Twike

Je me demande toujours ce qu'on peu penser de cet engin, bien sur c'est de l'électrique assisté, un peu, par le moteur a soupe... mais quand on veux garder un certain rayon d'action, que les trains et les gare ne sont pas aux bons endroit, et, pour effectivement remplacer une caisse... ça serait t y pas un bon plan? (certes coûteux...)

Un reproche que m'avais fait un ancien utilisateur, c'était la gestion des charge décharge des batteries... est-ce toujours autant un soucis avec le technologie actuelle?

Enfin bon ... ça se loue pas trop loin de chez moi... je sent que je vais aller faire un essai...

http://www.twike.com/

http://www.twike.nl/

J'en ai essayé, tu vas être étonné par la patate de l'engin, j'ai souvenir d'une montée raide à fond la caisse. C'était plus du 90 % le moteur et 10 % de pédalage.
Comme alternative à la bagnole en produisant l'électricité sur des panneaux photovoltaiques locaux, je trouve ça grandiose.
En revanche connecter ça à au réseau ça part un peu de son intérêt quand tu vois les pertes entre le moment de production, le transport en tht et la retransformation en 220 v ...

J'y pensais aussi très fort à un moment? mais le coût de batteries est aussi assez délirant. Je reste persuadé qu'un vélomobile léger assisté moins puissant entre 250 et 500 w par ex serait une solution plus séduisante. Mais soit ça n'existe pas ou soit ca ne respecte pas la législation.
Le côé biplace de l'ngin est séduisant si on roule toujours à deux mais si on roule souvent seul mieux vaut 2 monoplaces non ?

Ness a écrit:

Je reste persuadé qu'un vélomobile léger assisté moins puissant entre 250 et 500 w par ex serait une solution plus séduisante. Mais soit ça n'existe pas ou soit ca ne respecte pas la législation.

L'Aérorider ne respecte pas la législation ?

Essayé en 1999, pas convaincu par le bouton de gaz à deux positions, les batteries Ni-Cd, la tenue de route, la conduite par joystick.
Faut dire que je roulais en coupé américain à l'époque... Mais je crois pas que j'aimerais beaucoup plus la comparaison avec le Cat Speed maintenant.
Le moteur avait plus de 2kW, donc deux pédaleurs touristes fournissent 10% d'énergie en plus, pas de quoi fouetter un chat. Avec 60km d'autonomie, cela en fait 6 de gagnés. Un panneau solaire sur vélomobile ferait aussi bien.
Avec des batteries Li-Po cela changerait bien la donne: + de coffre, moins de poids, + d'autonomie.
Le poids total de 250Kg si je me souviens bien interdisait tout roulage avec un pack de batteries vide.

Après un coup d'oeil sur le site, il y a du bon et du moins bon: autonomie en hausse, consommation (40-80Wh/Km) entre un vélomobile hybride (10-20Wh/Km) et une voiture électrique (100-150Wh/Km), mais poids également augmenté puisque les batteries sont en Ni-MH (comme la Prius) et toujours pas en Li-Ion ou LiPo.
Le prix est "un peu" élevé, et les pneus pas facile à trouver mais ça c'est usuel pour nous autres vélos couchés.

je pense que le velomobile avec panneau solaire et batterie ou encore un VC avec un tel dispositif serait plus allechant tant pour les jambes, pour le prix et pour l'ecologie

Bon, en cherchant un peu, je me rend compte que le twike c'est loin d'être idéal... reste la loremo pour quand la caisse devient très difficile a remplacer... http://generationsfutures.chez-alice.fr/vertueux/hypervoitures.htm mais bon, la je vire hors sujet...

Laurent

j'en ai essaye un twike (version tout electrique sans pedales),
c'est sympa, tres ecolo.

la vitesse maximale est de 80kmh.
ce qui permet de rouler a la meme vitesse que les autres en zone urbaine.

d'apres le vendeur, les pedales permettent surtout d'ameliorer le rayon d'action, car vu le poids, avec des batteries a plat, ca n'irait pas tres vite...

laurent a écrit:

Bon, en cherchant un peu, je me rend compte que le twike c'est loin d'être idéal... reste la loremo pour quand la caisse devient très difficile a remplacer... http://generationsfutures.chez-alice.fr/vertueux/hypervoitures.htm mais bon, la je vire hors sujet...

Laurent

pas tant que ca...le Hysun 3000 a ete developpe a partir de l'aerorider.
en fait je prefere son esthetique.

Bonjour
a Geneve j'ai vu deux fois ce type de vehicule
c'est quoi ?
le glaude
on met comment une image ?

https://servimg.com/view/12108953/1

cbandiera a écrit:

on met comment une image ?

Voir le mode d'emploi

cbandiera a écrit:

Bonjour
a Geneve j'ai vu deux fois ce type de vehicule
c'est quoi ?

C'est un Twike

J'aurai juré que le premier à répondre aurait été Patum

Le prix du twike n'est pas aussi élevé : c'est de l'ordre de 13 000 - 14 000 euros.
Il y a des occasions en Suisse et en Allemagne pour 6 000 à 10 000 euros avec des kilométrages de 50 000 kms environ.

Quelques liens pour plus d'infos :
http://www.clean-auto.com/spip.php?article3944

http://www.nicefuture.com/index.php?IDtheme=125&IDarticle=1079&langue=F

Le Twike est avec ou sans pédale. Dans des villes comme Berne ou Thun il sert de taxi. Le seul hic de cet engin c'est son prix. Je ne sais pas si c'est du à la faible production. Sinon 2 places plus un coffre, super autonomie (et sauf erreur pas loin des 90km/h). Une Smart en mieux mais bien plus cher
Donc ça (en version pédalage) en meilleur marché et peut être "embelli" (quoique les goûts soient tous relatifs) et vous avez je pense votre marché.

merci
je vais faire un lien sur ce sujet

le glaude

J'ai toujours cru en voyant les photos du Twike que le design était antédiluvien et n'avait pas changé depuis... et ben c'est l'inverse; ils ont pondu un design futuriste et attractif au début (1986) pour les modèles I et II et maintenant on se croierait revenu aux années 70, et encore...

http://www.twike.co.uk/TwikeI.html





Au fait j'ai pas encore vu les prix, ca donne quoi pour être aussi dissuasif ?
Pas plus de 10000 roros quand même ?

huskyrescue a écrit:

Au fait j'ai pas encore vu les prix, ca donne quoi pour être aussi dissuasif ?
Pas plus de 10000 roros quand même ?

Bien plus... pour quelques "happy few"...

Salut,

Je m'intéresse au Twike mais ne parviens pas à obtenir des infos en contactant les différents distributeurs (allemagne, UK, Hollande).

N'est-il pas autorisé en France ?

Quelqu'un a-t-il déjà testé ?

Merci d'avance

3L

Oui je l'ai essayé, c'est super puissant, c'est une petite voiture en fait. Le côut m'a freiné. Le prix des batteries est super élevé.
Le pédalage est secondaire au point qu'il existe sans pédales aussi.
Ce qui m'effraie est le problème de suivi. Il te faut habiter près d'un distributeur habilité à faire l'entretien sinon en cas de panne, galère.

J'ai entendu qu'il en roulait un en France mais je pense qu'il n'est ap homologué car il appartient à quelqu'un domicilié en Allemagne ou il est homologué. Un truc comme ça. Mais il faut te renseigner mieux.

Ness a écrit:

J'ai entendu qu'il en roulait un en France mais je pense qu'il n'est ap homologué car il appartient à quelqu'un domicilié en Allemagne ou il est homologué. Un truc comme ça. Mais il faut te renseigner mieux.

Il me semble avoir vu quelque part qu'il s'agit d'un médecin travaillant dans les environs de Nice...

J'ai retrouvé le lien:

http://www.nicefuture.com/index.php?IDtheme=125&IDarticle=1079&langue=F

Le Twike j ai essaye c est super mais effectivement le pedalage est symbolique c est une petite voit elec en fait
http://www.twike.com/

Selon le principe du cassis de dijon il doit etre authorise dans toute l Europe

Salut,

J'aurais du me douter que tu l'avais essayé, Laurent ;o)

où, stp ?

Sais-tu pourquoi il n'y a pas de distribution en France ?
Faute de marché j'imagine.

Ce qui m'intéresse c'est la seconde place, surtout, mais il faut bien avouer que le Twike est facilement 2 fois plus cher qu'un vélomobile à assistance électrique.

La vitesse de déplacement m'intéresse aussi.

ciao
3L

Rien a voir avec un velomobile j en ait suivis un a 80 kmh sur l autoroute ....