Moi, je veux une Audi.... sinon rien !!

Un peu de provoc !!!

Pour permettre aux fidèles voiturosaures amoureux de leurs belles allemandes de passer en douceur au vélo sans déroger à leur fidélité à la marque, Audi va lancer son E-Bike , le vélo contrôlé par smartphone !!!

http://www.generation-nt.com/e-bike-audi-controle-smartphone-record-vitesse-actualite-1582051.html



"Audi se lance dans les cycles. Mais pas n'importe lesquels puisque ce modèle se révèle véritablement hors du commun. L'E-Bike affiche un niveau de performances rare.

Audi n'est pas l'unique constructeur de belles et puissantes cylindrées. La marque allemande tient aussi à ce qu'on l'associe avec une image plus écolo, en adéquation avec le respect de l'environnement. Aussi, les ingénieurs de la marque ont planché sur un projet de E-Bike, un projet mené à terme puisque ce deux roues hors du commun a d'ores et déjà fait ses preuves.

Le e-bike Wörthersee de son nom complet sert de vitrine à Audi pour mettre en avant la marque et son intérêt pour les énergies vertes. Le vélo dispose d'un moteur électrique de 2,3 kW et embarque une batterie au lithium. Cette dernière dispense une autonomie de 60 kilomètres et peut se recharger totalement en seulement 2h30.

e-bike AudiLe E-Bike de Audi peut s'utiliser comme un vélo normal. Quand la fatigue se fait sentir, vous pouvez alors passer sur le mode motorisé. Attention, l'e-bike peut atteindre un pic de 80 km/h, il faudra donc bien vous accrocher au guidon et ne pas oublier votre casque.

Autre originalité, le vélo peut se contrôler par le biais d'un ordinateur tactile. Ce dernier peut à son tour être relié à votre smartphone. De cette façon, vous pourrez opter pour cinq modes différents, intégrés dans le vélo : Pure, Pedelec, eGrip, Power Wheelie, et Balanced Wheelie. C'est de cette façon que vous ferez appel ou non au moteur électrique.

Audi n'a pas communiqué sur le prix ni sur la mise sur le marché de l'engin. Mais le constructeur offre une vidéo de l'e-bike en action."

Ok, je sors

c'est une mobylette qui permet de faire des wheelies automatiquement, c'est cela?

Ca sent le flan moisi à plein nez ce truc, une vraie fantasmagorie marketing destinée à écoblanchir la marque !

2,3 kw : c'est la puissance d'un scooter électrique, pas d'un vélo.

Et on s'assoit où ?

C'est sûr qu'il ne faudra pas croiser la maréchaussée avec cet engin-là non plus !
80 km/h.........Ils ne savent vraiment prendre la vie du bon côté et rouler doucement chez Audi !
Assurance, casque de moto et immatriculation seront obligatoires à cette vitesse pas très légale !
Ils auront un peu de mal à conserver le nom de vélo !

Mieux que le VD : le vélo sans selle!

Il fait partie de la série eTron?

rico a écrit:

Mieux que le VD : le vélo sans selle!

Ah ouais toi aussi, t'as vu !
http://www.tryo.com/site/post/2012/04/02/Greenwashing-en-ecoute-exclusive

N'importe quoi...

Moi j’adhère,je préfère acheté ça qu'une moto ou un scooter pour aller faire le con
Par contre la selle elle mini mini

bon déjà pour commencer pour avoir plus de 2.3kw une chose est sur , ça montera pas à 80km/h !!( sauf en descente)

après il faut garder de coté que c'est surtout une étude de style plus qu'un produit abouti pour rouler tout les jours

( perso j'ai revendu ma moto pour me faire un bon vtt élec , et je ne regrette pas , ça reste quand même bien moins dangereux ^^)

Oublier l'Audi ça c'est moins cher et il se peut que ça aille aussi vite: http://www.recumbent.tv/home/viewvideo/2059/the-black-shadow-8000-watt-recumbent-ebike.html

StéphaneDeVannes a écrit:

Ca sent le flan moisi à plein nez ce truc, une vraie fantasmagorie marketing destinée à écoblanchir la marque !
2,3 kw : c'est la puissance d'un scooter électrique, pas d'un vélo.
Et on s'assoit où ?

+1
Audi, c'est plutôt les Q7 et l'augmentation de la production de monstre pour satisfaire le marché asiatique!
VW est actuellement dans le collimateur de nombreuses associations de défense de l’environnement pour leur engagement de façade.

il faut que je test les runs avec les voitures et le WAW je peux programmer à 10kw sa pourrai etre fun ^^ enfin j'ai rouler tout l'après midi avec au max 180w , le reste ne va pas servir à grand chose ^^

j'ai aussi testé le vc homemade avec cette motorisation , en effet c'est sympa

freddd a écrit:

Oublier l'Audi ça c'est moins cher et il se peut que ça aille aussi vite: http://www.recumbent.tv/home/viewvideo/2059/the-black-shadow-8000-watt-recumbent-ebike.html

Par contre pour faire le con en foret.........mais bravo pour le boulot

8kW sur un VM, pouvez prendre la TTS les copains...
Si 200W font 38 km/h (oui je me souviens encore de ce que j'ai lu ça ma choqué à vie :-) combien ça ferait 38kW?? Faire peter les Kojak :-) et passer les freins en 203mm hydraulique histoire de freiner en arrivant en bas... ou en haut parce qu'avec ça on arrive aussi vite en montant je pense...

========================= (c'est les marque sur goudron quand tu démarres et que tu mets "on"

le plus dure c'est de gérer le weeling dans le vm , après c'est bon ^^

[HS] pour ce qui est d'arriver vite en haut de la montée , avec mon vm et le réglage a 180w max retiré pour la dernière montée , j'ai fini la montée de 12% à 50km/h ^^ pas mal ( le tout à 1800w max) mais la conso aussi fait mal , j'ai vite ralenti !![/HS]

Ils ont déjà compris la leçon
Audi and co. sont tous en train d'ajouter des moteurs électriques au moteur thermique pour que ça accélère plus fort...ce sont les nouvelles hybrides à l'Allemande.
ça va pas être plus léger...ni consommer moins.

Snickers a écrit:

Ils ont déjà compris la leçon
Audi and co. sont tous en train d'ajouter des moteurs électriques au moteur thermique pour que ça accélère plus fort...ce sont les nouvelles hybrides à l'Allemande.
ça va pas être plus léger...ni consommer moins.

C'est pas grave l'important c'est qu'on en vende plus pas vrai. Quand à savoir si les gens savent maitriser ce genre de bolide j'en sais trop rien et je ne suis pas du tout rassurer comme cycliste en tout cas, ce couché ou non. En Suisse les Audi sont les voitures les vendues dans le pays, c'est également les plus chères. Au delà du débat à économique qui risque de virer au bancaire, je pense que si il s'en vend tant que ça à ce prix, c'est que c'est sûrement pas assez cher justement et qu'ils auraient moyen de faire plus d'argent...
Sinon la TTS j'ai essayé pour de vrai et faut dire ce qui est avec le levier de la boite électronique sur "S" faut rendre à César ce qui est César...c'est phénoménal...... mais à part ça ça sert évidemment... à rien...

c'est une façon comme une autre de rajouter beaucoup de puissance mais il est clair que ces voitures n'ont pas un brin d'écologie pour moi , et il est sur que cela ne reste qu'un argument de vente ( et j'ai l'impression une bonne façon de justifier le fait de vendre des voiture encore plus chère )

Plus cher, plus lourd, plus coupleux, et terriblement plus chiant à vitesse identique, voilà un gros point noir.
A 80 km/h en VM, on se sent vivant, on se marre.
A 80 km/h dans un des ces gros étrons, on se fait ch... en attendant que le débile de devant pousse sa crotte de "notre" route. C'est la sale impression qui ressort de toutes les discussions avec les utilisateurs de ces tank urbains.
Ou comment payer cher pour s'amuser moins.

Pour le vélo, pour avoir mis 9 kW sur un VTT récemment, je confirme que leur 80 km/h c'est du pipeau. 65 km/h, probablement.
80 km/h, c'est 4 kW à la roue en gros, donc presque 5 kW à la batterie.
Mais la mercatique se permet tout de nos jours...
Et pédaler sur ce truc est anti-ergonomique, c'en est presque une parodie.

Une vélomobile serait tellement plus proche de ce qu'il leur faudrait pour FAIRE du vert, au lieu de peindre en vert...
Et avec 2.3 kW, la vitesse serait tout autre. Plus de 100 km/h c'est certain, probablement plus de 110 km/h.
Il suffit de moins de 1000 W pour passer les 80 km/h, même avec un engin plus spacieux qu'une Milan SL.

je confirme tout ce que tu dis , et on est bien d'accord sur un point , le vm assisté est vraiment le meilleur moyen pour rouler vert son rendement énergétique étant encore meilleur que n'importe quelle vélo électrique ( surtout avec des moteur qui récupère l'énergie au freinage), la sur un parcours en descente l'énergie est récupéré et non dépensée contrairement au vtt électrique qui demande bien plus d'énergie pour rouler à 40km/h sur le plat

cavallo pazzo a écrit:

Plus cher, plus lourd, plus coupleux, et terriblement plus chiant à vitesse identique, voilà un gros point noir.
A 80 km/h en VM, on se sent vivant, on se marre.
A 80 km/h dans un des ces gros étrons, on se fait ch... en attendant que le débile de devant pousse sa crotte de "notre" route. C'est la sale impression qui ressort de toutes les discussions avec les utilisateurs de ces tank urbains.
Ou comment payer cher pour s'amuser moins.

Pour le vélo, pour avoir mis 9 kW sur un VTT récemment, je confirme que leur 80 km/h c'est du pipeau. 65 km/h, probablement.
80 km/h, c'est 4 kW à la roue en gros, donc presque 5 kW à la batterie.
Mais la mercatique se permet tout de nos jours...
Et pédaler sur ce truc est anti-ergonomique, c'en est presque une parodie.

Une vélomobile serait tellement plus proche de ce qu'il leur faudrait pour FAIRE du vert, au lieu de peindre en vert...
Et avec 2.3 kW, la vitesse serait tout autre. Plus de 100 km/h c'est certain, probablement plus de 110 km/h.
Il suffit de moins de 1000 W pour passer les 80 km/h, même avec un engin plus spacieux qu'une Milan SL.

je sais pas trop quoi dire Cavallo, avec tout ce que tu écris et ce que tu as expérimenté (ta Leiba), je comprends pourquoi on peut encore vendre une Opel Ampera, un vélo Audi même design et prétendre qu'il s'agit de technologie et de rendement. Reste la sécurité à bord. Une voiture te sauve la vie, pas un VM. Si je résume, emprunte au sol limitée + 4 place (genre proto Trisled) + suspension + frein digne de ce nom avec abs = rendement idéal et véhicule du futur. Reste le prix, comment le vendre €2'000.- comme ce que demandait b'twin et le tour est joué...
Est ce que 8kW, de la sécurité, 4 places, suspensions, abs, électronique embarquée, soyons fous supprimons tout ce qui est transmission pour le remplacer par une super dynamo à la place du pédalier (on fait des watts non?) - "ride by wire" :-), un système de batterie performant, une récupération d'énergie à la moindre brise de vent arrière et moins de 100kg. la super dymano permet à un humain de mettre 150W en tout temps et accumuler de l'énergies qui se stock ensuite dans les batteries. Suppression de l'ordinateur de bord comme sur le Audi avec le Iphone. Je rêve. Freddd

Pas tant: mon triporteur fait 118 kg tout équipé, pourrait avoir 4 kW si je mettais les contrôleurs qui vont pour cela, le pédalage des passagers n'est qu'une formalité technique, l'abs y est déjà, ne manque que les heures de bureau technique pour la sécurité passive, qui pourrait "coûter" 10 kg au pire.
400 kg de poids total en charge, 45 km/h avec 800 W pour 3 personnes et les bagages, recharge solaire de 45 km/jour en été...

Si ce n'était pas un ingénieur seul mais un grand constructeur qui s'y collait, on serait déjà à un engin parfaitement viable, comme l'est une voiturette sans permis en France, mais avec une consommation de l'ordre de 0.2 L/100 équivalent.

Et la gestion véhicule par Smartphone, c'est fait: Speedict, je l'utilise au quotidien et avec le governor mode c'est le pied.

freddd a écrit:

Reste la sécurité à bord. Une voiture te sauve la vie, pas un VM.

Oui, enfin la voiture tue beaucoup aussi. La protection est assuré pour un choc jusqu’à environ 60 km/h si le conducteur a bouclé sa ceinture...au delà c'est la roulette russe. Le problème avc le VM c'est que la roulette russe commence à 30 km/h. Enfin c'est un vélo qui roule aussi vite qu'une voiture...

cavallo pazzo a écrit:

Pas tant: mon triporteur fait 118 kg tout équipé, pourrait avoir 4 kW si je mettais les contrôleurs qui vont pour cela, le pédalage des passagers n'est qu'une formalité technique, l'abs y est déjà, ne manque que les heures de bureau technique pour la sécurité passive, qui pourrait "coûter" 10 kg au pire.

Oui, c'est à peu près cela 10-20 kg. Il faut renforcer la structure pour pouvoir accueillir une ceinture ou plutôt un harnais 5-6 points vu la position assez couché. Ce ne serait pas tout ajustable comme une voiture (un siège de voiture basique pèse 10kg) mais adapté pour une personne.

cavallo pazzo a écrit:

comme l'est une voiturette sans permis en France

Et la gestion véhicule par Smartphone, c'est fait: Speedict, je l'utilise au quotidien et avec le governor mode c'est le pied.

Tiens je me demande si les voiturettes repondre au meme normes que les voitures ,a mon avis en cas d'accident c'est "kifkif" avec un vm.La smart est impressionnante en crash test par contre

Maintenant il faut des Smartphone pour gérer des VM ou véhicule ou va t'on...... (surement vers un standard a 500€)

Moi je suis content a 200% de mon altea bourré de technologie qui sauvé la vie de ma femme lorsque qu'un fou de la vitesse lui a coupé la priorité a droite

Malgré les risques si j'avais la chance de pouvoir aller bosser le trike ou VM je le ferrai sans hésité