eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) PARTIE 1

Une question: sur mon milan, j'ai 2 phares BM lumotec IQ Cyo T 80 lux que je souhaite enfermer dans une boite étanche pour leur éviter la condensation importante à l'intérieur du vm.... ces phares chauffent-ils?

Cet éclairage chauffe légèrement avec un incrément de température de 35°C. D’ailleurs, sur le dessus, il y a une languette aluminium qui fait office de refroidisseur.
Pour éviter la condensation, il vaut mieux ouvrir le système pour avoir un flux d’air….
Ou mettre un petit sachet de sel à l’intérieur qui va absorber l’humidité.
L’electronique étant vernis, elle ne souffre pas de l’humidité.
Seul la condensation sur la paroie transparente est génante, mais lorsque la led chauffe cette condensation doit disparaitre, si l’eclairage a un flux d’air.

Code:

 pour leur éviter la condensation importante à l'intérieur du vm....  

Pourquoi tu veux leur éviter la condensation du VM, ils doivent être étanches. En tous cas les miens devaient l'être, j'ai fait 50000 avec et ils sont toujours pareils, et de la condensation je peux te dire qu'il y en a eu, même plutôt du ruissellement de partout.

Eclairage « solaire », gadget ou pas gadget pour de grand voyageur qui ne s’arrete peu à des campings ?

Sachant qu’un panneau solaire grand comme un smarthpone peut fournir environ 1W crete donc en plein soleil.
donc au bout de 6 heures, recharge seulement de 6W.h presque la recharge d’un element 18650.

Sachant que c’est l’hiver ou l’on a le plus besoin d’éclairage et qu’avec un climat oceanique, le soleil n’apparait pas souvent l’hiver. Mais il est toujours possible de recharger par l’USB à 0.75A pour  l’éclairage suivant. Cet eclairage
l’eclairage est à petit prix avec un klaxon annoncé de « 120dB » mais à combien de metres ?
à 1m, le son est de 92.DB et théoriquement le son dimimu de 6dB à chaque fois que la distance double.
mais il y a des différence entre la mesure et la theorie

si on appuie plusieurs secondes sur le bouton, il y a 4 son differents qui interpellent quamd meme.
mais est ce qu'un conducteur va l'entendre ????? est que l'avertisseur et pour des badeaux ou pour des voitures ?
alors qu'un air zound, va interpeller les 2 et va aussi nous exploser les typans....


Les informations techniques sont faibles 146grammes, batteries 2A.h
ce n’est pas le packaging qui va nous donner des informations


Pour le mode le plus fort, la led absorbe une puissance 2.6Watt pour une tension led 2.87V et un courant de 0.9A.
L’incrément de température est de 40°C. Le dissipateur n’est pas très grand.
Pour ce mode, la batterie doit fournir un courant de 0.92A lorsque la tension est de 4V donc 3.68W.
Par conséquent, le régulateur de courant a donc un rendement de 70%.

L’éclairage est facile à démonter pour changer la batterie 18650. Mais il faut savoir souder….

Il faudra attendre pour les performances de la partie solaire car en ce moment, c’est grisaille….

L’éclairage à 50cm  en fonction du rayon donne la courbe suivante avec 64 lumen donc une efficacité de 25 lumen/watt. Le demi angle d’éclairage est de 8° à 9°.
on retrouve la valeur des lumen avec l'equation suivante
lumen=(7000/2)*PI*(0.5m*tan(9°))^2=69 lumen donc pour 2.58watt


l’éclairage en fonction de la distance donne la courbe suivante


Je n’ai pas roulé sous la pluie avec.
Mais étant donné que les joints sont inexistants, de l’humidité va s’insérer à l’intérieur…..
mais comme je l'ai dit au prealable, l'humiidité ne pose pas de probleme.
il y a une aeration par le dessous à cause du buzzer et l'eau va s'evacuer par la.

Il y a la place d’avoir 2 batteries 18650 à l’intérieur…..
Est ce qu’il aura cette option dans le futur ?

un panneau solaire cela a un cout faible


Peut-être un jour, des panneaux photovoltaïques organiques qui ont moins d’impact sur l’environnement ?
Mais pour l’instant des performances trop faibles ? Avec des prix inabordables
https://infinitypv.com/shop/solar-panels/SOLO-3W60VPanel
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cellule_photovolta%C3%AFque_organique

A propos des avertisseurs électriques, Niterider fait un avertisseur pour 70€ à 115dB mais on ne sait pas à quelle distance non plus.
Quels sont les normes des avertisseurs pour les véhicules  ?????
Rien d’en wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_horn
Il faut être entendu à 50m, mais pour les valeurs en décibels à une certaine distance, il n'y a rien.
En generale la frequence est autour de 500Hz.
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039277997/#:~:text=Tout%20engin%20de%20d%C3%A9placement%20personnel,autre%20signal%20sonore%20est%20interdit.
La Norme européenne donne les « Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des avertisseurs sonores et des automobiles en ce qui concerne leurs signaux d’avertissement sonores »
Il faut que le sonomètre soit palé à 1.2m de hauteur et 2 m de distance et doit produire au moins 83 dB(A) et au plus égale à 112 dB(A)
https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9cibel_A

https://www.niterider.com/collections/public-safety-law-enforcement/products/modular-siren-accessory
Niterider fait des feux arriere pour la police en velo américaine….. ?????   70€
https://www.niterider.com/collections/public-safety-law-enforcement/products/police-tail-light

chez Niterider, « aero 260 » en led cob a déjà etudié sur ce post…..
celle-ci avait un éclairage important sur les côtés, mais seulement 88lux à 0.5m  dans l’axe principale avec un demi angle de diffusion principale de 26°

Il n’est pas possible de recharger et d’utiliser en même temps, tous les éclairages de cette marque.
Le courant de charge USB se fait à 0.5A avec un temps de charge.

Tous les éclairages Niterider sont démontable et il est possible de changer assez facilement la batterie en cas de defaut.
celle-ci est composé de 2 elements de 40*20*6mm de 0.5A.h donc de 3.7W.h au totale
Les joints sont irréprochables donc pas de problème d’humidité interne


mais il y en a qui sont à leds seuls, qui sont marqué DVF (dayliht visible flash) avec 300 lumen annoncé…..comme cet eclairageOmega
https://www.niterider.com/collections/taillights/products/omega-300
le prix est autour des 50$ comme pour les éclairages Monn, Bontrager……

Voici le packaging qui donne pas mal d’informations, surtout dans les modes flash qui sont assez nombreux pour etre plus ou moins visible en optimisant l’autonomie



Voici l’éclairage en photo à 15cm du mur qui n’est pas si rond en mode continu….

Voici les valeurs en lux qui donne en horizontale un demi-angle de 14° avec 45 lumens avec la méthode de la somme de la matrice mais avec l’équation suivante on trouve presque pareille
lumen=(24600/2)*PI*(0.15m*tan(13°))^2=46 lumen

Donc avec une consommation de 0.61W en mode continu et 6 heures d’autonomie, il y a un coefficient de 73 lumen/watt et l’incrément de température est seulement de 26°C.
1 des meilleurs rendements en leds que j’ai pu mesurer.

Voici la courbe des lux en fonction du rayon

À  0.5m, la valeur en lux est de 2000lux et à 1m 532 lux, 22 fois plus importante que les leds cob de l’Aero 260.
On peut apercevoir ce demi angle horizontale et verticale avec la photo vue de dessus et de côté. Sachant que l’on peut insérer l’éclairage comme on le désire dans le support qui permet d’être ajuster par rapport à l’angle de la tige de la selle.


En mode continu, on peut observer à  l’oscilloscope à 1m qu’il y a une variation de l’éclairage à 900Hz qui est du à la régulation de courant mais avec la persistance rétinienne c’est la valeur moyenne de 1.29V correspondant à 532 lux qu’il faut prendre en compte.



En mode flash boost, on peut apercevoir, que le nombre de lux max atteint 3.5V donc 1750 lux avec un rapport cyclique de 0.5 est des temps de 200ms repos et action. Mais l’ondulation du courant ou de l’éclairage est moindre par rapport au mode continu.
Donc il y a un coefficient 3 de lux plus important par rapport au mode continu donc 150 lumens et pas 300 lumens comme indiqué sur la documentation.
L’autonomie par rapport au mode continu, devrait diminuée par 3*0.5 donc de 1.5 mais en pratique l’autonomie diminue avec un coefficient 1.3

Il y 3 leds dans cet éclairages, il y a ce mode qui permet toujours d’avoir  de l’éclairage mais qui augmente crescendo et fait que la led principale de puissance est moins sollicité thermiquement donc pourrait avoir un mode boost encore plus important….



Pour améliorer la mesure de précision de la mesure de l’autonomie, il faudrait que je fasse un banc de test avec un compteur horaire de fonctionnement en mesure les lux pour savoir si le mode ne change pas en fonction de la décharge de la batterie.

Chez Niterider, il y avait aussi l’éclairage SOLAS 100 vendu en combo avec l’éclairage avant « lumina 1100 »
Mais cet éclairage n’est plus fabriqué et remplacé par Solas 250 ou la Sabre 110
Sur ce lien, il y a une liste des guides utilisateurs des différents éclairages de chez Niterider et on peut observer l’évolution de l’éclairement sur 10 ans qui a doublé, voir triplé.
https://www.niterider.com/pages/user-guides
Voici le packaging



En mode continue, cet éclairage donne 600 lux à 0.5m et 105 lux à 1m.

Voici son éclairage à un mur à 15cm qui donne un demi-angle de 7° pour le halo principal et un deuxième halo qui donne 29° et 5400 lux au centre de l’eclairage.

lumen=(5400/2)*PI*(0.15m*tan(15°))^2= 13 lumens, on est loin des 100 lumens annoncés


Cet éclairage ne peut être mis que debout avec sa fixation et on observer son angle glairage sur la photo suivante



Cet éclairage est composé de 2 leds en mode flash, il y a 2 micros éclairage de la petite led et un éclairage de la led de puissance, comme on peut l’observer sur la courbe suivante à 0.5m et une sensibilité du TEMT6000 de 500 lux/volt.
mais par rapport à l'eclairage aero 260 ou il y a 7000 lux à cette meme distance pour pratiquement le meme prix.
Cela donne 2000 lux en max à 0.5m donc un x4 par rapport au mode continu de cet eclairage.
mais


Ce mode flash est intéressant, car il donne toujours un petit éclairage permanent avec la petite led et un éclairage puissant par l’autres led en flash

L’éclairage Niterider lumina 1100 a  un petit ecran oled de 0.5pouces (10*15mm) de 60x32 pixel cela coute 2 euros
https://www.niterider.com/collections/mtb-bicycle-lighting-systems/products/6780-lumina-oled-1200-boost

L’écran Oled indique le mode et le temps de fonctionnement restant en fonction des différents modes et de la charge de la batterie….c’est pas mal
La charge est de 0.5A sur un USB B pendant 6 heures donc 3A.h mais peut charger à 1A, pendant
le oled indique la charge en pourcentage mais n’indique pas le temps restant pour etre chargé à 100%

A 0.5m du mur,  la courbe de l’éclairage en fonction du rayon, on l’on trouve un demi angle de 13.5° pour le halo principal
la valeur des lumen est bien de  1100 lumens par la méthode somme et l’équation suivante donne presque cette valeur aussi
lumen=(33000/2)*PI*(0.5m*tan(15.5°))^2= 1000 lumens
avec 1.3 heures d’autonomie, l’éclairage est de 9Watt donc 100 lumen/watt...bonne performance


L’éclairement sur le sol en fonction de la distance donne la courbe suivante


A 0.5m, pour les différent modes, l’éclairage au centre
mode 1 :   8500 lux
mode 2 : 16000 lux
mode 3 : 33000 lux
mode boost : 38000 lux

Je l’ai testé, c’est pas mal…..avec un angle divisé par  2 cela aurait top……
a la place, d’avoir 1 seul element 18650, 2 elements aurait permis d'avoir  3 heures d’autonomie car 1.5 heure d’eclairage, c’est un peu juste….

pas encore, tester des éclairages dynamos….
Normalement, on dépasse le budget de la fub pour ce combo d’éclairage mais le testeur terrain a déjà le produit…..donc cela provoque une dépense moindre
https://supernova-lights.com/produkte/dynamo-beleuchtung/

Le packaging de super nova propose des boites de conserves mais avec un carton recyclable qui l’entoure (c’est noté sur le carton qu'il est recyclable ????).
Ce carton est  pour avoir les caractéristiques et une photo du produit . La conserve aussi ce recycle donc bonne conscience
Mais tous les produits de luxes ont des beaux boitiers….mais sont souvent des boites de de Pandore….

il ne faut pas oublier ces lunettes vu la grosseur du lettrage

mais que vaut ces eclairages ??????



commençons l’étude de l’éclairage arrière e3-tail-light-2   6V, entre 0.3W, 18grammes le plus légers du marché mais il n’y a pas la batterie…..mais il faudrait prendre en compte la masse de la dynamo.
sur internet c’est noté 0.5Watt, sur l’eclairge 0.4W et sur la documentation dans le boitier 0.3Watt ??????
pas de valeur en candela, pas de lumen…..
https://supernova-lights.com/produkte/ruecklichter/e3-tail-light-2/


Le fabricant indique l’angle d’éclairage

on peut observer cet éclairage sur la photo suivante pour 6V
en photo  l’angle d’éclairage n’est pas très représentative  mais les valeurs en lux en fonction du rayon serait mieux sur la photo precedente

aux prix de la led autant mettre 2 leds à 180°.

mais voici les valeurs donc un demi angle de 27° pour 6V qui demande 0.6W et donne 13.3 lumen  donc 21 lumen/Watt


à 0.5m, l’eclairage est de 53 lux et à 1m 14 lux
A un stop ou un feu rouge, il n’y a plus d’éclairage arrière ?????

si la dynamo n’a pas de regulateur de tension voici comment va varier la tension

Bizarre, on dirait qu’ils ont mis une resitance interne de 50 ohms et ils auraient mis les 3 leds en //
à la place de les mettre en serie ???? pour minimiser les pertes.
Mais, avec leurs choix de configuration // si une led ne fonctionne plus alors l’eclairage fonctionne encore.


peut on faire une comparaison avec la niterider AERO 260 ?
oui, car c’est le meme tarif mais avec des performances 40 fois moindre….

Le prix de 3 leds rouge 40mA*2V*3=0.25Watt avec un angle de 6°, 45° et de 120° coute à peine 1€……le prix du boitier metallique de l’eclairage  cela va dependre de l’industrialisation….
50€ c’est le prix de l’artisanat…..
Mais, au niveau performance, j’aurai mieux fait en 1980 lorsque j’étais étudiant,
Donc cet éclairage est obsolète et ne doit pas  donner  la sensation d’être  vu dans le trafic des voitures
Je crois que je vais monter mon entreprise d’éclairage depuis le temps que je le dis……

Supernova propose un éclairage pour les plaques d’immatriculations vélo électrique puissance 1Watt pour 4 leds ???? Plus puissant que l’éclairage arrière  précèdent?????
https://supernova-lights.com/produkte/ruecklichter/m99-tail-light-2/


Leur feu arrière m99-tail-light-2 fournit FEU ARRIÈRE M99 2 PRO
11 cd 3.3W / 75 cd 4Watt (feu arrière / feu stop) pour 40grammes sans la batterie
https://supernova-lights.com/m99-tail-light-2-pro/


Pourquoi ne donne til pas le nombre de candela pour l’éclairage e3-tail-light-2 mais il le donne pour le M99  précèdent ?

Une supernova résulte de l'implosion d'une étoile en fin de vie, mais pas sûr que ce soit le bon nom pour un éclairage qui éclaire si peu…….
pas de risque de l'implosion de l'utilisation de l'utilisation du velo en masse avec ces performances et ces prix

arnaud.sivert a écrit:

A un stop ou un feu rouge, il n’y a plus d’éclairage arrière ?????

Une petite question sur le test : comment as tu branché cet éclairage arrière ?

Je m'étonne que tu l'ai testé sans le phare.

Les éclairage arrière de Supernova ont la particularité de ne pas pouvoir être branché directement sur la dynamo, ils doivent être combinés avec un phare Supernova et branché sur la sortie feu arrière de ce phare.

Ceci explique aussi l'absence d'éclairage lors d'un arrêt que tu as constatée.

Car le feu arrière n'a pas de supercap, il reçoit son alimentation lors des arrêt du phare et a donc bien un éclairage lors des arrêts lorsqu' il est connecté à uu phare Supernova comme spécifié par Supernova.

Cela dit, il est un fait que les éclairages sur moyeu dynamo de Supernova n'ont plus évolué depuis quelques années et n'ont donc pas suivi l'évolution technologique des LED.

L’intérêt de ce feu arrière est sa très petite taille et son poids très faible obtenu entre autre par le fait qu'il n'a quasiment pas d'électronique interne.
Le problème est qu'il ne fonctionne qu'avec les phares Supernova qui sont eux plutôt lourds et encombrants ce qui fait perdre tout intérêt à ce feu arrière !

Si on cherche un tout petit éclairage arrière pour moyeu dynamo, le BUMM Mu me semble mieux, il se connecte directement sur la dynamo a une supercap interne et est donc compatible avec n’importe que phare pour dynamo y compris le tout petit BUMM Eyc (qui est ultra léger si on n'utilise pas l'énorme et très lourd support en acier inox d'origine qui pèse plus de la moitié des 70g annoncés

Supernova a par contre sortis plusieurs nouveaux modèles de phare et feu arrière pour VAE.

Ces éclairages sont montés d'origine sur de nombreux VAE haut de gamme.

J'ai l'impression que Supernova délaisse le marché des phares/feux pour moyeu dynamo et se concentre sur celui des VAE plus lucratif (et avec succès puisqu'ils obtienne de nombreuses première montes malgré le prix de leurs produits)  ?

Effectivement, j’ai testé de façon indépendante l’éclairage arrière.
Donc, j’ai testé avec l’éclairage avant alimenté en 6V, la tension de sortie de l’éclairage arrière est seulement de 3.5V ????? Donc cela diminue encore fortement.
La valeur de l’éclairage arrière à 0.5m est seulement de 14 lux par rapport aux mesures indépendantes précédentes, cela devient super dérisoire.
Lorsqu’on ne pédale plus, la tension arrière chute à 2V en quelques secondes et décroit en quelques minutes à 0V
Avec 2V, l’éclairage arrière à 0.5m passe à une valeur inférieure à 1 lux, impossible à mesurer
Franchement, c’est une belle arnaque cet éclairage arrière ?

Voici l’étude e3-pro-2 avant
https://supernova-lights.com/produkte/dynamo-beleuchtung/e3-pro-2/
voici le prix sur Amazon qui donne aussi quelques caractéristiques


mais les caractéristiques ne sont pas identiques sur le site internet ?????



Voici une partie de la matrice d’éclairage à 0.5m


la matrice permet de  donner la courbe de l’éclairage en fonction du rayon horizontale donc avec un demi-angle de 10°


La courbe d’éclairage en fonction de la distance donne de bonne valeur avant 10m, mais tres faible à partie de 10m donc difficile d’anticiper la route…..


La puissance de l’éclairage varie énormément en fonction de la tension….
Pour 6V, il y a un incrément de température de 13°C sur le boitier extérieur
Donc, il n’y a pas de régulation de courant pour avoir un éclairage constant ???????  


Lorsqu’on arrête de pédaler, il y a 13 lux à 0.5m, est ce qu’on se fait voir dans le traffic avec cette valeur ????

Si les éclairages supernova ont un super mécanique, au niveau électrique, ils ont 20 ans de retard en electronique….


Par rapport à la Lezyne STVZO qui est 2 fois moins cher avec  pratiquement le même nombre de lumen, mais qui a 115 lux  à 10m donc 4 fois plus important par rapport à la supernova….

Quelle dynamo avec quelle taille de roue as-tu utilisé pour tester ce phare ?

Avec une dynamo, la tension dépend de la vitesse de rotation de la roue et donc de la vitesse à laquelle on roule avec plus de puissance à plus haute vitesse ce qui correspond au besoin d’éclairage plus important lorsque la vitesse du vélo augmente.
La charge de la dynamo influe aussi sur ce que sort la dynamo (voir les mesures avec deux phares en série).

Deux articles de tests des dynamos moyeu qui donnent les puissances de sortie possible de ces dynamos :
https://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/
https://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/

Et un pour les dynamos sur jante :
https://fahrradzukunft.de/18/labortest-felgenlaeuferdynamos/

En 2014, le feu arrière Supernova E3, se classait tout de même 4e sur 15, dans un test du magazine allemand Aktiv radfahren.

Aktiv Radfahren a écrit:

Le feu arrière Supernova E3 Taillight 2 impressionne par son poids réduit, sa qualité supérieure et, dans tous les domaines, sa visibilité et sa luminosité optimales. Seul le facteur d'éblouissement à l'arrière est un peu dérangeant.

Si il éblouit, c'est qu'il doit tout de même être fort visible non?

À 50cm, je peux regarder cet éclairage arrière dans le noir……c’est de l’intox, leurs commentaires sur l'eblouissement
J’ai des leds rouges de diametre 5mm de 6° que je mets depuis 10 ans (j'en mets 20) dans des feux de remorques qui eut éblouissent fort à 3m...

Je n’ai pas besoin de dynamo, j’ai des générateurs alternatifs…..ou je peux tout régler
Chez bush Muller, Axa le courant dans la led est continu….malgré la fluctuation de la tension d’entrée sur quelques minutes, le super condo rattrape la baisse de la tension de la dynamo….

On peut remplacer  la dynamo par une tension continue pour faire les tests…..en limitant le courant pour limiter la puissance……car il y un pont de diode qui redresse alternatif et alimente l’électronique
D’ailleurs, un éclairage dynamo fonctionne très bien avec une batterie.

Au début des tests, je me suis même demandé si je ne m’étais pas trompé entre l’entrée dynamo et la sortie de commande de l’éclairage arrière.

Par doute, je viens de faire en alternatif mais cela ne change rien aux valeurs.



Voici l’étude de l’éclairage Spanninga Axendo 60 qui A 2 leds  pour un vélo électrique ou la tension d’entrée peut être de 6 à 36V….étant donné que la puissance est de 3Watt, il est possible avec un pont de diode de l’alimenter par une dynamo via un redresseur.
https://spanninga.com/product/axendo-60/
Voici le packaging qui indique l’éclairage à 10m et la distance ou l’on est vu.
Mais entre l’éclairage dynamo et batterie, il y a une sacrée différence


son prix n'est pas prohibitif



Voici la puissance absorbée de  l’Axendo 60 pour différente tension. L’incrément de température sur le boitier est de 39°



Voici la matrice d’éclairage à 30cm, pour minimiser les points de mesures….


La courbe d’éclairage en fonction du rayon qui donne un demi-angle de 13°



Voici l’éclairage en fonction de la distance

le dessin de l'eclairage en fonction du dessin.....mais de nuit, tous les chats sont noirs


Il y a presque 60 lux à 10m comme annoncé
Elle donne un bien meilleur éclairage à 15m et 20m que celle précédente alors que la puissance consommée est identique …..*
mais pour un velo electrique une puissance de 10Watt serait plus dans l'ére du temps.....

mais il existe l’axendo-100lux pour environ 60euros avec un avertisseur sonore electrique mais on ne connait pas le nombre de decibel.
https://spanninga.com/product/axendo-100-speed/

arnaud.sivert a écrit:

À 50cm, je peux regarder cet éclairage arrière dans le noir……c’est de l’intox, leurs commentaires sur l'eblouissement

La comparaison rigoureuse c'est l'intensité en Cd.

Un message en forme de question directe au grand manitou des tests :

RoseBikes, décidément bon site de vente m'a re-credité de la valeur de du phare qui a cramé sur mon trike en qqes heures

Je pourrais donc aller chercher ailleurs mais un si bon geste mérite fidélité pour ce produit

Par contre, j'ai beau lire au fur et à mesure, je n'ai pas d'idée claire sur ce que je dois acheter ...

Mon cahier des charges est assez simple :

Le phare doit éclairer le mieux possible
Il doit pouvoir se monter sur un Trike VAE-solaire (soit direct sur la batterie (mais alors comment être sûr qu'il ne crame pas aussi vite que le premier), soit via une sortie USB que Guillaume m'a fait ajouter (mais que je dois donc partager avec le smartphone))
Etre dispo chez rosebikes

Merci, si possible, de me dire quel modèle je dois acheter (autour de 100€ ... j'ai vu des modèles à 250 ... ça fait cher !)

DB2 a écrit:

Le phare doit éclairer le mieux possible
Il doit pouvoir se monter sur un Trike VAE-solaire (soit direct sur la batterie (mais alors comment être sûr qu'il ne crame pas aussi vite que le premier), soit via une sortie USB que Guillaume m'a fait ajouter (mais que je dois donc partager avec le smartphone))

Si la prise USB ne sort que 500 mA sous 5V, cela limite la puissance à 2,5W et encore sans le smartphone. On est loin de la puissance d'une IQ-XE qui consomme 7,5W...
Il existe des phares alimentés par batterie qui se rechargent sur une prise USB, mais je ne sais pas s'ils peuvent être alimentés en continu par la prise USB... La B&M IXON SPACE fonctionne sur batteries, sort 150 lux et a donc des perfs comparables à la IQ-XE.

si je ne reprends pas le IQ XE, celui là a l'air très bien

Mais comment le protéger de façon sûre ???

Samural a écrit:

La B&M IXON SPACE fonctionne sur batteries, sort 150 lux et a donc des perfs comparables à la IQ-XE.

je la regarde, merci


EDIT : c'est vrai qu' elle a l'air top aussi

Si on peut la charger en permanence (sinon elle dure 2h)
Et qu'elle ne consomme pas trop

Il y a l'Edelux II DC 6-75V avec une tension d'entrée acceptable comprise entre 6 et 75V, il devrait résister !

En plus l'Edelux II a un superbe faisceau rectangulaire allongé.

Bien que ne faisant "que" 100 Lux annoncé (mais à force de lire ici, je doute de tout ...) cette lampe a l'air bien mais elle n'est pas chez Rose Bikes

Les deux bien chez eux ne montent pas à 75 V ...

J'attends un peu pour voir s'ils me proposent une protection sûre comme je leur ai demandé

Je ne crois pas à cette histoire de 75V qui sort de ta batterie 48V.
Avant d'acheter un phare, tu devrais d'abord résoudre ce problème, si problème il y a...

As-tu contacté Grin Technologies à ce sujet?

Il vaudrait mieux poursuivre cette conversation sur le fil consacré à ton problème de phare.

arnaud.sivert a écrit:

Je n’ai pas besoin de dynamo, j’ai des générateurs alternatifs…..ou je peux tout régler
Chez bush Muller, Axa le courant dans la led est continu….malgré la fluctuation de la tension d’entrée sur quelques minutes, le super condo rattrape la baisse de la tension de la dynamo….

On peut remplacer  la dynamo par une tension continue pour faire les tests…..en limitant le courant pour limiter la puissance……car il y un pont de diode qui redresse alternatif et alimente l’électronique
D’ailleurs, un éclairage dynamo fonctionne très bien avec une batterie.

Au début des tests, je me suis même demandé si je ne m’étais pas trompé entre l’entrée dynamo et la sortie de commande de l’éclairage arrière.

Par doute, je viens de faire en alternatif mais cela ne change rien aux valeurs.

Sauf que si tu regarde les tests de moyeux dynamo et dynamo sur jante que j'ai indiqué, tu verras que les dynamos 6v/3W nominal vont bien au delà de 6V et bien au delà des 3W.

Et ce que sortent ces dynamos varie en fonction de la charge = le phare+feu connecté.

Or tu t'es limités à 6.5V me semble-t-il.

La règlementation allemande demande pour les dynamos 3W et 6V a 15 km/h. Donc la majorité du temps la puissance fournie est supérieure. Ceci permet a certains utilisateurs de vélos de route d'utiliser des moyeux-dynamos 1,5W  ou des moyeux pour roue de 20" montés sur roues de 700 en alimentant des feux prévus pour des dynamos 3W/6V. La dynamo SP pour roue de 20" qui est la plus légère du marché a un certain succès sur les vélos de route pour un prix bien plus faible que les dynamos SON. D'autres montent deux phares sur une seule dynamo.
A contrario, sur mon vélo a roue avant de 20" et dynamo prévue pour une roue de 700 (DH-C3000), la production électrique (et donc aussi la puissance musculaire absorbée) est sensiblement supérieure à la norme mais pour mon usage avec une partie importante hors bitume, c'est pertinent.

En électricité, on prend la valeur nominale qui est marqué sur la plaque signalétique de l’appareillage
Pour la supernova, ce n’est pas normal qu’à 6V, il y est 2.88Watt et pour 6,5V on passe à 6.17Watt.
La led ne va pas durer longtemps à cette derniere puissance.
Mais pour une dynamo moyeu de 3W, la tension de la dynamo va chuter si la puissance demandée par la led est de 6Watt.
s’il faut prendre en compte le type de dynamo, ce n’est pas normal

Dans tous les cas, ce n’est pas normal qu’il n’y a pas de régulateur de courant
La puissance n’est pas indiquée pour cet éclairage dynamo ???????? Mais il indique 205 lumens donc normalement 2Watt à 3 watt.
Après chacun fait son choix….en fonction de son besoin.

Voici l’étude de l’éclairage Spanninga Axendo 40 dynamo qui a 1 led  
https://spanninga.com/product/axendo-40/
voici son prix


Voici l’évolution de la puissance en fonction de la tension, ainsi que des lux
Il n’y a pas de régulation de courant dans la led. On peut remarquer que la tension de l’alimentation arrière varie en fonction de la tension d’entrée.
Lors d’un arrêt, il y a bien de l’éclairage qui permet d’être vue pendant quelques minutes, mais plus de voir


La courbe d’éclairage en fonction de la distance donne les valeurs suivantes, il y a 13° de demi angle
meme à 3watt avec 7V, il n’y a pas 40 lux à 10m, mais 30 lux…..


sur cet eclairage il y a un mode automatique ou l’eclairage se met en route en fonction de la lumiere extérieure