Protection intempéries pour trikes.

Bravo pour cette réalisation

A quand une commercialisation ?
je veux le même.

Cet après-midi, comme prévu, je suis allé faire un tour voir le chantier du Phantom.
J'avais réglé le matin même un petit problème en fabriquant des cales en mousse pour surélever un peu l'habillage au niveau de mes épaules.
Cette modif étant faite, j'ai pu aller chez Siliconmollet, sur un trajet connu et que j'avais fait avec la précédente version de l'habillage.
Je n'ai pas eu de pluie et très peu de vent.

En performances, j'ai fait la même chose qu' avec la version précédente:

- Le 26 mars 2014: A/R 30,42 km, 1h25 et 21.32 de moyenne, V MAX 35.23 km/h
- Le 11 novembre 2014 : A/R 30.52 KM , 1h25 et 21.34 km/h de moyenne, V MAX 28.69 km/h

La petite différence de distance s'explique par le fait que je n'avais pas dû prendre la piste cyclable la fois précédente.
Compte tenu que je ne suis pas un avion en vélo, ce sont d'honnêtes performances par rapport à ce que je fais habituellement.
Sur ce même trajet, j'ai mis le même temps avec le ICE électrifié de Laurence, équipé du streamer seul, en utilisant l'assistance mais sans chercher la performance.

Le temps était frisquet mais sec. Derrière mon pare brise j'étais à l'abri. J'ai essayé d'ouvrir  la fenêtre; je l'ai VITE refermée: aglagla!
J'avais ma veste jaune D4 que j'utilise habituellement. J'ai dû fermer le col tout de même car j'ai de petits retours d'air vers l'arrière du cou
et un peu d'air arrivant du dessous, vers le menton. Je sentais de l'air aussi sur le sommet du crâne, mais il faut dire que j'avais le casque et pas de bonnet.
Par contre, j'ai roulé tout le long sans lunettes et sans aucune gêne.
L'habillage ne gêne pas la conduite et la visibilité est très bonne, le pare brise étant très clair. Pas d'impression d'être enfermé.

Didier j'admire Ton nouveau modèle est très élégant et se place dans un beau prolongement par rapport au Streamer. Très chouette, bravo.

C'est intéressant Didier.

Merci beaucoup pour vos compliments

Ce n'est que qu'un peu bricolage avec des matériaux simples.(quand je vois ce que font certains...)
J'ai quelques petits perfectionnements mineurs à apporter, suite à des imperfections constatées après quelques temps d'utilisation.

vibi a écrit:

tu nous feras une petite vidéo de démonstration d'installation à bord, pour voir la différence par rapport à l'ancien

A la demande générale de vibi, j'ai commis une petite vidéo pour montrer la nouvelle version du costume de mon trike taillé pour l'hiver.
J'ai effectué quelques modifications, invisibles de loin, mais qui ont bien amélioré la tenue de la partie souple, sans l'alourdir trop.
En effet, le pare bise pesait sur la mousse et la déformait un peu.
J'ai fait une armature légère avec deux lattes de cp de 5 mm, sous l'habillage, qui ont résolu le problème.
Le pare brise est fixé sur cette armature de façon plus rigide.
Néanmoins, en cas de choc frontal violent, l'ensemble pourrait se déformer pour limiter la casse sur le bonhomme.


La vidéo comparative de la bête



Evidemment, maintenant que c'est au point, le temps est redevenu beau et presque chaud en Gironde

Et t'as pas peur de chopper un rhume des bras, Didier

C'est vrai que c'est mieux ventilé qu'un VM mais, au moins, dedans ça ne sent pas le renard.

Plus sérieusement, je pense plus particulèrement aux mains. Cétait le PB, l'hivers en VD (les mains et les pieds).
Le VM a défénitivement réglé le pb du froid au mains. Pour les pieds, c'est un peu moins évident (sauf en Milan tout fermé).

Oui à ce propos je réfléchis pour bricoler un volet en coroplast pour fermer l'unique trou de pied du Leiba, mais que je puisse actionner par une ficèle au besoin, car l'hiver, ce trou fermé c'est mieux quand il fait vraiment froid.
Pat.

Je souffre rarement du froid aux mains. Avec le meta et de bons gants en polaire je ne me rappelle pas avoir vraiment souffert à ce niveau.
C'est vrai qu'on est en Gironde, mais il peut arriver qu'il y ait du vrai froid, de temps en temps.
Avec le nouvel équipement, je sortirai peut-être davantage en hiver avec le trike.
Avoir la tête bien protégée c'est très appréciable.
Cette protection ne dispense pas de s'habiller mais elle complète bien la protection des vêtements.

Bonjour Didier33,

Membre officiel depuis le 25 dernier j'ai lu d'un trait tous les posts depuis le début ! Quelle évolution ! Un résultat déjà hautement raffiné et utilisable sans encombres dans le réel. Bravo c'est tout simplement époustouflant !

Comme tout inventeur réalisateur n'est nullement 100% satisfait de sa réalisation je lis entre les lignes ton désir de peaufiner d'avantage ton projet. Lors de ta visite chez Pascal tu as sûrement remarqué le toit aérodynamique de son VM.
Est-ce-que ce genre de toit adapté en plus petit à ton trike pourrait-être une solution aux courants d'air que tu as ressenti lors des derniers essais. En forme d'un vrai petit cockpit qui abrite mieux la tête du pilote sans oublier des petits aérateurs latéraux pour évacuer la condensation. Si Pascal veut bien d'initier dans les finesses de cette construction, cela pourrait être très bénéfique à l'aspect final de ton projet. Excuse moi si ton parabrise en angles droit m'a fait penser au Messerschmitt de la Luftwaffe. Un " cockpit " fermé pourrait protéger d'avantage et faire moins rétro selon mon humble avis. Juste une idée, à toi de juger de l'opportunité de l'essayer. Si je pense pilote c'est parce que j'ai eu une licence de 1970 à 2008, et que j'ai vu toutes sortes de cockpit.

Attentif aux évolutions futures de ton projet j'ai hâte de lire ton prochain post sur le forum !
Encore toutes mes félicitations pour le travail accompli.  

@+
scorpion

Bonjour Carlos

Merci pour tes commentaires élogieux et tes remarques.
Ma réalisation n'est pas cent pour cent satisfaisante, même si dans son genre elle est déjà bien efficace.
C'est vrai que ce pare brise a un petit quelque chose du BF 109.  
L'avantage principal est la facilité de fabrication et une vision claire et non déformée de la route.
Vélauvergne commercialise déjà son wildcat, un dispositif s'approchant un peu du mien dans son principe, avec une protection complète de la tête.
Il me serait sans doute possible et assez facile de réaliser quelque chose dans ce genre à partir de là.
Néanmoins je n'ai pas envie d'être complètement enfermé. Pour moi, le vélo doit rester le vélo, ou alors il faut passer directement à un vélomobile.
(Là, je sens l'ombre de Magnum rôder     )
Disons que les courants d'air ressentis peuvent facilement être supportés en protégeant bien le cou.
Je ne suis pas un grand rouleur et cette protection est utilisée occasionnellement. Dès que je peux m'en passer je le fais.

Vélauvergne - Wildcat est introuvable !

As-tu d'autres précisions ?

@+

scorpion

Carlos Dewerchin a écrit:

Vélauvergne - Wildcat est introuvable !

As-tu d'autres précisions ?

@+

scorpion

Voici le lien http://velovergne.fr/index.html

Merçi Pieton pour l'info ! Ca à l'air très VM cette carrosserie ! Le poids est +-secondaire pour un e-trike.

Il y a t'il déjà un retour d'expérience d'un des membres du forum?

@+
scorpion

Tu peux lire ICI et aussi LA...

En Lorraine aujourd'hui, test du trike sous la pluie.. résultat en 20 mn de vélotaf , fessier trempé, malgré le pantalon K kway .. ça a traversé.. ouf, il y a un sêche cheveux dans les douches dames ..ça m'a réchauffé ..
va falloir que je passe au pantalon gore tex .. test demain.. si vous avez d'autres astuces ...
NB j'ai enfilé des mousses dans le siège mesh pour me protéger des flaques d'eau très nombreuses sur la PC entre Nancy et Ludres .. mais.. ça n'a pas suffit

Un Veltop .
Pat.

pour la protection de la pluie venant eclabousser le dessous siege du tri
une seule parade
-efficace
-pas chère
plier un sac poubelle sous tes fesses..
sinon en +..le Veltop..bien sur ..
Papy volant

ok pour le sac poubelle.. et demain, je teste avec le sur pantalon goretex de montagne

le Veltop attendra un peu car ça fait un encombrement de plus
le trike est garé dans le local vélo de la coproprio .; et c'est dejà pas mal .. pour le manoeuvrer, le sortir .. l'avancer .. le reculer, lui faire passer la porte ..!!

Je verrai pour l'hiver prochain ..

du 01/03/2014 au 23/12/2014 sur mon VAE Droit pour le velotaf j'avais subi la pluie seulement une dizaine de fois .. et ça ne traversait pas .. (position totalement différente .. et cape de pluie..!)
Comme je le garde, (plus pratique à garer et moins "voyant" en ville)je le prendrai les jours de pluie ..ça le maintiendra en vie ..
Ayant choisi de vivre sans voiture .. je n'ai de toute façon pas le choix

Un hollandais a répondu à une question, concernant le mauvais temps

"il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que de mauvais vêtements "

j'y pense certains jours, ça m'encourage

Ah oui c'est vrai que niveau encombrement, le Veltop c'est pas le top .
Pat.

le VTop monté sur un Scorpion FS
les dimensions sont
+ 15 cm a l'avant avec le "pare brise"
+ 3 cm de chaque coté au niveau des protections latérales
et hauteur totale:113 cm
Papy volant

Bonjour...........après 6 mois de tests et 500 kms avec mon trike "le triganos" en treillis tubulaire, le moment était venu de le couvrir pour la saison froide.......le système "wildcat" a été choisi pour son côté plus urbain et une utilisation plus facile en conduite courante et procurant une bonne protection, sans aller jusqu'au vélomobile en général plutôt orienté vers le sport et qui aurait apporté plus de poids à l'ensemble en construction amateur......

C'est maintenant chose, avec encore beaucoup de matériaux récupérés pour ce qui concerne l'armature:

tubes en alu provenant d'une galerie de camping car, un déambulateur, des guidons de vélos, prolongateurs de CLM, vieilles potences de vélo course, des tirants de porte-bagage de vélo de facteur, du tube PER pour alimentation d'eau potable, des rivets et du polycarbonate type "lexan" de 1mm d'épaisseur et incassable, tout cela mis en musique sur autocad avec des "tonnes" de calculs et de mesures pour l'espace pédalage, la giration du genou etc....

les premiers tests sous la pluie sont prometteurs, et la pente de la zone "pare-brise" permet le "déperlant" automatique résultant du matériau et des vibrations de roulage.......quant au vent frais, on ne sent rien bien sûr.....

Côté poids, si l'on déduit toutes les "babioles" rétros, p-bidons, pompe, klaxons, compteur, tout l'éclairage, le fanion etc...
le total pèse 27.5kg et tout équipé sauf l'eau dans le bidon: 29.2.......la carrosserie fait 6.8kg et peut être démontée en 5mn par 2 boulons inox placés aux axes d'articulation.(plus tard des serrages rapides)
seul défaut majeur, phénomène bien connu des "vélomobilistes" :le bruit de roulement, mais plus encore dans les trous et et les bosses:.........."tiens c'est encore le voisin qui trimbale ses poubelles!"........ah j'oubliais, la carrosserie m'a coûté une centaine d'euros, ce qui convient bien à un papy frileux.............salut tout le monde et ........à vos outils........JPM-fotobike

maxime du jour: dans la vie toujours rester transparent!.......CI-DESSOUS LE DIAPORAMA RESUME

https://goo.gl/photos/P5dxtZWEwFiZfzTC9