Evaluation /mesure du parallélisme trike ou VM

Comme un plan passe par trois points, il faut faire au minimum trois mesures
A moins que ce ne soit pas réglable en verticalité

De mon côté j'ai mesuré avec un mètre la distance entre les têtes de rayons de chaque roue, à la même hauteur que l'axe de la roue et j'ai comparé ma mesure entre l'avant et l'arrière pour avoir la même.

J'ai tout de même le trike qui tire un peu sur la gauche...

Perso', j'ai un peu essayé vos méthodes (sans me lancer dans des fabrications) et j'en suis arrivé à quelques choses de plus simple :
sur une piste cyclable bien plate et roulante, j'ai tout simplement dévissé et retiré l'écrou de maintien entre la rotule et la direction => une roue n'était plus dirigée, et j'ai pédalé doucement... si si ça marche sans problème ! et la roue libérée a pris son écartement de meilleure roulement d'elle même, j'ai ensuite remis l'écrou à cet écartement.
C'est pas super fiable car j'ai encore un peu de shimy, mais c'est assez rapide.

perf57 a écrit:

......et la roue libérée a pris son écartement de meilleure roulement d'elle même,.....

Bonsoir,
J adore la simplicité de la méthode et tout ce qui est simple en général ..donc là chapeau!!!
Mais si je peux me permettre je pense qu il y a des cas qui ne fonctionnent pas avec cette méthode pourtant très Darwinienne ...Mais, Félicitations pour l idée...
Cordialement...

Si le parallélisme est bon et qu'il y a toujours une petite dérive, vérifier la verticalité de la roue arrière, sur les trikes ou le réglage est possible.

Bonsoir,
Technique qui m'a été indiquée
Mesurer à l'horizontale à l'arrière de la roue dans l'axe de la jante
faire tourner la roue d'un demi tour et mesurer au même niveau à l'avant.
Et à partir de là, on corrige pour être parallèle (légèrement fermé).
Normalement le carrossage n'est pas corrigible.
Bon réglage
Richard

+1 à RB39
c'est la méthode appliquée autrefois aux zautos (avant le laser)

le demi-tour de roue, c'est pour que le voile éventuel de la roue ne vienne pas fausser la mesure
le léger pincement à l'avant stabilise la direction

Bonjour à tous,
Voici la méthode utilisée par ICE.

TRICE ICE.Q &T.

6.10 Réglage de l'alignement ..du trike.

Pour éviter une usure excessive des pneus, les roues avant doivent être tenues parallèles.
Si vous soupçonnez des dommages suite à  un incident, si une usure inhabituelle commence sur une ou les deux roues avant, ou la sensation de direction instable, Il suffit de vérifier le tracking ( parallélisme)

Avant de régler le tracking, assurez-vous que les biellettes de direction ne sont pas tordues et les rotules en bon état et les écrous bien serrés.

L'utilisation d'une longue règle ou d'une tige de Mesure ou mètre entre l'intérieur des roues  à l'avant, puis à l'arrière, le tout mesuré à la hauteur de l'essieu.

La distance entre l'arrière et l'avant des roues doit être la même, ou jusqu'à  -2 mm l'avant, (Pinçage).

Si le tracking est hors ajustement, desserrez les deux écrous sur une biellette, et tourner la tige (une petite rotation donne un assez grand changement d'ouverture).
Serrer les écrous de blocage lorsque la distance est correcte.

Astuce: notez que les écrous à chaque extrémité des biellettes ont un  filetage à gauche et à droite (les écrous rainurés de gauche ont une petite encoche pour les identifier).
Cela permet un ajustement précis .

A+, Willy.

Mr ICE je me permet 1 petite remarque:

" entre l'intérieur des roues  à l'avant, puis à l'arrière"
... préciser : faire rouler le trike en arrière de 1/2 tour de roue pour que le point de référence de la mesure sur la roue soit le même

Bon matin,
La méthode la plus "bourrin" consiste à mesurer le Crr en fonction du parallélisme.
On la néglige car elle est trop simplette.
Et pourtant elle est la seule qui nous garantit la consommation minimum .
Je l'ai testée sur le Milan et , grosse surprise , le réglage optimal correspond à du pincement.
Il se peut que les jeux produisent un état optimal ,en roulant,différent de la position statique du train avant.
C'est peut être une toute autre raison : comme le méplat conique à cause du carrossage;  mais les pneus sont quasi neuf.Ou le carossage même sans méplat!!!
......
suite du 2 avril 2017 :
Aprés réflexion il semblerait que le Crr passe par un minimun pour un pincement qui incline la réaction du sol dans le plan de la roue.
c'est à dire de l'angle de carrossage
Ceci pour des pneus toriques....
Donc la seule méthode valable de réglage du parallélisme est la méthode dite "Hollandaise".

Bonjour Cebd,

Par analogie à l'automobile, nos trike ou VM Tadpole sont des propulsions.
Pour un véhicule à propulsion, il faut du pincement parce qu'en roulant la voie avant va légèrement s'ouvrir.
A l'inverse une traction doit avoir une légère ouverture du train avant, qui en mouvement, va se refermer.

Dans les deux cas la recherche du parallélisme est ainsi réalisée.

A+, Willy.

Willy, vu de mon A4 le fort carrossage négatif fait que les roues avant tendent à se pincer de l'avant, ... et le roulement les ouvre d'autant
je les règle donc parallèles

c'est ainsi que j'obtiens la plus grande vitesse au bas de la seule côte que j'ai dans un rayon de 15km, et l'usure la moins rapide des pneus

Bonjour,

Est-ce que cette méthode de vérification rapide (et non de mesure) vous semble suffisante ou trop imprécise ?
(en ignorant pour l'instant que la vérification n'est pas faite en charge)

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonne journée
Pulsar33

sous réserve que la roue arrière est aussi parallèle et dans l'axe du cadre ...
et que le carreleur ne soit pas un gars du batiment ... mais un tricheur dans le bon sens du terme

Je lis que les pneumatiques ne sont pas forcément identiques et donc qu'un système qui se poserait dessus ne serait pas forcément le mieux (?).
Il me semble donc que si je pose sur chaque roue avant une petite règle de maçon avec des petites pinces/serre-joint (avec tendresse :-) )  sur les jantes avec les pneus dégonflés, les mesures devraient être à peu près ok ?

Par ailleurs j'ai un problème d'écrou foireux (la btr n'y accroche plus = apparemment le vélociste qui m'a installé les étriers de freins de descente a un peu bousculé cette région)je vérifie s'il y a un fil consacré aux boulon écrou foireux)

Framapic n'affiche plus les images

Bonjour,
On peut régler le parallélisme sans règles quand les roues ne sont pas parfaites.
On cherche le réglage qui permet d'aller le plus loin lors d'une décélération.
C'est le réglage qui minimise les pertes au sol.,et l'usure du pneu...
Et donc qui augmente la durée de vie du pneu....
PS ça donne 1.5% de pincement sur mon Milan!!!

Velosteph a écrit:

Framapic n'affiche plus les images

Ils disent que c'est temporaire.
Si ça dure trop, je changerai d'hébergeur.
Bon dimanche
Pulsar33

cebd a écrit:

.../.... C'est le réglage qui minimise les pertes au sol.,et l'usure du pneu...
Et donc qui augmente la durée de vie du pneu....

2 pneus marathon plus usés jusqu'à la corde en 3 mois. Le parallélisme était quelque peu faussé...
Mon mentor en mécanique a fait les réglages ad hoc.

De mon côté je continue à apprendre en cherchant à comprendre puis en faisant et ce pour devenir autonome d'ici 12 mois. :-)

Bonjour,
Je cherche une éventuelle astuce pour
régler les 2 roues avant de mon trike.
Pour info trike de marque "Challenge"
A l'avance merci

dans le bandeau du fofo
"rechercher"
puis
ecrire:
"reglage parallélisme tri"
Papy volant

Bonsoir,
La méthode hollandaise est la seule rigoureuse !
Par Pixel-Man en  2008
https://velorizontal.1fr1.net/t1618-evaluation-mesure-du-parallelisme-trike-ou-vm#58710
Par Yoclode en 2010
https://velorizontal.1fr1.net/t1618p25-evaluation-mesure-du-parallelisme-trike-ou-vm#276682

Bonsoir,
Pour qu'elle soit vraiment rigoureuse, faut-il que je mette l'équivalent de mon poids dans le siège ?  

Cordialement
Pulsar33

Bon matin.
Ne serait-il pas utile de poster sur le sujet existant :
https://velorizontal.1fr1.net/t1618p30-evaluation-mesure-du-parallelisme-trike-ou-vm

Bonjour,
Bien sûr, mais je ne doute pas que notre gentil modo jardinier va jouer du sécateur entre deux séances d'aïkido confinées

Bonne journée
Pulsar33