Le Milan GT MK2 053

D'ac merci Alex et Silicon.
Je vais essayer d'améliorer mon éclairage actuel en courant DC.
Avec 6 piles NiMH, les 2 Cyo ne sont pas suffisantes pour rouler dans les 50km/h sur une voie verte non éclairée.

Sur le Milan, la position très basse des feux a cet avantage que chaque imperfection de la route est très bien distinguée dans le champ proche du VM, et donc ça permet de bien les éviter à vitesse modérée entre 30 et 40. Au-dessus de 40km/h, je trouve la portée de l'éclairage (6 piles + les Cyo) trop limite, on ne voit pas bien ce qui arrive devant...

Je vais déjà tester d'autres alim et montages.
Si ça améliore rien, je verrais à changer les lampes.

En ce moment c'est la récré, Luc se fait plaisir sur la VV dans son Milan (je viens de le voir partir)
Je ne roule pas à 50 km/h sur la VV, mais j'ai fais quelques descentes de cols de nuit avec la Edelux1. Je préfère régler un peu haut le phare pour ne pas créer de surbrillance devant moi, mais plutôt un éclairage large et doux. Ainsi mes yeux s'accoutument à la pénombre. Je me demande si ce n'est pas un éclairage dit mésospique.

si tu veux de quoi ranger des piles pour alimenter tes lucioles j'ais ça


mais en 8 piles

Ouais Silicon, j'ai déjà acheté le même genre de coupleur, mais pour 6 piles, et avec une connectique bouton pression, c'est très rapide à mettre/enlever comme ça.


Je réfléchis à acheter en fait des piles Li-ion 18650.
Une pile 18650 (3,7V, 3800mAh) vaut quasi 5 piles AA NiMh (1.2V, 2400mAh) !!
Ok, elles sont plus grosses, mais beaucoup moins que 5 piles AA !!!


Sur piles44.com, ya des ensembles pas trop cher, chargeur compris (29€):


Et ils font aussi les coupleurs pour 18650:


Avec 4 piles comme ça, j'ai 14,8V / 3800mAh, ou bien 7,4V / 7600mAh !! Autrement mieux que les 7.2V/2400mAh de mes 6 piles AA, et quasiment aussi bien finalement que ma LiFePo 4S1P 13.2V/4200mAh de chez HobbyKing. Je regrette un peu ce dernier achat à cause des 13.2V, mais bon, je ne l'ai pas encore testé, ça se trouve ça ira...

Sinon ce soir ouais, c'était la récré
Quel bonheur ces 35km de retour de nuit en ce moment... quasi personne ce soir. Le silence, un petit croissant de lune au dessus et dans l'axe de la voie verte, les montagnes éclairées par la lune, le Milan qui avance tout seul à 45-50. Pas de bestiau cette fois. Enfin si, une fois sorti de la VV, je me suis arrêté et suis sorti du Milan dans les noyers pour faire des réglages de phare. Et là, 4 ou 5 grosses ombres qui s'approchent de moi rapidement: pétard le flip que j'ai eu !! C'était juste les 4 ou 5 chevaux que je croise tous les jours. Ils étaient curieux sûrement de ces petites lumières blanches et rouge. Une petite tape à chacun, un brin de causette et je suis rentré...

1000ème kilomètre franchi hier matin
Toujours un vrai bonheur à la conduite.
Pas encore le sentiment de maîtriser l'engin parfaitement, et surtout l'impression de pas avoir pu me lâcher complètement, à cause de la nuit qui est arrivée ya un mois alors que je commençais à progresser...

Un petit hic hier matin, heureusement juste avant d'arriver au taf. Lors d'un redémarrage, la chaîne a du monter sur un des flasques anti-déraillement de la roulette avant. Ensuite j'ai du trop bourrer, le flasque a été plié à l'intérieur et donc recouvrait quelques dents de la roulette. La chaîne ne mordait donc plus la roulette à cet endroit.
J'ai tout de suite senti en tournant les pédales que la transmission "lâchait" toutes les N secondes. J'ai pensé aux cliquets de la roue libre arrière, mais non, après inspection, j'ai vu l'état de la poulie avant Mince. Bref, un coup de pince plate pour retordre le flasque, un coup de lime, et c'était remis d'aplomb.
Le soucis est que ça peut toujours se reproduire.
Je ne sais pas comment la chaîne a pu monté sur le flasque. Sûrement un léger saut de chaîne.
Et je suis étonné que la force des cuisses ait plié l'alu.
Ou alors ce n'est pas la chaîne, mais quoi ? La roulette qui tapait en butée dans la fibre à droite, je ne pense pas.
Bref, dur de faire qqechose pour éviter les symptômes sans avoir la cause...

Aujourd'hui l'air était plus chaud, ça s'est senti ce soir, ça avançait plus vite.
Je pense avoir fait mes premiers intermédiaires à 60km/h... mais que c'est dur de maintenir une vitesse élevée en ce moment à cause de la voie verte un peu sale mais surtout à cause de l'éclairage d'origine trop limite: passé 50km/h, je plie mes yeux pour me concentrer sur ce qui peut arriver au loin, pas terrible, trop dangereux.
Par contre, je me rends compte qu'il n'y a quasi plus personne en ce moment le soir.
Actuellement, je jongle entre la 60lux, orientée un peu haut, à 99% du temps (qd ya personne devant), et si un cyclo/coureur arrive, je bascule sur la 40Lux que j'ai pointée carrément vers le bas. Les gens apprécient je crois, car avant il me semblait entendre des remarques au passage et là j'ai plus de remarques

Je réfléchissais à améliorer l'éclairage de type faisceau routier (en changeant l'alim voire les lampes), mais je suis en train de me dire qu'il vaudrait peut-être mieux prendre une de ces lampes faisceau conique à plusieurs milliers de lumen (sur le papier) de type Lupine Betty R (3600lumen, 7 LED, 40W ah ben non, bcp trop cher) et de l'utiliser en phare. De l'autre côté, je garde seulement la Cyo 60Lux que je pointe assez bas, juste pour croiser les cyclos...

Sinon, les Ultremo Zx en sont à 300km sur voie verte crade, 0 crevaison. Et bien ils ont une bien meilleure tête que les Conti GP d'avant au même kilométrage . Dingue ce que 2 tours de vis sur les biellettes de para peuvent avoir comme impact...
Actuellement, c'est même encore difficile de deviner qu'ils ont une usure asymétrique...

attention aux sangliers sur la VV! hier vers 23h30 j'en ai croisé 3 groupes, dont le dernier dans le brouillard épais vu au dernier moment. A mon avis à 50km/h ça doit faire mal

faut vraiment que je bosse l'éclairage

Le sanglier de l'autre fois, c'était aussi dans ces horaires-là, 23h30 ?
Parce moi j'y passe vers les 18h, et à cette heure, je n'ai que des chevreuils pour l'instant.

si tu veux pour l'éclairage , je commence à gérer , l'idéal étant de récupérer des phare de vélo à led d'origine et de monter des led plus puissante à l'intérieur , j'ai mes 2 sigma qui fonctionne très fort comme ça et je n'ai aucun problème à rouler à 70 en pleine obscurité il y a après le modèle du dessus que je peux fournir pour les intéressé ( 2200lm avec 1 led ...) monté dans un phare de voiture pour avoir une ligne bien net et du coup ne pas éblouir en face , même avec une puissance relativement élevé

oui, les sangliers (et les chevreuils, blaireaux) sortent après 19h quand les velomobiles sont couchés. Il n'y a guère que les lapins qui soient suicidaires à toute heure

Pfff on doit avoir les oreilles qui sifflent quand ils font des réunions de quartier, les bestiaux: "mais c'est quoi ces malaaaades", "on devrait demander des ralentisseurs !!", etc...

@joss: ça m'intéresse. Plus pour les plans que pour le matériel, car côté matos je peux éventuellement récupérer ce qu'il faut....

pas de plan , je fait ça au feeling selon la base dispo , il n'y a que la dernière ( pas encore montée ) de 2200lm ou j'ai cherché un peut plus le plus dure étant de trouver les drivers pour ces bêtes la ( les drivers 9A sont dure à trouver)
il y a aussi pas mal d'essais à faire pour trouver le bon compromis entre puissance d'éclairage et le fait de ne pas éblouir ..

Halala, ces phares placés bas...
Essaie peut être de mettre un phare au niveau du rétro...tu pourras éclairer plus loin sans éblouir en face (par contre c'est pas le top dans le brouillard/neige...je ne parle pas du coté anti aérodynamique )

Ben les phares placés bas, je dirais pas que ça change des masses, c'est pas mal en fait...
Mouaip, j'ai déjà testé (à l'arrêt, pas en roulant) de placer ma Philips LBL (qui crache bien plus que les Cyo) au niveau du rétro (un seul à gauche pour moi) -> le seul hic est que les bulbes devant la lampe créent une zone d'ombre devant le VM qui doit être hyper pénible en roulant.
Mais oui Yoclode, faut que je revois cette idée.
Je pourrais tester aussi sur le toit ou le coqueron mais le Milan est encore trop neuf (surtout dans ma tête) pour que je l'attaque à la perceuse...

tu as pensé au velcro pour faire un essai sur le toit, tu arriveras bien à enlever les traces de colles si besoin...

Luc a écrit:

... le seul hic est que les bulbes devant la lampe créent une zone d'ombre devant le VM qui doit être hyper pénible en roulant...

J'y ai pas pensé....et si le "bulbe éclairé" est dans ton champs de vision c'est encore moins top
Tien, un support type ventouse (je parle pas du truc monstrueux à trois pattes façon daweed ) ça pourrait le faire (en plus tu le places là ou tu veux/peux)
Me souviens de la camera pas trop aérodynamique placée au bout d'un long support sur la carroserie du quest, "69km/h approved, with cahotss" https://www.youtube.com/watch?v=1iQ9dtiNYxw&feature=player_embedded , je me dis qu'une lampe (un chouias plus lourd) proche de la carosserie, avec une bonne ventouse ça doit le faire (bon, il faut l'enlever quand tu quittes le vm, refaire le reglage à ton retour...)

Pas de perceuse!!!Cela me ferais mal pour juste pour la "mauvaise" saison (la saison à vm)

Velcro, ventouse, je note !!
Et oui, le bulbe gauche éclairé est dans le champ de vision: très désagréable !

J'ai beaucoup de choses à tester là... Déjà tester la nouvelle batterie pour voir si c'était un pb de courant max débité lors de l'allumage des 2 lampes en même temps...
Ensuite, je vais retenter la philips au niveau du rétro. Si ça passe, ça serait bien, car cette lampe éclaire vraiment loin, avec un faisceau routier propre.

Sinon la finition intérieure s'améliore: ajout du voltmètre/ampèremètre sur le tableau électrique (merci LXW):

!!!!! où as-tu trouvé cet écran lcd ? comment peut tu afficher la tension et l'intensité ? c'est un interrupteur ?
j'le veux !

que t'indique l'ampèremètre ? la conso de la batterie ou la capacité restante ?

Ca, c'est une info LXW.
On l'a pris chez hobbyking (3 ou 4€): http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17864


Ya pas d'interrupteur: dès qu'il est sous tension (au moins 4 ou 5 V), il affiche alternativement tension et courant. Ca répète sans cesse ces 4 étapes:
- Affichage d'un "U" pendant une seconde pour indiquer que le chiffre à venir est la tension
- Affichage de la tension pdt 2sec
- Affichage d'un "A" pendant une seconde pour indiquer que le chiffre à venir est le courant
- Affichage du courant pdt 2sec

Le courant est celui consommé.
Le circuit en lui-même consomme peu (15mA), fonctionne à partir de 4V, et pèse 17grammes.

Voilà un schéma de montage (copyright LXW):


Je pense lui attribuer un interrupteur, pour afficher l'état de la batterie seulement qd je le veux, et pour éviter le rouge dans les yeux la nuit...

merci !

Daweed
7.8
c'est la vitesse en côte
Papy volant

Faut pas exagérer, 7.8 en côte ?? Nan, je suis bien plus rapide.. disons 8,5 ou 9 km/h !!! Et je n'ai qu'une seule côte: 500m à 7%...
Bon sinon, vais installer un compteur ou un GPS pour faire péter le 60km/h de moy sur 10-20km...

ça y est, c'est commandé ! je vais enfin pouvoir répondre aux gens qui me disent :

"vous rouliez à quelle vitesse quand je vous suivait ?"
"pas plus de 12.5 volts"


Je suis surpris : le milan n'est pas livré d'origine avec un compteur ??
sinon autant te prévenir => laisse tomber les compteurs sans fils, c'est de la daube sur nos carrosseries en fibre...

garmin passe très bien, bon plus chere mais tellement bien! hihi

j'ais encore un polar casi neuf qui ne passe pas dans un environnement carbone, un garmin qui bug si tu dépasses les 50cm du capteur et qui s'affole dès qu'il croise un tube en carbone : alors en vélomobile

daweed a écrit:

ça y est, c'est commandé ! je vais enfin pouvoir répondre aux gens qui me disent :
"vous rouliez à quelle vitesse quand je vous suivait ?"
"pas plus de 12.5 volts"

Ouuula non, toi c'est de la THT: > 100 000 Volt !!!

daweed a écrit:

Je suis surpris : le milan n'est pas livré d'origine avec un compteur ??

Non. 2 lampes pré-cablées, point barre.

daweed a écrit:

sinon autant te prévenir => laisse tomber les compteurs sans fils, c'est de la daube sur nos carrosseries en fibre...

Ok. Bon. J'espèrais faire au moins une tentative, mais là... le pb est la fibre de carbone je suppose

@loverx, Siliconmollet: j'ai déjà un Garmin "de montagne" (E-Trex Summit). On va déjà tester avec ça, même si c'est assez gros comme boitier...