le waw 119 de Daweed

je confirme pour les pare brise de 2CV plat et casse en grands bout qui ne ce disloque pas le système de joint de la 2CV peut aussi être utilisé !! ( voir même les essuies glaces ^^ )

Attention au PB de 2cv il y a du feuilleté et du securit

en attendant, le proto avance, aujourd'hui j'ai assemblé les trois faces pour présenter l'ensemble sur le waw

je n'ai pas encore enlevé les films protecteurs, car ce sera le plexi utilisé pour les essais sur route donc je le soigne en attendant...






Malgré la forme rectangulaire de la visière, le waw garde sa ligne sportive habituelle.






Comme prévu, il y a un grand espace pour l'entrée d'air, le pare-brise n'est pas prévu pour etre réglable.


le pare-brise central est bien plus grand que celui du rotovelo, l'idée est de garder un maximum de visibilité et que celle-ci soit améliorée grâce à l'essuie glace


Pour l'instant je fais les test sans le chapeau, ensuite je commencerais le master et je stratifierais la première piece en fibre de ma vie !

...chouette programme en perspective !...


en fait je pensais que le verre sécurit était du verre feuilleté...

doctoto a écrit:

j'ai trouvé la solution : pas de vitre du tout!.. on s'en prend plein la tronche et c'est les paupières qui font essuie-glace : pas con,non ?

Pas de vitre du tout, c'est comme sur le toit Flevobike. Avec un petit déflecteur devant, on ne reçoit plus d'eau, et pourtant, pas de vitre devant les yeux !
https://envelomobile.wordpress.com/2010/11/17/deflecteur-dair-pour-toit-flevobike/

Nickel aussi l'hiver pour écarter l'air froid.
Par contre, par fort vent de côté, on s'en prend plein la joue. Mais ça doit facilement se résoudre...

Maintenant que tu as fait le tour de tout ce que tu pouvais faire à l'intérieur du waw, maintenant tu t'ennuies et tu t'attaques à l'extérieur.

Joli travail en tout cas et belle idée.

daweed a écrit:

en fait je pensais que le verre sécurit était du verre feuilleté...

Non,en faite c 'est du verre trempé 5 ou 6 fois plus résistant que le verre normal,il a aussi l'avantage de cassé en tout petit morceau qui coupe presque pas

brs.
petite mise au point.

le verre c est aussi mon metier (celui qui me fais vivre).

le verre trempé : on par d une plaque de verre (que l on appel verre cathedrale comme celui de nos anciennes fenetre) de l epaisseur que l on desire on decoupe la forme desiré puis ce verre est monté a une temperature donné et refroidi par jet d air ou gaz pour le trempé ce qui lui permet de cassé en tout petit morceau pour ne pas ou peut blesser les occupant (de la 2cv) la trempe determine le nombre de morceaux au centimetre carre qui est réglementé.

le verre feuilletté: c est une plaque de verre cathédrale a la forme , puis une feuille de PVB ( le film transparent qui est entre les deux plaques de verre) puis la 2° plaque de verre identique a la premiere sauf les epaisseurs differentes en automobile ensuite tout cela est passer entre 2 rouleaux qui vont comprimer l ensemble puis on arrase le pvb on poli les arretes et votre pb feuilleté est pret ,lui peut ce fissurer mais ne tomberas jamais a l inverse tu trempé qui casse comme le pyrex ( mille morceaux) .

j' espere que cela vous aideras joelv

une petite vidéo bien foutu sur la fabrication des PB,j’interviens régulièrement en maintenance sur ce genre de chaine de montage (Saint Gobain Chantereine si tu connais Joel )

bien sur que je connait j y emmenait autrefois des assureur visiter le site dommage que ce soit interdit maintenent

[/quote]
Pas de vitre du tout, c'est comme sur le toit Flevobike. Avec un petit déflecteur devant, on ne reçoit plus d'eau, et pourtant, pas de vitre devant les yeux !
https://envelomobile.wordpress.com/2010/11/17/deflecteur-dair-pour-toit-flevobike/

Nickel aussi l'hiver pour écarter l'air froid.
Par contre, par fort vent de côté, on s'en prend plein la joue. Mais ça doit facilement se résoudre...[/quote]


je ne savais pas que ça existait ; je m'en suis fabriqué un la semaine dernière, dans le même genre, plutôt pour éviter l'air frais du soir sur la gorge (quand je roule décapoté) : c'est assez efficace mais je n'ai pas encore testé sous la pluie

Bein moi je préfère ce modèle de pare-brise à l'original

il est très beau ton pare-brise

+1

Moi aussi j' adore ta visière.

là les cahier des charges était clair : Confort sous la pluie, fiable, pratique, amovible, ... le design et l'aéro étant des détails négligeable.
je veux rouler dans les averses avec autant de facilité que lorsqu'il fait grand soleil. point !

Ce qui m'intéresse, c'est la résistance aux rayures. Je me suis fait un saute-vent en polycarbonate, réputé plus résistant, mais celui que j'ai utilisé se raye.

ça donnera ça (du moins, je l'espère ^^)






...va pas etre facile de déterminer la forme du chapeau... encore que ça reste assez simple : une base rectangulaire et un sommet cylindrique.

sinon tu peux faire comme ça


ou


et rien ne t'empêche de peindre par l'intérieur ( cela évite les rayures sur la peinture ) le toit

il est vrais que faire une bulle moulée en 1 pièce serait plus simple ( et rien n'empêche de découper la face avant pour la remplacer par du verre )

cela n’empêche pas de faire un moule en plâtre et de mouler sous vide le plexi à l'intérieur

un petit lien pour aider adventure of greg

Daweed, si t'arrives à faire ça, t'as intérêt à le faire breveter et à pouvoir le refaire en série parce que tu auras de la demande

J'aurais tendance à être d'accord avec Doctoto.

+1

dans le même style, il y a le cockpit avant du Fouga Magister.
peut-être encore plus simple, et proche du style du Waw.

après ça y a plus qu'à lui greffer des ailes!!...

C'est pas qu'il roule vite le Daweed, c'est qu'il vole un peu bas...