Protection intempéries pour trikes.

Je souffre rarement du froid aux mains. Avec le meta et de bons gants en polaire je ne me rappelle pas avoir vraiment souffert à ce niveau.
C'est vrai qu'on est en Gironde, mais il peut arriver qu'il y ait du vrai froid, de temps en temps.
Avec le nouvel équipement, je sortirai peut-être davantage en hiver avec le trike.
Avoir la tête bien protégée c'est très appréciable.
Cette protection ne dispense pas de s'habiller mais elle complète bien la protection des vêtements.

Bonjour Didier33,

Membre officiel depuis le 25 dernier j'ai lu d'un trait tous les posts depuis le début ! Quelle évolution ! Un résultat déjà hautement raffiné et utilisable sans encombres dans le réel. Bravo c'est tout simplement époustouflant !

Comme tout inventeur réalisateur n'est nullement 100% satisfait de sa réalisation je lis entre les lignes ton désir de peaufiner d'avantage ton projet. Lors de ta visite chez Pascal tu as sûrement remarqué le toit aérodynamique de son VM.
Est-ce-que ce genre de toit adapté en plus petit à ton trike pourrait-être une solution aux courants d'air que tu as ressenti lors des derniers essais. En forme d'un vrai petit cockpit qui abrite mieux la tête du pilote sans oublier des petits aérateurs latéraux pour évacuer la condensation. Si Pascal veut bien d'initier dans les finesses de cette construction, cela pourrait être très bénéfique à l'aspect final de ton projet. Excuse moi si ton parabrise en angles droit m'a fait penser au Messerschmitt de la Luftwaffe. Un " cockpit " fermé pourrait protéger d'avantage et faire moins rétro selon mon humble avis. Juste une idée, à toi de juger de l'opportunité de l'essayer. Si je pense pilote c'est parce que j'ai eu une licence de 1970 à 2008, et que j'ai vu toutes sortes de cockpit.

Attentif aux évolutions futures de ton projet j'ai hâte de lire ton prochain post sur le forum !
Encore toutes mes félicitations pour le travail accompli.  

@+
scorpion

Bonjour Carlos

Merci pour tes commentaires élogieux et tes remarques.
Ma réalisation n'est pas cent pour cent satisfaisante, même si dans son genre elle est déjà bien efficace.
C'est vrai que ce pare brise a un petit quelque chose du BF 109.  
L'avantage principal est la facilité de fabrication et une vision claire et non déformée de la route.
Vélauvergne commercialise déjà son wildcat, un dispositif s'approchant un peu du mien dans son principe, avec une protection complète de la tête.
Il me serait sans doute possible et assez facile de réaliser quelque chose dans ce genre à partir de là.
Néanmoins je n'ai pas envie d'être complètement enfermé. Pour moi, le vélo doit rester le vélo, ou alors il faut passer directement à un vélomobile.
(Là, je sens l'ombre de Magnum rôder     )
Disons que les courants d'air ressentis peuvent facilement être supportés en protégeant bien le cou.
Je ne suis pas un grand rouleur et cette protection est utilisée occasionnellement. Dès que je peux m'en passer je le fais.

Vélauvergne - Wildcat est introuvable !

As-tu d'autres précisions ?

@+

scorpion

Carlos Dewerchin a écrit:

Vélauvergne - Wildcat est introuvable !

As-tu d'autres précisions ?

@+

scorpion

Voici le lien http://velovergne.fr/index.html

Merçi Pieton pour l'info ! Ca à l'air très VM cette carrosserie ! Le poids est +-secondaire pour un e-trike.

Il y a t'il déjà un retour d'expérience d'un des membres du forum?

@+
scorpion

Tu peux lire ICI et aussi LA...

En Lorraine aujourd'hui, test du trike sous la pluie.. résultat en 20 mn de vélotaf , fessier trempé, malgré le pantalon K kway .. ça a traversé.. ouf, il y a un sêche cheveux dans les douches dames ..ça m'a réchauffé ..
va falloir que je passe au pantalon gore tex .. test demain.. si vous avez d'autres astuces ...
NB j'ai enfilé des mousses dans le siège mesh pour me protéger des flaques d'eau très nombreuses sur la PC entre Nancy et Ludres .. mais.. ça n'a pas suffit

Un Veltop .
Pat.

pour la protection de la pluie venant eclabousser le dessous siege du tri
une seule parade
-efficace
-pas chère
plier un sac poubelle sous tes fesses..
sinon en +..le Veltop..bien sur ..
Papy volant

ok pour le sac poubelle.. et demain, je teste avec le sur pantalon goretex de montagne

le Veltop attendra un peu car ça fait un encombrement de plus
le trike est garé dans le local vélo de la coproprio .; et c'est dejà pas mal .. pour le manoeuvrer, le sortir .. l'avancer .. le reculer, lui faire passer la porte ..!!

Je verrai pour l'hiver prochain ..

du 01/03/2014 au 23/12/2014 sur mon VAE Droit pour le velotaf j'avais subi la pluie seulement une dizaine de fois .. et ça ne traversait pas .. (position totalement différente .. et cape de pluie..!)
Comme je le garde, (plus pratique à garer et moins "voyant" en ville)je le prendrai les jours de pluie ..ça le maintiendra en vie ..
Ayant choisi de vivre sans voiture .. je n'ai de toute façon pas le choix

Un hollandais a répondu à une question, concernant le mauvais temps

"il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que de mauvais vêtements "

j'y pense certains jours, ça m'encourage

Ah oui c'est vrai que niveau encombrement, le Veltop c'est pas le top .
Pat.

le VTop monté sur un Scorpion FS
les dimensions sont
+ 15 cm a l'avant avec le "pare brise"
+ 3 cm de chaque coté au niveau des protections latérales
et hauteur totale:113 cm
Papy volant

Bonjour...........après 6 mois de tests et 500 kms avec mon trike "le triganos" en treillis tubulaire, le moment était venu de le couvrir pour la saison froide.......le système "wildcat" a été choisi pour son côté plus urbain et une utilisation plus facile en conduite courante et procurant une bonne protection, sans aller jusqu'au vélomobile en général plutôt orienté vers le sport et qui aurait apporté plus de poids à l'ensemble en construction amateur......

C'est maintenant chose, avec encore beaucoup de matériaux récupérés pour ce qui concerne l'armature:

tubes en alu provenant d'une galerie de camping car, un déambulateur, des guidons de vélos, prolongateurs de CLM, vieilles potences de vélo course, des tirants de porte-bagage de vélo de facteur, du tube PER pour alimentation d'eau potable, des rivets et du polycarbonate type "lexan" de 1mm d'épaisseur et incassable, tout cela mis en musique sur autocad avec des "tonnes" de calculs et de mesures pour l'espace pédalage, la giration du genou etc....

les premiers tests sous la pluie sont prometteurs, et la pente de la zone "pare-brise" permet le "déperlant" automatique résultant du matériau et des vibrations de roulage.......quant au vent frais, on ne sent rien bien sûr.....

Côté poids, si l'on déduit toutes les "babioles" rétros, p-bidons, pompe, klaxons, compteur, tout l'éclairage, le fanion etc...
le total pèse 27.5kg et tout équipé sauf l'eau dans le bidon: 29.2.......la carrosserie fait 6.8kg et peut être démontée en 5mn par 2 boulons inox placés aux axes d'articulation.(plus tard des serrages rapides)
seul défaut majeur, phénomène bien connu des "vélomobilistes" :le bruit de roulement, mais plus encore dans les trous et et les bosses:.........."tiens c'est encore le voisin qui trimbale ses poubelles!"........ah j'oubliais, la carrosserie m'a coûté une centaine d'euros, ce qui convient bien à un papy frileux.............salut tout le monde et ........à vos outils........JPM-fotobike

maxime du jour: dans la vie toujours rester transparent!.......CI-DESSOUS LE DIAPORAMA RESUME

https://goo.gl/photos/P5dxtZWEwFiZfzTC9

Bonjour JPM.
Je suis moi-même toujours très intéressé par ce genre de réalisation.
La tienne me semble très aboutie. Comme tu le dis, c'est un principe similaire au Wildcat.
Ce qui me semble intéressant c'est que c'est entièrement transparent et, évidemment, moins onéreux.
On ne doit pas se sentir autant enfermé que dans un système en fibre de verre, par exemple.
L'important c'est d'avoir plaisir à s'en servir, sans trop de contraintes.

Les difficultés que j'ai rencontrées avec certaines réalisations c'est la vue qui se brouillait, à cause de la bruine
ou du brouillard bien humide, qui s'évacuent moins vite qu'une bonne pluie bien franche sur un pare brise.
La même chose à l'intérieur du pare brise, à cause de la buée due à la respiration par temps froid.
J'attends donc ton retour d'expérience, la saison à venir va bien s'y prêter.

Par contre, le titre de ton sujet est bien trop vague à mon avis.
Je te propose de le changer pour quelque chose de bien plus explicite ou même, beaucoup mieux, je peux le fusionner
avec Protection intempéries pour trikes grâce à mes supers pouvoir de modérateur  
Ca aurait l'avantage d'enrichir et de regrouper ces réalisations pour faciliter les recherches ultérieures.
( Ca, c'est mon côté "modo prêcheur dans le désert"   )

belle réalisation! Donc c'est lexan riveté sur tube (à l'angle supérieur)? quid de l'étanchéité?
bien le déambulateur! il va falloir surveiller les maison de retraite!

Super boulot

Impressionnant!

j'adore la possibilité de grand basculement vers l'avant pour donner libre accès au siège!+++++

Une possibilité d'en équiper aussi une partie pare-soleil est-elle envisagée,
pour éviter l'effet sauna sous un gros soleil????

Il ne peut pas s’empêcher de bricoler, mais qui va l'arrêter ?
Faut que je passe voir ça.

Bonsoir les gars......pour l'étanchéité évoquée, pour l'instant pas de problème, mais je suis en recherche de joint caoutchouc en forme de V qui se collerait sur les deux arrêtes supérieures du dessus de carrosserie et fignolerait ainsi l'ensemble.

pour la buée, j'ai choisi de mettre la partie pare-brise inclinée à 30° assez loin du visage , pour éviter ce problème, sera ce suffisant? attendons que le thermomètre descende.

pour le titre de l'article, je ne savais que mettre, restant dans l'esprit non vraiment sophistiqué, mais plutôt esprit récup à tout va, et encore bien entendu en test pour étudier le comportement, mais comme je commence à rouler avec, difficile de passer inaperçu, les rumeurs allant vite mais je suis vacciné contre les quolibets et l'humour de circonstance, à la vue de l'engin, depuis 21 ans de construction de VPH........avion sans aile, batiscaphe, bocal à poisson rouge, planeur , papymobile....etc....sympa en fait...peu importe, au moins je ne me "caille" plus.

pour la modif de titre, que Didier33 soit bien libre, cela ne me dérange pas

pour les intéressés, le lexan (polycarbonate ) coûte environ 18 euros le m2 en 1mm, en chaudronnerie plastique et bien sûr incassable, il pèse env 1500 grs le m2
le PER de diamètre 16mm coûte env 10€ les 10m et pèse 69grs le ml
la structure alu pèse 2.50kg le reste env 4kg et donc 6.8 avec les rivets

par contre le système de fixation du point de rotation fait partie du chassis du trike et en aménageant ce principe, cette carrosserie pourrait être universelle à tous les trikes

pour le soleil, un film bleu pourrait être posé sur la partie haute,(ainsi qu'un panneau solaire mince) mais dès les beaux jours, la "toiture" s'enlève en 5mn,
mais le système "wildcat" permet d'évacuer par effet "venturi" la chaleur accumulée à l'intérieur, comme l'arrière est ouvert, donc moins étouffant qu'un vélomobile........mais ce n'est pas le même cahier des charges, pas de performance recherchée, mais tout de même il me semble que je dois gagner un poil en vitesse.......rien ne valant pour "carburer" un bon "vieux" Milan comme Geoffroy et Patrice nous l'ont si bien démontré par temps pluvieux au dernier CML de paladru le 4 octobre.......plutôt ébourriffant...........ouais, mais moi j'ai 67 balais, alors pitié pour mon système cardiaque!
cordialement à tous, et merci pour vos remarques, on avance plus vite à plusieurs..........JPM-fotobike

si vous êtes dans la région, passez donc le voir........ici tous les cyclistes debout, couché ou à plat ventre sont les bienvenus

Mr JPM,

tout d'abord bravo pour ce travail. Avez-vous constaté une quelconque performance augmentée en roulant avec cette carrosserie ?
LL

Bonsoir...........roulé 20 kms ce jour vent contre et vent pour, pour l'air frais, c'est nickel, avec le soleil c'est quand même bien éventé vers l'arrière, mais pas vraiment de notion de plus grande vitesse si ce n'est quand on arrête de pédaler le vélo continue de rouler beaucoup plus longtemps, et le vent du nord ne m'a pas vraiment freiné, mais les pneus swalbe "triker" ne sont pas faits pour un "roulage" sport, car trop larges, par contre le bruit sur les chaussées irrégulières est vraiment désagréable, et c'est peut-être avec ça que l'on se rend compte des déformations avec le polycarbonate qui vibre dans tous les sens, mais très agréable quand la chaussée est lisse sans trous
peut-être que l'idéal serait que les flancs soient en monofilm transparent (genre protège nappe de table transparente) à voir et à réfléchir.............JPM-fotobike

Je viens juste de réussir à visionner tes photos
Magnifique, superbe, splendide, géant
Si j'avais été de capable de fabriquer cela en temps voulu sur mon Speed, je roulerais sans doute encore et uniquement avec mon Speed .
BRAVO pour ton superbe travail .
Pat.

Pat16 a écrit:

J
Si j'avais été de capable de fabriquer cela en temps voulu sur mon Speed, je roulerais sans doute encore et uniquement avec mon Speed     .

Tu l'as échappé belle!

JPM n'a pa eu cette chance lui; du coup, il ne roule pas en vélomobile, comme toi

Blague à part, c'est vrai qu'un carénage, même bien imparfait au point de vue aérodynamique, me semble quand même avoir son effet.
Je le constate quand je roule avec mon streamer : la différence entre avec ou sans me semble nette.