cherche assistance electrique sur jante

Snickers a écrit:

L'investissement perso est énorme pour dévelloper un truc comme le cybien presque tout seul dans son coin. Mr Orain n'a probablement pas envi de recommencer avec d'autre vélo. le système existe que pour du 28" avec un seul type de roue, il lui faut un vélo léger pour fonctionner correctement, le système est calibré pour le vélo.
Ca marche bien mais c'est un système pointue...

En 26" ou moins, ce n'est pas certain que l'on arrive à passer les 250 watts. Le système d'entrainement par friction à ses propres limites. Il faut une programmation spécifique et bien d'autres adaptations.
Bref un tas d'emmerdes en perspective qui ne feront pas que de la pub pour Cybien.
C'est pas forcément un manque d'ouverture d'esprit que de refuser...

+1, il a identifié un besoin et un marché bien spécifique pour lequel il a développé son systeme et ses vélos, et il s'y tient, c'est une position tout a fait respectable.

C'est l'inverse = se disperser dans toutes sortes de domaines et d'applications qui serait déraisonnable.

Fleur, je pense exactement comme toi mais le patron de Cybien ignore qu'il y a des façons de le dire.

Que penser de ce système "Hidden Power" de facture coréenne?
 

https://www.youtube.com/watch?v=QSfcukSV7fk
http://jasonchoi.iisweb.co.kr/wp-content/uploads/2012/03/HIDDEN-POWER-introduction-1010062.pdf
http://www.hiddenpower.co.kr/products/prdt_mv1.asp

Il est léger (2.6kg batterie comprise) et compact. Le couple au démarrage serait par contre relativement faible.
Le fabricant cherche encore des distributeurs en Europe.

Coût du kit complet: environ 850 Eur, plus 205 Eur de frais d'envoi (à cause de la batterie LiPo classifiée comme produit dangereux)

Quid des performances comme l'autonomie  et la vitesse?
Quid des caractéristiques de la batterie et du moteur?
Quid de la conformité aux normes en vigueurs en France? (Je sais, ça, ça n'empêche pas grand monde de rouler...)
Quid de la fiabilité et du SAV, surtout s'il n'y a pas d'importateur officiel?
Je sais, ça en fait des quid...

Vu comme ça, ça ne semble pas onéreux et compatible sur la plupart des vélos, même couchés .
Je suppose qu'il doit falloir savoir bidouiller un peu quand même, en fonction du modèle de vélo.

Ce n'est qu'un à priori, bien sûr, mais je crains que l'utilisation soit assez limitée par rapport à ce qui se fait de façon plus classique...
J'ai peur que le prix ne soit en relation avec les performances (et lycée de Versailles)
Je vois mal, par exemple, mon épouse monter ceci sur son ICE , à la place du bionx, et se payer certaines balades dans les vélorizon, avec parfois de beaux dénivelés

Je ne comprends pas tout en Coréen !!
Par contre sur les images, cela ressemble beaucoup à ce qui a commencé sur Endless Sphere comme des bricolages sous la rubrique "friction drive". Les membres anglophones de ce forum ont finalisé des solutions de plus en plus élégantes en terme de légèreté et perfos, à base de moteurs de modélisme (et moins chères que les 1000€ pour ramener ce kit coréen). Lorsque bien optimisées, ces solutions sont illégales dans nos contrées ... bien plus que 250W, assistance à des vitesses >>25km/h et pas de P.A.S.
Avec mes récents contacts avec les forces de l'ordre (voir post assez HS en rubrique "le coin des pros"  ), je me suis rendu compte que l'originalité et la vitesse des VM (et je pense des VC en général) les rend très exposés à soupçons et contrôles. Ce n'est pas très grave, juste de l'argent.
Plus inquiétant, en cas d'accident, le fait d'être "hors la loi" sera impitoyablement retenu contre le cycliste electrifié, peu importe qu'il soit coupable ou non ... là, cela peut dépasser le cadre de l'amende !

Cliquer sur l'image pour   la vidéo 
Cliquer sur l'image pour  leur site web

Wouais ,possible que ça aide ,Mais perso ,J'ai bien peur que cela soit un peu juste .
Spock2  

Ben ça devrait marcher aussi bien que les solex, même mieux avec les progrès des pneus, des galets, ...

zut, j'ai un garde boue, un porte bagage, un siège enfant...   

Très astucieux, mais l'autonomie doit être très faible, en plus les démonstrations sont faite sur routes plates, et vu l'âge des démonstrateurs, si ils ont déjà besoin d'assistance; ils vont vieillir très vite.  
Bon! là, je pinaille.

Pour en revenir au CYbien, j'ai acheté un Cybien sport d'occasion pour essayer le système dans le but de l'adapter éventuellement sur mon ICE VORTEX à la place du Vicky.

les gros points fort de ce système sont le silence, la bonne autonomie et la fiabilité.

J'étais aussi sensible au fait que ce soit fabriqué en France.

Le vélo est de bonne qualité et a un très bon comportement routier malgré un poids haut placé à l'arrière.

Au niveau assistance, on se demande parfois si elle est en route mais elle permet de monter les cotes avec 4-5 km/h de +

Très clairement, l'assistance est trop faible pour le poids d'un trike et le cybien n'est pas assez assisté en montagne dès que l'on descends en dessous de 11 12 km/h (manque de couple).
On a assez rapidement un échauffement des moteurs et une coupure thermique de l'assistance (très désagréable en montée)

Si vous roulez en région vallonnée sur des pentes < 6 -7 % ou avec des vitesse moyenne de 20 km/h , ce système est très agréable à utiliser, se désaccouple automatiquement au delà de 25 Km/h et est très silencieux.
L'autre avantage est que cela reste sportif.
Aucun problème de patinage sous la pluie.

Apparemment, Cybien a des moteurs plus coupleux sur les modèles coursiers sans doute plus adapté à des vélos plus lourds voire à des trikes.

A noter qu'un Cybien d'occas coute entre 1000 et 1500 euros soit le prix d'un bon kit et en plus vous avez le vélo !
A mon avis intéressant à cannibaliser si vous êtes en roues Ar de700