kit moteur et vélo

Salut,
Je reviens sur le début du post : un avis sur le kit light moteur et vélo. Un an et demi que le kit est monté sur un vd cadre mixte. Deux reproches à formuler : le support de batterie est bien fragile et les rails (en plastique) qui tiennent la batterie en place...ne tiennent plus rien. Une sangle sécurise le tout. L'autonomie varie du simple au triple en fonction de la température ambiante : je pense que ce défaut est commun à tous les vélos électriques. Un dernier (petit) défaut : en fixant la batterie sur le porte bagage ou sur le tube de selle (quand c'est possible), le centre de gravité est bien haut. Un problème moins flagrant sur un trike, je suppose.
Sinon, l'assistance est efficace. J'utilise de temps en temps la gâchette d'accélérateur pour le départ mais je trouve que l'assistance gérée par le capteur de pédalier est agréable.

je pense fait un coffre alu pour mettre batterie et contrôleur le tout sous le siège .


j'aurais donc pu me passer du support batterie qui serais trop faible
Je verrais à la réception comment cela sera

et y aura photo!!

La variation d'autonomie de 1 à 3 n'est pas usuelle pour moi: il y a une variation, mais plutôt de 1 à 1.5, tout au plus. C'est quelle technologie ?
Autant en LiIon, LiPo, LiFePO4 ou LiMn, je n'ai jamais eu à déplorer de si grosses différences. C'est étonnant, mais si tout le reste fonctionne bien c'est juste un paramètre à prendre en compte. La batterie parfaite et universelle n'existera jamais, tout est affaire de compromis.

colis posté depuis ce midi

suivi colissimo en cours

cavallo pazzo a écrit:

La variation d'autonomie de 1 à 3 n'est pas usuelle pour moi: il y a une variation, mais plutôt de 1 à 1.5, tout au plus. C'est quelle technologie ?
.

C'est une batterie Lithium-ion 36Volts 10 Ah

bon je reposte, j'ai du faire une mauvaise manip' ; ah non : """Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations.""" c'est pour ca ! ... on me demande des photos, vais essayer...

Résumé du montage à l'automne : Kit 36v pro roue arrière 26 pouces mais moteur 24v sur le site que vous connaissez

Un suivi de commande au TOP, une fois la commande définie, la livraison est très rapide et le colis est bien emballé.
La notice est facile à comprendre, le montage a l'air simple... allons-y...
Test électrique, sorti du carton : tout est cablé, génial ! tiens le phare s'éteint au bout de quelques seconde... allo JJ, y'a un problème... et un phare en SAV, super service ! ... puis 1ère mise en charge de la batterie, toute la nuit.
Sur le vélo : une fois le pneu mis en place, on s'attache à centrer la roue, l'axe est standard et rentre sans forcer mais sans jeu dans le bec arrière ; on visse les écrous, ça tourne librement, à peine moins qu'une roue d'origine... la roue libre est de qualité.
Mise en place du porte bagage à la place de celui dont je disposais ; je récupère quelques éléments de l'ancien et ça s'adapte sans soucis !
Le capteur de pédalage : ah, là c'est plus compliqué... mon pédalier ne doit pas être standard du tout... ca rentre pas ! on découpe la rondelle du capteur, on le maintient en place, on resserre, ca bouge..., on le remaintient à deux, on serre, c'est ok ; pour le disque aimanté, ça rentre pas, on lime, on lime encore, on le place, OK , on remet la pédale... ben non, le disque est trop épais, la pédale ne rentre plus à fond... ca tourne plus car ça frotte... décision : je ne limerais pas la pédale, pour l'instant on se passera du capteur et on verra si l’accélérateur au pouce suffit.
Démontage des poignées : on met les nouveau freins à contacteurs d'arrêt, l'afficheur 790, l’accélérateur, on remet les poignées, le rétro...
Rangement des câbles : merci Jean-Jacques pour le scotch assorti au vélo et merci les colliers, on cache le surplus en dessous du siège.
Bon 3 heures quand même (ah sacré capteur), mais je suis content du résultat ! C'est propre, rangé et très discret !

Essai :
on allume l'interrupteur sur la batterie, on allume celui de l'afficheur, les leds font leur check-list, on pouce doucement l’accélérateur, ca fait un petit bruit pas désagréable, ça roule doucement sans pédaler puis plus vite, on pédale et encore plus vite... ca s'arrête pas d'accélérer ??? hum, quel rendement !
J'avais déjà essayé un VAE, mais c'était parfois désagréable de se prendre un coup de pied au derrière alors qu'on veut seulement un coup de pouce pour démarrer ou lors des montées. J'ose même pas imaginer le résultat si il y avait eu le capteur de pédalage... j'aurai coupé l'assistance ! j'aime bien pédaler et me faire assister seulement quand je le souhaite ! et là est l’intérêt de l’accélérateur (sans capteur pour moi)...
Conclusion : mieux qu'espérer, je roule à la vitesse que je désire, plus ou moins assisté grâce à la gachette ! l'autonomie est excellente car je gère moi même si j'assiste et à quel moment... en vélotaf, je tourne entre 20 et 25 km/h de moyenne sur 2-3 jours soit 48 à 72 kms selon la demande d'assistance.

Quelques nouvelles de fin de printemps ...

J'en suis à plus de 1800 kms motorisés et toujours aussi satisfait. Je ne regrette pas l’absence du capteur. Des sorties de 50 à 80 kms ne m’inquiètent pas pour l'autonomie, sauf quand y'a du dénivelé ! J'ai déjà fait 130 kms en 2 jours / 2 ballades, en utilisation habituelle de l'assistance (quand je peine)

Performances sans pédalage, gachette à fond, à plat : (rappel : Kit 36v mais moteur 24v)
vitesse 1 : 22 km/h
vitesse 2 : 30 km/h
vitesse 3 : 36 km/h : là je pense que le moteur doit chauffer et l'autonomie doit en prendre sérieusement un coup !

Avec ce montage 36v moteur 24v, on gagne effectivement en vitesse mais on perd en couple pour les montées. L'afficheur n'est plus précis non plus au niveau autonomie, dès qu'on "gachette" à fond en vitesse 3, il affiche tout de suite une led...

Avis sur la gachette et/ ou le capteur PAS : pour ma part, c'est tout vu, pas de capteur ; le capteur est trop pénible pour qui veut gérer son effort et son allure, ca se met en route dès qu'on pédale, plus on pédale vite, plus le moteur tourne vite: OK sur le plat mais illogique en montée car le vélo accelère donc tu moulines trop donc tu monte d'un pignon, donc tu ralenti car le moteur tourne moins vite etc... on en finit pas

on m'a demandé des photos :

kit reçu aujourd'hui soit 3 jours ouvrés après ma commande


[img][/img]
poids : 14 kg tous habillé



[img][/img]
et une aide à l'ouverture

puis un emballage comme il faut :
[img][/img]


et enfin déballer :
[img][/img]


effectivement le rail support batterie parait bien faible au vu de poids de la batterie
[img][/img]


autre surprise : jante de 25 de large donc non compatible avec mon 32*559

bref un pneu /chambre a air et fond de jante a prévoir.

Des précisions sur l'autonomie variable de ma batterie : le vélo dort dans le garage (et donc la batterie aussi, moins simple à démonter avec mon renfort de fixation) où il gèle en hivers. J'ai utilisé le vélo par 20° mais aussi par -10°, et c'est là que la durée d'utilisation se réduit beaucoup. J'habite dans le Pas de Calais en bord de mer et le climat est....disons qu'on a pas toujours 25° et du soleil ! La notice livrée avec le kit précise bien les limites du matériel et notamment de la batterie : le froid est un ennemi certain. Sinon, je trouve l'ensemble très convaincant.

voici mon moteur



et la roue monté avec un big apple 559*50



j'ai du limer les bague de blocage car elles ne rentraient pas dans les lumières de roues.

ç'a roule bien comme cela ( assistance non monté encore). Je l'ai pris pour aller voter et n'ai pas vue le différence par rapport à avant .Il est vrai que je me baladais avec une caisse à outils de 3kg que j'ai enlevé


petit problème:
ma batterie de 36V affiche 31V et ne se recharge pas.
contact pris avec le vendeur: il me fait parvenir une autre batterie ainsi qu'un autre chargeur

efficace le gosse

Par contre je voit que ton fils sort vers le haut,pas top si il pleut l'eau va suivre le fils et direct au moteur.
Fait le sortir vers le bas avec une petite boucle

vue




corrigé

merci

sebm a écrit:

Par contre je voit que ton fils sort vers le haut,pas top si il pleut l'eau va suivre le fils et direct au moteur.
Fait le sortir vers le bas avec une petite boucle

Rouler en vélo sous la pluie, c'est pervers. Rouler électrique sous la pluie, c'est Supervers!!

bon voila la console et l’accélérateur à pouce d'installé




je commande l'accélérateur avec le gras du pouce (bas de main juste au dessus de poignet).
je verrais si ç'a le fait.

[quote=

je commande l'accélérateur avec le gras du pouce (bas de main juste au dessus de poignet).


[/quote]
Avec l'éminence thénar, quoâ...
Sans rire, tu as un régulateur d'allure? C'est trop commode.

installation de l'interrupteur de présence du capteur de pédalage

Tu interruptes quel fil?

e.breed a écrit:

sebm a écrit:

Par contre je voit que ton fils sort vers le haut,pas top si il pleut l'eau va suivre le fils et direct au moteur.
Fait le sortir vers le bas avec une petite boucle

Rouler en vélo sous la pluie, c'est pervers. Rouler électrique sous la pluie, c'est Supervers!!

Si tu velo-taf il y a des risques,meme pour des balades qui ne c'est jamais pris une averse sur le coin du nez?

e.breed a écrit:

Tu interruptes quel fil?

sur la prise capteur/contrôleur ; trois fils: rouge / noir / vert

d’après la doc , je pilote le rouge avec l’interrupteur

sebm a écrit:

Si tu velo-taf il y a des risques,même pour des balades qui ne c'est jamais pris une averse sur le coin du nez?

bein c'est pour vélotaf tout les jours cette été

et on y est à cette été




la nouvelle batterie et son chargeur sont arrivés aujourd’hui

juste trois jours pour faire l’échange

j'ai rallonger le fil du capteur (prévue pour un droit) il était un peu/beaucoup/passionnément trop court.Profiter pour installer un connecteur pour l’interrupteur de commande.


ce week end : fabrication du berceau batterie contrôleur

avant j'ai encore le support capteur de pédalage et éclairage avant à faire .

le câblage de éclairage arrière sera aussi à revoir ( trop court )

A2piR a écrit:

installation de l'interrupteur de présence du capteur de pédalage

Quel est l'utilité de déconnecter le capteur de pédalage ?

lucke a écrit:

A2piR a écrit:

installation de l'interrupteur de présence du capteur de pédalage

Quel est l'utilité de déconnecter le capteur de pédalage ?

De ce passé de l'assistance,sur le plat ou descente par exemple

Choisir ausi en montée la puissance que tu veux et le rythme de pédalage que tu veux. Sinon, c'est "l'intelligence artificielle " qui décide, et c'est pas toujours pertinent...Par exemple dans une montée très raide, tu si veux pas crever ta batterie en envoyant le max d'ampère à basse vitesse, tu vas vouloir mouliner et ne demander que demi puissance moteur. C'est impossible avec le PAS.

lucke a écrit:

A2piR a écrit:

installation de l'interrupteur de présence du capteur de pédalage

Quel est l'utilité de déconnecter le capteur de pédalage ?

dans non cas , plusieurs utilisateurs à terme .
je souhaite pouvoir gérer non assistance comme je le veux mais d'autre personne désire avoir un système qui gère tous tous seul , d’où l'interrupteur.


support de capteur et de lampe avant




support monté avec son capteur et la lampe




et avec le disque "magnétique"



bon un coup de peinture sera donné ultérieurement

super le support de capteur et de feu, je n'avais pas pensé à ça quand j'ai essayé de monter le mien (donc moi j'ai abandonné !)
et suis d'accord avec e.bred, le capteur seul, c'est pas top

Merci pour ces précisions.
J'envisage d'acheter un kit moteretvelo et tous vos message me sont très utiles.

@ perf57

que donne le feu en 36V ?

j'ai le plan du support à plat , si cela te dis ?