En rase campagne , le risque d' accident grave...

... est beaucoup plus élevé :

http://fubicy.org/securite-routiere/index.html

Ce que je retiens surtout, c'est ça :
"Cyclistes brillez" : à vélo, la lumière c'est la vie ! Ne négligez pas l'éclairage de votre vélo et les accessoires réfléchissants.
De jour comme de nuit, c'est LA base.


A+

C'est vrai, Lepoune, qu'il faut briller. C'est une contrainte à accepter pour les cyclistes.
On lit aussi dans le rapport :
"l'énergie cinétique = 1/2 x la masse x la vitesse 2
Une voiture de 900 kg lancée à 36 km/h a une énergie cinétique 40 fois supérieure à un vélo + cycliste de 90 kg roulant à 18 km/h.
Aussi, en cas de choc, le cycliste est toujours le plus touché. "
On s'en doutait déjà un peu.
Moi, ça me rassure de savoir que le conducteur de 4x4 qui risque de m'écraser parce qu'il se sent invulnérable, ne risque vraiment rien.
Il ne sera pas "touché". C'est touchant.

jpm a écrit:

C'est vrai, Lepoune, qu'il faut briller. C'est une contrainte à accepter pour les cyclistes.
On lit aussi dans le rapport :
"l'énergie cinétique = 1/2 x la masse x la vitesse 2
Une voiture de 900 kg lancée à 36 km/h a une énergie cinétique 40 fois supérieure à un vélo + cycliste de 90 kg roulant à 18 km/h.
Aussi, en cas de choc, le cycliste est toujours le plus touché. "
On s'en doutait déjà un peu.
Moi, ça me rassure de savoir que le conducteur de 4x4 qui risque de m'écraser parce qu'il se sent invulnérable, ne risque vraiment rien.
Il ne sera pas "touché". C'est touchant.

Autrement dit un cycliste qui descend à 80 km/h et qui se cogne dans une voiture à l'arrêt ( énergie cinétique nulle ) ne craint pas grand chose ..

Bien calculé ! Voilà où ça mène de faire des études.
Reste à vérifier la théorie par la pratique. Rien de tel que l'expérimentation.

Ouais sauf que la théorie nous dit aussi qu'il faut prendre la vitesse relative d'un objet par rapport à l'autre.
Au moment du choc, il faut absorber l'energie synétique en un temps reccord (le temps de passer de xx KM relatif à 0km relatif.

Et là c'est le plus fragile (pas forcement le plus leger) qui absorbe le plus.
Par contre un caillou (plus petit et plus leger) peut très bien passer à travers la tole, le radiateur, le part-brise, etc…
Il y a donc une notion de solidité des mobiles. Et c'est à ce jeu là qu'on est pas vraiment doués…