SOKOL A1

@vincent zo

Citation :

Sauf erreur de ma part, on sent le motard derrière une telle analyse si bien détaillée sur les divers pneus.

Exact. Ceci dit, je pratique de moins en moins.

Je ne souhaite pas jouer au pédant à propos de la question des pneus, mais un intérêt de la TD est la possibilité pour un cycliste de taille moyenne (disons autour des 1m70) de rouler avec des roues de taille commune sans problème d'interférence désagréable roue-chaussure ou chaîne-roue. De plus, personnellement, j'aimerais obtenir un compromis polyvalence légèreté plus proche d'une randonneuse légère 650 (cf la confrérie du même nom) que d'un vélo de course au sens strict. Les semi-slicks GP et Durano conviennent très bien pour cet usage à la belle saison. A la mauvaise saison, on peut préférer des pneus un peu plus structurés. Je trouve qu'adopter des M+ c'est pousser le bouchon un peu trop loin. Force est de constater qu'il est plus facile de trouver des pneus structurés de largeur 28 ou 32mm pour des jantes 700-622 que des jantes 559.

Pour moi, c'est important pour l'évolution des sokols. Si on modifie pour être sûr de laisser passer les pneus 559-35mm, ce qui élargirait le choix, il faudra impérativement placer l'axe des freins de telle façon que l'utilisateur sera obligé d'acquérir des freins à chape longue. Une alternative est de passer en 700C. Mais ça sera moins sympa pour les personnes à courte jambe car le pédalier devra être placé plus haut, ce qui accroît le wheel-flop.

Soit dit en passant, les gars légers et puissants comme Olivier vont assez vite pour ne pas se soucier des problèmes de motricité (l'inertie en rotation les aide).. Les gens comme moi, qui sont à la fois plus lourds et moins puissants sont plus embêtés quand la vitesse baisse fortement en côte.

Salut les Sokolistes, me plaisent bien vos vélos.
Il est question d'étrier de frein à chape longue et c'est un truc que j'aimerais bien trouver. Mais si j'avais une reference exacte cela serait plus facile. Qui peut m'aider sur ce coup ?
Merci par avance

Tektro R538 (47-57 mm) qui possède un levier d'ouverture pour pouvoir sortir la roue

Il y a plus long mais alors les bras sont trop souples pour avoir un freinage corect

Olivier , moi je fais parti de ceux qui pense que jusqu'a 18 degres, l'angle de siege importe peu pour grimper, par contre tu devrais gagner en vitesse sur le plat, mais la forme varie d'un jour sur l'autre...

sinon ca pese combien un Sokol ?

Shimano BR-R650 (50-57mm). Design de même nature que l'Ultegra standard (maxi 49mm). Donc, patin à cartouche.

Shimano BR 450 57mm également. patin monobloc.

Tektro R559 (53-73mm) Probablement concerné par le problème de flexibilité évoqué par zapilon. De plus, il reste à voir si le rapport des longueurs du levier à la chape ne demande pas un effort supérieur à celui d'un frein classique. Néanmoins, peut être envisageable pour des montages spécifiques, du genre roues de 26" sur un vélo initialement monté en 700 ce qui donne une différence (622-559)/2=31.5mm, proche de la différence d'entraxe entre ce frein et un route standard (45mm)

J'ai eu l'occasion de rouler avec le vélo d'Olivier et la différence d'inclinaison ne m'a pas paru gênante et n'est pas si sensible que ça à l'usage.
Pour le poids celui d'Olivier doit être entre 10 et 11 tout nu et avec les belles roues. Le mien est plus lourd, entre 12 et 13.

J'ai monté des R650 à la place de 105 pour pouvoir mettre des roues en 559. Je trouve le freinage nettement plus franc.
Le Sokol A5, monté en 105 (cocottes, freins, pédalier triple, dérailleur) avec une Ksyrium Elite en motrice et la roue avant d'origine du Bacchetta Corsa (Alex 28 rayons), mousse ventisit, cintre 46 cm, ..... pèse 11.4kg. Mesuré au retour de la Vipérine.

Le siège est en fibre de verre ou en fibre de carbones?

carbone

Merci à vous qui avez donné des réferences pour les freins.
Bonne route et courage aux vélotafeurs.
Allez, une petite question: Sachant que mon boulot est à 20 centimètres de chez moi, que mon garage se trouve 10 mètres plus loin et que j'y met mes vélos mais aussi un gros véhicule de fonction, un Sokol est il le meilleur outil pour vélotafer ?

Christophe 74 a écrit:

Allez, une petite question: Sachant que mon boulot est à 20 centimètres de chez moi, que mon garage se trouve 10 mètres plus loin et que j'y met mes vélos mais aussi un gros véhicule de fonction, un Sokol est il le meilleur outil pour vélotafer ?

OUI, j'crois que le "so cool" t'irai bien pour vélotafer, je te conseille tout de même l'assistance électrique sinon tu risques d'arriver en retard… t'as quand même le gros véhicule de fonction à contourner et là, c'est pas gagner







Salut les Ô

Je plussoie totalement à la réponse de Pimprenelle. Si le sokol est indispensable à Christophe pour vélotaffer à 10m de chez lui, il est clair que l'acquisition d'un vélomobile va me devenir rapidement indispensable pour vélotaffer à 1800m de chez moi, en me permettant de gagner 0.000001s sur les 7minutes du trajet. Merci Pimprenelle, tu es un génie par trop méconnu !

BerG a écrit:

Merci Pimprenelle, tu es un génie par trop méconnu !

Mouaaaii, répondit Pimprenelle en soupirant et en levant les yeux au ciel

J'ai hésité un peu entre cette rubrique ou "ma première gamelle"
Je la mets ici, parce que la première, c'était à Leer en juin, une belle glissade à plus de 40.
Celle-ci est plus modeste, mais a le mérite d'avoir été filmée  


Au cours d'une reconnaissance pour les Championnats du Monde...

Ouch ! Pas trop de mal ?

Tu roules bien vite pour une reco !

Bon Olivier se relève vite : il n'a pas du casser trop de choses. C'était où ?

Le lacet à G en descendant de Merey, avant La Forêt de Fontain. J'étais en train de reconnaître un parcours possible pour les Championnats du Monde :
Les Granges du Liège / Merey / La Forêt / Les Granges (9.950 km)
Pas grand chose, un peu frotté l'avant-bras G, petite pizza. Le vélo n'a rien, à part la guidoline qui a été coupée dans le bas.
Faudrait qu'on se voit 12c4...

même pas mal l'Olivier

Dans le sens des aiguilles d'une montre 
Cliquer sur l'image pour  la vidéo
C’est comme au ski  faute de carre

Ce que je voie, c'est un circuit très exigeant ou il y a pas de pause physique hormis 3 virages bien vicieux en fin de descente. Ca peut être pas mal du tout (et sinon moins 18' pour 10km, c'est une belle moyenne pour une reconnaissance )

question à moitié à coté de la plaque, qu'en est-il de l'avenir du sokol ? D'autres exemplaires seront construit ?

en voilà une question qu'elle est bien..
meme que c'est la seule qui est pas hs..

et juste avant tu étais aller reconnaitre la buvette, n'est ce pas ?

On te voit, à la Vipérine ?  

et en plus il ne sait plus lire un tableau,
Quand s'arrêtera la dégénérescence ?

les symptômes d'Alzeimer ne sont ils pas : perte d'équilibre et perte de mémoire.

Ben en fait, je suis tombé avec mon sokol exactement au même endroit il y a un et demi (vers Pâques).
C'est donc un virage anti-sokol. Il y a souvent des gravillons dans ce virage à gauche.