Championnats du monde IHPVA 2013 Leer Allemagne 21-23 Juin

a noter que c'est Derk Thys lui-même qui est dans la roue de Malric, le créateur du vélo rameur éponyme, capable de rouler à 45 sur l'heure dans les bons jours!

Deux grands inventeurs roue dans roue! A rouler ensemble, Malric a peut-être copié le style alternatif de la propulsion de Derk Thys!
Dans le genre athlète inventeur, les performances de Mike Burrows, tant techniques qu'athlétiques, m'impressionnent pour un homme de 70ans1/2 !!!

J'ai vu effectivement que Mike Burrows avait un nouveau vélo avec chaine carénnée, il a plein de roulettes?

Je dirais bien qu'il fait passer la chaîne dans un guide en téflon avec très grand rayon de courbure

mieux visible encore ici

2 courtes videos d'Eric, le seul praticipant des USA https://www.youtube.com/watch?v=GSe_MWafymA and https://www.youtube.com/watch?v=H-KHQzfNiCI

salut Marc

je viens de visionner ta vidéo . j aime bien ce concept de filmer par l arriere ... certainsen profitent pour se relancer a l abri , d autres essayent de suivre ...

coyote

La perspective de retrouver des camarades de jeu, celle de faire la route avec Marc et Olivier et, cerise sur le gateau, celle de pouvoir rouler en Zockra, m’ont convaincu de participer à ces championnats pour lesquels je n’ai pas la moindre ambition.
Coté matériel je suis venu les mains dans les poches, Maric me prêtant un de ses vélos. Il s’agit du HR n°2 avec lequel il a fait Paris-Brest, monté avec un siège à 14° et une paire de roue Cosmic du plus bel effet. A part sur le vélo de Jéjon, je n’ai jamais vu une chaine aussi sale, mais je suis tellement content de rouler avec ce vélo que je suis prêt à nettoyer les maillons un par un avec un coton tige.

Les premières impressions sont grisantes : le vélo avance presque tout seul. La prise en main est facile même si je me fais quelques frayeurs avec le fort vent latéral et les jantes hautes. L’épreuve du 200m se déroule sur une route fermée à la circulation avec retour par la piste cyclable attenante.

Ma seule expérience du 200m c’est le Kidam où je n’ai pas dépassé le 55km/h. Avec ce vélo et le vent dans le dos, je devrais pouvoir faire mieux. Je n’ai pas de compteur et même si les sensations sont bonnes, je suis vraiment surpris de me retrouver en 3ème positions des non-carénés.

Départ raisonnable pour la course de l’heure ou nous nous regroupons avec Seb, Laurent et Pat pour former un petit train Zockra. Au bout de quelques tours, la vipère, partie en fond de grille, déboule sans prendre le temps de nous saluer ni de nous attendre. On va la chercher mais elle s’échappe à nouveau. C’est au tour d’Olivier de nous rattraper et de la prendre en chasse. L’allure est soutenue a plus de 45km/h roues dans roues. C’est le moment que choisit Olivier pour comparer la stabilité d’un Sokol et d’un vélomobile qui se disputent la même trajectoire. Le résultat ne se fait pas attendre et l’impétueux bisontin se vautre devant nos roues, tout le monde s’écarte et on évite l’empilage.

J’avais quelques craintes avant la course vu la densité du peloton et les différences de vitesses mais dans l’ensemble, tout le monde se comporte prudemment même si certains vélomobiles ont une visibilité latérale un peu limitée. Seul le sous-marin russe à roulettes a des trajectoires sournoises et inattendues. Son hublot avant ne lui permettant visiblement pas de s’orienter avec précision, son pilote sort régulièrement la tête par la trappe supérieure de l’engin pour prendre son cap. Cela vaut à la Vipère de se faire harponner et de pousser un cri effroyable immortalisé dans une des nombreuses vidéos. Fort heureusement cet engin diabolique manque régulièrement le virage à angle droit, ce qui laisse un peu de répits aux autres concurrents.
Vers la mi-course Stijn sur son M5HR nous prend un tour et je décide de le suivre. Le rythme s’accélère surtout que le belge n’hésite pas à chasser les vélomobiles les plus rapides. On rattrape plusieurs concurrents avec qui on arrive groupé. Je soigne ma place sur la ligne, on ne sait jamais.

Le lendemain au petit déjeuner, je découvre que j’ai terminé à nouveau 3ème derrière Matthias et Stijn et juste devant Guido qui avait fait 2ème du 200m. A ce moment là, nous ne savons pas qui est Guido et nous ne l’identifierons que sur la ligne de départ. Malric et Olivier s’affairent sur mon vélo pour régler le dérailleur arrière: c’est très plaisant d’avoir de tels mécaniciens à son service.

Le départ des 100km est repoussé à 11H, il n’a pas encore plu ce matin mais il fait frais. Le petit train Zockra se reforme autour de Guido qui n’a pas l’air de s’émouvoir d’être encerclé par les maillots noirs et qui roule sans demander son reste. Malric, qui avait manqué le bon wagon sur l’heure en déraillant au départ, est parti devant dans un groupe de rase-bitume : Arne Ulrich en Nocom, Filip Sheridan en Jester et la vipère. Ils compteront jusqu’à 1 mn d’avance avant de faiblir en fin de course. Plus à l’avant encore, Stijn a décidé de suivre Matthias qui roule avec les semi-carénés les plus rapides. Après 30mn une très grosse averse nous douche littéralement. Je vois que Guido n’est pas très à l’aise dans les 2 virages techniques et qu’il ralentit beaucoup. Je demande à Seb de relancer en sortie de virage pour obliger l’allemand à faire des efforts supplémentaires. La route sèche et il repasse devant. Il est vraiment costaud, d’autant que son vélo ne doit pas être spécialement rapide.

Je vois une pointe noire partir en glissade dans mon rétro, c’est probablement Olivier qui, déçu de ne pas avoir filmé sa chute de la veille, refait une prise… mais non, il est toujours là, c’était Patrick qui faisait le show devant les caméras. Notre groupe s’amenuise et nous terminons la dernière demi-heure à 2. Je vois à mon cardio que j’ai encore de la marge mais je sens que le petit déjeuner est loin et que la fringale est proche et je n’ai rien à manger. J’attends la toute fin de course pour attaquer et prendre une nouvelle 3ème place.

Je pense que le petit écart que j’ai creusé suffit à assurer le podium mais assez vite le doute s’installe quant à la façon de compter les points. Je finis par me ranger à l’analyse de Geoffroy qui se base sur les classements partiels publiés par l’organisation. Celui des 100km, qui vient de tomber, me laisse 1 point derrière Guido. On rentre plier le camp et on revient vers 16h au centre ville pour la remise des prix. Ne faisant que retourner le couteau dans la plaie, le speaker annonce que la 3ème place des non carénés s’est jouée à très peu de chose mais, contre toute attente, c’est moi qu’il appelle sur le podium. On applaudit ensuite les autres médaillés, dont Geoffroy en semi-caréné, puis l’intervention mémorable de Marc qui annonce les prochains championnats du monde à Besançon. Il est temps de se séparer et de prendre la route du retour sous le soleil revenu.

PS : Méfiez-vous si Malric vous propose de rouler sur un de ses vélos, vous allez vous sentir pousser des ailes et le risque d’addiction est réel.

salut pedro

bien sympa ton compte rendu .
coyote

Merci pour le compte rendu, et bravo pour la course  

Acte 3 La Cœur de Bretagne La course de l'heure...

Après une bon déjeuner en ville ou nous améliorons nettement notre Allemand nous allons chercher de la colle à boyaux avec Malric... c'est l'occasion de visiter et de flâner...
On prend de la néoprène avant de trouver (grâce à une belle créature qui nous courre après pour nous l'indiquer) un magasin de cyclo qui n'a pas de boyaux... et qui nous invite à aller à la sortie de la ville chez un confrère...
Tan pi, je garderai le conti sprinter de Geoffroy.

Collage, barbouillage, ça se fait bien en fait...
Une petite pause et il est temps d'aller en ville pour la course de l'heure.
Rouler en centre ville est vraiment sympa, pour l'ambiance, le spectacle, les virages...

Pour avoir la vrai "valeur" sur une heure, un départ différé et individuel aurait était nécessaire. Au lieu de ça nous partons comme des sauvages en troupeau !
Je pars à bloc histoire de faire un tour devant... c'est amusant de gratter les vm au départ et dans quelques relances ! Je me rend vite compte que nos deux premiers non carénés ne plaisantent pas...

Ça me plait beaucoup ce genre de course ; ça frotte un peu, il y a de la conduite, un peu de relance... côté perf, rien de surprenant pour moi, je maintient mon petit niveau.
Grosse frayeur quand Olivier se gaufre ; j'imagine la vidéo vu du ciel... un fil indienne qui s’éclate au moment de la chute. Le petit train Zockra se remet en marche, Laurent et Malric ont une sacré patate sur ce genre de parcours (je préfère les cyclos ;-), Pedro assure, Patrick est pas mal non plus et Olivier s'enflamme !
On est souvent roue dans roue. Vraiment proches même dans les virages serrés, histoire de faire monter l'adrénaline ;-)

Lors d'un petit passage à vide, c'est Laurent qui me rebouste ; j'aime vraiment cet esprit au sein du groupe "France" ; nous étions vraiment homogènes et "complémentaires".
Un tour après c'est à moi de le relancer... avant de dérailler dans l'avant dernier tour... dommage, je perds quelques places car je suis obligé de m'arrêter.

Nous passons toujours autant de temps à discuter sur la ligne d'arrivée, notamment avec Heike, Présidente de l'association HPV Allemagne.
A l'heure où nous rentrons, il n'y a plus que des pattes sèches à manger...
Autant l'accueil et le premier repas était top, autant là c'est limite !

Plus qu'à rentrer au camping. Grâce à Jéjon, nous rentrons éclairés et rapidement !

Acte 4 : La course des 100 km

Bon petit dèj... une vue sur le classement... stratégie à adopter : faire en sorte que Pedro termine devant Guido, tout simplement.

Encore faut il savoir qui il est !
Nous le cherchons pendant l'attente du départ... Même Filip nous aide... ce n'est qu'une fois sur la ligne qu'il est repéré ;-) ; comme plusieurs participants, il n'a pas de dossard affiché...

C'est partie pour deux heures de folies !
Quasiment le même rythme que sur l'heure...

Dès le premier tour le train Zockra est en place comme convenu ; je vais directement au côté de Guido pour lui indiquer que nous serons à ses côtés ;-)
Malric se demande ce que je fais car j'étais bien lancé et je m'arrête près de Guido pour le saluer !

Aucun intérêt de faire la course en tête ; il suffira à Pedro de le passer au final... à nous de l'user en laissant rouler devant.

C'est ce qui se passe pendant presque une heure et demie... je ne le lâche pas d'une roue, Pedro est dans la mienne, suivie de Laurent, Patrick ;
Nous reprenons Malric partie très vite et un peu plus tard vipère noire.

Cela commence à former un sacré beau groupe !
Guido essaye parfois de nous semer en s’agrippant à des plus rapide... mais je suis au taquet ;-) et Pedro me semble facile derrière moi.

L'orage arrive et ça va être une occasion...

Guido mets presque pied à terre dans la grande courbe car il n'est pas du tout à l'aise.
J'en profite aussitôt (salop) pour accélérer.
Pedro est là, impec.

Nous faisons un bon petit écart rapidement... mais Laurent qui ne veut rien lâcher nous le ramène ;-)

Il va bientôt l'heure pour moi de laisser Pedro seul à seul... il devrait passer facile je pense !
Et c'est exactement ce qui se passe juste avant l'arrivée...

Quand à moi, je ralentit quelques tours avant l'arrivée, laissant la french team quelques mètres devant moi. bien cramé... (très usant cette conduite de jeux vidéos ;-).
Les crampes ne sont pas loin... je vois que vipère n'est pas beaucoup mieux.

Un petite accélération et hop, c'est fini pour ces championnats 2013 !

Une photo Zockratique à l'arrivée devant un public fort chaleureux s'improvise, sympathique...

Cette fois ci nous ne nous attardons pas trop histoire de ne pas rentrer trop tard en Belgique ce soir.
Nous filons avec Pat et Malric... derrière un scooter : Rentrée express !

Une bonne douche, le plein de céréales et de fruit et démontage de la tente express.

Nous sommes bien à l'heure pour les récompenses, en centre ville. Sympa cette ambiance vraiment.
Pedro doute encore de sa troisième place... mais c'est bien lui, bravo !!

Geoffroy est aussi 3ème en semi caréné et monte avec le drapeau Français.
Reste l'allocution singulière de vipère que je n'aurai manqué pour rien au monde et encore moins pour me presser de prendre la route (ahaha)...
Il était nécessaire et important d'être là, d'annoncer les championnats du monde en France l'année prochaine.

Quelques heures nous séparent maintenant de nos chers hôtes Belges !
Merci encore pour cet accueil et ces moments sympathiques, riches, sincères, délurés passés avec vous tous !

Sincèrement.

Et voici les 2 parties manquantes des 100km (batterie finie à mi-course)

A noter le contact avec Sergey (part2 à 22:30min) et les apparitions...et disparitions de Malric et Olivier


http://vimeo.com/70032892

http://vimeo.com/70037166

Quelques données (watt do you say?) pour les connaisseurs (ses)  
DanielDüsentrieb = Daniel Fenn

100km partie2
Cliquer sur l’image pour voir la vidéo  
100km partie3
Cliquer sur l’image pour voir la vidéo
Vipère au point

En revenant un peu sur mes calculs de dvp (je vais changer de k7) pour le 200m je me rend compte qu'avec mon 13 dents (51 devant), pour atteindre 65 km/h, j'étais à 130 tr/mn....
Juste pour dire que la td se conduit encore à cette vitesse ;-)
Et qu'avec un 12 dents ou un 11 dents.... j'aurai tout pété  

Vous pouvez commencez à trembler pour les championnats de France Piste le 7 septembre au mans....

Si j'en crois l'article suivant 130 tr/min c'est plutôt bien comme cadence. Mais nos vélos sont différents, position, longueur des manivelles etc ...

Pour ma part et pour papy volant, voici mes max sur le 200m à Leer:
139rpm (manivelles 155), 747watts, FC 187bpm pour une vitesse moyenne de 71 km/h
Je vous laisse calculer si ça colle bien avec un développement 72/11 sur roue ETRTO 451mm + boyau de 23.
Le calcul du S.Cx n'est pas fiable ici car la puissance max m'a servi à accélérer et non à tenir la vitesse et le vent était favorable.
Désolé, la puissance est faible, je suis amateur, mais c'est déjà bien pour moi qui dépasse rarement 1000w avec mes 65kg et ai un entrainement type CLM plus que piste.

Intéressant les données de puissance des autres participants, merci Yoclode et droplimits. Je vois que la courbe du VM de Fenn ne comporte que des pics, il passe son temps à relancer la machine mais ne tiens pas de longues plages de puissance, ce soit être épuisant pour les muscles. J'ai aussi vu les courbes de Linke, elles sont très proches des miennes, son razz fazz doit donc avoir un bon aéro aussi malgré sa géométrie très assise.

calcul a la louche tu devrais trouver 88 km/h ??
Papy volant

pedro a écrit:

.....puis l’intervention mémorable de Marc qui annonce les prochains championnats du monde à Besançon.

En relisant les divers compte-rendus, (dont celui, très détaillé etrécis, de Pedro), je m'aperçois que les propos de la Vipère n'ont pas été intégralement transcrits:

De mémoire:

a écrit:

"Next world championships will be in Besançon, a very hilly country. I'm sorry for velomobils, but I HATE YOU !"

Je vois que quelqu'un a nommé un certain Laurent B qui est venu de Bordeaux ...Il y a un autre compétiteur que Bonneteau sur la région Bordelaise ?

Laurent Delcroix, un gros moteur.

C'est peu dire. Laurent a gagné le criterium du championnat du monde 2010. Hélas son emploi du temps ne lui permet pas de rouler chaque année, mais quand il en prend le temps, c'est du haut niveau qui n'a rien à envier à la préparation d'auré, quelques années en plus.
C'est toutefois un champion très accessible et sympathique, n'hésite pas à le contacter pour rouler ensemble, d'autant qu'il va bientôt falloir s'y remettre pour la grande saison 2014 et son championnat du monde en france!