage, son axe privilégié d'émission n'est pas masqué. Au pire, je changerai son emplacement, et puis j'espère bien en avoir un à dynamo bientôt, mais ce sera l'objet d'un nouvel épisode.

(*) ce qui est largement interdit par le fabricant, mais qu'il dorme tranquille, je n'irai pas lui faire de procès en cas de casse je fais ce que je veux, na! Si ça peut rassurer les services sociaux, je ne promènerai pas les enfants dans les sacoches .

Info, également pour les intéressés : le porte-bagage léger proposé au catalogue Metabike va également empêcher la position la plus basse, à moins de scier la boucle avant du plateau.

Deuxième info, sans scier cette boucle, le plateau est proche du dossier et peut gêner la mise en place de sacoches qui sont hautes par rapport à leurs crochets.

Je me demandais si tu pourrais pas encore le baisser en sciant les pattes au niveau des flèches vertes, et en ayant une patte de fixation qui vienne faire une boucle sur la tige au niveau de la fleche rose...
seul souci la patte de fixation pour la lampe

C'est surement possible, moyennant le retrait du support de phare (celui à l'arrière du porte-bagage qui vient "titiller" le garde boue). Déjà la hauteur de fixation est réglable (au dessus de la flèche C), il reste encore deux trous d'origine pour descendre et je peux éventuellement en percer d'autres. Ce que tu proposes, si j'ai bien compris, permet de descendre encore plus bas, reste à vérifier que le plateau du porte bagage ne touche pas la roue arrière.
Pour l'instant, j'ai conservé mon inclinaison de siège habituelle. Tel que sur la photo, le montage autorise quelques centimètres d'abaissement supplémentaires au cas où.

Zwoofff a écrit:

seul souci la patte de fixation pour la lampe

Et peut-être aussi la solidité de l'ensemble après: Il n'est pas forcement prévu que l'ensemble chargé vient s'appuyer sur la barre transversale en bas. Les soudures qui relient cette dernière aux barres verticales sont peut-être sous-dimensionnées pour cet usage.

Sinon j'ai trouvé ça: tubus, léger et suffisant pour le vélotaf.

tubus c'est du costaud en general mais là on manque d'info sur la hauteur axe > haut du porte-bagages puisque c'est le talon d'Achille qu'O'Leave essaie de résoudre

Sous 'dimension drawing' se trouve un pdf avec les dimensions.
Voici une capture d'écran:


405 mm pour du 700.
Ce porte-baggage est compatible avec des freins à disque.

Pour éviter tout qui proquo, le talon d'Achille est résolu en ce qui me concerne, le siège est incliné comme je l'aime et il me reste de la marge pour descendre un peu plus sans modification fragilisante.
Pour expliquer le choix de la marque « Zéfal », les modèles tubus m'ont l'air tellement luxueux que je n'aurais pas osé un quelconque trait de scie à métaux. Là, si je me loupe, je peux toujours racheter un nouveau modèle sans exploser le budget.

Allez, c'est hors sujet, rien à voir avec le boulot, mais je me suis tellement bien senti sur cet engin aujourd'hui (190 bornes) que je vous en livre une photo de la version "hypocalorique" : j'ai retiré garde-boue, porte bagage, boule de remorque, cadenas, incliné encore plus le siège, jusqu'à faire frotter la sacoche, fixé un "sac à pof" rempli d'abricots secs, remis les patins arrière dans le bon sens .



Le style un tantinet "dépouillé" permet de rouler vite sans trop forcer, le plateau de 20 a quand même servi un peu pour rester frais, le 44 s'est avéré un poil court au delà de 50 km/h, donc "pas souvent, mais quand même".

Ca a l'air bien sympa les metabikes ! Tu as un comparatif des temps que tu mettais sur ton dolphin et maintenant sur ton metabike ? Avec le dénivelé positif et négatif ? Ca a l'air de bombarder ce vélo apparemment

Bons ajustements !

Mes "records" sur le trajet maison vélo :
9 km, D+ quelques mètres et (des fois) sans être trop perturbé par la circulation
Dolphin : 19 minutes (+-1)
Méta : 16 minutes (+-1)
Dommage, pas de quoi comparer sur le trajet maison-école-nounou-travail qui fait 15 km dont un tiers "tracteur".
La comparaison des vitesses moyennes du 200 km de l'an dernier (18 km/h) et du 150 de cette année (21 km/h), mais c'est à prendre avec des pincettes, les dénivelés, longueur, expérience du pilote ne sont pas les mêmes.

Mais est-ce bien utile de comparer un VTC à un vélo de route.
Il faudra actualiser ces chiffres avec le Méta lardé de tous les accessoires indispensables, chose qui n'est pas encore tout à fait terminée. Je pense que dans cette configuration, les performances devraient se rapprocher un peu plus. Le gros avantage du méta reste donc sa versatilité par rapport au Dolphin qui est un excellent VTC mais un coursier un peu pataud.

C'était juste pour un ordre d'idée, mais effectivement, en équipant le metabike plus comme un randonneur, les performances devraient être sensiblement les mêmes.
C'est juste que d'un vélo à un autre, j'ai parfois 10 km/h de différence.

10 km/h c'est beaucoup ! combien de km de VD as-tu dans les jambes ? et de VC ? Il m'en a fallu quelques milliers avant d'avoir la musculature et le coup de pédale adapté. Sur quel genre de VD roule-tu ?

En VD, je dois avoir autour de 4000 km, donc je suis vraiment débutant.
Actuellement:

• Avec mon VTC triban 3 (merde entrée de gamme decathlon), 25/27 km/h de croisière mais je partirai pas pour 60 bornes
  
• Avec mon vélo de course micmo performer (merde entrée de gamme Super U d'il y a plus de dix ans), 30/35 km/h en souffrant
  
• Avec mon vélo de course "m alloy reparto corse" (vieux cadre de dix ans mais roues mavic classics pro), 35/37 km/h voire des bonnes pointes à 40 en souffrant.
  

Avec mon vélo couché Stinger, 25/30 km/h, je n'ai que 500 km à mon actif, donc je suis carrément un gros débutant. Je pense que passer le cap des 30 km/h sera difficile avec cette machine. Mais je suis optimiste

parles'en à daweed du stinger tu vas être surpris des capacités de cet engin

Stinger..performances ..
faut différencier..avec celles innées de Daweed..
sinon avec entrainement et selon parcours les moyennes devraient augmenter ..
allez disons ..de 20 %..
Papy volant

siliconmollet a écrit:

parles'en à daweed du stinger tu vas être surpris des capacités de cet engin

Hé oui, Daweed est celui qui m'a donné envie d'acheter un Stinger Et je suis loin d'être déçu. Et comme dit papy volant, 20% avec l'entrainement, j'y crois, ça me fera peut être passer la barre des 30 km/h. Après, j'en avais discuté avec Daweed, malgré sa bonne condition, il tournait autour de 25/30 km/h de moyenne ce qui doit donner des vitesses de croisière autour de 35 et des pointes à 40. Ce qui est pas mal du tout.
Bref, je ne rêve pas non plus, ce sont des moyennes ou vitesses que j'atteins en vélo droit mais que je ne tiens que sur 40 ou 50 km. Pour moi, et pour l'instant, le vélo couché est surtout synonyme de confort et de moyenne durable.
Mes moyennes en VC, sont assez basses (25/26 km/h) mais elles tiennent sur 100 km. Au bout de 100 km, ma moyenne en VD est la même.

Allez, vivement qu'il fasse beau que je reparte en rando VC !

J'ai oublié de vous parler des dernières aventures du pédalier. Sa fixation sur l'axe est de type carré conique (quoi de plus classique?) à la norme ISO d'après son constructeur. Ca tombe bien, j'ai un bel axe campa ISO aussi pour aller avec.

Au début du printemps un desserrage de la manivelle gauche, rien d'inquiétant, tout cela se "rode", je resserre un peu plus fermement, hélas, quelques jours plus tard même symptôme (*). Là, ça m'inquiète, je me renseigne et tombe sur un message du site "Harris Cyclery" (navré, je ne le retrouve plus) qui indique la probabilité que Spécialité TA soit discrètement passé de la norme ISO à la norme JIS plus répandue, quoi qu'en dise son site internet. Dans ce cas, les symptômes correspondent à mon cas. J'ai fait un adaptation de fortune (deux couches de papier alu sur le cône gauche), je n'ai pas envie de changer mon axe pour ça.

Je me trimbale la clé allen de 8 depuis des mois au cas où et il ne s'est rien passé depuis. Pourvu que ça dure.

Méfiez-vous donc, il semble désormais que les manivelles Spécialité TA à emmanchement carré conique (au moins le modèle véga) soient à la norme JIS. Si un pro (qui aura plus de poids que le simple utilisateur que je suis), veut bien se renseigner auprès du fabricant pour con/in firmer, je serais très heureux.

Je pourrais jouer la sécurité en achetant du matériel de même marque, je n'aime pas me faire passer les menottes, je préfère acheter du matériel de même norme en ayant confiance dans les constructeurs qui disent les respecter. Je n'ai pas eu de chance sur ce coup là. Je préfère cette situation à celle ou je me retrouve prisonnier d'un fabriquant qui a ses propres normes incompatibles avec le reste du monde et qui les change pour un oui ou pour un non.

(*) je ne pense pas que l'axe soit "mâché", ni la manivelle d'ailleurs, il n'y a aucune trace dessus et quand je dit qu'il était desserré, j'entends ( ) par là qu'il émettait un léger grincement sous l'appui de la pédale, aucun jeu, rien qui laisse supposer une dégradation irréversible de l'assemblage. D'ailleurs, depuis mon pansement de fortune, RAS.

Ne ratez pas le prochain épisode, les aventures palpitantes de l'éclairage.

Et les leviers de frein ?

Pas encore installés... bientôt

O'Leave a écrit:

10 km/h c'est beaucoup ! combien de km de VD as-tu dans les jambes ? et de VC ? Il m'en a fallu quelques milliers avant d'avoir la musculature et le coup de pédale adapté. Sur quel genre de VD roule-tu ?

ça m'inquiète , cette histoire de position et de musculature...c'est pour cette raison que je passe à de l'auto construction pour conserver une position presque identique à mon vélo Droit.
Ce n'est pas un caprice là, c'est simplement qu'il m'a fallut 17 ans pour être bien posé et pour ne plus souffrir de tendinites récurentes aux genoux et tendons d'achilles, et pour rééquilibrer le travail des antagonistes.

D'après ce que je lis sur les fiches constructeurs, mes paramètres semblent assez éloignés de certaines côtes.

Je ne cherche pas la performance à tout prix mais quand même, je ne veux pas baisser de trop dans mes performances, il faut me comprendre, je suis formaté depuis 30 ans par ma position et mon expérience en vélo droit et je possède du super matos (Un cadre carbone TH800 fiber de chez Cyfac, m'offrant des sensations assez fantastiques même quand je ne suis pas au mieux)

LL

O'Leave a écrit:

Pas encore installés... bientôt

Olivier, j'ai retrouvé les vis de réglage !