Le Milan GT MK2 053

Bon, qqes photos, pour SiliconMollet

L'intérieur, vu depuis le trou pied gauche:

Zoom sur les fils allant aux feux arrière:

Là, les Ultremo ZX 23-406, après 1100km, encore bien symétriques:
Et dire qu'à 750km, les Conti étaient morts pour cause de mauvais parallélisme...

Et enfin, j'ai fait le "test du sèche-linge"
J'ai éclairé la plaque blanche verticale du sèche-linge avec
- en bas: les 2 Cyo 60+40Lux alimentées en série par la LiFePo 13,2V,
- en haut: la Philips LBL 80Lux (4piles AA).
Tous les phares à la même distance: 60cm. Les 2 Cyo sont réglées pour éclairer la même zone.

Ici, en haut, la Philips est en mode "éco" (20Lux):
On voit que la Philips éclaire bien plus large. Ca se voit pas trop sur la photo, mais en réalité le mode éco de la Philips éclaire en intensité un peu moins que les Cyo.

Là, la Philips en mode high:
Là, ya pas photo... Largeur et intensité, la Philips explose les 2 cyo...

C'est curieux, là ta philips éclaire indéniablement mieux que les autres, mais pourtant, Zenedavtri aurais indiqué que sa philips était trop juste pour les routes non éclairées ...

avec mes deux Cyo 60 lux et mon sigma 90 lux je suis très satisfait !


et tes scotchs pour tenir tes câbles, n'ont-ils pas tendance à se décoller avec l'humidité ou la chaleur ? j'ai fixé mes câble de la même façon mais c'est pas super super. Joel recommande un ruban aluminium adhésif et pour avoir testé ça n'a rien à voir !
ah mais peut etre que l'intérieur de mon waw est plus rugueux que le tiens...

Je suis curieux de savoir que vient faire cet anneau de rideau de bain dans ton milan

daweed a écrit:

C'est curieux, là ta philips éclaire indéniablement mieux que les autres, mais pourtant, Zenedavtri aurais indiqué que sa philips était trop juste pour les routes non éclairées ...

Alors, je dois pas avoir la même philips que lui : ma LBL 80Lux/270lm, montée sur le LR l'an dernier, ça éclairait comme un phare de bagnole... C'est la meilleure lampe que j'ai eu, en phare routier.
Je trouve pas curieux que ça éclaire mieux que les Cyo (malgré que les 2 cyo doivent donner 100 lux en théorie). Les Cyo sont aussi à 6.6V chacune, au lieu de 7.5V préconisé, et elles sont à 350mA, la Philips à 700mA. De plus, je crois que le réflecteur de la Philips est hyper bien étudié.
Bref, tout ça pour dire que les Cyo au-dessus de 45km/h, c'est beaucoup trop léger. Il faut que je trouve un truc équivalent à la Philips.

Pour le scotch blanc de déménageur, oui c'est du provisoire. Pour voir comment ça se comporte. Ensuite je fixerai plus "définitivement".

Quant à l'anneau blanc, c'est la commande intérieure de la sonnette externe :
ça marche d'enfer !

daweed a écrit:

et tes scotchs pour tenir tes câbles, n'ont-ils pas tendance à se décoller avec l'humidité ou la chaleur ? j'ai fixé mes câble de la même façon mais c'est pas super super. Joel recommande un ruban aluminium adhésif et pour avoir testé ça n'a rien à voir !
ah mais peut etre que l'intérieur de mon waw est plus rugueux que le tiens...

Pour la fixation des câbles le pistolet à colle est certainement la meilleure solution. Si en plus tu choisis la bonne colle il y a possibilité d'avoir quelque chose qui tient très bien, qui ne laisse aucune trace lorsqu'on le décolle et en plus ça se décolle très facilement juste en tirant un peu dessus.

Olivier_vtt a écrit:

Pour la fixation des câbles le pistolet à colle est certainement la meilleure solution. Si en plus tu choisis la bonne colle il y a possibilité d'avoir quelque chose qui tient très bien, qui ne laisse aucune trace lorsqu'on le décolle et en plus ça se décolle très facilement juste en tirant un peu dessus.

Exactement Olivier, je pensais aussi utiliser ça. J'ai un pistolet à colle, mais je ne sais pas si ma colle se décolle facilement. Je vais tester sur un coin de coque intérieur...

J'avais vu une colle qui une fois durcie fait quelquechose de "très dure" et qui se défait très facilement, il me semble qu'elle venait de Casto.

Bonsoir
Oui je confirme le pistolet à colle c'est impec pour ça, bien collé, mais peut se décoller en tirant dessus et ne laisse aucune trace .
Pour les adhésifs l'alu tient bien, les autres ne résistent pas du tout à l'humidité.
Pat.

Bonsoir Luc,

En ce qui concerne la fixation des câbles électriques sur IMOS, j'avais contacté Joël à ce propos.
Il m'avait conseillé d'utiliser un pistolet avec du joint pour les contours de lavabo.
David s'y est "collé" lorsqu'il a ouvert IMOS.
Plus de 6 mois après cette modification mineure, ça tient toujours aussi bien.
L'avantage, cette solution est "réversible" et il suffit de tirer en latéral pour décoller les fils de la coque en cas de besoin sans dommage pour le VM.


Philippe


PS: Ton Milan est superbe.

La suite des aventures des Ultremo ZX...

Pour tout dire, les Ultremo sont provisoirement remisés de côté.
Fin de semaine dernière, j'étais hyper content des Ultremo: très rapides, très bonne adhérence et 1100km sans crevaison.
Mais lundi soir, retour de vélotaf: 2 crevaisons lentes ! La première, un petit silex. La 2e un tout petit bout de verre.
Heureusement j'avais 2 chambres.
En inspectant les Ultremos, j'ai remarqué qu'ils ont qd même pas mal de petites coupures, avec souvent des silex dedans, tous les 4-5 cm en moyenne.
Exemple là:
Ou encore là:
Et même une coupure complète de 5mm sur le flanc intérieur:
Donc globalement super content des pneus, il faut juste les inspecter régulièrement pour enlever les silex, ce que je n'avais jamais fait en 1100km
J'ai monté des Durano 28 neufs, tringle rigide, à la place, pour finir l'hiver et par envie de comparer avec les Ultremo, en vitesse, adhérence, braquage et crevaisons. Je vais boucher les coupures à la superglue sur les Ultremos.
La différence de grosseur n'est vraiment pas flagrante: en haut l'Ultremo 23, en bas le Durano 28:

En mesurant la largeur des pneus à la clé à molette, je trouve 29mm pour les Ultremo et 31 pour les Durano (la jante fait 30mm). Les Ultremo font donc juste 1mm de moins que la jante, les Durano 1mm de plus. Ca devrait donc pas trop changer le diamètre de braquage...
Au toucher, on sent vraiment les Durano plus épais, plus durs, plus renforcés. Les Ultremos sont vraiment tous mous en comparant.

c'est aussi cette finesse qui fait leur performances .. toujours des histoires de compromis ... pour ce qui est des coupures , mes marathon plus sont encore pire que ça , mais une bonne partie reste juste dans la bande anti crevaison ( et sans je pense que tout les 50km je suis bon pour réparer )

C'est l'ancienne version des Ultremo ZX que tu as : pas très solide ( la nouvelle version Vguard est plus résistante enfin d’après Schwalbe j'ai testé que la nouvelle) )
Sur le blog de Win Schermer on voit d’après les test du pendule que la nouvelle version est plus roulante .
Quand j'ai essayé la nouvelle version j'ai crevé aussi (la bande de roulement est très fine) , je pense que c'est un pneu sans trop de compromis vitesse et performance.
En parlant de pneu en ce moment je roule avec un super moto a l’arrière : sur bon revêtement pas de différence par rapport a un conti grand prix mais sur route avec revêtement "gravillonné" ça change tout le pneu a un très bon rendement et roulement.
Je sais pas si un super moto passe un milan ?

ok doc, je savais pas qu'il y avait déjà une nouvelle version des Ultremo.
Et je ne connais pas les "super moto"...

@Joss: bon courage pour tes affaires, et ton rdv de demain. Je croise les doigts fort...

Les Super Moto c'est ça :

http://www.schwalbe.com/fr/fr/produkte/tour_city/produkt/?ID_Produktgruppe=37&ID_Produkt=142

Au montage je voyais pas trop comment des pneus plus lourd , plus large pouvait être plus rapide mais on se rend vite compte que c'est le cas : Pourquoi ?
je sais pas trop mais j'ai été agréablement surpris

Surprenant qd même. Certes, à pression équivalente, un gros pneu est plus rapide, car il se déforme moins.
Mais les super moto, c'est 4 bars max. Le Durano 8 bars, les Ultremo 10 bars.
A combien tu gonfles ton supermoto ? Et à combien gonflais-tu le Conti GP arrière ?
C'est sûr que sur gravier, le supermoto ira mieux, mais c'est étonnant que tu ne vois aucune diff sur bon revêtement avec le Conti. A quelle vitesse tu roules en général ?

Le super moto je le gonfle a 2 bars.Le grand prix au max 8 bars.
Certes le super moto au démarrage est moins "nerveux" que le conti mais une fois lancé même si la route est "rugueuse" ça se sent quasi pas avec le super moto.
La vitesse si je prend mon parcours vélotaf je fais du 33/35 km/h de moyenne par chez moi c'est assez plat donc c'est assez rare de dépasser le 55 km/h et en général je roule cool 40/45.
Sur les routes que j'emprunte il y a très peu de bon revêtement : je l'ai testé sur un parcours avec un bon revêtement avec le grand prix je tourne autour de 48/52 km/h pareil avec le Super Moto , c'est une route sans relance.
J'ai moi même était surpris de voir le "comportement" du pneu.
Enfin a plus de 45 km/h je pense pas que la résistance au roulement soit le plus important.

et tu n'as jamais essayé de le gonfler à 4 bar ? pour voir son comportement routier et ses performances à plus de 45/50km/h

Si j'ai essayer mais a mon avis aucun intérêt ,il devient dur et sur mauvais revêtement il "sautille" .

Méfiez vous quand même, le super moto c'est pas terrible côté anti crevaison!

ha ouai !!!! pas pratique d'avoir un kangourou derrière soit

Quand je dit "sautille" ça veut dire qu'il épouse la chaussée si le revêtement est mauvais donc perte de rendement.

Pour le coté crevaison j’évite les pistes cyclables et j'arrive a viser avec le pneu du milieu et pour'l'instant a l’arrière j'ai pas encore crevé.

Ptitom a écrit:

Le super moto je le gonfle a 2 bars.Le grand prix au max 8 bars...
je l'ai testé sur un parcours avec un bon revêtement avec le grand prix je tourne autour de 48/52 km/h pareil avec le Super Moto , c'est une route sans relance.
J'ai moi même était surpris de voir le "comportement" du pneu.
Enfin a plus de 45 km/h je pense pas que la résistance au roulement soit le plus important.

C'est quand même surprenant : sur un bon revêtement tu n'as vu aucune différence entre un pneu de 60mm à 2 bars et un pneu de 28mm à 8 bars ??
Certes, je sais qu'à + de 45, la résistance au roulement devient minoritaire, mais quand même pas négligeable... Un pneu de VTT à 2bars, si je m'assoie dessus, je roule sur la jante, moi

Bref... hier soir, 1ère sortie hors-vélotaf !!!
J'avais pas vélotaffé hier, alors pour me venger je suis allé au badminton en Milan: 2x10km de nuit (20h-22h), à moitié sur départementale et nationale, ce genre de routes que je n'avais encore jamais prises !

Et bien, c'est vraiment pas pareil qu'une voie verte de 2,5-3m de large !!
1/ Sur ces routes larges, je me sentais bien plus en confiance pour appuyer, et j'ai appuyé... c'est la 1ère fois que je commençais à être limité par le braquet. J'étais sur le 53x11 et je tournais vite... Toujours pas de compteur, mais sur 4km de nationale plate et droite, ça fusait !!!
2/ 1ère fois que je roule de nuit sur une route avec voitures: les feux de croisement des voitures sont assez éblouissants quand même, on est vraiment bas. Mais vu que la route est large et marquée au sol ça va, on se repère bien. En tout cas, ca allait bien mieux que sur la voie verte lorsque je croise un cyclo sans gêne avec un phare non directif de taré, où on est obligé de s'arrêter parce qu'on ne voit plus rien, sous peine de partir dans l'fossé ou lui rentrer dedans...
3/ 1ère sortie avec les Durano rigides 28mm tous neufs devant, à 8bars. Et bien ça avançait pas mal du tout !!
4/ Les montagnes russes sur 6km de départementales qui me faisaient peur, et bien finalement les montées passent toutes à la volée !

J'ai mis à peine 5min de plus qu'en voiture. Encore une possibilité de ne pas la sortir, c'est pas mal.

Bon, je vois bientôt le bout des finitions...
Un petit photo-reportage pour les derniers petits trucs.

Déjà la photo du tableau d'bord fini, avec les 2 inters frein arrière, pour Silicon Mollet :

Ensuite, j'ai sorti la machine à coudre: fabrication d'une "bâche de parking" pour les fortes pluies, à base d'écran de sous-toiture et d'élastique de couturière. Super rapide à mettre en place, les 2 élastiques sous le nez et la queue du Milan. 185g la bâche:
J'vais enfin pouvoir partir serein au taf en cas de grosses pluies prévues dans la journée...

Et enfin le compteur de vitesse. Ca faisait un bout de temps que je cherchais un bon moyen de fixer un compteur filaire classique, chose un peu chiante avec la trappe, en Milan. Mais j'ai reçu un smartphone avant-hier, avec GPS. J'ai testé le GPS avec des applis de vitesse, ça marche très bien, même visière complètement fermée. Ca marche même mieux que mon GPS Garmin E-Trex Summit d'ya 8 ans. Soit ils ont fait des progrès dans les antennes, soit mon Garmin avait un soucis.
Bref, c'est parti pour la fixation du giga-compteur 3,5pouces:
1/ Taillage d'une plaque dans un vieux rail d'alu, et fixation dans le trou central de la visière (j'ai déplacé le câble de maintien sur le trou à droite):

2/ Ecrou entre plaque et fibre, pour pas tordre la plaque au serrage:

3/ Velcro adhésif 3M sur la plaque:

4/ Velcro adhésif 3M sur le dos du smartphone:

5/ Et voilà !! :


J'vous rassure, l'appli permet de régler la taille des digits .
Si de nuit ça flashe trop ou si c'est pas super pour la sécurité, ya moyen d'y scratcher sur les autres trous, un peu sur les côtés

Sinon, certaines applis "compteur de vitesse" proposent un affichage HUD (Heads-Up Display). En gros, ça inverse l'affichage, et en roulant de nuit, on pose le smartphone à plat dessus le tableau de bord de la voiture, et on peut ainsi voir par réflexion l'écran du smartphone affiché sur le pare-brise.
J'me suis dit qu'en version nocturne, ça pourrait être sympa en VM:
En tout cas, ça marche. Bien sûr, faut une appli qui affiche des chiffres bien lumineux sur un fond complètement noir:
C'est bien moins éblouissant en réalité que sur la photo.
Par contre, droit devant, en Milan, le Makrolon est tellement bombé qu'on voit double en fait (alors que sur la photo, c'est net)

Mais, si on met un peu sur le côté, là où le Makrolon est plus plat, ça marche nickel:

Je vais essayer de faire une plaque alu en angle pour tester le HUD, la nuit c'est peut-être moins éblouissant que l'écran 3.5p allumé pile en face...

jamais de problème avec supermoto 30 mois que je roule avec ce pneu aucune crevaison
le test Sur le blog de Win Schermer il est classé dans les meilleurs à 5 bars
Ymte roule avec depuis longtemps un peu limite en passage c'est tout
un pneu exceptionnel"avis perso" je recommande mais il passe pas pour un Milan trop gros ".
@+nono

Luc a écrit:

Et bien, c'est vraiment pas pareil qu'une voie verte de 2,5-3m de large !!
1/ Sur ces routes larges, je me sentais bien plus en confiance pour appuyer, et j'ai appuyé... c'est la 1ère fois que je commençais à être limité par le braquet. J'étais sur le 53x11 et je tournais vite... Toujours pas de compteur, mais sur 4km de nationale plate et droite, ça fusait !!!
2/ 1ère fois que je roule de nuit sur une route avec voitures: les feux de croisement des voitures sont assez éblouissants quand même, on est vraiment bas. Mais vu que la route est large et marquée au sol ça va, on se repère bien. En tout cas, ca allait bien mieux que sur la voie verte lorsque je croise un cyclo sans gêne avec un phare non directif de taré, où on est obligé de s'arrêter parce qu'on ne voit plus rien, sous peine de partir dans l'fossé ou lui rentrer dedans...
3/ 1ère sortie avec les Durano rigides 28mm tous neufs devant, à 8bars. Et bien ça avançait pas mal du tout !!
4/ Les montagnes russes sur 6km de départementales qui me faisaient peur, et bien finalement les montées passent toutes à la volée !

J'ai mis à peine 5min de plus qu'en voiture. Encore une possibilité de ne pas la sortir, c'est pas mal.

Tu viens de débarquer sur une autre planète.
T'imagines le pied que je vais prendre aujourd'hui? 130 bornes sur ce genre de routes.
Pareil pour les voitures la nuit.

Moi aussi je trouve que les Duranos roulent bien. Pour moi c'est le meilleur rapport Prix/rendement/résistance à la crevaison.