proto morciglio penchant

https://www.youtube.com/watch?v=ePSAmFWRTVo&feature=youtu.be
ca avance...
de l'excellent "friday post" de liegfiets

Voir la >>> https://s363.photobucket.com/albums/oo72/JohnMorciglio/

Tres sympas !

Juste dommage à mon gout que la roue avant ne dépasse pas plus ==> meilleure garde au sol et coque plus horizontale (héstétique)

Reste à voir les problemes d'adhérences en montée, mais ca ce rapproche du vélomobile idéal de ville.

je doute tout de même que l'aéro soit si bon que ça avec des roues qui tourne en plein air, à voir avec une ligne adapté à ce niveau ( carénage de la partie inclinaison et des roues ( au moins la partie supérieur qui travail en sens inverse avec le vent relatif )

ce qui est sur c'est que le rendement coté chaîne lui devrait être bien meilleur

sinon il doit y avoir un sacret coup à choper pour bloquer l'inclinaison à chaque arrêt sinon ==> boom

Bonsoir,
Il semble en effet plus rentable de mettre 2 petites roues latérales sur un engin à 2 roues porteuses (genre varna).
Avec des bras minuscules et profilés..
On rejoint le sujet train d atterissage ou non suivant que ces petites roues son carénées et articulées...ou escamotables.
Le train caréné pouvant rester à deumeure l inclinaison est alors plus facile à réaliser qu avec toute la charge. .
Le train escamotable est dejà abordé dans l autre sujet.

Ceci dit sans convictions!!!

Merci d avoir lu.

Je rajoute juste quelques photos et quelques liens pour ceux qui chercheraient plus d'infos sur ce vélomobile (les infos de ce post ne sont pas plus récentes que les anciens posts) :


Quelques photos de l'ensemble




Zoom sur l'arrière





Les commandes de direction qui laissent supposer, un direction assez sensible...


Quelques liens
Forum
L'album photo original (voir les pages 4 à 6 pour ce qui concerne cet engin)
Encore quelques photos