choix Kit moteurs roues pour velo [>1000W pour chemin privé]

arnaud.sivert a écrit:

il a toujours été tres fiable, malheureusement pas ces associés (velectric et en banlieu parisienne )

Il n'a jamais eu d'associés, uniquement des employés salariés + des revendeurs indépendants et.......une participation avec quelqu'un (je crois) de Strasbourg, c'était fin 2012 et qui devait lui fournir des batteries françaises, qui étaient répertoriées sur son site et que j'avais d'ailleurs commandé et que je n'ai jamais pu recevoir parce qu'elles ne fonctionnaient pas où mal   

Très fiable ? ok, ben c'est pas demain que je lui repasserai commande   

Pat16 a écrit:

C'est là que j'ai commandé ma lampe Philips Saferide, reçue rapidement (4 ou 5 jours) et conseils de montage et choix du produit   .
Pat.

Tu es vraiment sûr que c'est sur ce site que tu as acheté ta lampe, je suis surpris car je ne l'ai jamais vu sur le site, du Philips ?? lui ne vend que du Chinois !!

jyvago85 a écrit:

Tu es vraiment sûr que c'est sur ce site que tu as acheté ta lampe, je suis surpris car je ne l'ai jamais vu sur le site, du Philips ?? lui ne vend que du Chinois !!

Elle a été dispo pendant quelques temps, mais c'est terminé. Ça a pourtant l'air d'être un bon produit !

Oui c'est bien chez Ebike Distribution, mais cette lampe n'est plus en vente actuellement sur leur site et elle n'est pas Chinoise   .
Pat.

ce n'est pas parce que le nom du fabricant est  (hollandais, allemand, francais, USA ) que ce  n'est pas fabriqué en chine. il y a aussi de tres belles copies qui peuvent venir d'Asie...
exemple : le cycle analyst est fabriqué en chine, mais exclusivité à  e.bike.ca qui l'a develloppé.
lorsque le cahier des charges est tres rigoureux, il y a aussi de tres bon produit qui viennent de chine et d'inde.
en 1992, j'ai travaillé et vecu 2 années en inde à Pondichery, et on avait d'excellent produit manufacturé. ...
A cet epoque j'avais une 500 Enfield (800 euros) et un super velo que l'on montait entierement devant toi en 2 heures avec les options désirées (pour 50 euros). j'ai des photos que je devrais scanner.

e-bike discount avait un associé à DRAVEIL,  lorsque j'ai été à Melun, au festival de viva velo en mai 2013 , j'y suis passé. il y avait eut des  gros problémes de detournements à cet epoque.  D'ailleurs à cet epoque, Philippe Metzinguer etait revenu en france, pour les resoudres. et je pensais que cela avait été resolu.
il y a des explications news ici. :
https://www.youtube.com/watch?v=WMUJ4zsbdjU&list=UUc6r3AQSs6UMJekDwSLu1bw

j'espere que les problemes sont derrieres eux, mais il est tres important de savoir si ce distributeur est redevenu fiable.
le futur nous informera, cela sert à cela le forum (partager des infos)

Pour ceux qui veulent motorisés leurs velos, il est interressant de choisir sont kit en fonction de leurs besoins et à des prix qui permettent de democratiser les cycles motorisés. donc d'avoir de bon distributeur fiable.

Bonjour!

Après avoir fait pendant quelques années du SAV Velectris, je suis en train de devenir revendeur EBD pour la région Alsace. Enfin pour tous ceux qui auront envie de venir me voir   . Outre la revente (pour ceux qui ne veulent pas commander sur la toile et encore moins en Asie), il y aura bien sûr du conseil, du montage sur le vélo si vous le souhaitez, et du SAV par moi-même ou transféré par mes soins au centre SAV EBD.

C'était pas pour faire de la pub hein   juste pour signaler que EBD est une boite sérieuse malgré les ennuis qu'ils ont eus dans le passé. Velectris aussi avait traversé des moments difficiles... Avant de boire la tasse suite à des maladresses que EBD prend bien soin d'éviter!   

hube68 a écrit:

juste pour signaler que EBD est une boite sérieuse malgré les ennuis qu'ils ont eus dans le passé.   

Je ne suis pas sûr que tous ceux qui se sont fait "couillo......." par cet individu pensent comme toi   

Quand on est chef d'entreprise on se doit d'assumer ses responsabilités et non de renvoyer ses problèmes sur le dos de ses employés, ce monsieur à un discours très bien réglé que nous sommes nombreux à avoir entendu, une vraie "madeleine"  

Maintenant il ne pourra plus mettre ses problèmes sur le dos de ses employés puisque tous ses revendeurs sont indépendants     

ahhh?   

S’il y a une équipe de SAV avec des gens tel que hub 68, la confiance ne peut qu’être pérenne.

Apres, il y a manque d’infos sur le site ebike distribution comme beaucoup de distributeur :

Sur le moteur nine continent, il n’y a que sur la fiche technique ou la vitesse est présentée en fonction de la tension. (45km/h en charge pour 48V).

Les varios, il y a la puissance max (30A donc 1500W max) et la puissance nominale (600W). (Il faudrait expliquer pour que les gens fassent leurs choix).
D’ailleurs, les gens qui n’ont pas d’instrumentation avec la puissance réelle doivent détruire leurs variateurs dans des cotes trop longues. Car ces varios n’ont pas de relais thermique ou de capteur de température interne.

Est ce que le varios sont paramétrables avec le cycle analyst, ou avec un autre driver ?

Est que les varios fonctionnent quand meme, si il n’y a pas de capteur pédalier ?

Quels sont les avantages d’un vario sensorless ou avec sensor ?

est ce que les varios regenerent ?

Les prix chez ebike distribution sont tres honnete et peuvent promouvoir le montage de kit electrique et le velotaf
De plus, le materiel varios, moteur nine continent (connectique ) sont très fiables.
mais, il y a aussi d'autres distributeurs

Oui Arnaud  , il y a des incohérences sur leur site. J'ai commencé à les noter afin de demander des explications à Ph. Metzinger. J'espère bien pouvoir œuvrer à clarifier tout ça, afin que les clients s'y retrouvent. J'aimerais aussi m'y retrouver moi-même, sinon comment donner des bons conseils?   

Hello.
POUR INFO ,notre Ami ( ebike distribution ????)
Un sacré Gaillard    ;il ne répond pas au mail ,il me doit une roue libre sur garantie .
Mon fournisseur de moteur élec ne veut plus travailler avec lui ( bref une catastrophe )
Heureusement pour moi mon fournisseur , est top et se démène pour des solutions rapides .
Perso ,Ebike -d ( basta ) peut être que d'autre on plus de chance .
Bonne route a tous
spock 2  

SPOCK 2 a écrit:

Hello.
POUR INFO ,notre Ami ( ebike distribution ????)
Un sacré Gaillard    ;il ne répond pas au mail ,il me doit une roue libre sur garantie .
Mon fournisseur de moteur élec  ne veut plus travailler avec lui ( bref une catastrophe )
Heureusement pour moi mon fournisseur , est top et se démène pour des solutions rapides .
Perso ,Ebike -d ( basta ) peut être que d'autre on plus de chance .
Bonne route a tous
spock 2  

Bonsoir,

As-tu vu sa vidéo   c'est à mourir de rire   

https://www.youtube.com/watch?v=WMUJ4zsbdjU&feature=youtu.be

Zenedavtri a un moteur Heinzmann

mais les caractéristiques de son moteur, n'ont rien à voir avec les caracteristiques que l'on peut trouver sur leur site web :
http://www.ebike.heinzmann.com/images/ebikesystems/phocadownload/DS_DirectPower_PRA-180-25_E-Bike-Drive_e.pdf

Ce moteur ne pourra regener au dela de 100Km/h sous 48V, voici le calcul pour une roue de 26 pouce

avec 12.5Ampere, il ne fait meme pas 250W sous 15V ?????? ce moteur est super hight speed sous 48V. Des records vont tomber sous 72V.
La puissance calculée precedement est aborsbée et non la puissance mecanique. Or, sur les plaques signaletiques, c'est la puissance utile mecanique qui doit etre indiquée. Cette puissance mecanique est inferieure à l'abosrbée au rendement pres du moteur.

le moteur Heinzmann Speedelec suivant aurait ete preferable
Le moteur en 36V (500W) heinzmann peut tenir 55A pendant 4 minute et 40 A pendant 10 minute et 17.5 en continu en 26 pouce 40km/h .
Donc en 48V, il peut supporter 840W en puissance absorbée, voir le calcul suivant

Avec 48V, la regeneration s'effectuerait vers 60 km/h. c'est un bon compromis pour un velomobile.



Avec le meme boitier pour un meme nombre de pole (aimant), si la vitesse est plus importante en fonction de la tension, le nombre de tour du bobinage est plus faible, (l'inductance est plus faible donc moins de force), la grosseur du fil est plus grande et donc la resistance des phases sont plus faibles (moins de perte d'echauffement et meilleur rendement).

c'est le courant qui provoque l'echauffement du moteur, donc avec une tension plus grande, la puissance maximale du moteur sera plus grande (pour un meme boitier). L'isolant du fil du moteur (vernis autour du fil du bobinage) peut tenir des tensions de 110V sans probléme.
Dans tous, les cas il faut un controleur adapté.

C'est étonnant ce que tu écris Arnaud, ça veut dire que le moteur plus rapide est en fait plus lent. 

zenedriv a ecrit
C'est étonnant ce que tu écris Arnaud, ça veut dire que le moteur plusrapide puissant est en fait plus lent.

moi, cela ne m'etonne pas
le moteur heizmann en 15V ( 490euros TTC ) n'est pas prevu pour fonctionner en 48V,

mais à 100km/h, la puissance resistante avec le waw devrait etre aproximativment de 2000W, donc, sous 48V demandera 40Ampere. Avec ce courant le moteur ne vivra pas longtemps, ni ton variateur. il faut un super pilote aussi.
j'attends tes mesures de puissance du waw en fonction de la vitesse (indique moi, la masse du waw et de son pilote, ainsi que le type de pneu)


D'ailleurs, j'utilise le moteur chrystalyte Higt speed 3540 qui coute 285 euros TTC en 72V qui va à 70 km/h (qui est prevue de fonctionner sous une tension < à 48V)
à la place du HS 4080 qui coute 420 euros qui va à la meme vitesse et qui est prevu à fonctionner sous 72V. mais les donnees constructeurs ne pas tres claires. voir ici http://shop.crystalyte-europe.com/home.php?cat=295

les aimants sont un peu plus large pour le deuxieme moteur, mais les 2 boitiers sont identiques. Mais la difference de prix ne se justifie pas. Sauf si le premier est plus vendu que le deuxieme et dans ce cas, c'est peut etre à cause de la production qu'il y a cette diffence de prix ???????

merci arnaud pour ce (contre) publireportage ....

en premier lieu beaucoup de contre vérité dans tes dires

*le moteur Heinzmann est prévu pour fonctionner en 36V donc le 48V ne lui ferra pas peur ( comme ton crystalyte 48V en 72V )
*je me suis fait avoir comme toi par le datasheet du fabricant qui annonce de RPM/volt sur leur première page
en fait le "pedelec20" " est identique au "Speed pedelec" ( j'ai eu confirmation de l'usine ) a savoir 51,7V/1000min-1 soit 19,3 rpm/v

après ton argumentation sur le prix ... comparer un moteur fabriqué en Allemagne avec un produit chinois .... le raccourcis est facile

concernant le fait que ce moteur ne soit pas ideal dans le cadre de cette utilisation je suis d'accord ( j'ai fais une erreur de lecture du datasheet ) mais cela ne regarde que moi et mon client ....

Ce qui me gène est le fait que ce moteur ne régénère pas naturellement, je voulais une régénération à partir de 50 km/h ce qui est bien pour un VM.

À part ça il est très bien ce moteur, et sera remplacé dès que possible par un qui rentre dans mes critères. 

c'etait juste des constatations sur ce moteur heinzmann, que je faisais et presenter ce moteur sur ce poste.
De plus, cela permettait de faire un exemple de calcul sur la puissance en fonction de la tension.

l'argumentation sur le prix n'est pas sur le heinzmann, mais plutot sur les 2 moteurs chrystalytes, la encore, c'est une exemple car ce n'est pas facile pour nous "electricien" alors pour des autodidactes encore moins.
les documentations des fabricants ne sont pas faciles à decrypter et je me serais fait avoir en achetant aussi ce moteur.
D'ailleurs, j'ai fait toutes les documentations de ce constructeur, pour essayer de comprendre.

je n'ai pas à juger ce moteur. D'ailleurs, pour faire un record, ce moteur pourrait etre pas si mal.

Declic, s'avais tu que les moteurs heinzmann, avait equipé les premiers velos de la poste. j'en ai qui fonctionne encore.
Declic, sur le poste du leiba electrique, j'ai parlé de la regeneration peux tu nous en dire plus sur tes variateurs ?
car j'ai une commande à faire et j'aurai aimé comme  Zenedavtri une regeneration

Puisque l'on parle du Heinzman.
Quel est le couple résistant à vide du Heinzman?
Pour envoyer plein d'Ampère au Heinzmann, ce n'est pas trop un problème puisqu'il intègre une sonde de température.

Pour ce moteur est très rapide mais cela n'a pas que des désavantages.
La puissance maxi d'un moteur étant à 50% de la vitesse maxi à vide.
Ca me semble calibré pour un S-pedelec 26" en 36V avec une puissance maxi du moteur autour 45km/h.
Pas de régénération naturelle donc pas de risque de surcharge pour la batterie en descente de col.

je le trouve plus résistant qu'un RH205 faudrait que je mesure ( si tu peux me rappeler la formule utilisé    ) , nombre de paire de pôles 21 .

Salut Guillaume, personnellement je trouve qu'il y a moins de résistance au roulement à vide qu'avec le fH 205. Le diamètre inférieur explique ça.

Il y aura quand même un risque de surcharge en descente de col puisque tu es obligé de freiner en permanence avec du coup une charge maxi alors que la régénération est progressive.
Donc il vaut mieux le monter d'abord ce col pour vider partiellement la batterie.

j'ai testé moteur nu sans jantes   

concernant la regen , la regen naturelle ne peut être controlé ( lié a la vitesse a vide du moteur ) alors que pour la commandée on peut supprimer le contact .......

Bonjour,

Suggestion:

Pourquoi ne pas commuter la régénération sur une résistance de freinage.

Avantage:
1/. Protection de la batterie chargée au max.
2/. Conserver le frein électrique pour les descentes de col.

A+, Willy.

Oui, c'est possible mais ce cas de figure étant tellement rare...
Généralement on cherche tous des Wh pour compenser la montée qui a précédée.

Zenedavtri a écrit:

Il y aura quand même un risque de surcharge en descente de col puisque tu es obligé de freiner en permanence avec du coup une charge maxi alors que la régénération est progressive.
Donc il vaut mieux le monter d'abord ce col pour vider partiellement la batterie.

 
L'électronique peut d'elle même limiter la tension de sortie et couper la recharge. Il me semble que le Bion'x gère comme cela. On perd la fonction régéneration si la batterie est pleine. Ce qui n'est pas possible dans le cas de la recharge "naturelle"
 
Pour le couple, j'accroche une masse m (en Kg)  dans les rayons à un distance d(en m) par rapport à l'axe de la roue  et je regarde à partir de quelle masse il tourne.
C=9,81* m * d

un site web allemand qui vend des battereies 26A.H et 36A.H en 48V.
et des moteurs PUMA ?


http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c103_Puma-Motoren-Puma-Motoren.html

snikers connait peut etre ?

c'est la premiere fois, que je vois un comparatif entre les differents fabricants d'element 18650
http://www.linergy-shop.de/index.php?cat=c67_48V-Fahrradakkus-48V-Fahrradakkus-67.html