SOKOL A3 rohloffisé et VK2 chez zap

Je suis un fan de la position bras presque tendus (totalement en mode vitesse) ; ce qui apporte, je pense, une bien meilleure maitrise du vélo qu'avec les bras (trop) courbés (j'ai essayé les deux longuement).

L'Etrange en a fait l'expérience en allongeant son cintre, le résultat est sans équivoque.

Et d'autres encore roulent très bien en TD bras presque tendus.

pour avoir essayé très sommairement 3 TaD a Buis ,j'ai trouvé le Sokkol le plus compliqué a démarrer!
merci aux pousseurs pour leur aide!

3 kgs de moins ,des roues de 700,une ou deux améliorations visuelles et je passe commande!

Normal, il a l'angle de chasse plus prononcé, ce qui le rend moins facile d'accès. Par contre, meilleure tenue de route à grande vitesse.
Par comparaison, le TD Zockra est bien plus facile d'accès (il monte très bien, entre parenthèses), mais à grande vitesse, il manque un peu de stabilité.
Bon. Maintenant, quand je dis "à grande vitesse", c'était dans la descente sur Malaucène, j'avais pas de compteur, mais c'était au dessus de 80 (ça laisse de la marge...  )
Et puis j'y ai mis un guidon assez étroit, assez en arrière et assez bas, ce qui n’arrange rien. Le même avec le guidon à Seb, ça changerait complètement la donne...

t'etais derrière nous  à l'arrivée ,nous avons pris 88km/h ,donc toi certainement plus..
j'ai trouvé la panne de mon compteur:
c'etait le noyau aimanté de l’émetteur qui a été éjecté de sa gaine-support.. trop fort!

" alors celle de ta compétence est ascendante "

merci Alex de me préciser que mon propos était dans le texte plus optimiste que je ne le pensais !

Je me regarde démarrer:
Pied G au sol, je place la pédale D en position haute et un peu en arrière, j'y clipse mon pied D (lapalice)
En prenant appui sur le pied G au sol, je redresse le vélo jusqu'à près de l'équilibre
J'écarte mon dos du siège en tirant des 2 mains sur le guidon et immédiatement je pousse sur la pédale D
Pendant le demi-tour du pédalier avec la pédale D, je place mon pied G et j'enchaine
Je re-appui mon dos sur le siège

Au cours des premiers mètres, au lieu de maintenir la trajectoire en contrant au guidon de manière asymétrique et variable, je tire des deux mains en même temps donc de manière symétrique.
Durant la phase où seules mes fesses sont appuyées sur le siège la direction ne réagit pratiquement pas lors de l'appui sur la pédale, j'ai l'impression d'être sur un monoroue ... ou un petit-Bi !

Je suis aussi plus redressé que toi: + 7 cm au support arrière du siège

J'appréhendais d'avoir à redémarrer en côte, mais mes tests sur 6 à 8% ont été immédiatement positifs, mais il faut être vif pour poser le deuxiéme pied sur la pédale

",nous avons pris 88km/h ,donc toi certainement plus.. "

doucement les copains, il ne me reste plus beaucoup d'années à vivre alors pour en profiter je préfère user encore quelques paires de patins de frein !

 

Armandos a écrit:

t'etais derrière nous  à l'arrivée ,nous avons pris 88km/h ,donc toi certainement plus..
j'ai trouvé la panne de mon compteur:
c'etait le noyau aimanté de l’émetteur qui a été éjecté de sa gaine-support.. trop fort!  

Spoiler:

Ah bon ?
Alors c'est que le TD descend mieux que je ne pensais. Un peu sensible au vent latéral (Mais Malric m'avait prévenu)

j'ai la même sensation que Sébastien , avec maintenant plus d'expérience en TD , je trouve qu'on a de bien meilleure sensation avec les bras presque tendus , ça doit sûrement être mieux aussi en descente , car pour ma part c'est en descente où j 'éprouve le plus de difficulté d'avoir de bonnes sensations même avec l'expérience sur un TD du moins sur le mien avec cette géométrie, j'ai trouvé bien plus facile à lâcher les mains, j'ai essayé de rapprocher le plus possible le guidon de la colonne de direction et d'avoir le moins de porte-à-faux mais pas facile à modifier sur le vendetta

Zapillon
ta méthode de démarrage sécurisé et efficace est celle que j'emploie avec mes bents
normal..l'âge et l'expérience ! 
ou le contraire..?
Papy volant

Pour les premiers démarrages en Sokol, je clipsais un pied et je laissais l'autre à raz du sol, je démarrais en poussant un grand coup, le dos collé au siège et je faisais du mono pied sur un tour ou deux de pédales jusqu'à avoir atteint une vitesse suffisante pour clipser l'autre. Maintenant je démarre n'importe comment sans réfléchir et ça marche, mais je n'ai jamais utilisé ta technique Zapillon.

" Maintenant je démarre n'importe comment sans réfléchir et ça marche "

Je ne pense pas que ce soit n'importe comment, tu as "l'habitude du vélo", la bonne combinaison des réflexes des pieds, des mains et du reste pour démarrer dans toutes les conditions.

Le métier rentre mieux quand je suis en situation d'émergency au milieu des voitures, là je ne me fais pas de noeuds au cerveau, c'est le réflexe de survie qui prend le contrôle de la manoeuvre ... et çà marche !

Ce qui veut dire que suivre son instinct et se laisser aller est le meilleur moyen d'être capable de tout accepter d'un td...
vous savez, ces vélos qui, passé l'effet de curiosité....

 
En attendant Zap, je vais peut être regarder de plus prêt ton montage car j'ai bientôt un deuxième petit Sokol à monter...chut... faut pas lui dire !

J'ai du re-régler le jeu dans le moyeu AR (du Mavic cher !) ce qui m'a amené à regarder d'un peu plus près la position de mes roues (aussi souvenir d'une remarque faite à un sokol (?) sur l'ardèchoise "ta roue AR est de guingois !" )

D'où une rallonge à ma page Sokol sur mon site (référencé ci-dessous)
Merci de faire tourner le compteur de visites

Du nouveau dans l'existence du Sokol A3:

. Recul du siège de 4 cm pour un plus grand que moi
. Recul du guidon de 10 cm (potence règlable)
. Inclinaison du siège au maxi pour un plus jeune que moi
. Construction et installation d'une tail-box

il se présente bien.
Si tu veux détailler un peu la fabrication de la boite/ carénage...

La place pour accrocher un petit sac au dos du siège étant limitée il a été décidé de construire une petite "boite de queue" un peu aérodynamique

Pour cette tail-box fabrication classique:

un brut en styro taillé à la "tronçonneuse"



un master enduit et poncé à l'huile de coude pour en tirer les moules correspondants aux 2 coquilles latérales



assemblage des 2 demi-coquilles en tissu carbone 400g/m2, avec:
. un fond avant moulé sur le dos du siège
. un passage de roue moulé sur un garde-boue

glaçage final et ouverture de la trappe supérieure
poids final 950 g.

sympa ton blog!

SUPER et vraiment BEAU   

La nature ayant horreur du vide nous avons "enjolivé" la box

merci
beau travail et bons conseils sur le blog pour les TD.

Sympas les aménagements, mais ce qui l'est moins c'est qu'on se doute que Jean ne va plus guère rouler en TD, ou bien je me trompe ?

BerG a écrit:

Sympas les aménagements, mais ce qui l'est moins c'est qu'on se doute que Jean ne va plus guère rouler en TD, ou bien je me trompe ?

Super, je vais pouvoir lui racheter son TD !

Ben non, il a trouvé un héritier

" lui racheter son TD"
" il a un héritier"
Il me souvient aussi avoir dit que j'allai le donner !

Ma réponse vaut pour Bernard, tifoxis et jean-Marie

Tout a commencé continué après mon dernier passage au bloc opératoire mi juillet, dont les dégâts colatéraux ne me laissaient espérer au mieux un retour à une situation à peu près normale qu'au printemps prochain.
En attendant mes deux "3 roues", scorpion et A4, me suffiront

J'ai donc annoncé début Août au cours du repas familial : je vais vendre le Sokol
Zapilon-Son, 19 ans 1/2, jusque là réfractaire au vélo en dehors de son aspect utilitaire, a répondu : je pourrais peut-être rouler avec ?

Surpris mais trop heureux de le voir s'intéresser à la chose pédalante, je lui ai répondu OUI et lui ai ainsi légué le Sokol par préciput (partiel parce qu'avec un simple repositionnement du siège et de la potence je peux encore l'utiliser et que mon jeune est étudiant en régime internat donc rarement présent)

Zapilon-Son a ainsi découvert le VC directement an version TD durant le mois d'aout et je vous ferai une petite synthèse de ses quelques sorties pour vous monter que le Sokol est un vélo exceptionnel

Finalement, c'est une belle histoire, même si on est plus prés d'un bout de la ficelle que de l'autre (j'ai jamais su ce que voulait dire le dicton de ton profil