kit moteur et vélo

Oui c'est très bien ! Mais espérons que tu vas, après validation de tes essais, camoufler cette mousse qui déborde généreusement et ces dominos...   ...
Attendons la suite  

Pour la batterie sur le porte bagage suspendu, j'ai procédé de la même maniere mais sans la mousse.
Je ne sais plus si je n'ai pas mis juste un seul tour de chambre à air sur uniquement l'arrière des barres du porte bagage pour limiter les vibrations.
En tout cas ça ne bouge pas.

L'inconvénient de la batterie simplement pressée par une ou 2 sangles sur le porte bagage, c'est quand on veut rouler sans batterie : il est plus difficile de tenir le controleur, on le tient par le guide batterie seulement

Mais avec ma mousse, rien ne bouge

Mon rail, qui guide la batterie et le contrôleur, est fixé par deux brides plates et boulons + écrous.
Pas de sangles.
Je peux évidement rouler sans batterie et cela tient. Mais je ne roule jamais sans batterie.

Un petit déterrage de post pour avoir des nouvelles de Moteuretvelo: Je possède 2 tricycles équipés avec ces kits dont je suis entièrement satisfait
depuis début 2013 : Depuis peu une de mes batteries ne prend plus la charge et j'envisage son remplacement et peut-être sa réparation: Je vais donc sur le site et demande à être appelé : le jour dit et à l'heure annoncée , pas de réponse.....Jean-Jacques nous avait habitué à une réactivité exemplaire...Absence momentannée...ou laxisme?

Si j'ai bien tout compris, Jean Jacques a pris sa retraite, et la société a été rachetée par son ancien fournisseur de batterie.
Et depuis, effectivement, la réactivité a l'air bien moins bonne... D'autres infos sur Cyclurba.

"  j'envisage son remplacement "

La haute loire est à une latitude voisine de celle de Bordeaux où sévit "cycloboost" qui il me semble fournit des batteries sur mesure

zapilon a écrit:

"  j'envisage son remplacement "

La haute loire est à une latitude voisine de celle de Bordeaux où sévit "cycloboost" qui il me semble fournit des batteries sur mesure

Pour un belge il y a encore plus proche : http://sport-e-bike.fr/

Qui fabrique également ses batteries sur mesure

" Pour un belge il y a encore plus proche : http://sport-e-bike.fr/"

et avec les bons électrons de la centrale de Paluel !

Et qui est très pro.  

Je l'ai appelé il y a peu pour un problème sur le trike nucléaire de Mme, comme rendez vous était pris,  il y a consacré une petite matinée et pour un somme modique tout était en ordre,  le trike est reparti dans la foulée.

Quand on y capte rien aux électrons , c'est rassurant d'avoir quelqun à proximité.

J'ajoute que si on n'est pas tout à fait à proximité, ça vaut le voyage, la région est superbe

Et cerise sur le gateau, c'est souvent le moins cher dans des proportions ? inquiétantes pour la solidité des revendeurs : le même moteur roue à 90 € alors que je l'ai vu à 180 sur d'autres sites ...

Quand j'ai pris les infos dans cette rubrique et sur le site Cyclurba avant d'acheter mon kit d'assistance Moteur et Vélo, j'en entendais parler qu'en bien, et principalement du service après vente assuré par un certain Jean-Jacques dont les clients étaient pleinement satisfaits.
Décidé d'acheter ce kit, la commande a été passée en fin de l'année dernière pendant les fêtes, en profitant que ce site proposait les frais de port gratuits à cette période.
Quand le colis est arrivé, il était en provenance d'Haguenau (67 Bas-Rhin); alors qu'avant le site était basé près d'Avignon; et j'avais commandé en plus un interrupteur à placer sur le circuit du détecteur de pédalage qui n'était pas dans le colis. Ne pouvant les joindre que par messages sur leur site, j'ai dû réclamer cet interrupteur (d'éclairage poussoir, pour remplacer l'interrupteur bascule qui était épuisé) et qui était payé à la commande; il m'avait été répondu qu'il n'était pas nécessaire puisque la console comporte la commande d'éclairage.
C'est à la suite de ces quelques manques que j'en aie conclu que Jean-Jacques a pris sa retraite en fin d'année, et j'espère que la société qui était son ancien fournisseur de batterie pourra encore nous fournir des pièces de rechange malgré un contact difficile.

J'ai remarqué qu'il y a pas mal de questions posées dernièrement sur le site Cyclurba au sujet du SAV de "Moteur et Vélo".
Sur mon kit, une connexion défectueuse s'est détachée à la sortie du contacteur, à la suite d'une chute du vélo.
Rien de grave, j'ai pu réparer moi-même; pourvu que ça dure.

SAV je peux pas te répondre , en tout cas j'ai demandé de rallonger le p.a.s . Dans la journée ils m'ont répondu , et accepté ma demande .
j'attends ma seconde commande ( ils attendent un réapro )

Je ne voudrai pas semer le doute aux nombreux utilisateurs de ces kits après lecture de cas infructueux du SAV;
il est possible que la transition mette un peu de temps pour le mettre en place.

J'ai remarqué une nette amélioration sur le site "Moteur et Vélo" depuis la reprise de la société:
Nouvelle gamme de kits, moteur plus léger, jante roue moteur moins large que sur kits première génération, un n° de téléphone sur page d'accueil qui permet maintenant un contact direct, et la gratuité des frais de port généralisée au dessus de 300 €; ce qui confirme le post précédent.

C'est très bien car j'ai deux kit Moteur et Vélo

Bonjour,
Satisfait de mon premier kit "moteur avant" de chez Moteur et Vélo, monté sur mon Nazca Paséo il y a 7 ans et parcouru 19000km depuis (et toujours utilisé), je viens d'installer un deuxième kit moteur arrière et batterie sacoche logeable dans une sacoche de mon Speedmachine.
Mes impressions sont bonnes après mes deux premières sorties d'essais, totalisant 130 km sur différents niveaux d'assistance, avec encore de la réserve dans la batterie (555 Wh).
Le moteur réducté est assez silencieux, et l'effet capteur de couple permet une bonne autonomie.
Le détecteur de pédalage intégré au support de cassette facilite l'installation, ce qui évite d'allonger un fil en bout de bôme comme au précédent montage.
Mes longues sorties vont se trouver facilitées, je vais pouvoir faire plus de km avec moins de fatigue grâce à un kit d'un bon rapport qualité/prix.

Super content pour toi
Catherine et moi-même sommes toujours contents de cette AE Moteur et vélo.

bonjour Serge
tu as pris chez qui et quoi comme kit ?

Bonjour Richard,

Ci-joint le lien du kit en question:

 https://www.moteuretvelo.fr/fr/kit-velo-electrique/1095-68171-kit-velo-de-ville-complet.html#/150-taille_de_roue-28_pouces_622mm/160-option_cassette_montee-non_merci_je_remonte_ma_cassette_/162-autonomie_-150_km_555wh_sur_niv1

J'ai gardé ma cassette et le disque de frein sur la roue d'origine et commandé ces mêmes accessoires pour la nouvelle roue motorisée; cela me permet de revenir au vélo non équipé en intervertissant les roues et sortir la batterie d'une sacoche. Il m'a manqué un peu de longueur de fil pour raccorder la console qui se trouve éloignée de l'arrière où tout est groupé; problème résolu après commande d'une petite rallonge.
Simplification par rapport à mon premier kit "moteur avant" où j'avais pris les options éclairages av./ar. , freins coupe-circuit et accélérateur au pouce.

Moteur et Vélo ne vend plus que des kits qui restent dans les normes, et le moteur est réparable.
J'ai changé deux roulements qui devenaient bruyants dans le moteur du premier kit il y a trois ans; les pignons réducteurs n'avaient pas de traces d'usure; un coup de graissage et c'est reparti; avec les roulements de meilleure qualité que ceux d'origine (chinoise ?).
D'après la personne de "Moteur et Vélo" que j'ai eu au téléphone lors de la commande, le moteur actuel n'a plus rien à voir avec le précédent; ce serait une innovation de la marque.

merci Serge
un peu surpris de l’autonomie avec cette capacité de batterie.
à bientôt.

surpris aussi
pour avoir un vd avec une batterie 36V 15A, le maxi que j'ai fait sur du plat à été de 80 km et en appuyant sur les pédales ! Batterie neuve et chargée a fond.

Je dois dire aussi que j'ai majoritairement employé les deux premiers niveaux d'assistance tout en l'aidant bien.
Il ne me restait qu'une barrette (sur les 5) en réserve sur la console, de quoi faire environ une quinzaine de km.
Il me semble que l'effet capteur de couple joue pour quelque chose, et j'ai remarqué aussi que les relances sont assez progressives; ce sont des détails qui influent sur la conso.

L'autonomie de la batterie du premier kit "moteur avant" montée sur le Nazca commence à se réduire au bout de 7 ans et 19000 Km, et c'est ce qui m'a amené à investir dans ce nouveau kit; cette nouvelle batterie pourra alterner d'un kit à l'autre, les 2 sont en 36 Volts.

l'effet capteur de couple

Je connais l'effet kiss Cool, ou plutot le double effet kiss cool comme le disais la publicité, mais pas l'effet capteur de couple
La publicité indique une autonomie de 150 km en "niveau 1" (sur 5), mais je suppose que c'est probablement sur le plat, sans vent, à 15 km/h, sans bagage, pour une personne légère.

As tu une référence indiquée sur le moteur, afin de savoir ce que c'est (car le site web est chiche en informations) ?