Record de l'heure : 56,597 km à Bordeaux le 25/05/2012

Et pour quelle vitesse sont homologué les casques de vélo?

on peut se poser la même question pour les pneus etc ? ...

hbourj a écrit:

Le comité (composé en grande partie d'anciens recordmens) cherche à rendre les performances physiques comparables (et donc à freiner l'évolution côté aérodynamique). C'est tout le problème d'une catégorie assortie de restrictions, et on se retrouve avec le même problème qu'avec les records UCI.

Je suis entièrement de ton avis. Or en freinant et même en figeant les progrès du matériel, les efforts ne se portent plus que sur le bonhomme et donc sur le dopage. Alors qu'une bonne idée technique, surtout en aéro, est bien plus efficace qu'un "bon" dopage. Les performances physiques sont-elles vraiment comparables entre 2 athlètes dopés avec 30 ans d'écart? Ce n'est pas parce que ça ne se voit pas sur la photographie (encore que) qu'il n'y a pas eu d'évolution...
Et puis une bonne idée technique, tout le monde peut en profiter, que le dopage ne fait pas avancer grand monde, à part peut-être les soins vétérinaires?

Toutefois, il faut bien quelques règles, l'intention initiale de la WRRA de faire vivre les catégories non caréné et semi caréné est louable, il n'est pas donné à tout le monde de concrétiser un projet tout caréné et les autres catégories ont leurs avantages, réfrigération, utilisation possible sur route ouverte (sauf le dernier proto d'Auré!), il n'est pas facile de placer les limites entre les catégories, le tout étant de ne pas limiter nos progrès...

De tout façon, si j'ai bien pigé, Auré va mettre tout le monde d'accord sur vélo tout caréné sous peu..A suivre

Sa prochaine tentative dans l’heure devrait être à la DEKKRA à la fin de juillet,

à bord d’un nouveau streamliner, l'Altaïr 4, de l’équipe française des étudiants de l'IUT d'Annecy et,

si tous les feux sont au vert, aller, au cours de la semaine du 10 septembre au 15 septembre 2012,

sur la SR305 à la sortie de Battle Mountain au Nevada,

pour la treizième édition de la course sur ce qui est annoncé être la surface de route la plus droite, plus plate et plus exigeante au monde,

afin d'atteindre la vitesse maximale, à tenir sur une distance de 200 mètres,

ce qui ferait de lui un champion du monde.

Alors surtout pas d’impair,

aucun manquement au règlement lors de l’organisation de tes tentatives,

et s’il y a réussite à la clef,

tu auras réussi les plus beaux casses sportifs du siècle.

Tient ! J’ai déjà lu çà quelque part ? https://velorizontal.1fr1.net/t15620p30-56597-km-record-du-monde-de-l-heure-a-bordeaux-25-05-2012

Parce qu’enfin:

"on ne parle pas d'un bras cassé qui part en sucette, mais d'un compétiteur qui s'est investi et qui joue un titre de record du monde"

Çà je l’ai emprunté >>> https://velorizontal.1fr1.net/t14418p15-battle-mountain-2011-barbara-buatois?highlight=Battle+mountaine

Bonjour ;

Voici un Lien :

Où on parle de Aurélien:
http://cycles-bentoline.com/tag/carenage-velo-couche/

Je ne sais pas si cela est déjà référencé.

Si ya double emploi j'efface immédiatement...

Merci...

Bravo Julien pour ce fabuleux record.
Je découvre à l'instant tous les épisodes et franchement je suis bluffé.

J'espère que les autres records (carénés) tomberont sous tes coups de pédales.

Chapeau !

Les "chapeaux" d’Auré utilisé devant ses pédales invalident son dossier pour la catégorie non caréné selon un vote par le WRRA.

Il se trouve bien officiellement sur les tablettes des records WRRA pour la catégorie non caréné,

mais pas pour sa dernière tentative.

Quant à la meilleure performance dans l’heure de l’UCI ?

J'aurais juste envie de dire : "Vai t'en cagar a la vinha e porta me la clau", mais je ne le dirai pas.

http://www.hptdelft.nl/en/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=15&Itemid=58
la future concurrencce..
descendez voir le stud drive....des commentaires? est ce envisagé pour les projets futurs?

Cela ressemble au K-drive, une idée déjà assez ancienne. Je l'avais déjà mentionné sur ce fil (bas de page):
https://velorizontal.1fr1.net/t1343p165-tentatives-de-record-de-l-heure

Berniche a écrit:

Les "chapeaux" d’Auré utilisé devant ses pédales invalident son dossier pour la catégorie non caréné selon un vote par le WRRA.

Il se trouve bien officiellement sur les tablettes des records WRRA pour la catégorie non caréné,

mais pas pour sa dernière tentative.

Quant à la meilleure performance dans l’heure de l’UCI ?

[Modo hbourj] du coup je modifie le titre du fil : Record non homologué (vélo couché non caréné) [/modo]

Dommage pour Aurélien, mais ce n'est que partie remise. Avoir fait progresser autant la distance parcourue et avoir battu Boardman est déjà grande fierté. Même si, au point de vue du record UCI, l'affaire est entendue, les vélos couchés sont exclus.

[Modo hbourj] J'avais enlevé le mot record du titre, mais ensuite Aurélien m'a contacté par MP. J'en ai parlé avec lui au téléphone, ce qui m'a fait bien prendre conscience de la réalité du record, le problème ne reposant que sur la catégorisation du vélo de ce record par la WRRA. (Qui est sous le pouvoir direct de concurrents d'Aurélien Bonneteau). Alors j'ai remis le mot "Record" dans le titre , regrettant mon intervention intempestive. J'en discute avec les autres modo. [/modo]

Personne n'est parfait.

Pour les anglophones, la discussion sur le forum Recumbents.com au sujet de ce record :
http://recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=4512&whichpage=1

Le 22/05/2012 un Néerlandais (pseudo LongJohn) postait que la WRRA refuserait d'homologuer le record dans la catégorie "Vélo couché non caréné" à cause des pédales :

Aure,

I posted on your facebook too...
The shoe fairings will not be allowed for WRRA record recognition.
If you want this one to count as an unfaired record you should remove them, otherwise it will partially faired.

Thomas
Auré, j'ai posté sur votre Facebook aussi : L'habillage des chaussures ne sera pas autorisé par la WRRA pour la reconnaissance d'un record. Si tu veux qu'il compte comme un record non caréné tu devrait les enlever, sinon ce sera partiellement caréné. Thomas

Et 20 minutes après, Sean Costin appuyait cette affirmation :
Aure,

I agree with Thomas. Every thing else looks fine. You can send us pictures of your helmet if there is any question there.

Sean
Auré, je suis d'accord avec Thomas. Tout à part ça a l'air bon. Tu peux nous envoyer des photos de ton casque s'il y a quelque question à son sujet.


Lorsque l'homologation d'un record dépend de l'opinion de quelques personnes (dont un détenteur des records en cours dans certaines catégories) au sujet de règles non écrites, on se trouve dans une situation malsaine. Il ne devrait jamais y avoir de règle non écrite. Considérant cela, Aurélien a tenté de leur forcer la main, mais la réponse le soir du 22 mai était claire :

As Warren has said, the feet are part of the body and they cannot be faired and still meet the unfaired definition. We specifically excluded the helmet because many helmets are aerodynamically shaped already and the helmet is a safety requirement.

Considering that there is no history of foot fairings being used in the unfaired class,it would have been advisable to ask us.
...
Sean
Comme disait Warren (il y a eu quelques posts entre-temps) les pieds sont une partie du corps et ils ne peuvent être carénés et toujours garder la définition "non carénée". Nous avons spécifiquement exclus le casque parce que beaucoup de casques sont déjà profilés aérodynamiquement et le casque est une nécessité en matière de sécurité. Considérant qu'il n'y a pas d'historique de carénage de pieds dans la catégorie non carénée, il aurait été conseillé de nous demander.

C'est la toute dernière phrase la plus importante : Cela n'avait jamais été utilisé dans cette catégorie.

Donc 3 jours avant sa tentative, Aurélien savait ce qu'il risquait en matière d'homologation. Il pouvait très bien tenter son record sans le dessous de pédales bombé. Il a peut-être pensé que sans ce dessous de pédales bombé, il ne battrait pas le record de Chris Boardman ?

Néanmoins, le record de Chris Boardman est battu, en vélo couché, et avec moins d'artifices aérodynamiques que Chris Boardman, qui, lui, n'avait aucun règlement lui interdisant de profiler toutes les parties de son corps avec des appendices aérodynamiques. Ce qui a démontré définitivement la supériorité du vélo couché sur le vélo droit dans ce type de performance.

"avec moins d'artifices aérodynamiques que Chris Boardman,
qui, lui, n'avait aucun règlement lui interdisant de profiler toutes les parties de son corps avec des appendices aérodynamiques" ?


look at this archive >>> http://www.fatnick.com/cbhour.htm

Tu as raison, au niveau des artifices aérodynamiques, c'est difficile de faire la différence. Boardman a un casque profilé, Aurélien le dessous des pédales bombé. Après, il est difficile de comparer un vélo couché et un vélo de triathlète.



Boardman, du fait de la surface frontale supérieure, a dû produire une puissance considérable pour dépasser les 56 km en une heure. Ce qu'il faudrait, c'est un cycliste professionnel du plus haut niveau sur le vélo d'Aurélien Bonneteau pour pouvoir quantifier l'avantage du vélo couché. Probablement, la plus grande puissance produite sur un vélo en une heure reste celle d'Eddy Merckx, le gain en distance parcourue étant entièrement dû aux progrès techniques, surtout dans le domaine aérodynamique.

hbourj a écrit:

la plus grande puissance produite sur un vélo en une heure reste celle d'Eddy Merckx, le gain en distance parcourue étant entièrement dû aux progrès techniques, surtout dans le domaine aérodynamique.

Ne sousestimons pas les progrès pharmacologiques...

LoRan(s) a écrit:

hbourj a écrit:

la plus grande puissance produite sur un vélo en une heure reste celle d'Eddy Merckx, le gain en distance parcourue étant entièrement dû aux progrès techniques, surtout dans le domaine aérodynamique.

Ne sous-estimons pas non plus les progrès pharmacologiques...

Quoique, à l'époque d'Eddie Merckx, les amphétamines, c'était d'usage courant, et les contrôles antidopage étaient très peu efficaces. Beaucoup de médicaments pouvaient être utilisés avant 1975 sans risque de détection. Ce qui peut aider à supporter la souffrance occasionnée par un effort aussi violent.

Il peut par contre y avoir eu des progrès diététiques et au niveau de la gestion de l'entrainement (cardiofréquencemètre, par exemple), qui permettent au cycliste de donner son maximum, et les progrès des analyses pour éviter, de même, à l'entrainement ou en compétition, une baisse de forme inexplicable autrement.

Petit rappel, pour tous et Boardman le port de la visière, ou écran de casque leur est interdit.

Il semblerait malheureusement ou bienheureusement, je ne sais sincèrement pas quel est le meilleur adjectif, que Loran ait raison sur les progrès pharmaceutiques

Eddy merckx, bien qu'incroyablement dominant à son époque, est, sur le point de la puissance, surpassé par les "champions" modernes survitaminés.
De ce que j'ai lu de part et d'autre, sur son record de l'heure, Eddy aurait produit quelque chose de l'ordre de 380w moyen.
Indurain aurait produit 510w moyen, Rominger 480w moyen et Boardman probablement 450w moyen sur son record à 56,375 km.

Le record de Merckx a été fait à Mexico pour pouvoir bénéficier de l'air moins dense que l'on y trouve grâce à son altitude.
Lorsque Bordman s'est attaqué au "nouveau record de l'heure" dans " les mêmes conditions matériels que Merckx" il a fait son exploit à l'altitude de Manchester ... Rouler plus vite, ne serait-ce 10 mètres ( ce qu'a fait Boardman ), que Merckx dans des conditions matériels similaires mais au niveau de la mer est tout bonnement monstrueux... Le gain apporté par l'altitude à Mexico serait de l'ordre de 800 m à plus d'un kilomètre selon les estimations.

D'une manière générale, il est illusoire de chercher à comparer équitablement des records de l'heure. Les paramètres sont souvent différents d'un record à l'autre, et pas que matériel, je pense aux conditions météorologique, et aussi morphologique, et j'en passe...
Comparer ces records permet uniquement de savoir qui a été le plus rapide. Savoir qui est le plus puissant est une autre question pour laquelle un test d'effort sur ergomètre serait la réponse la plus adaptée, et encore, il reste la question du protocole...

et questions :

a combien penserais tu faire en vd homologué UCI sur l heure ?

b dans un post hbourj veut comparer des puissances en vc a des puissances en vd
j ai lu que quand sam w developpe 310 w en vd, il etait a 290 en couché (tout depend bien de quel velo etc)
donc, pour suivre le commentaire du site de m5, estimes tu qu on peut appliquer 400 a 420 watts sur un vc aussi incliné et si oui cela permettrait il selon toi de passer a 60 de moyenne ?

c : etais tu en boyaux 700x20, ou 700x22 ? a 12 bars ?

ce qui est sur c'est que pour aller + vite et + loin c'est + intelligent de le faire dans la bonne position, et il s'agit donc d'un progrès de l'intellligence suivie par la techno.
Le reste est anecdotique (et interessant aussi, mais pour d'autres raisons)
Le cas des multicoques (et hydro /) est un peu similaire en voile...

Faire fi de la réglementation WRRA pour la catégorie non caréné ?
La réaction... ...n’a pas tardé!
Unfaired ?
Part Faired ?
Fully Faired ?

Je ne vois pas le problème, cette personne roule probablement en pays froid (genre pays bas) et a profilé son vélo pour ne pas avoir froid aux pieds, aux mains, garder ses sacoches au sec, protéger ses plateaux des embruns tout en se conformant à la réglementation relative au protège plateau, et enfin protéger sa nuque des éclaboussures de sa roue tout en assurant une position optimale de son feu arrière. C'est assez bien vu, un mélange d'aéro et d'utilitaire, tout l'esprit du vélo couché, juste un style un peu mastoc mais il y a pire en la matière. Rien à voir avec le prototype d'Aurélien dont la finition est remarquable.

Magnifique Aurélien!!!!

Innover, fabriquer, courir et vaincre, l'art et la manière des grands pionniers.

( record des félicitations les plus tardives...)