Les "Sperrholztrike" de Lothar Ko

Oui je n'en doute pas, et puis je ne sais pas ou trouver une imprimante suffisamment grande et au final je doute de la possibilité d'avoir un véhicule aussi solide niveau poids/résistance m'enfin je vais attendre d'avoir déjà un vm avant de tester ça

Didier33 a écrit:

Celui-ci, est ce un vélomobile en devenir ou un trike?

Tu as raison Didier33. Comme les version V1 et V2, celui-ci (le V3), est sensé rester un trike.
Lothar Ko vient d'ailleurs de publier sur FB 37 photos du V2.
Nous avons donc désormais le détail des trois modèles (pas loin de 90 photos).

Faites de beaux rêves !
Pulsar33

@jagut : voici les trains avant des 3 modèles


Du mal à dormir cette nuit ... Ça travaille dans le ciboulot.
Pulsar33

Et bien là, c'est dingue.
J'aurais parié avoir vu un fil avec au moins 3 photos, pendu dans l'atelier pour la première version puis dans un champs pour l'actuelle.
Si même Didier33 n'a rien trouvé, allons gaiement remplir ce fil et voilà tout.

C'est un sacré projet, habile et créatif.
La protection psychologique offerte par un cadre périmétrique est une excellente idée, et probablement aussi face aux autres: qui voudrait venir s'y frotter ? Vu la section de la poutre, ça sent bon la robustesse.

Trouvé le lien:
https://velorizontal.1fr1.net/t1691-trike-bizarre
C'est le mot "périmétrique" qui a donné le résultat escompté.

Bonjour,

Bravo pour la recherche ! Je n'avais pas réussi.
Et pourtant j'avais posté dans ce fil, comme quoi son titre était peu parlant, et surtout il semble y avoir plusieurs projets différents.
Quel que soit le choix de greffe ou pas, je vais suivre ce sujet avec attention.
Je trouve que ce projet est suffisamment original et motivant pour mériter un sujet à part entière.

Bonne journée
Pulsar33

Bonjour,
Ne faut il pas fusionner les sujets ?

Les "Sperrholztrike" de Lothar Ko

....
Cette architecture a un avantage suppléméntaire: le siège est aussi bas que sur les Bons VM puisque le chassis ne passe pas dessous !!!

Merci Didier33
Bonne journée
Pulsar33

Et une petite comparaison pour la route ...


Intuitivement, V1 semble excessif et inutilement compliqué, V2 un peu léger, V3 mieux consolidé.
Qu'en pensent les spécialistes ?

Cordialement
Pulsar33

Bon comme j'aime pas rester a rien faire quand un sujet me passionne.
J'ai tenter de contacter le gars. Sur FB il y a la traduction, donc on devrait s'en sortir !

J'attends avec impatience sa réponse!

Si jamais la conversation est engagé, vous avez des questions à poser sur ses bébés?
Histoire d'avoir une liste et de ne pas l'enquiquiner des plombes ^^

Ce soir 21h on as RDV pour discuter !!!



Envoyer vos questions, je suis exciter comme une puce !!!

Up

Bonjour,

Excellente initiative. Des questions, euh, rien d'exceptionnel :
- le poids du Trike qu'on peut espérer atteindre raisonnablement
- le Poids Total en Charge qu'on peut espérer supporter
- la possibilité de mettre des amortisseurs à l'avant

C'est ce qui me vient de plus important.
Bonne discussion
Pulsar33

Ca y est on cause. si en cours vous avez des trucs a demander ! Je fais passer

V3 :
longueur 2490mm,
largeur du cadre : 560 mm,
largeur totale : 780 mm
largeur intérieure : 490mm
poids du cadre 8,5 kg,
poids total 23 kg.

30.000 km le cadre et pas de soucis...
En boulot bouleau le CTP !
Et boulot bouleau aéronautique pour les plis exterieurs

tailles des poutres
V1: 140/40 mm
V2: 100/40 mm
V3: 120/40 mm

Merci pour ces infos
J'aurais dit le double pour les poids.
C'est encourageant

Boulot : je suppose que tu veux dire bouleau

Pas parlé d'amortisseurs avant ?

Bonne nuit
Pulsar33

Belle durabilité, on va dire que sa conception est validée par l'usage.
En effet, 8.5 kg pour un tel volume c'est pas mal du tout.

Désolé hier soir je n'avais plus le temps ni l’énergie de faire un CR de notre conversation.

Personne très agréable, qui a répondu sans sourciller à toutes mes questions.
Il est passionné c'est sans aucuns doutes !

On a utilisé https://www.deepl.com/translator pour notre conversation, ça a bien fonctionné

En vrac:

Pour les suspensions AV et AR, ce n'était pas dans ses projets, mais pour le prochain si et ça devrait tenir. V4 ou quad à suivre...
Il pense en tout cas mettre une suspension comme le fait Velomo http://www.velomo.eu/trikes , c'est une de ses références.

Il a dimensionné ses poutres pour tenir à 600 kg en flexion en statique.

V1 avait de graves problèmes de torsions
Ensuite avec la méthode sur V2 tout va bien.

Le bois a été traité avec un anti-fongique puis 2 couches de lasure.
Il estime une durée de vie de 10 à 12 ans dans de bonnes conditions.

Il pense que sa structure est encore trop lourde, qu'il est possible de faire mieux. (cadre actuel de 8.5 kg)

Il m'as envoyer le dossier FreeCAD de V3
https://drive.google.com/file/d/0B9byGL5C6G6GZDdjbDIxdkx6eHM/view?fbclid=IwAR34iZj6KDStJKZ_BmHwXIATTe56NkHhyDE6f5RVGPVksF2esSLL1kfQM6M


Pour en faire un vélomobile, sa structure actuelle ne ferait pas trop l'affaire, mais en repensant le schmilblic rien d'impossible,
(mais ce n'est pas dans ses projets, il a déjà un DF il me semble)
Pour lui, il faudrait arriver à :
-intégrer les roues dans la caisse
-faire un fond

Reportage photo de la construction et de la fin de vie de son V1 (qu'il a laissé pourrir un an dehors pour voir sa résistance)
https://photos.google.com/share/AF1QipOdo4Nyt5jgO1h7N3f2cZCuARSYxpfSZxpIQGeSRL78rnq3r0I2Ap-4ZSKeI-ITFg?key=N09WRDlXUkN4b2s2bXYwaV9jMmNfTHRzMllNZFV3

Voilà le cours de notre conversation.
Je l'ai invitée à venir sur le forum, qu'il serait bien accueillit, on verra bien s'il passe le pas.

Bonsoir et merci pour ces compléments détaillés,

600 kg en flexion en statique : euh, bon, là on ne peut pas faire mieux, voire c'est excessif non ? A 250 kg, je signe ! De toute façon, je ne vais pas les tirer même avec assistance.

TiBen a écrit:

Pour en faire un vélomobile, sa structure actuelle ne ferait pas trop l'affaire, mais en repensant le schmilblic rien d'impossible,
(mais ce n'est pas dans ses projets, il a déjà un DF il me semble)
Pour lui, il faudrait arriver à :
-intégrer les roues dans la caisse
-faire un fond.

Tout dépend de ce qu'on appelle un vélomobile. Dans d'autres sujets, on voit les forts écarts entre les tenants de l'efficacité optimale et ceux qui préfèrent privilégier les aspects utilitaires. Pour ce deuxième cas, je ne vois pas ce qui gène et je ne suis pas d'accord avec la nécessité d'encastrer les roues (vision purement aérodynamique ayant des conséquences fortes sur la couverture). Quant au fond, il peut être partiel. En revanche, la poutre périmétrique permet de fixer aisément tout montant et toute paroi nécessaires pour une couverture tissu ou polycarbonate, couverture qui peut avoir un profil particulièrement simple, genre quart de gélule de médicament.

Bonne soirée
Pulsar33

A 250 kg en statique, je ne prend pas. Masse totale en mouvement autorisée d'un vélo: 200 kg
Un coefficient statique/dynamique de 1.25 c'est du suicide.
Avec 600 kg il a un coefficient de 3 à pleine charge, c'est bien. Avec un gros nid de poule ou équivalent, c'est facile du 2x voir plus qu'il faut compter.
Sa conception est bonne, et s'il peut alléger ce sera certainement en enlevant de la matière inutile, pas en abaissant son coefficient de sécurité.

Bon, j'ai interprété la phrase en bon père de famille.
J'aurais dû me douter que les choses n'étaient pas aussi simples que le langage courant pourrait le laisser croire.
Merci donc d'avoir corrigé mon ignorance.

Bref, tout est pour le mieux donc
Pulsar33

Bonjour
Sur invitation de @TiBen, je me suis inscrit sur ce forum. Malheureusement, je ne parle pas français et je dois trouver un traducteur. Je suis le constructeur des trikes présentés ici. Je suis très heureux de la discussion qui a lieu ici et je suis disponible pour répondre à vos questions.

Lothar

cavallo pazzo a écrit:

Avec 600 kg il a un coefficient de 3 à pleine charge, c'est bien. Avec un gros nid de poule ou équivalent, c'est facile du 2x voir plus qu'il faut compter.

Pour un trike non suspendu, je suppose un facteur de sécurité de 5. Donc 600 kg / 5 = 120 kg comme charge maximale. Je pense qu'un facteur de sécurité de 3 est plus approprié pour un trike avec suspension.

MfG
Lothar