Protection intempéries pour trikes.

Bonjour JPM.
Je suis moi-même toujours très intéressé par ce genre de réalisation.
La tienne me semble très aboutie. Comme tu le dis, c'est un principe similaire au Wildcat.
Ce qui me semble intéressant c'est que c'est entièrement transparent et, évidemment, moins onéreux.
On ne doit pas se sentir autant enfermé que dans un système en fibre de verre, par exemple.
L'important c'est d'avoir plaisir à s'en servir, sans trop de contraintes.

Les difficultés que j'ai rencontrées avec certaines réalisations c'est la vue qui se brouillait, à cause de la bruine
ou du brouillard bien humide, qui s'évacuent moins vite qu'une bonne pluie bien franche sur un pare brise.
La même chose à l'intérieur du pare brise, à cause de la buée due à la respiration par temps froid.
J'attends donc ton retour d'expérience, la saison à venir va bien s'y prêter.

Par contre, le titre de ton sujet est bien trop vague à mon avis.
Je te propose de le changer pour quelque chose de bien plus explicite ou même, beaucoup mieux, je peux le fusionner
avec Protection intempéries pour trikes grâce à mes supers pouvoir de modérateur  
Ca aurait l'avantage d'enrichir et de regrouper ces réalisations pour faciliter les recherches ultérieures.
( Ca, c'est mon côté "modo prêcheur dans le désert"   )

belle réalisation! Donc c'est lexan riveté sur tube (à l'angle supérieur)? quid de l'étanchéité?
bien le déambulateur! il va falloir surveiller les maison de retraite!

Super boulot

Impressionnant!

j'adore la possibilité de grand basculement vers l'avant pour donner libre accès au siège!+++++

Une possibilité d'en équiper aussi une partie pare-soleil est-elle envisagée,
pour éviter l'effet sauna sous un gros soleil????

Il ne peut pas s’empêcher de bricoler, mais qui va l'arrêter ?
Faut que je passe voir ça.

Bonsoir les gars......pour l'étanchéité évoquée, pour l'instant pas de problème, mais je suis en recherche de joint caoutchouc en forme de V qui se collerait sur les deux arrêtes supérieures du dessus de carrosserie et fignolerait ainsi l'ensemble.

pour la buée, j'ai choisi de mettre la partie pare-brise inclinée à 30° assez loin du visage , pour éviter ce problème, sera ce suffisant? attendons que le thermomètre descende.

pour le titre de l'article, je ne savais que mettre, restant dans l'esprit non vraiment sophistiqué, mais plutôt esprit récup à tout va, et encore bien entendu en test pour étudier le comportement, mais comme je commence à rouler avec, difficile de passer inaperçu, les rumeurs allant vite mais je suis vacciné contre les quolibets et l'humour de circonstance, à la vue de l'engin, depuis 21 ans de construction de VPH........avion sans aile, batiscaphe, bocal à poisson rouge, planeur , papymobile....etc....sympa en fait...peu importe, au moins je ne me "caille" plus.

pour la modif de titre, que Didier33 soit bien libre, cela ne me dérange pas

pour les intéressés, le lexan (polycarbonate ) coûte environ 18 euros le m2 en 1mm, en chaudronnerie plastique et bien sûr incassable, il pèse env 1500 grs le m2
le PER de diamètre 16mm coûte env 10€ les 10m et pèse 69grs le ml
la structure alu pèse 2.50kg le reste env 4kg et donc 6.8 avec les rivets

par contre le système de fixation du point de rotation fait partie du chassis du trike et en aménageant ce principe, cette carrosserie pourrait être universelle à tous les trikes

pour le soleil, un film bleu pourrait être posé sur la partie haute,(ainsi qu'un panneau solaire mince) mais dès les beaux jours, la "toiture" s'enlève en 5mn,
mais le système "wildcat" permet d'évacuer par effet "venturi" la chaleur accumulée à l'intérieur, comme l'arrière est ouvert, donc moins étouffant qu'un vélomobile........mais ce n'est pas le même cahier des charges, pas de performance recherchée, mais tout de même il me semble que je dois gagner un poil en vitesse.......rien ne valant pour "carburer" un bon "vieux" Milan comme Geoffroy et Patrice nous l'ont si bien démontré par temps pluvieux au dernier CML de paladru le 4 octobre.......plutôt ébourriffant...........ouais, mais moi j'ai 67 balais, alors pitié pour mon système cardiaque!
cordialement à tous, et merci pour vos remarques, on avance plus vite à plusieurs..........JPM-fotobike

si vous êtes dans la région, passez donc le voir........ici tous les cyclistes debout, couché ou à plat ventre sont les bienvenus

Mr JPM,

tout d'abord bravo pour ce travail. Avez-vous constaté une quelconque performance augmentée en roulant avec cette carrosserie ?
LL

Bonsoir...........roulé 20 kms ce jour vent contre et vent pour, pour l'air frais, c'est nickel, avec le soleil c'est quand même bien éventé vers l'arrière, mais pas vraiment de notion de plus grande vitesse si ce n'est quand on arrête de pédaler le vélo continue de rouler beaucoup plus longtemps, et le vent du nord ne m'a pas vraiment freiné, mais les pneus swalbe "triker" ne sont pas faits pour un "roulage" sport, car trop larges, par contre le bruit sur les chaussées irrégulières est vraiment désagréable, et c'est peut-être avec ça que l'on se rend compte des déformations avec le polycarbonate qui vibre dans tous les sens, mais très agréable quand la chaussée est lisse sans trous
peut-être que l'idéal serait que les flancs soient en monofilm transparent (genre protège nappe de table transparente) à voir et à réfléchir.............JPM-fotobike

Je viens juste de réussir à visionner tes photos
Magnifique, superbe, splendide, géant
Si j'avais été de capable de fabriquer cela en temps voulu sur mon Speed, je roulerais sans doute encore et uniquement avec mon Speed .
BRAVO pour ton superbe travail .
Pat.

Pat16 a écrit:

J
Si j'avais été de capable de fabriquer cela en temps voulu sur mon Speed, je roulerais sans doute encore et uniquement avec mon Speed     .

Tu l'as échappé belle!

JPM n'a pa eu cette chance lui; du coup, il ne roule pas en vélomobile, comme toi

Blague à part, c'est vrai qu'un carénage, même bien imparfait au point de vue aérodynamique, me semble quand même avoir son effet.
Je le constate quand je roule avec mon streamer : la différence entre avec ou sans me semble nette.

Citation :

CI-DESSOUS LE DIAPORAMA RESUME

https://goo.gl/photos/P5dxtZWEwFiZfzTC9

BRAVO
J'adore le cote transparent

je vais suivre ce fil avec grand intérêt car j'ai en tête ce type de carénage ... mais sur un TD, le problème de bruit que je pense réglé en utilisant un sandwich PU/PVC expansé ou bois sur les cotés

Mais le problème de buée reste non réglé ainsi que l'utilité ou non d'un issue glace ?

Bonjour...........au sujet de la buée et de la pluie, je suis en test actuellement:

pour la buée, j'ai opté pour une distance significative entre le visage et la partie pare-brise, pour éviter la proximité de la respiration buccale: env: 55-60cm du haut du siège ou la tête s'appuie jusqu'à la zone pare-brise......d'ailleurs le fait de cette distance permet aussi au genou de passer à l'intérieur de la partie "cockpit", et donc d'abaisser la partie qui passe au-dessus des jambes (la partie pare-brise-zone de vue première est inclinée à 30° pour éviter les reflets....

pour la pluie, testée une seule fois, les gouttes glissent, ou plutôt roulent sur le polycarbonate et les vibrations du roulage font le reste, mais si un essuie-glace s'avérait utile en forte pluie, je fixerait une 2e épaisseur de polycarbonate avec un joint et changerait cette plaque régulièrement si trop rayée

autre solution, quand j'étais motard, j'utilisais sur ma bulle de scooter, un produit appelé "raincoat" à passer avec un coton sur le pare-brise (genre de silicone) et la pluie ne faisait vraiment que passer...........voilà, reste à tester sous l'orage!...à + cordialement JPM-fotobike