eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) PARTIE 1

il a l'air bien le benex, mais pqs facile à faire venir jusqu'ici... Peut-être est-ce 10w en comptant 2 leds de 5 watts? ça collerait... surtout que la batterie n'a que 2 elements, avec 2x10w elle tiendrait pas bien longtemps !

10W c’est la consommation de l’éclairage,
d’ailleurs l’autonomie avec cette puissance devrait être (3.7V*2.2A.h*2)/10W=1.6 heure  on est loin des 9heures indiqué    
quand un fabricant n’est pas fichue de donner une bonne caractéristique, c’est à fuir pour ma part….
il y a trop de non-sens dans les caractéristiques BENEX

Pour samural, j’avais vu cette possibilité d’inclinaison avec le demi angle du faisceau de la STVZO….

L’éclairage qui doit avoir une inclinaison c’est tous les autres réflecteurs ou la leds est dans le fond du phare et permet d’avoir un gros radiateur, donc les réflecteurs paraboliques ou les lentilles cylindriques convexes car moins cher qu’une lentille à miroir complexe.
Le mieux ce serait une lentille de fresnel, mais ils sont plus cher à fabriqué ?????? environ 5 euros pour 80mm de diamètre
https://fr.aliexpress.com/item/33034319480.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&albcp=6459788344&albag=76234907246&trgt=743612850874&crea=fr33034319480&netw=u&device=c&gclid=EAIaIQobChMI-ryi2bq15QIVCJzVCh1onQUbEAQYBSABEgKvQfD_BwE&gclsrc=aw.ds
lentille convexe pour un angle de 5° à 80° pour 0.7euros
https://fr.aliexpress.com/item/32838245332.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7fc0533a1hyT3S&algo_pvid=7b4d26cd-e3de-4ed3-aca1-605a5c8a7229&algo_expid=7b4d26cd-e3de-4ed3-aca1-605a5c8a7229-0&btsid=7a9ad090-040a-4c6f-87ec-edac8cf45083&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_52

L'inclinaison du faisceau le plus haut  doit correspondre  à la ligne horizontal.
Ce qui  demande une angle de propagation du faisceau faible pour eclairer loin
Il y a a aussi des stickers sur le haut de la lentille convexe qui permet une belle coupure aussi.

Samural a écrit:

Un lien peut-être?

Je ne me souviens plus du modèle, je dois le retrouver. j'en ai regardé plusieurs, c'est un phare genre BUMM Ixon Space avec un éçran sur sa face supérieure et un indicateur d'inclinaison sur cet écran.

Dernière génération de led cree XHP70….en 12V directement, car il y a 4 leds en séries, 18W, 140lumen/watt, donc 2500 lumen à 85°C Pour 2.3 euros, mais il faut un gros dissipateur avec une relation de courant.
https://www.cree.com/led-components/products/xlamp-leds-arrays/xlamp-xhp70
https://www.cree.com/led-components/media/documents/ds-XHP70.pdf

https://fr.aliexpress.com/item/4000093821296.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1fc24ff3mIuHqO&algo_pvid=ffe019e3-0433-4b08-97a4-8bacd970826b&algo_expid=ffe019e3-0433-4b08-97a4-8bacd970826b-2&btsid=67d6644a-af84-464d-9d89-d817bf87c50b&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10,searchweb201603_52


https://fr.aliexpress.com/item/32548274946.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.57451d07iskfuW&algo_pvid=15869d40-2d51-4aac-96cf-1705b10ae9e7&algo_expid=15869d40-2d51-4aac-96cf-1705b10ae9e7-0&btsid=64cd1847-5fd0-4914-bdd3-d4662439dcdc&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10,searchweb201603_52

Pour 20 euros, le phare moto existe mais malheureusement, on ne connait pas l’angle du réflecteur
On ne sait pas, s’il y a plusieurs modes de puissance…
Avec les commentaires, il y aurait 2 modes
https://fr.aliexpress.com/item/32863788230.html?spm=a2g0o.detail.1000014.5.3d77715ejIMmCb&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.146400.0&scm_id=1007.13338.146400.0&scm-url=1007.13338.146400.0&pvid=36aa4344-0ecc-49ee-8b4d-a29760b30f14

question,
au vu des puissances actuelles qui tendent à dépasser 10w, on ne trouve que des packs de 18650, certes en 2S2P, mais dont le courant de decharge continue ne depasse pas 2A par élément...
Y'aurait pas un certain interet à faire des packs de 26650?

arnaud.sivert a écrit:

pourquoi la STVZO a accepté d’avoir un éclairage au-dessus de la ligne d’horizon ?.......
La seule justification que j'ai trouvé, c’est d’être vu mais ce n’était valable que pour des éclairages faibles
Dans tous les cas il doit y avoir une ligne de coupure de l’éclairement, soit en privilégiant l’inclinaison du phare, soit en utilisant une optique adaptée….

Je suppose que c'est pour pouvoir lire les panneaux routiers. J'ai souvenir qu'à une époque j'avais réglé ma B&M trop bas et du coups je n'arrivais plus à lire les noms des villes aux panneaux des rond-points.

Le classement devrait aussi noter le confort de vision.

Car il serait bon que la norme bannisse le "blanc froid", qui équipe 99% des trucs pour vélo ou frontales qu'on trouve actuellement. C'est TRES TRES inconfortable    ; et pour l'utilisateur et pour ceux qui viennent en face

Lorsque je reprends le ski-roue à l'automne avec mon éclairage de ceinture 12v, bricolé il y a qq années avec un tube PVC et spot de salon led "blanc chaud" et une petite batterie 12v en sac à dos), je mesure le chemin qui a été fait dans la mauvais sens avec ces leds "blanc froid".
(c'est un spot rond mais je l'oriente à la main pour faire code/phare et ne pas gêner les autres)

Il existe tous les types de configuration d’éléments batteries 18650 en fonction de ton besoin d’autonomie 2S3P, 2SP4, 3S3P…..
Mais, il y a moins d’usine d’éléments 26650, donc, ce boitier est légèrement plus cher qu’un 18650 à ratio de capacité égale…..mais le boitier 26650 auront peut-être un avenir futur……

Je n’y connais pas grand choses en réflectance….mais tous les panneaux de signalisation doivent avoir une réflectance de classe 1 50cd/(m2.lux) et 2 (180cd/(m2.lux))  mais le  coefficient du bitume est seulement de 0.01 et qu’elle est la réflectance d’un enfant habillé en noir ??????
J’ai mis la nouvelle version de l’article et fait un exemple qu’un panneau avec qui est illuminé à 25m à 0.7lux et qui donne une luminance équivalente à 35 bougies.
J’avais fait l’expérience avec environ 0.16 lux à 50m (correspondant à 0,7lux à 25m et 400 lux à 1m), on voyait la réflectance d’un panneau stop distinctement par rapport aux objets qui l’entourait.

Lorsque les panneaux sont sales, c’est peut être autre chose. Pourtant, il y a des appareils pour faire ces mesures…il y a même une obsolescence des panneaux….
https://www.cerema.fr/fr/actualites/utilisation-outil-panolux-mesure-retro-reflexion-panneaux

les leds « blanc froid » ont de meilleurs performances que les autres….De plus, les panneaux de signalisations reflète mieux, le blanc froid.
D’ailleurs pour être plus sur le blanc « neutre », un filtre gel est posé sur la led….remarque cette substance est polluante…..
Mais, il est vrai que l’œil est plus sensible à ce spectre blanc froid que le spectre blanc neutre…..

J’ai fait une série de photos par chez moi, des voiries avec des trous en ville et dans les zones rurales, mais je pense que tout le monde en France peut faire ce meme constat…..
https://velorizontal.1fr1.net/t24145p400-velomobile-leiba-xstream-et-engin-electric-de-l-iut-de-l-aisne-2019
donc qu’il faut un bon éclairage pour éviter les trous pour nous permettre de rouler en toute securité.

Les 26650, 27700 fabriquées actuellement (à ma connaissance) sont moins efficaces en terme de rendement énergétique (ratio poids/Ah ou volume Ah) que les 18650 ou les 21700, et également moins intéressantes en euro/Ah. On trouve de bonnes 21700 à 5Ah si besoin, mais les boîtiers sont également moins communs.

arnaud.sivert a écrit:

les leds « blanc froid » ont de meilleurs performances que les autres….De plus, les panneaux de signalisations reflète mieux, le blanc froid.

Ah oui , j'avais oublié cet effet collatéral du faisceaux coniques et blanc froid ; on s'éblouit soi-même avec les panneaux. Génial.  

Plus l’éclairage est "chaud" plus il préserve la vision nocturne. D'où les frontales avec une led rouge pour lire la carte.
Vouloir s'approcher de la lumière du jour avec un éclairage nocturne semble être une fausse bonne idée. Il faut trouver la température correcte, qui à mon avis a été trouvée pour les ampoules de voiture standard (pas xenon...).
C'était d'ailleurs l'idée derrière les anciennes ampoule de voiture "jaune". Mais sans doute un peu trop "chaudes".

J’ai reçu les eclairages que l’IUT va devoir tester pour la fub…..


Il y a l’éclairage STVZO  trelock qui a un indicateur de niveau pour savoir si le phare avant est correctement incliné.
c’est indiqué à droite sur la boite
https://www.trelock.de/web/en/licht/batterie/LS_760_Vision.php
j'ai fait le test.
il indique que c’est correcte lorsque la ligne de coupure de l’eclairage correspond  à l’horizon jusqu’à -1.64°.


on paye cher cet ecran et cette option. Car pour 50 lux, le prix est divisé par 2 par rapport à l’eclairage precedent qui peut sortir 100Lux

Trelock vend un eclairage de 100 lux pour les velo electrique avec optique de lentille convergente mais qui coute 30 euros moins que le premier.


si l’eclairage avant a l’air d’etre bien, l’eclairage arriere est une catastrophe au niveau d’etre vue….

j'ai tout mis en charge et verifier que toutes les lampes pouvait fonctionner et etre recharger en meme temps. donc, pouvait fonctionner avec une dynamo sortant une tension 5V ou ayant un regulateur de tension.
mais, knog et  lezyne 900XL ne le permettent pas ??????

La suite avec des mesures objectives.

arnaud.sivert a écrit:

Il y a l’éclairage STVZO  trelock qui a un indicateur de niveau pour savoir si le phare avant est correctement incliné.
c’est indiqué à droite sur la boite
https://www.trelock.de/web/en/licht/batterie/LS_760_Vision.php

C'est de ce phare que je parlais !

Le système d'ajustement semble donc fonctionner comme annoncé ?

Un kit phare avant + feu arrière à la norme STVZO, amovible, rechargeable, pour 30 euros
Un collègue l'a acheté et semble en être bien content.

Si le boitier du phare est parallèle avec le faisceau alors il est possible d’utiliser un niveau.
Il est vrai que tout le monde n’a pas un niveau, mais pratiquement tous les gens ont un smartphone, donc un niveau numérique
Il y a un petit décalage de -0.8° entre le faisceau et le boitier du phare trelock

Hier, J’ai essayé ce phare trelock c’est pas mal mais aux niveaux 5. Il est vrai que les panneaux en hauteur sont peut visibles.
il suffit que le velo ne soit pas sur un plat pour que le faisceau soit mal reglé......



Je ne connaissais pas cette marque Meilan qui est vendu aux même prix sur Amazon et Ali express….

https://www.aliexpress.com/item/32899640457.html?spm=a2g0o.detail.1000060.3.21cc2ccdeSf7Dg&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.128609.0&scm_id=1007.13339.128609.0&scm-url=1007.13339.128609.0&pvid=91bb55b1-bf4b-4af1-8d16-adc13557672e
Mais comme d’habitude très peu d’informations techniques,
Il n’y a même pas l’autonomie ?
Peut-être des informations sur le packaging pourrais-tu nous faire une photo ? ou de la notice.

Les coursiers vélos ont un site avec un guide d’achat d’éclairage……
https://lescoursiersfrancais.fr/categorie-produit/accessoires/eclairage/
vu comment ils sont remunérés……pas facile d’investir et faire le bon choix d’un eclairage
on va les aider….

pas mal, se site pour se defendre contre les plateformes…..
https://lescoursiersfrancais.fr/categorie-produit/accessoires/eclairage/
un bras de fer, sur la remuneration et les marges....
http://www.leparisien.fr/economie/apres-deliveroo-uber-eats-modifie-la-remuneration-de-ses-coursiers-11-09-2019-8149848.php

Samurai nous en parlait il y a deux ans. Son prix a augmenté.

Je n'avais pas le souvenir du post de Samurai.

Ici, il s'agit d'un kit phare AV + feu AR d'où l'augmentation du prix peut-être.

Il y a des détails plus techniques sur ce site.

Pour ce phare avant Meilan
260 lumens, 3Watt, 1.8A.h*3.8*2=13.6W.h autonomie de 4,5h, les données fabricants sont viables
Il y même une cartographie de l’éclairage en coupe, donc 12lux à 10m

Comme quoi, il y a de l’info mais il n’y a pas de transparence….
Aujourd’hui, il y a beaucoup mieux chez Meilan avec 60 lux, on va présumer à 10m

Sur l’optique parabolique, il y des lignes qui concentre la lumiere du haut vers le bas.

Suite aux sites des coursiers du lien suivant, il y a une super promo sur l’éclairage arrière……
https://lescoursiersfrancais.fr/categorie-produit/accessoires/eclairage/
mais il y en 1 autre
https://www.coursierjob.com/devenir-coursier/quel-sac-choisir-pour-coursier-a-velo/

Cet éclairage arrière est bien noté sur les sites suivant qui reprend les commentaires d’Amazon et font des liens sur amazon ???????
https://www.avisproduit.fr/products/B074QHBCLQ
http://www.visitkensington.com/eclairage-led-velo.html
Donc, on retrouve cet éclairage partout à moins de 10 euros

Cela ne vaut pas les comparatifs de chez, mais ou les éclairages sont bien plus cher
https://road.cc/content/buyers-guide/211258-17-best-cycling-rear-lights-make-sure-youre-seen-night

Par contre, on retrouve le même produit du phare avant au même tarif sur Amazon. Mais ou l’éclairage arrière n’est vraiment pas bien.

https://www.amazon.fr/BYBO-imperm%C3%A9able-cycliste-batterie-chargeur/dp/B0744C2XTK/ref=asc_df_B0744C2XTK/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=186764105252&hvpos=1o6&hvnetw=g&hvrand=15809318075291333541&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9054919&hvtargid=pla-387816186364&psc=1

Est-ce que le nombre d’accident sur les coursiers vélo ? Provoquera des obligations à tous les cyclistes….
Car ces accidents sont souvent repris par les medias
https://www.liberation.fr/france/2019/06/03/accidents-agressions-les-livreurs-laisses-sur-le-bord-de-la-route_1731449
https://www.lunion.fr/id86255/article/2019-08-13/un-livreur-deliveroo-entre-la-vie-et-la-mort-tres-stresse-depuis-que-les-tarifs
https://www.revolutionpermanente.fr/Bordeaux-Franck-Page-un-jeune-coursier-UBER-Eats-meurt-ecrase-par-un-camion
les medias en parlent car il y a une exploitation de ces travailleurs de ces coursiers…..
https://blogs.mediapart.fr/jerome-pimot/blog/020519/livreur-velo-lexploitation-la-cool
https://www.clubic.com/uber/actualite-870726-uber-eats-application-livreurs-jouer-vie.html

Est-ce que les Sacs Isothermes ont tous des reflecteurs classe 1 ou classe 2 ? est ce que ce sac est offert par la plateforme?

Apres avoir fait l’étude des phares avant
J’ai essayé de trouver la norme ECER07……je n’ai rien trouvé à part cela et ce lien
https://www.code-de-la-route.be/textes-legaux/sections/ar/reglement-technique-des-vehicules/300-art28b
Mais c’est en candela les valeurs du tableau ?????????????

Luminance mètre, utilise un angle de 1° en générale qui correspond à un cercle de 17 mm de diamètre vu à 1 m. mais ces luminance mètre coute 10 fois plus cher qu’un luxmètre. Il y a des luminancemeter utilisant la pixellisation des capteurs CCD des appareils photos numérique qui permet d’avoir un angle de 0.017°
https://www.ee.ryerson.ca/~phiscock/astronomy/light-pollution/luminance-notes-2.pdf
En effet, les normes européennes des éclairages voitures, on fait la relation candela, lux à partir des normes américaines
https://morth.gov.in/sites/default/files/ASI/5_15_2008_3_54_12_PM83.0%20SS%2015-1.pdf

Il suffit juste de diviser le nombre de candela par rapport à la distance au carré pour trouver les lux c’est même indiqué à la section 7.0 du lien précèdent.
En effet, l’équation entre les candela et le lux  est la suivante avec  correspondant à l’angle par rapport au centre

Or la fonction est proche de 1 pour les valeurs faibles d’angle de l’eclairage.

Mais pour l’éclairage arrière, la distance serait à 10m, on retrouve cette distance grâce à la publication suivante
https://www.researchgate.net/publication/259560095_Design_of_LED_edge-lit_light_bar_for_automotive_taillight_applications

Donc, pour l’éclairage arrière d’une voiture, il faut au minimum 4cd à 10m donc 0.04 lux à 10m et 4 lux à 1m
Mais pour les feux stop que l’on doit voir le jour, il faut 0.6 lux à 10m, donc 60lux à 1m. Le dilemme c’est que les voitures émettent environ 10 fois plus que la norme. est ce que les minimas de la normes sont sufisantes ????
Pour un éclairage du stop, l’angle en largeur et diffèrent de l’angle en hauteur mais considérons que le demi angle doit être de 20°, cela donne la valeur suivante de lumen


La surface d’éclairement à 1m donne 0.416m^2 avec un rayon de 0.36m ce qui donne une valeur en lux moyen de 52 lux proche des 60 lux théorique.

Evidemment, en fonction de l’angle ou du rayon de l’éclairage sur un mur à 1m, la valeur diminue comme sur la figure suivante.


Pourtant le feu stop fait 21W. Donc avec 20lm/W pour lampe filament cela fait 400 lumen ?????. Les leds qui remplacent les ampoules filament font 4W qui fournit aussi 400 lumen.



Donc, avec les technologies actuelles, les éclairages arrière vélos peuvent satisfaire aux normes voitures.
Par contre, Je ne sais toujours pas quelle doit être la surface minimale de l’éclairage voitures demandée par les normes ? Sachant que c’est l’angle du faisceau qui est important et sa distributivité.
Je ne sais pas quelle doit etre la surface des reflichissant rouge arriere des voitures ?
je ne sais pas ce que demande la STVZO pour l'eclairage arriere
encore beaucoup de zones d'ombres

Les éclairages vélos  arrières les plus puissants qui ont été testé sur ce forum, respectent_il les normes des véhicules à moteurs ???????
Pour le stop, l’antibrouillard et pour l’éclairage de nuit ??????

la Moon shield X, avec un Demi Angle 13° avec 290 lux à 1m, 40 lumen, 2 watt, 20lumen/watt, en mode flash 480 lux à 1m étudié le 12 Nov 2017 respecte la norme mais l’angle est un peu juste pour le stop.
La magic shine avec ces 8°, 10 lumens donc 5 lumen/W, 250lux à 1m.
La knog road R70 avec ces 26°, 13.4 lumen, 34lux à 1m, étudié le Mar 2019.

j'ai vérifié si les 3 eclairages en mode flash avait plus de puissance qu'en mode continu. avec l'oscilloscope
mais, il n'y a pas de différences avec la valeur continue pour la valeur maximum.

Ces 3 éclairages respectent presque les normes des véhicules à moteurs pour le feu STOP ? Pourtant, ils émettent 10 fois moins qu’une voiture ampoule de voiture pour le stop et l’antibrouillard.

La bigo, avec un Demi Angle 50°, 5.8 lumen, 6 lux à 1m, correspond à l’eclairage minimum pour etre vue, mais pas pour le stop. On l’a étudié mais n’a pas été mis sur le forum
https://www.fub.fr/eclairage-arriere-bigo-aqy-096
https://www.amazon.fr/BIGO-Rechargeable-d%C3%A9clairage-Irradiation-Impermeable/dp/B071ZPHDMN/ref=sr_1_3?dchild=1&keywords=BIGO&psc=1&qid=1572963796&sr=8-3

On a refait les mesures pour des eclairages arrieres (la moon shield, la knog Road70) pour vérifier qu’en mode flash, s’il y a une augmentation de l’éclairement.
On avait deja fait la mesure avec une LDR pour la knog Road 70 mais ce capteur n’étant pas lineaire cela etait trompeur à cause du hachage..
Donc, On a utilisé pour refaire la mesure le TEMT6000 qui a 0.1V pour 100lux à 0.4m.


Par conséquent en mode flash, il n’y a pas de d’augmentation de l’éclairement

D’ailleurs, la magic shine, la bigo n’a pas non plus d’augmentation de l'eclairage en mode flash par rapport au mode continu.

Dommage qu'il n'y a pas de mode plus puissant en mode flash, mais il y a peut etre une saturation de la led ou un echauffement trop important.


Etant donné que de nombreux éclairages à batterie peuvent être rechargés via un USB en même temps qu’elle fonctionne.
On peut recharger l’éclairage par une dynamo via un convertisseur.
Evidemment, ces convertisseurs permettent aussi de recharger un smartphone.

On en avait parlé le  25 Sep 2018, mais aucune mesure avait été faite pour connaitre leurs performances.
Sachant que pour le régulateur kemo qui ne peut sortir que 0,3A sous 5V donc 1,5W, il n’y a pas beaucoup d’informations
https://www.amazon.fr/Kemo-R%C3%A9gulateur-charge-M172Accessoires-pour/dp/B003JBAX8Q/ref=asc_df_B003JBAX8Q/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=51038388126&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=11012368509114662598&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9054919&hvtargid=pla-140933576715&psc=1

Inferieur à 5V, cela ne charge pas. C’est normal, le convertisseur est regulé.
Mais il consomme 0,67A sous 6V en entrée donc 4W, par conséquent le rendement est seulement de 37.5%
Rien n’indique si l’on peut monter en tension et jusqu’à quelle valeur.
Par conséquent, ce convertisseur n’est vraiment pas terrible.


J’ai testé ce deuxième régulateur qui peut fournir 0.5A qui est fourni par le fabricant suivant
http://www.eurecart.fr/usb2byk/index.htm

Si la tension 5V USB, alors la puissance demandée est plus faible, comme on peut l’observé sur le tableau suivant

On retrouve presque les 70%  de rendement donné par le fabricant….

A cause des dynamos qui ne fournissent que 3Watt, donc les courants de recharges sont faibles et ces régulateurs sont relativement chers

Si l’on désire plus puissant, il faut changer de dynamo et regulateur
un regulateur USB 5V, 3A  avec une tension d'entré de 6V à 15V cela vaut 1euros sur amazon.......

Sur les dynamos pneus, il parait que l’on peut en tirer 2.4W d’après le cyclo
https://www.lecyclo.com/velo/securite/eclairages/dynamo/eclairage-de-velo-avant-sur-dynamo.html

Il y a ce phare avant qui aurait 10lux, les 2,4Watt absorbée par la lampe filament sont exact.

Avantage, pas de ce phare à lampe filament, il n’y a pas de régulation électronique. En effet une lampe filament, peut supporter 150% de tension en plus, donc 2.25 de puissance en plus.
Voici la distributivité de l’éclairage à 1m, cela rentre dans les points de la STVZO, incroyable

En approchant l’appareil photo, on peut observer que l’éclairage n’est pas très homogène mais quelle est la valeur en lux à 1m de ce phare ?

A 6V, la valeur en lux max à 1m est de 300lux sur le point 2, donc à 10m, il ne reste que 3lux théorique.
Evidemment, en pédalant plus vite, avec une tension de 8V, 0,5A, 4Watt, la valeur à 1m passe à 900 lux donc 9 lux à 10m. Mais il ne faut pas avoir de saturation magnétique de la dynamo pneu.
* pas eu le temps de mesurer, le nombre de lumen de cet eclairage.

le prix pour remplacer la lampe halogene est super cher

est ce qu'il y a une limitation de courant dans la led suivante ????? avec le meme culot HS3 ou il faut le rajouter ?


Dans vélocité, il y a une image de vélo en libre-service avec ce type de lampe. Car ce n’est pas cher et facile à mettre en place.

On avait le même éclairage, il y a 40 ans. Est-ce que les gens se sentent sécurité sur la route la nuit ?
Est-ce que ces gens qui utilisent ce genre de vélo ne vont pas rajouter une éclairage sur leurs têtes ou sur le guidon ?
Evidemment, ce phare pas du tout aérodynamique a un gros catadioptre. Mais il est possible de mettre des réflecteurs classe 2 autocollant bien plus léger sur le cadre.

Bref, est ce que ce type d’éclairage fait réellement la promotion du vélo de tous les jours, toute l’année ??????

Il y de nombreux boitiers qui ressemblent à la Moon shield X qui est l’éclairage arrière testé qui émet le plus de lux en son centre mais qui a un cout de 50 euros.
https://www.fub.fr/eclairage-arriere-shield-x-moon
La Serfas 150 lumens annoncé lui ressemble fortement
https://www.amazon.com/Serfas-Spectra-150-Bicycle-Taillight/dp/B01M61OQOS/ref=pd_lpo_sbs_468_t_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=AEHNKXYK9XSS7HBM34Y6
https://www.serfas.com/product-category/products/lights/
mais il y a aussi la MSC 80 lumens, seulement 16 euros, pas grand choses sur leurs sites ???
http://www.mscbikes.com/
il y a pourtant 60 eclairages sous la marque MSC en ventes sur ce site.
https://www.bikeinn.com/cyclisme/electronique-lumiere-pour-velo/4104/s#fq=id_familia%3A4004&fq={!tag=ds}id_subfamilia%3A4104&fq=id_tienda%3A4&sort=v30+desc,product(tm4,%20dispo)+asc&start=0&fq={!tag=dm}marca%3A%22Msc%22

Le packaging indique que l’on peut etre vu à 2,2km de jour et 4,4km de nuit….

Donc, j’ai testé mais ma rue ne fait que 600m de long en plein jour de grisaille qui a 3000lux, c’est vrai qu’à 600m, on voit un point lumineux. Pour 4.4km, c’est pour les hiboux….

Evidement comme c’est un produit chinois conditionné par la marque espagnol MSC, il est possible de l’avoir 4 fois moins cher sur aliexpress.
Comment le marketing peut enfumé les gens !!!!!!!!!!!!!
https://www.aliexpress.com/item/4000172823253.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.28b56f9aZUkNyB&algo_pvid=af4129c4-0146-4488-a958-5f1356423dd5&algo_expid=af4129c4-0146-4488-a958-5f1356423dd5-37&btsid=265aa49e-1842-47fe-a791-d09c4b8823c7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_52

Les caractéristiques chinoises sont

Sur cet éclairage, il n’y a qu’un seule led de puissance. En mode full power, le courant est limité par une résistance et pas par un régulateur à courant constant. Donc, l’éclairage diminue en fonction de la décharge de la batterie.
Il y a un indicateur de charge avec une microled. le courant de charge est de 0.37A sous 5V l’usb.
En début de décharge, en Mode full, le courant led est de 0.38A pour une tension de 2V donc 0.76W, lux max  14 000 à 0.2m, lumen 75, donc 95W/lumen (c’est excellent), le courant batterie est identique à celle du courant led.
Pourtant la datasheet CREE XPE indique seulement 70 lumen/W
https://www.cree.com/led-components/media/documents/XLampXPE-25A.pdf

En fin de charge, le courant dans la led n’est plus que de 0.2A, donc la puissance lumineuse est divisée par 2.

En mode eco, le courant led est de 0.1A pour une tension de 1.4V donc 0.14W. Il faut vérifier si le courant diminue ou pas ? en fonction de la décharge.
Elle est facile à démonter. Le radiateur est une plaque de plastique recouverte d’une fiche couche d’aluminium qui touche la partie cuivre du typon. Ce n’est pas bête car c’est très léger. D’ailleurs la masse de l'eclairgae est de 60g

La lumière fait 60*35mm, La batterie lithium fait 42x25mm  donc 0.8A.h qui aura une autonomie de 140 minutes.
Or, il indique 2.5 heures d’autonomie en mode pleine puissance, 6 heures en faible et 7 heures en mode flash

Le nombre de lumen est bien de 75 comme indiqué sur la notice.
Mais le demi angle démission est de 26° alors que le packaging présente 50° ???
Voici l’éclairage en fonction du rayon d'émission à 0.2m



Bref, pour 4 euros, c’est le meilleur eclairage cout/performance

Salut
Est-ce que ce genre de phare n'est pas trop lumineux en ville? Avec les vélos + AE + phares connectés à la batterie je suis de plus en plus souvent confronté a des cyclistes TROP luminuex! Et oui!

Et quelle confiance a tu en terme d'achats sur aliexepress? Je suis bien d'accord de ne pas payer "trop" quand je peut avoir "moins" mais si c'est pour ne jamais voir arriver la commande???? Et alixexpress a un peu cette réputation là non???

Et bon euh je suis quand même un peu gêné de commander en Chine ... Ca passe pas trop dans mes objectifs durables ..

Pour ma part, il est vrai qu’1 colis sur 30 n’arrive mais on est remboursé.
Il est vrai aussi qu’il faut mettre un mauvais commentaire pour avoir la garantie. Mais cela arrive rarement.

Mais Est-ce que le colis a été perdu en route ou c’est le livreur en France qui le met dans sa poche ?????
Parfois, je commande sur Amazon mais cela vient de Chine quand meme…..
Avec Amazon, cela arrive que c’est déjà arrivé sur une plateforme en europe mais c’est rare.
Dans tous les cas, cela viendra d’Asie….
Par contre, je ne sais pas comment fait aliexpress pour que les frais d’envois soit gratuit.
Est-ce que c’est pour lancer le produit ?????? si on retire la part du marketing alors les frais d’envois peuvent etre gratuit.

quand à la question trop lumineux, je vais y travailler, sachant qu'il faut environ 10 lux d'ecart entre la lumiere ambiance et l'eclairement qui commence à etre genant......mais un feu stop eclaire de voiture eclaire 160 lux à 1m sans provoquer de gene (à 4m cela correspond à 37 lux donc à l'eclairage moyen en ville.
faut il indiquer le mode de l'eclairage en fonction de la lumiere ambiante aux utilisateurs ?


Un autre éclairage arriére pas cher avec 2 led de puissance et 2 autres petites.

sur CDdiscount car il faut un peu de concurrence entre les plateformes de vente.
et je ne l'ai pas trouvé sur Amazon
https://www.cdiscount.com/auto/visibilite/phare-lampe-velo-4-led-feu-arriere-velo-rechargeab/f-13302-auc2009380726645.html#mpos=13|mp
une autre plateforme de vente en ligne
https://www.lightinthebox.com/fr/p/eclairage-de-velo-eclairage-arriere-de-velo-5-mode-more-lumens-rechargeable-facile-a-transporter-autre-x-lithium-polymer-battery-usb_p4792885.html?utm_source=criteo&utm_medium=mediabuy&utm_campaign=fr&litb_from=paid_mb_Criteo_lf&currency=EUR
Le packaging indique pas grand chose

La batterie est facilement accessible pour etre changé. Mais le prix de la batterie correspond aux prix de l’eclairage.

Avec une batterie pleinement chargé, 20 lumen, 0.2W, avec une batterie de de 45*10*5 de 0.5A.h, mais la variation de l’éclairage diminue en fonction de la décharge de la batterie donc l’autonomie est de 4 heures.
Le courant de charge est de 0.31A, donc il faut un peu moins de 2 heures pour la recharger à partir d’une décharge complété. Une microled rouge indique la charge et une micro verte indique lorsque c’est fini.
On peut observer le typon, des 4 leds SMD et 2 microleds Red et Green

Voici la distributivité de l’éclairage horizontal qui a un rayon d’environ 10cm et 5 cm de hauteur.
Donc, il faut mettre l’éclairage horizontalement. Cela semble logique

La différence entre le mode continu et le mode flash

J’ai essayé cet eclairage à 600m, jour de grisaille, en pleine charge, on voit quand même bien l’éclairage.
C’est seulement à partir de 50m que l’on distingue les 2 leds qui sont écartés de 4cm, avant on ne peut observer qu’un seul point lumineux.
Par contre, j’ai des doutes lors de brouillard