eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) PARTIE 1

moi je suis content de la led SST 90 qui sera prochainement monté sur le waw mais j'hésite encore à passer à un éclairage xenon car même si le montage est simple , j'ai un doute sur le driver à long terme... sinon j'ai actuellement 2 lampes sigma monté avec des led XMLT6 et c'est suffisant pour rouler à 70km/h mais limite quand il y a de la pluie ou du brouillard

arnaud.sivert a écrit:

...ZMDI 7001 ...
je ne suis pas sur que les gens du forum puisse comprendre.

Peut-être pas tous les gens en effet, quoi qu'avec quelques explications et un bon tube d'aspirine rien d'impossible. Merci pour la référence, depuis le temps que je cherchais (en dilettante quand même) ce Saint Graal. Voilà qui promet de grandement simplifier l'utilisation d'une LED et d'un moyeu dynamo. Fini la paire de zener de sécurité en amont et l'énergie perdue qui va avec. Reste à faire un redresseur à MOSFET autocommandés pour minimiser les pertes d'un pont de diode classique...

quelques materiels plutot pour velo mobile


Signalisation arriere
http://www.getgeared.co.uk/SHIN-YO_Classic_LED_Mini_Rear_Light 29 euros

http://www.getgeared.co.uk/LOUIS_LED_Red_Metal_Rear_Motorcycle_Light 39 €

http://fr.ioffer.com/i/nouveau-clignotant-de-lumi%C3%A8re-de-feu-arri%C3%A8re-de-daytona-675-led-de-triumph-166507143 42 €

http://www.hubert-cycles.com/feu-arriere-bv/34291-feu-ar-a-leds-cligno-integre-homologue-3000306516233.html 24 €

clignotant œil ou larme

http://www.hubert-cycles.com/cligno-neon/27544-clignotant-mini-ovoide.html

Salut Arnaud,voici le lien de mon projo avant: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140754925989&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

pas cher et bon produit sebm

j'ai testé les lampes magic shine, c'est pas mal (finition mecanique et eclairement).
 attention, il parait que la fiabilité des BMS n'est pas au rendez vous
mJ 880 pour l'avant MJ 818 à l'arriere, elle utilise des batteries 18650 et elles sont vendus avec les batteries et chargeurs

je n'ai pas réussi à en trouver sans les batteries, ou une seule batterie pour l'avant et l'arriere. c'est regrettable

 

D’enfer cette lampe torche ! juste un peu encombrante

Pour faire de l’éclairage de position et des clignotants, il est possible d’acheter des rubans de leds de 1m (waterproff (indice de protection IP65) et autocollant). Donc, bien pour tous types de cycles mais, surtout pour les velos mobiles.
tout est prevu pour la tension 12V.

1m de led blanche et rouge  pour 5€/m
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__39923__High_Density_Waterproof_LED_Flexible_Strip_RED_1mtr_EU_warehouse_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14290__High_Density_Waterproof_LED_Flexible_Strip_White_1mtr_.html
en France, le ruban est à 12€/m
http://www.gotronic.fr/art-flexible-rf66100bl-2528.htm
http://www.led-flexible.com/led-flexible-vetement/131-kit-led-flexible-orange-a-piles.html
il est possible de mettre un reglage de l’intensité lumineuse, avec le variateur suivant
http://www.gotronic.fr/art-variateur-cl24w-2524.htm    (2A, 12V, 10€)
ce variateur est utile pour diminuer l'eclairage blanc.
Par contre, ce variateur ne sert pas à grand choses pour le positionnement. D'ailleurs, il vaut mieux utiliser un clignotant pour diminuer la consommation energetique. et couper le clignotement lors du freinage

pour les leds blanches angle de diffusion 60° 0.067W, 6 mA avec une resistance de 150Ω pour 3 leds. donc 0.38A pour 66 leds (1m)
pour les leds rouges angle de diffusion 120°  0.067W, 6 mA avec une resistance de 300Ω pour 3 leds. donc 0.38A pour 66 leds (1m)
le fabricant est blanko mais je n'ai pas  trouvé son site web.

Remarques : il faut mettre une goute de silicone transparent aux niveau des soudures.

ALagrange (Alex) a écrit:

 

Au prochain BRM, je me mets derrière toi si tu mets ça sur le sokol (enfin, si j'arrive à te suivre!! )

Ca dépend.
Normallement je roule avec du Supernova E3 pro 2 (205 Lumens) qui dispose d'un optique routière dont tu parles, mais sur mon vélo (vd) pour les sales temps, j'ai installé un Supernova E3 triple 2 (640 Lumens) qui a 3 LED's et pas d'optique. Le but est de bien pouvoir éclairer la route quand elle est trempe et/ou sale, du coup je m'en balance un peu de pouvoir éclairer au loin et le phare est plus dirigé vers le sol que les E3 pro2 sur les autres vélos. Je ne pense pas que les autres usagers sont aveuglés comme ça.
Ce qui est sympa est que les 2 fonctionnent sur un dynamo.

Voici un bilan de la vente des leds, farnell n’est pas le fournisseur le moins cher, mais il est très éclectique. Il faut attendre 2 années en générales, pour voir les dernières évolutions chez ce fournisseur.

Tableau des leds blanches hautes luminosité et faibles  puissance < à 50mA

En synthèse sur ce type de led pour faire une lampe avec une puissance lumineuse honorable, il faut multiplier le nombre de led, mais grâce à l’angle faible, il n’y a pas besoin d’optique.

Tableau des leds blanches hautes luminosité et haute puissance > à 100mA

En conclusion, pour faire un phare de vélo avec les leds haute puissance, il faut augmenter la directivité de la lumière, donc il faut obligatoirement une optique. On peut observer que pour le même prix et la même puissance electrique, on peut avoir la meme puissance lumineuse. Cela dépend du nombre de vente et de l’ancienneté de fabrication la led…



Synthèse generale : Un bon compromis pour faire un bon phare avant de vélo est de mettre une led de 3 à 6 W  (pour voir la route) et de mettre une dizaine de led très directive (feu de position).
Pour faire un petit feu arrière, la même chose. Par contre, pour faire un grand phare arrière, l’utilisation de 20 led faibles puissances, cela marche bien.

[quote="arnaud.sivert"]farnell n’est pas le fournisseur le moins cher, mais il est très éclectique. Il faut attendre 2 années en générales, pour voir les dernières évolutions chez ce fournisseur.[/q

Normal : Farnell est un "dealer" une sorte de grossiste qui vend en petite quantité a des petit clients (en terme de chiffre d'affaire).

Pour avoir les composants de dernière génération, il faut traiter directement avec les fabricants de semiconducteurs qui ne traitent qu'avec des gros clients, pas avec des PME ou des universités (sauf partenariat spécifique).

 
Salut j'ai vu qu'il y avait aussi des phares vélos qui fonctionnaient avec un aimant sur la roue.
Drôlement pratique car pas besoin de pile, moyeu ou batterie.
Mais malheureusement c'est plus pour être vue que pour vraiment éclairer.
Il n'existe pas quelque chose de similaire mais qui éclaire bien?

Réponse courte: non. 

Au moins ça le mérite d'être claire  

bison couché a écrit:

Normalement je roule avec du Supernova E3 pro 2 (205 Lumens) qui dispose d'un optique routière dont tu parles, mais sur mon vélo (vd) pour les sales temps, j'ai installé un Supernova E3 triple 2 (640 Lumens) qui a 3 LED's et pas d'optique. .

Superbe materiel et cela à le merite d'éclairé et d'etre garantie 5 ans.
Un peu cher toutefois, mais la qualité cela se paye.
il y une petite optique qui entoure les 3 led sur la Supernova E3 triple 2

Quand on est pas bricoleur, on paye le prix fort  
Bon ceci dit, en vélotaffant je n'ai pas le choix et souvent je pars et je rentre dans la nuit. Du coup c'est exclue pour moi de rouler avec du rechargeable (j'ai fait ça pendant 3 ans et j'en ai eu ras-le-bol). Donc pour trouver du bon sur dynamo moyeu il n'y a pas tellement de bon marché...

Citation :

il y une petite optique qui entoure les 3 led sur la Supernova E3 triple 2

Toute à fait, mais ce n'est pas une optique routière, tout au plus elle homogénise un peu le flux.

si en electrique, je suis pas mauvais.. En mecanique, je suis nul, c'est jamais bien fini.
Donc, parfois, je paye aussi le prix fort, quelques choses de fiable.

mais grace aux batteries 18650 rechargeables, l'autonomie est grande avec un bon elairage., il faut dire que j'ai recuperer une grosse boite à chaussure de ces batteries et que 90% etaient bonnes.

comment il faisait avant entre 1960 et 90 ? sans gilet jaune, sans led...
les velotafeurs prenaient leurs temps pour rentrer peut etre ????

arnaud.sivert a écrit:

comment il faisait avant entre 1960 et 90 ? sans gilet jaune, sans led...
les velotafeurs prenaient leurs temps pour rentrer peut etre ????

En 1960, il y avait encore une proportion équitable de cyclistes et de voitures, donc les automobilistes savaient y faire attention
En 1970, ils mourraient (plus de 16000 morts sur la route en 1972)
En 1980, ils n'y avait plus de vélotaffeurs
En 1990, quelques inconscients/suicidaires/anarchistes/antisociaux/... ont décidé d'aller réduire la suprématie de la voiture sur les routes
Le combat continue.

De 1985 à 1991, en ce qui me concerne c'était avec un dynamo bouteille et une ampoule à incandescence. J'espère ne plus avoir à recourir à ce genre de moyens barbares et je suis surpris aujourd'hui encore que mes parents osaient m'envoyer comme ça au collège/lycée.

Tout pareil pour moi. Le lycée et un peu de LD et cyclocamping avec des lampes à piles plates (grande nouveauté zefal des années 70) et à petite ampoule incandescente (vous savez, la lampe de poche plate à l'ancienne). C'était mieux que la dynamo pour moi, même si on y voyait vraiment pas grand chose. Par contre le feu arrière était pas mal. J'ai fait des nuits complètes avec des collections de piles.
C'est vraiment mieux maintenant et en roulant avec mon système d'éclairage moderne, j'ai des frayeurs rétrospectives.

Dans ces années là (83-90) du temps où je roulais très fréquemment de nuit en voiture, j'en ai doublé quelque uns. Le plus efficace n'était pas le feux arrière qui se voyait très tard (fallait pas être ébloui par un étourdi en face) mais les catadioptres réfléchissant sur les pédales ou encore mieux les serres pantalons avec bande réfléchissante.
Leurs positions basses (dans le flux lumineux des codes en limite de portée) et le mouvement continu de va et vient attiraient immanquablement l’œil, c'est souvent après que je découvrais le feux arrière !!

Pour tester des lampes, sur le leiba  xstream, un couloir de 32 m de long et 2 de large a été utilisé. Les murs permettent de connaitre l’angle d’eclairage en hauteur.

Inoled   2.2W /12V, (on se fait voir, mais on ne voit pas la route)	4 led : 3W/12V  optique maison, (un peu mieux, mais pas du tout pertinent)
Optique Inoled avec - LED LUXEON LXK8-PW40-0004  3000K 12V/3W  400 lumen, (pas encore pertinent)	Optique Inoled avec - LED LUXEON LXK8-PW40-0004  3000K 12V/10W   800 lumen, (c'est un peu mieux, mais l'optique est bien trop large) il faut la batterie qui va avec minimum 12V 5A.H li-ion (autonomie 5H, avec l'eclairage arriere)
Lampe torche fenix TK 21 450 lumen  4W/4V 450 lumen sur le coté droit,  (y a pas photo, car l'optique concentre le flux lumineux devant)	la lampe fenix utilise Led CREE XM-L (U2) http://www.cree.com/LED-Components-and-Modules/Products/XLamp/Discrete-Directional/XLamp-XML La U2 permet d’avoir la meilleur intensité lumineuse en fonction de la puissance lumineuse (400 lumen pour 3W). La couleur est froide tirant vers le bleu mais permet d’avoir une meilleur reverberation des panneaux mais eblouis un peu mais moins qu'une voiture. Mais c’est l’optique qui permet d’avoir un exellent elairage. pour 14 euros on peut la trouver ici http://fr.farnell.com/cree/mkrawt-02-0000-0d0ue40e7/led-hb-xlamp-mk-r-cool-white-635lm/dp/2285456 on peut aussi acheter des optiques http://fr.farnell.com/ledil/fa11937-lxm-rs/cree-xml-21mm-optic-spot-taped/dp/1901793 pour 2 euros le plus dur c'est de trouver, des choses compatibles

cela fait 2 ans que je roule avec des lampes torches fenix et lorsqu'on y a gouté, on ne peut plus s'en passer. mais il faut compter 100 euros
https://velorizontal.1fr1.net/t16874-eclairage-a-led-pour-velo-light-del-for-bike

Oui, c'est mieux que ma pauvre Inolight   ,
Belle étude   .
Pat.

Beau test qui confirme un vieux constat: la puissance pure ne veut pas dire grand chose, l'optique est déterminante.