Essuies-glaces...ou le point fort des vélomobiles utilitaires

Tiens, je m'étais posé les mêmes questions que Thomas Tours.
tu ne devrais pas plutôt créer un nouveau toit, car avec le toit d'origine je ne sais pas comment tu comptes faire... il n'y a je pense pas de possibilité d'incorporer une vitre plate dans le toit du waw non?
sinon, si tu fabrique un nouveau toit, je te conseille d'avoir une possibilité de placer une possibilité de couper les fils de l'interrupteur et l'alimentation du servo si tu veux enlever le toit (et par exemple remettre celui d'origine)...

tu as déjà une idée du verre que tu vas utiliser? ( quel feuilletage, poids, taille ,...)
et tu comptes faire comment avec tout ce qui touches la ventilation?
tu comptes aussi t'arranger pour que ce toit puisse être démonté, et placé dans l'habitacle?

en tout cas, c'est un projet très intéressant....

je modifie juste la casquette, la bavette ne change pas.

pour le "chapeau" sera de toute façon à refaire pour pouvoir venir s'ajuster au pare-brise plat donc on peut prévoir un logement

le plus sera juste de trouver par quel moyen faire alterner le sens du courant
il y a trois fil : un pour le commun, un pour un sens, un pour l'autre sens

en prenant par exemple une centrale clignotante en exemple, le sens du courant va dans deux sens : dans un sens il alimente l'ampoule, dans l'autre il alimente un condensateur.

c'est peut etre la source de départ à bricoler un peu

voilà un de mes croquis avec des idées qui me sont venu comme ça pour l'écoulement de l'air "anti-buée" etc... rien n'est encore définitif
je travaille aussi sur deux petits hublot latéraux que l'ont pourrait enlever depuis l'intérieur

ça améliorerait l'échappement de la vapeur et ça permettrait au pilote d'entendre correctement l'environnement extériieur
(surtout lors de ballades avec les copains...)



ce weekend je sortirait peut etre une maquette 3d... peut etre


@ clspace,

pour l'instant, je dis bien pour l'instant, je ne m'attaque qu'a la partie enlevable du toit, la bavette restera la même. de toute façon, je n'ai pas les moyens d'aller jusqu'à refaire un toit complet. je ne maitrise pas encore la stratification, seul le chapeau sera à faire et je trouve que c'est déjà suffisant pour moi qui débute.

la forme du capot du waw (vagues) ne laisse pas vraiment d'autre solutions que la bavette qui est déjà existante. la visière sera comme un cadre qui viendra se plaquer aux point stratégique de la bavette existante en utilisant les molettes d'origine (pour le verrouillage du toit)
ça va bailler au niveau du pare-brise et c'est tant mieux, l'air y sera canalisé et il ne restera plus qu'à le guider dessous la vitre.

pour le verre, je n'ai pas encore regardé mais je vais aller au plus simple et au moins cher. faudra aussi que je le fasse découper...


un autre avantage du verre : si malgré tout, il y a de la buée aux arrêts, on peut passer la main ou un coup de chiffon sans aucun risque de rayure

les vitre latérales seront quant à elles en makrolon 2.5mm (il m'en reste une plaque...)


par rapport à la perte aérodynamique, elle sera très faible. => aujourd'hui j'ai roulé sans cette partie sur laquelle je travaille... et j'ai quand même passé les 92 km dans la descente où, d'habitude, je vais à 100.... et pourtant un waw "ouvert" fait une écope très importante (creux derrière la tête qui est vide)

attention , le servomoteur de modélisme n'est pas aussi simple ... la commande se fait via un signal ( fil jaune ou blanc) , le plus simple à mon avis est le testeur de servo avec fonction alternative ( environ 10€ )

oui, je viens de m'en rendre compte, en fait j'ai dans mon fouillis un vieux-vieux servo qui lui, fonctionne dans les deux sens, c'est probablement pour ça qu'il ne fonctionne pas sur les systèmes actuels...

ok pour le testeur, c'est la solution idéale, mais peut etre que des geeks du modélisme pourront me trouver quelque chose d'encore plus simple... je vais me renseigner

J'ai un peu de doute sur la durée de vie du servo si on lui demande d'entrainer un balai !
Je verrai plutôt un petit motoreducteur avec 2 contact de fin de course et un relai bistable. C'est plus à la porté du bricoleur.

Il reste la solution mécanique entrainée par une poignée (genre poignée de frein + un cable) qui n'est probablement pas la plus mauvaise solution...

ça peut le faire aussi... mais à quel prix ??

t'a pas une source où je pourrai me fournir ?

Dans les casses auto sur les dossier de sièges électrique. il y a des petits moto réducteur assez costaux. 400-450g.
Il y a aussi les actionneurs de fermeture centralisé...c'est plus léger il me semble deux bornes pour les anciens. il faudra probablement les alimenter en seulement 6V.

Il reste la solution mécanique entrainée par une poignée (genre poignée de frein + un cable) qui n'est probablement pas la plus mauvaise solution...

Voir http://oceancycle.co.uk/
La carrosserie pour Ice est équipée d'un essuie-glace.

Rice a écrit:

Voir http://oceancycle.co.uk/
La carrosserie pour Ice est équipée d'un essuie-glace.

je sais ils m'ont eux-même contacté pour que je mette leur modèle sur mon site

il y a deux choses qui ne collent pas par rapport à mon futur toit :

- la taille => le challenger a un pare-brise très profond, il peut quasiment utiliser un essuie-glace classique...
- c'est un manuel, moi je veut un automatique...

je me vois pas pendant une heure à pédaler et à faire bouger l'essuie glace... c'est à moitié dangereux...

Daweed a écrit:

pour le verre, je n'ai pas encore regardé mais je vais aller au plus simple et au moins cher. faudra aussi que je le fasse découper...

Personnellement je te conseillerai de prévoir un verre feuilleté comme pour les voitures, car au moindre cailloux projeté par une Dynomobile ton verre partira en éclats et bonjour le visage et les yeux !!

Pour ce qui est du principe de fonctionnement aller/retour du servo-moteur, le petit schéma électronique ci-dessous pourrait être adapté pour ce fonctionnement :


- Remplacer les 2 ampoules par les raccordements au servo-moteur
- Nécessite de connaître l'intensité consommée par le servo-moteur (ici 1A par ampoule et jusqu'à 3A avec radiateur sur les 2N3055).
- Modification éventuelle de la fréquence en modifiant les valeurs de R2-R3 et C1-C2.

issu de la page http://www.sonelec-musique.com/electronique_realisations_clignotant_004.html

Bonsoir ce soir pour rentrer de Noirmoutier j'ai enfin pu faire la descente du pont sous la pluie sans être gêner par les gouttes, j'ai pulvériseé avant mon départ du pliz



pour info pour les rayures je les atténue avec du mirror cuivre et un chiffon doux

+1 avec toi Labajo;
le miror et l'huile de coude pour les rayures.
Moi je rajoute un lustrant pour les carosserie automobile et le pare-brise redevient transparent et les gouttes perlent.
Le truc du plizz, faudrait que j'essaye ...

petit up, mon proto est en train de "sortir de l'ordinateur"

bon, comme j'en ai déjà parlé sur mon sujet, je ne mets qu'un lien

https://velorizontal.1fr1.net/t16001p435-le-waw-119-de-daweed

la suite sera écrite ici.

J'ai à ma disposition le programme pour faire fonctionner un servo comme un essuie glace de voiture, => budget : 6 €


à suivre... Wink

En "réfléchissant" un petit peu au mouvement de l'essuie glace il n'est pas forcément nécessaire d'avoir un mouvement A/R du moteur. En utilisant un système de came et de biellette il est possible de faire alterner un essuie glace avec un moteur qui tourne toujours dans le même sens, le seul "soucis" c'est que c'est certainement un petit peu plus encombrant... Par contre c'est un peu plus fiable à mon avis et la possibilité de faire varier la vitesse de balayage par un "simple potentiomètre"...
petite vidéo (un peu plus compliquée car 2 essuie glaces) pour illustrer
www.youtube.com/watch?v=qAzaO7hW4Do
et une autre plus simple
www.youtube.com/watch?v=a-iCA71ti9E

Oui Olivier, en fait c'est beaucoup plus simple qu'un système qui propose des aller/retour avec de l'électronique qui risque d'engendrer des pannes aussi.

J'y ai pensé en rentrant du boulot en voiture et sous la pluie ce soir après avoir lu le fil de Daweed hier soir.

Je me mettais à ma place dans un Waw qui nécessitait d'avoir un système d'essuie glace et ce système de biellette m'est venu à l'idée. Il existe des micro-moteur extra plat pour un gain de place.

Disons que pour l'instant, je travaille avec ce que j'ai sous la main, et trouver une mécanique pareil, adaptée aux formes et dimensions du waw... c'est pas gagné.

je maintien que les testeurs de servo on un mode "automatique" qui fait fonctionner le servo d'un coté à l'autre en continu ( et il y a aussi la possibilité de garder le potentiomètre pour mettre "un petit coup" de temps en temps ( cas de la pluie fine )

( lien pour le testeur , j'en ai déjà utilisé pour un projet de phare de moto xenon avec code phare par basculement d'un volet dans un lenticulaire , ça fonctionnai nickel !!)

Oui mais ce n'est pas logique d'acheter un e*testeur que je vais bricoler pour le mettre dans mon toit et le vendre...
non, la circuit intégré que j'ai ne coute rien à la fabrication, est faisable par moi même, et est bien moin volumineux qu'un testeur avec son potar.

daweed a écrit:

Voilà je me pose la question des essuies glaces adapté pour un vélomobile ?

je viens de faire un tour sur le net en jetant un oeil sur les "essuies-phares" de voitures... pas facile et probablement trop volumineux pour un vm.

le vélomobile leitra possède un essuie-glace mais celui-ci est manuel... je pense que sous la pluie, on a autre chose à faire que de garder une main pour actionner l'essuie-glace...

il faut quelque chose d'automatique (donc electrique), où pouvons-nous en trouver ??


L'essuie glace est un confort important pour le vélomobiliste (utilitaire ou non) qui veut rouler avec une visi correcte et surtout, rouler au sec ! (bien évidement, c'est pour ceux qui ont un toit ^^)


cela existe-t-il ou non ? y a-t-il des gens qui ont expérimenté et bricolé ce genre de matériel ?


ici, c'est le toit du rotovelo de trisled en australie et visiblement, c'est du manuel...

Effectivement c'est manuel et c'est un vrai par-brise avec du verre sécurité. Je n'ai pas encore tester mais ce que je peux dire c'est que c'est relativement lourd. Je me réjouis de voir l'efficacité et surtout l'influence du poids supplémentaire en hauteur sur la tenue de route de la vélomobile. L'essuie glace est de marque Bosh. Je vous reviens après test....
Freddd

oui, tu es le mieux placé pour commenter le pb du rotovelo ^^

essuie-glace Bosh ? tiens, c'est peut etre bon à savoir... urais-tu deux ou trois photos de l'essuie glace en gros plan ?

Après lecture de ton fil concernant le Waw, j'ai une petite remarque à faire, peut-être en l'as-tu déjà réfléchi pour la mise en place de ton essuie-glace

L'évacuation des eaux lors du fonctionnement de l’essuie-glace se fera sur les côtés et vers le bas, si tu laisses ouvert sans faire de gouttière tu risques de tout prendre dans la figure

J'ai prévu une gouttière comme celle que j'ai sur mon waw :

Voici les photos Daweed:
http://www.flickr.com/photos/_fg/8016382986/
http://www.flickr.com/photos/_fg/8016379189/
http://www.flickr.com/photos/_fg/8016376535/
Je n'ai pas encore testé sous des trombes d'eau. Par contre je vois deux grosses différences entre le Rotovelo et les Waw et autres Quest:
1. c'est un vrai pare brise en verre securit, alors que pour ce que j'ai vu en photo sur internet il semble que les Quest et autre Waw soient équipés de pare brise amovible genre visière de casque de moto et en plexiglass.
2. le pare brise du Rotovelo semble parfaitement plat, je crois que sur le Waw et le Quest c'est apparemment bombé.
Du coup entre la forme et la matière, je pense que la mise en place d'un tel système sur ces vélomobiles demande du test.
Je me réjouis de voir ce que cela donne, de mon côté je verrai lors de sorties arrosées la validité de la solution Rotovelo.
Freddd

oui oui, pare brise plat en verre feuilleté et côté en plexy , c'est ce qui est prévu pour mon futur toit.
effectivement, les toits actuels des waw et quest sont arrondis et ne peuvent pas vraiment accueillir d'essuie glace.

Une solution d'essui-glace simple légère et peu couteuse :


trouvé ici :
http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/scheibenwischer-und-pinlock-fuers-haubenvisier.40805/

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