eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) PARTIE 1

Ces 5050 en boitier 6 pattes ressemblent furieusement à ce qui est monté dans des "spots" diamètre 50 avec culot E14 pour remplacer du 230V 40W. Il y en a 29 pièces montées "en rond" sur un board blanc non isolé (on peut toucher de la tension).

Si j'en parle, c'est parce que j'ai une fois acheté un lot de ces lampes pour remplacer des incandescentes dans la maison. Chaque boitier 5050 contient 3 puces, qui sont connectées séparément aux pattes du boitier, d'où les 6. Ensuite, sur le board, les pattes sont reliées en // avec les A d'un côté et les K de l'autre.

Déjà, monter des LED directement en // est une hérésie en raison de leur coefficient de température négatif, risque d'emballement thermique.

Ensuite, dans le lot que j'ai acheté chez "pas cher" les brasures étaient remarquablement mauvaises, aspect granuleux "froid". Et elles ont "lâché" les unes après les autres. C'était la première fois que je réparais des "ampoules", au fer à souder. Refaire les soudures les plus mauvaises et remplacer les boitier 5050 où une des LED s'est mise en court-circuit. Pour cela une des lampes défectueuses a été promue "donneur d'organes".

Aucun probléme sur les  24 led SMD 5050 qui consomme 12V*0.17A=2Watt. 8 resistances de 150 ohms, donc 20 mA pour chaque smd5050 et 6.6mA pour chaque led rouge, vert, bleu.
il est possible de minimiser les resistances interne pour avoir 4Watt.
la datasheet simplifié    ici :   http://www.tweaking4all.com/wp-content/uploads/2014/01/5050LED.pdf
la mesure est de 1000lux à 30cm et 350 lux à 60 cm avec un angle de 120°
2€ et remplace  une lampe 20Watt. Ces 24 leds dans 3cm*2.2cm remplace les lampes classiques dans le phare arriere.
http://www.tinydeal.com/fr/dc-12v-24-smd-5050-led-car-white-light-roof-reading-lamp-p-118369.html
si l'on compare avec une lampe de 12V 10W, voila ce que cela donne

super ça envoie du bois
mais ce n'est pas plus compliqué, après à encastrer dans un système étanche ? , aux vues de ses formes !
est ce que ça chauffe bcp ?
ont elles leur système de refroidissement incorporé dans le support ?
si tu as des réalisations faite avec celles ci je suis curieux de les voir

Le site Tinydeal est il de confiance?

jamais eut de probleme avec Tinydeal, j'ai des etudiants qui commandent depuis plusieurs années chez eux.

Non, elle ne chauffe pas du tout, on a viré les lampes à filament ainsi que le support laiton, puis on a rempli de mousse, il y a un double face 3M derriere les 24 leds pour pouvoir la coller , puis on a relier electriquement avec des cosses classiques. 15 minutes le changement.

merci

arnaud.sivert a écrit:

Quelle horreur! Cette photo choque le technicien/scientifique/opticien qui est en moi.      


Mettre des LEDs bleues, les convertir en blanc avec un rendement< 80% pour ne retenir ensuite que les photons rouges est une hérésie. STOP! Il n'y a aucune raison canonique pour que le rendement soit meilleur qu'avec la lampe à incandescence.
C'est comme de prendre un avion, lui couper les ailes, lui ajouter un volant et en faire un bus. Sous prétexte que c'est moins cher. Ou d'utiliser son téléphone portable pour appeler ta femme qui se trouverait dans la pièce d'à côte. Ou encore prendre 1T500 de voiture pour aller chercher ton pain à 500m!

Arnaud Sivert, j'espère que tu enseignes à tes étudiants à mieux concevoir leurs systèmes dans les règles de l'art et que ceci n'est qu'une illustration.
Chers amis velorizontaux, je vous en supplie, ne faites pas ça!

tout a fait d'accord avec toi alex,
il est vrai que la led bleu et verte ne servent pas à grand choses et on pourrait diminuer par 1/3 la puissance consommée.
D'ailleurs, on a essayé avec de la bande de led RVB, rouge toute seule sans le bleu et le vert, mais on a une moins bonne intensité lumineuse.
que lorsque la somme des trois est allumée
En effet, la led rouge ne doit pas etre dans la longueur d'onde du filtre en plastique. (il y a aussi un effet de diffusion du plastique, rond et point)
c'est le feux arriere de l'arerorider que nous ne pouvons changer.
Par contre, on n'a pas essayé de regler le vert et le bleu avec des resistances plus grandes, mais dans ce cas la perte de puissances sera dans la resistance. donc, la consommation restera inchangée.

Donc, ces 24 leds (tres concentré au niveau cablage) qui consomment 2W à la place de 10W (lampe à filament) avec plus de lumen et une fiabilité accrue (pour un prix dérisoire 2Euros) est une solution simple et pragmatique pour les nons electroniciens

il y a un rapport 5 de la minimisation de puissances et plus de lumen ?. donc, c'est beaucoup mieux qu'avant.

convertisseur DC/DC entre la batterie et l'alimentation 12V de la lumiere

Les modules d’alimentation 12V, 5W, 20 Euros de chez ASATEC ou TRACO ne conviennent pas au velomobile WAW et leiba car la lumière demande 24W. En effet, la consommation de l'éclairage du waw et du leiba avec les bandes de leds sont :
La courant demandé par la batterie avec la lumière avant+frein+lumiere arriere+clignotant =1.55A+0.3A+0.16A=2 A

Ces convertisseurs peuvent etre alimentés de 24V à 80V.
http://fr.farnell.com/artesyn-embedded-technologies/asa00cc36-l/convertis-cc-cc6w-15v-dble-sortie/dp/1261953?ost=ASA00CC36L
ces modules ont un rendement de 50% à 70% en fonction de la charge. Donc une puissance perdue de 0.8Wà 1W presque constante en fonction de la charge.

Par conséquent, j’ai acheté un convertisseur 12V, 120W, 10A,36 euros avec un rendement à 97% . dans un premier temps,  j’ai trouvé cela génial, mais en fait la puissance perdue est constante de 4W à 5W.
http://fr.farnell.com/ge-critical-power/ehhd010a0b41-hz/dc-dc-converter-12v-10a/dp/2450690?ost=2450690


par consequent, il ne faut pas regarder le rendement , mais les pertes et avoir un convertisseur dont le courant nominal est plus proche de votre charge. Par conséquent, l’alimentation 12V, 2.5A, 24Euors ci-dessous est préférable ces pertes sont seulement de 2W
http://fr.farnell.com/ge-critical-power/khhd002a5b41z/dc-dc-converter-12v-2-5a/dp/2450699?MER=en-me-sr-b-all

Donc l’adage qui peut le plus, peu le moins n’est pas si vrai en terme qualité de performance.

un luxmetre tout ceux qui ont un smarthphone, peuvent utiliser l'application lux meter, j'ai meme pas eut besoin de faire la  calibration, l'application donnait les bonnes valeurs avec le sony xperia Z3.
Dans les faibles valeurs en dessous de 50 lux, le smartphone est la ramasse, il n'est pas possible de calibrer l'application par partie.


j'ai testé la lampe frontal 3 leds   37 euros Gonex Lampe à LED Lampe torche frontale 3 x Cree XM-L T6 3800lm
http://www.amazon.fr/dp/B00JIL99HC/?tag=123cravate-21&SubscriptionId=AKIAITK2W34ISZESKXAA

en plein puissance consommation 5Watt, puis 3.44Watt, puis 1.84 W  avec une tension de pile de 8V (4 batterie 18650)
en plein puissance à 5 Watt
1métre => 4000 lux
4 m, 400lux,
8m, 110 lux
12m 54 lux
16m, 35 lux
24m 18 lux

c'est vraiment bien  indice de protection IP55.
Avec une puissance de 5W, l'autonomie est de 5 heures. pour le prix c'est royal.

Il y a en qui on essayé ce feux stop automatique « lucid brake »
C’est un peu cher, 75$, mais c’est intéressant. 7.5cm de large, http://renucycle.net/review-trike-brake-lights/
L’idée est intéressante d’avoir incorporé, un capteur de décélération et d’allumé les leds et d’avoir un feu stop autonome.
Mais je doute que la puissance des leds, soit visible de jour. Il faudrait mettre un element batterie 18650, voir 2, avec des leds 6° haute luminosité rouge.
De plus, pour la nuit, un petit interrupteur rajouterai des leds allumé en plus.
Remarque legilative un feu stop doit etre vu à 150m.
https://lucidbrake.com/buyalucidbrake.php, son site web est pourri, il n’y a meme pas les caracteristiques electriques et lumineux

est ce que cela existe en produit pas cher ????????
encore un truc que je vais faire et qui va etre fabrique en chine pour un prix dérisoir l'année d'apres.

une methodologie et un label sur le materiel sur la visibilité des personnes en velo

http://www.btwin.com/blog/fr/bvisible/

le materiel futur va peut etre s'ameliorer....

Je viens de découvrir, qu’il y a pas mal de nouveauté pour les cycliste pour etre vue.

Des couvres sacs, des sac et des vetements leds
https://www.mobilityurban.fr/accessoires-1/vetements-pluie/couvre-sac-a-dos-de-securite-avec-leds.html
http://www.ze-velo.com/test-velo-de-ville-veste-et-couvre-sac-ledwear-avec-tissus-reflechissant-et-led-incorpores-6-111.html

un couvre sac avec telecommande pour la direction, génial pour 63 euros, ce n’est pas cher
http://fr.aliexpress.com/item/Bike-safety-gear-Bicycle-Pilot-Lamp-LED-Security-Turn-Direction-Lamp-REMOTE-CONTROL-BACKPACK-SHAPE-BICYCLE/32299938192.html

cela peut s’adapter aux velos couchés et au tricycle

J'aimerai savoir si des lampes à LED prévues pour fonctionner sur batteries peuvent fonctionner connectées à un moyeu dynamo, hormis le fait que l'éclairage va être moindre, j'ai plus peur pour les LED car il y a une succession d'allumage/extinction.
Pourriez-vous éclairer ma lanterne
merci d'avance.

normalement, oui, car il y a une electronique qui permet d'avoir un courant constant dans la led pour sa tension de seuil donc un puissance constante dans la led malgré les fluctuations de la tension de la batterie et pour differente configutaion d'accumulateur lithium 4V, 8V, 12V, 16V
j'ai fait un test la tension peut aller de 5V à 17V.

donc le moyeu dynamo peut fournir cette tension 6V, mais il faut la redresser et filtrer avec 4 diodes et gros condensateurs.
http://batterie-velo.blogspot.fr/2010/12/banc-dessai.html
pas besoin du reste comme le montre la site web suivant
http://fnrj.e-monsite.com/pages/realisations/eclairage-puissant-de-velo-sur-dynamo-moyeu-et-stockage-electrique.html

Merci pour les infos.
les lampes me semblent légère, je ne sais pas s'il y a de l'électronique dedans...
et je suis littéralement une quiche en èlectronique, donc faire un montage maison est , pour le moment, en dehors de mes possibilités.
je vais donc chercher, encore.

les systemes à leds qui ont de l'electronique, c'est toutes les lampes à leds dites à fortes puissances (superieures à 1W) :
http://www.amazon.fr/dp/B00JIL99HC/?tag=123cravate-21&SubscriptionId=AKIAITK2W34ISZESKXAA
http://www.magicshine.com/
et autres

mais le probléme c'est que cela va depasser les 2,4Watt de la dynamo,
meme la magic shine arriere fait 3Watt

il y a 10 ans, je me contentais de 1Watt à l'avant et 0.3Watt à l'arriere, (je me faisais voir, mais je ne voyais pas grand chose la nuit )
aujourd'hui, je mets 10Watt à l'avant et 3 watt à l'arriere.... (il n'est pas possible de rouler aussi vite que de jour, mais on peut anticiper les aléas de la route... )
les 3watt à l'arriere, c'est l'indication pour le freinage de jour qui est bien visible, ainsi que par temps de brouillard. sinon 1.5watt de nuit, cela suffit amplement.

voir et etre vue c'est 2 choses bien differentes

la révolution de l’eclairage leds
sur mon VTT, j'hesite de mettre cette lampe car c’est un peu encombrant

ce projecteur qui balaye le ciel est present juste pour faire du marketing. Et moi, papillon de nuit, j’ai été voir…

sinon il y a une lampe nomade de  1000W 90000 lux  alimenté par une batterie de 14.8V de 16A.H    4S2P.
https://www.dailymotion.com/video/x3faxvq_il-fabrique-la-lampe-de-poche-la-plus-puissante-au-monde_tech
le courant demander par la lampe est de 67A, avec une durée de fonctionnement de 14 minutes, taux de decharge 4C

Circulant tous les jours en vélotaf, je suis confronté régulièrement à des éblouissements dus à des projecteurs de vélo bien trop puissants et mal dirigés, ce qui est à mon avis presqu'aussi dangereux que des cyclistes sans lumière.

Je ne comprends pas cette course effrénée à l'éclairage le plus puissant (c'est un peu comme à celui qui aura la + grosse .....).

Lors de mes trajets vélotaf, j'utilise principalement les pistes cyclables, et de très forts éclairages ne se justifient même pas dans ces conditions. Je crois que j'ai une LED 35 Lux pour l'avant qui me suffit largement (avec aucun éclairage public) et j'essaye de la diriger un peu comme un code de voiture. Sinon l'an passé, j'utilisais une frontale (40 à 50 lux) sur le casque et lors de croisement j'évitais d'éblouir l'autre cycliste, c'est sans doute le meilleur moyen pour éclairer efficacement (on peut diriger le faisceau dans les virages). D'autant plus qu'un éclairage trop puissant éblouit également le pilote à cause des reflets sur les chaussures, le pédalier ou autre objets potentiellement brillants notamment les panneaux de signalisation. Enfin, un éclairage modéré, oblige les yeux à s'adapter à la pénombre et quelquefois suivant l'intensité de la nuit (crépuscule, lune, éclairage public) on y voit moins bien avec un éclairage trop fort (surtout s'il y a un peu de brume).

En conclusion, soyez sympa pour les autres cyclistes, ne brillez pas trop fort !!!!

C’est noël, cela va être difficile de ne pas briller trop fort….

Dans le cas précédent, c’est un peu d’humour et montrer la technologie et l’extravagance de ce qui peut se faire…

Est ce que tu ne confonds pas lumen et lux ?  (Voir la première pas de ce post)
Moi Je trouve que 200 lux à 20 m, c’est un minimum, mais j’utilise des  optiques concentrées 4° et qui plonge vers la route, donc il n’y a pas de problème d’aveuglement.   A moins qu'une personne soit assise par terre ou très à ras du sol.
Il y a souvent 3 niveaux d’éclairement sur les lampes à LED mais difficile de déporter la commande….et pas facile de trouver des optiques concentrées...

Moi, c’est tout l’inverse, nos voiries sont tellement défoncées (plaques d'égout qui sont à 3 cm du niveau du bitume, decoupe du bitume dans l'axe pour le tout pour l'enfouissement de nombreux reseaux mais mal tassé, nids de poule....)
De plus,  plus on roule vite et plus il faut éclairer  loin et fort….

Remarque perso : La perception de l’éclairement humaine est différente pour chaque personne et en fonction de l’âge. Plus, on vieillit et plus il faut éclairer…

Arnaud,  t'as qu'à dire qu'on devient "miro" à notre âge avancé    

il n 'y a pas photo...avec l'age la sensibilité de l'oeil diminue,
j'ai de la chance à 48 ans , pas encore de lunette,  juste un peu "presbyt" enfin casse couille.

voici une grosse étude sur le net,  de la perception humaine en fonction de l'age, mais je ne comprends pas tout...
http://www.ophtalmo.net/bv/GP/IndexGP/G/Vision_normale/vn-age.htm

lorsque je passe certaine de mes lumieres à des copains, il me dise qu'ils ne peuvent  plus s'en passer et achete la meme chose.
ils rajoutent souvent après un mois d'utilisation "mais comment on faisait avant..."
lorsque l'on a gouté à un certain confort visuel, c'est difficile de revenir en arriere        

je crois que l'on devient addict tres rapidement à beaucoup de choses...

Un super clignotant à led (Clignotant Motogadget M-Blaze), trop top son nom
3Watt qui rayonne sur un plan à 360° mais qui fournit plus de lumiere avec une angle de 10° sur l’arriere.
Remarque la led etant placé sur le flan,  rayonné en haut et en bas ne sert à rien, mais c’est comme cela
http://www.kulture-moto.fr/pieces-moto-vintage/611-clignotant-motogadget-m-blaze-pin.html
à 12V, il consomme 0.27A  donc 3.2W
à 9V, il consomme 0.35A donc 3.2W
Evidement dans la fiche technique, il ne dise pas le type de led, le nombre de lux, ni de lumen :
Coté fort éclairé   0.1m=>8000lux,  0.3m=>1500 lux, 1m=>171lux
Vue de dessus      0.1m=>430lux,     0.3m=>80 lux,      1m=> 3lux
Vue opposé fort eclairer      0.1m=>1400lux,     0.3m=>300 lux,      1m=> 38lux

Le prix est de 80 euros pour 2 led, cela fait un peu cher pour 24 grammes. mais meme en plein soleil la signalisation sera a vue.
Mais la securité n’a pas de prix. A coté du rétroviseur, cela avertit autant devant que derriere

Ces clignotants vont etre monté sur l'A6 de serge....
on peut observer sur la photo, l'eclairage plus important qui se reverbe sur la table

Il y a plusieurs mois une revue spécialisée (le cycle) je crois, avait fait un comparatif sur les éclairages, c'était le moment d'en parler car on était à la veille de PBP.

Il y avait vraiment de tout, mais le mini pour voir où on va en pleine nuit et accessoirement en pleine vitesse, le minimum selon eux c'est 200 lux.

Par expérience je trouve cela assez cohérent.

si quelqu'un pouvait faire la photo de cet article, car il n' y a rien sur leur site web, ni sur le net
http://www.lecycle.fr/essaisrech.php?type=2