le waw 58 de joss76

Crevaisons, j'en ai eu 3 en 6 mois, en fait une fois simple crevaison à l'avant et une fois double crevaison, les deux pneux avant. C'était les deux fois au même endroit exact, à 2 mètres près, devant chez un type qui, j'en conclus, doit confondre la chaussée avec une poubelle à verre... donc en définitive à part cet endroit d'enfer, pas de crevaison à signaler, donc bilan très positif !!

bon , montage de l'assistance ( pour éviter de me refaire mal comme hier ...) il n'y a rien à faire c'est impossible de rouler tranquillement avec un waw , pourtant j'ai essayé ,
pour en revenir à l'assistance , je fait en sorte qu'elle soit démontable en 10min pour rouler plus tard sans , seul l'accélérateur restera , en tout les cas c'est vraiment dur de trouver de la place pour tout les éléments , mais c'est en bonne voie ( il faut que je fasse de quoi bloquer la batterie ) là seul chose qui m'embête c'est de percer l'arrière pour passer le câblage de la batterie et de l'accélérateur, le contrôleur est lui déjà mis en place tout comme le moteur moyeu ,cela devrais rouler demain

sinon j'ai fait la modification de la transmission et donc virer les 3 roulettes en trop pour les remplacer par un tube seul problème mon dérailleur n'encaisse pas la différence de dents avec le plateau de 57 et la roue libre en 11/32 (d'origine 12/26 , cela ce voit que la Belgique est plate ^^ par chez moi c'est moyen ...)

pour les pneus , j'ai trouvé un équivalent au kojak en Hutchinson ( 26x1,20 top slick 2 pro) je verrais ce que sa donne comparé au m+ en 1.75 ( qui lui ira sur la roue motorisée )

Merci de nous faire des comptes-rendus comme cela !!
il va falloir clairement que je me freine car ça me démange de plus en plus un VM !
A voir et surtout à lire !

freine pas, accélère

1er tour du moteur ce soir ,coté motorisation tout est installé il ne reste plus qu'à finir de brancher ( et de trouver ou je vais mettre le bouton de la marche arrière ), j'ai mis les clignotants mais il faut que je trouve de quoi faire des Warning, le feu arrière est installé et le système pour avoir un feu stop avec ce même feu est câblé , j'attend aussi 2 modules de lampes led de 1000lm qui seront installée dans le nez

pour les commandes j'ai utilisé un comodo de moto avec : phare éteint , code( seul la led coté bas coté sera alimenté ), phare (les 2 leds avant seront alimentée) il y a aussi la possibilité de faire un appel de phare avec un bouton à l'arrière du comodo , les clignotants ainsi que le klaxon sont aussi dessus

tout ce système sera alimenté soit par une batterie 12v lipo soit par un convertisseur à partie de la batterie de propulsion ( quand le moteur sera monté )

pour finir je me suis fait un repose nuque, et amélioré le siège avec de la mousse sous la ventisit

bonsoir du Calvados

pour Florent si tu veux essayer il y a un Mango pas trés loin de chez toi moi je regrette de ne pas avoir connu cela plus vite

Jean Marie

joss76 a écrit:

freine pas, accélère

malheureux, faut pas me dire ça

joss76 a écrit:

pour les commandes j'ai utilisé un comodo de moto avec : phare éteint , code( seul la led coté bas coté sera alimenté ), phare (les 2 leds avant seront alimentée) il y a aussi la possibilité de faire un appel de phare avec un bouton à l'arrière du comodo , les clignotants ainsi que le klaxon sont aussi dessus

tout ce système sera alimenté soit par une batterie 12v lipo soit par un convertisseur à partie de la batterie de propulsion ( quand le moteur sera monté )

pour finir je me suis fait un repose nuque, et amélioré le siège avec de la mousse sous la ventisit

Si tu as un comodo de moto avec les clignos, pourquoi ne pas utiliser une centrale warning ? Sur le Bandit, le warning est "juste" un pontage entre les deux cotés afin que les clignos s'allument en même temps. J'avais un schéma électrique, je vais voir si je le retrouve.
EDIT: voilà ce que cela donne

VJM a écrit:

bonsoir du Calvados

pour Florent si tu veux essayer il y a un Mango pas trés loin de chez toi moi je regrette de ne pas avoir connu cela plus vite

Jean Marie

Merci pour l'offre
Bon, pour le moment je tante de finaliser mon trike et si j'y prend gout, je vous contacterai pour un essai, avant d'aller à la Mecque du VM...
Mais dans tout cela, le plus dur est de convaincre le ministre des finances

merci pour le schéma mais j'ai déjà tout repérer ce matin ( sa en fait des fils mine de rien) j'ai aussi testé le fonctionnement des clignotants et c'est bon ( le clignotement est un peut lent à mon gout mais rien de grave) pour les Warning en effet c'est très simple , un inter avec 2 diodes et c'est bon

bon bah la partie électrique est finie , ( certes un peu tardivement ^^) j'ai donc bien clignos , feux arrière ( je n'est pas encore les led pour faire code/phare à l'avant) le feux stop fonctionne parfaitement ( l'appuis sur le frein met en court circuits une résistance , donc l'intensité lumineuse augmente avec l'intensité électrique )

j'ai aussi installé les 3 vitesses pour l’assistance , la marche arrière , la commande de frein électrique , pleins de trucs sympa quoi

test demain avec BMGT on verra ce que ça donne ^^

,t'a oublié les photos .
Sympa ton montage,il est super beau dans cette couleur ce waw

petite rencontre avec BMGT ce matin vraiment sympa

son amorto arrière est génial il faut que j'arrive à me faire un équivalent pour l'avant

l'assistance fonctionne parfaitement ( trop même ) il va falloir limiter tout ça en tout les cas respect à daweed pour ses pointes, perso à partir de 80km/h sa commence à me faire peur , je vais voir pour diminuer la nervosité en changeant le bras de levier de la direction ( il y a 3 réglages possible et la il est en position médiane et je doute que cela ne soit pas le cas sur le sien , ce qui expliquerait qu'il dandine moins avec les haute fréquence de pédalage)

sinon j'ai mi un dérailleur shimano deore chape longue pour pouvoir absorber le 30/39/57 de l'avant avec le 11/32 de l'arrière , le shimano 105 en place ne le faisait pas, mais il faudrait que je trouve une chape encore plus longue ( là elle fait 10cm) pour pouvoir passer le 61 à l'avant , car je suis en limite des 2 cotés ( en 30/11 et en 57/32 ) je vais peut être finir avec un dérailleur modifié si le 10cm est déjà le maxi ... sinon la ligne de chaîne modifiée est un régal , le croisement devient possible sans problèmes , le tube suis le mouvement et les anti déraillement fonctionne parfaitement , je me demande bien comment les anciens proprios ont pu faire pour rouler avec l'ancien montage si longtemps

l'assistance aide bien même avec une très faible puissance ( les 250W ne sont même pas nécessaire pour rester à 45 km/h ) mais j'arrive à rouler à 50 avec 100W sans aucuns problème la mise au norme ne servira donc juste à monter les côtes à 25 au lieu de 8/12km/h

je suis prêt à remplacer ma voiture !! c'est donc parfait

des que tu as pu mal a la cheville enleve l'assitance dans les cotes, tu progresseras mieux!

c'est prévu , j'ai même déjà monté un top slick sur la roue d'origine et j'ai 2 kojak de prévu pour l'avant , l'assistance servira pour aller bosser et pour le The Sun Trip ( je suis obliger de rouler un minimum avec pour fiabiliser au max avant de partir , je prévois donc une grosse ballade en France pour faire au moins 2000km histoire de voir les galères éventuelles qui m'arriveront , l'assistance ne m’empêche pas non plus de pédaler , seule la vitesse change ^^

joss76 a écrit:

l'assistance aide bien même avec une très faible puissance ( les 250W ne sont même pas nécessaire pour rester à 45 km/h ) mais j'arrive à rouler à 50 avec 100W sans aucuns problème la mise au norme ne servira donc juste à monter les côtes à 25 au lieu de 8/12km/h

je suis vraiment pas bon en électricité mais je cherche a comprendre

et je lis sur ton blog:
, l’assistance devras être présente de 15 à 25km/h avec un bon rendement sans pour autant me freiner avant 45km/h car le direct drive , lors d’une vitesse supérieur à sa vitesse de rotation à vide produit de l’électricité ce qui freine le vélo , avant cette vitesse la gène occasionné est faible lors d’une utilisation sans assistance mais une fois cette vitesse atteinte le vélo va recharger la batterie

ce qui me parait en contradiction avec la phrase du début

alors a 50 km /h tu tires ou tu pousses???
et si le moteur freine d ou viennent les fameux 100w???

les données sur le blog sont pour le The Sun Trip, la j'ai monté ce que j'avais de dispo ( bon ok c'est le plus gros moteur de dispo sur le marché ) mais celui qui sera monté ensuite est plus léger et moins puissant ( il faut savoir être raisonnable ...)

pour les 100W c'est quand je pédale avec le moteur

Bonsoir à tous,ce matin petit rendez vous avec Joss .son waw est vraiment sympa et lui de meme ses modifications avancent bien.lumières ,clignotants,assistance,marche arrière le garçon maitrise ça comme un rien ,et explication des futurs améliorations.pour dire bref rencontre sympathique à renouveler

https://servimg.com/view/17508605/17

Bmgt

allez une petite vidéo ici

Impressionnant!
C'est quoi comme assistance?

J'ai envie de dire "Waw"
Impressionant, 90Km/h quand même
On te vois pas dedans mais ta du forcer pas mal quand même non ?

oui je force pas mal et ne garde l'assistance à fond que pour accélérer , après pour ce qui est de l'assistance c'est un moteur X5303 de chez crystalite avec un contrôleur réglable de 9 à 100A ... il faut juste avoir la batterie qui suis , la c'est une 60v ( lipo 16s )

Impressionnant, mais il ne faut pas perdre le contrôle à cette vitesse...
Le risque d'avoir une dinaumobile qui coupe la route n'est pas non plus à négliger. Bref, ce serait bête de le plier trop vite et de se retrouver en fauteuil.
Il n'a pas une coque de formule 1, une zone d’absorption à l'avant et un harnais 5 point.

pour la zone d’absorption ne t'inquiète pas d'autres on testé pour moi le résultat est surprenant , d'une le conducteur n'a rien eu et de 2 le nez à même repris sa forme , la fibre d'aramide composant le nez ( et le reste du vm d'ailleurs) ne doit pas être la pour rien

pour le harnais c'est à l'étude ^^

joss76 a écrit:

pour la zone d’absorption ne t'inquiète pas d'autres on testé pour moi le résultat est surprenant , d'une le conducteur n'a rien eu et de 2 le nez à même repris sa forme , la fibre d'aramide composant le nez ( et le reste du vm d'ailleurs) ne doit pas être la pour rien

pour le harnais c'est à l'étude ^^

Bizarre mon message n'apparait pas.
Bon je disais à bientôt que je vois ça de près.
Pour le choc que tu dis, rien à voir avec une petite glissade sur le verglas et bisou avec un poteau je crois. donc à 15 km/h en gros.
L'intéressé peut nous rafraichir la mémoire ?
Sinon bravo pour le technique. Quelle autonomie possible ?

joss76 a écrit:

pour la zone d’absorption ne t'inquiète pas d'autres on testé pour moi le résultat est surprenant , d'une le conducteur n'a rien eu et de 2 le nez à même repris sa forme ,...

ça c'est dans les dessins animés...et le résultat d'un petit choc à vitesse réduite contre un obstacle, à partir de 30 c'est déjà un risque de sérieuse blessure, a 50 il n'y presque aucune chance de s'en sortir. Alors à 90...
Du fait de la position très basse, il n'y a aucune chance de passer par dessus un véhicule et la VM va être stoppée nette. Je pense que la plupart des utilisateurs de VM en ont parfaitement conscience et conduisent en conséquence. La position très basse n'aide pas non plus pour anticipé et pour la visibilité !
En musculaire pure, les lois de la physique rappellent qu'il faut pas mal d'énergie pour lancer un VM à 70 sur le plat. Avec une électrification, on s'en rends moins compte.

pour info l’assistance est maintenant réglée pour s’arrêter à 45km/h ( au cycle analyst ) au dessus c'est du musculaire , comme le titre de la vidéo l'indique c'est uniquement un test de vitesse max et en aucun cas la vitesse de croisière prévu qui elle sera de 45km/h je profitais juste de l'occasion d'avoir mon frère avec moi pour filmer