Les "Sperrholztrike" de Lothar Ko

Bienvenue parmis nous!
Peux-tu nous faire une présentation dans ce topic s'il te plait?
https://velorizontal.1fr1.net/f1-les-prsentations (puis tu clic sur nouveau)

Des questions, je pense qu'elles vont arriver d'ici quelques jours

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Willkommen bei uns!
Können Sie uns bitte eine Präsentation zu diesem Thema halten?
https://velorizontal.1fr1.net/f1-les-prsentations (dann erneut anklicken) "nouveau"

Fragen, ich denke, sie werden in ein paar Tagen kommen

lotharko a écrit:

cavallo pazzo a écrit:

Avec 600 kg il a un coefficient de 3 à pleine charge, c'est bien. Avec un gros nid de poule ou équivalent, c'est facile du 2x voir plus qu'il faut compter.

Pour un trike non suspendu, je suppose un facteur de sécurité de 5. Donc 600 kg / 5 = 120 kg comme charge maximale. Je pense qu'un facteur de sécurité de 3 est plus approprié pour un trike avec suspension.

MfG
Lothar

Hello Lothar, oui, j'étais déjà parti sur la version à suspension.

Le coefficient de 3 c'est bien sur les rickshaw à suspension que je l'utilise.

Et pour les traductions, copier-coller dans deepl.com qui fonctionne super bien.

www.deepl.com

Exemple:
[quote="lotharko"][quote="cavallo pazzo"]]
Mit 600 kg hat er bei Volllast einen Koeffizienten von 3, das ist gut. Mit einem großen Schlagloch oder ähnlichem ist es einfach, 2x oder mehr zu zählen.
[/Zitat]

Für ein ungefedertes Trike gehe ich von einem Sicherheitsfaktor von 5 aus, also 600 kg / 5 = 120 kg als maximale Belastung. Ich denke, ein Sicherheitsfaktor von 3 ist für ein Trike mit Federung besser geeignet.

MfG
Lothar[/Zitat]
Hallo Lothar, ja, ich hatte bereits mit der Suspensionsversion begonnen.

Der Koeffizient von 3 ist natürlich auf Suspensions-Rikschas, die ich verwende.

Und für Übersetzungen kopiere und füge sie in deepl.com ein, was hervorragend funktioniert.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator

Bonjour,

@TiBen : j'ai récupéré les plans sur le google-drive mais mes faibles connaissances en Freecad ne me permettent pas de les exploiter.
Est-il possible de visualiser l'ensemble en 3D ou ne peut-on afficher que bout par bout, ce qui est laborieux et inutile ?

Bonne journée
Pulsar33

Bonne question, je n'arrive pas à l'ouvrir non plus.
J'avais pas Freecad lors du partage du lien. Donc pas vérifié

Et là bah ... comme toi :/

Itou… dommage car il y a là une piste intéressante à exploiter…

Bah, on arrive à voir des morceaux.
C'est juste frustrant de ne pas le voir en entier et c'est surtout une grosse perte de temps pour trouver les morceaux intéressants.
@TiBen : puisque tu avais lancé l'échange d'informations, peux-tu lui demander de l'aide, stp ?

Bonne journée
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

j'ai récupéré les plans sur le google-drive mais mes faibles connaissances en Freecad ne me permettent pas de les exploiter.

Le fichier a une extension de trop. Veuillez supprimer ".fcstd1". Alors ça devrait marcher.

Super
Merci lotharko !

J'avais bêtement désarchivé les fichiers.
Je connais peu Freecad et je n'avais pas compris qu'il fallait ouvrir l'archive directement.
Reste à analyser tout ça.

Bonne journée
Pulsar33

Je vous souhaite bonne chance....

Merci encore
Une page indispensable pour ceux qui découvrent Freecad : Mouse Model
Bon courage
Pulsar33

Peut-être pour ceux qui n'ont pas accès à FB :

https://goo.gl/photos/PQbyZAApTyAXXh49A
https://goo.gl/photos/ZAstCCXKxRSBtp9X7
https://goo.gl/photos/ZrybcxuNcwvjP2fU9

Bonjour et Merci Monsieur Lotharko,

Je suis admiratif devant ce que vous avez réalisé. Pourriez vous me donner quelques informations concernant la construction de ce véhicule?


La construction s'apparente à celles des ailes d'avion à l'ancienne, avec des couples évidé pris entre deux peaux.

1) Quelle est donc l'épaisseur de ces deux panneaux principaux (dessus/dessous)?


2) Comment fonctionne la direction du V3? Pourriez vous donner la dimension du levier qui semble être en Alu?


3) J'ai déjà travaillé du contre plaqué plus fin (4 mm d'épais) avec de l'Epoxy et du tissus de verre pour fabriquer une barque. Pensez vous que cela soit réaliste de faire de même pour une ossature similaire à la vôtre?

Question 1 : J'utilise du contreplaqué de bouleau de 9 mm et 1,5 mm.
Question 2 : La direction s'appelle la direction du réservoir. Certains vélomobiles l'utilisent.
Question 3 : 4 mm devraient fonctionner, mais les charges statiques doivent être vérifiées (je le fais avec la théorie de la poutre, tension maximale du matériau < 35 - 40 N/mm²) et il devrait y avoir suffisamment de surface adhésive. (pour une épaisseur de matériau de 4 mm, j'estime la surface adhésive à 20 mm - 40 mm pour une transmission maximale de la puissance)

mit besten Grüßen
Lothar

Dites-moi, mes contributions, traduites avec DeepL, sont-elles compréhensibles ? La retraduction du terme Panzerlenkung n'était pas très significative. Peut-être que quelqu'un d'autre pourrait expliquer cela brièvement....

Superbe trike!

Je n'ai pas trouvé de traduction de Panzerlenkung à part "direction de char"! mais ceci devrait expliquer de quoi il s'agit:

Peut-être "direction par leviers" puisque c'est ainsi dans les chars.

C'est un bel ouvrage que vous avez fabriquer Mr Lothar je suis admiratif il y a de belles ellipses et des similitudes avec la lutherie instrumentale ... tout de bois

Une petite vidéo pour le voir roulé serait formidable .

Bonsoir,
J'ai très bien compris, Merci.

Bonjour,

lotharko a écrit:

Dites-moi, mes contributions, traduites avec DeepL, sont-elles compréhensibles ?

Oui, les traductions sont presque parfaites, c'est très clair. J'espère que ça fonctionne aussi bien dans l'autre sens.

@Michmich.70 : j'ai extrait la partie direction pour bien comprendre


Il faut maintenant que je comprenne comment afficher les mesures avec Freecad

Bonne analyse
Pulsar33

Suppléments qui ne sont pas inclus dans le fichier Freedcad :
Je mesure 174 cm et j'ai une longueur de jambe intérieure de 80 cm. Le trike est dimensionné pour cela. Je pense qu'à partir d'une longueur de jambe intérieure de 85 cm, l'empattement et le cadre doivent être allongés.
La suspension de roue avec les deux têtes de rotule n'est pas stable sur la voie. Une liaison entre les essieux fusée est encore nécessaire et éventuellement un support vers l'avant pour le freinage. Du point de vue d'aujourd'hui, je ferais la suspension de roue comme avec une roue avant velomobile.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Comme je mesure 1,70 avec un  entrejambe de 77, l'adaptation en  sera simple.
Pourriez vous me dire quelle distance il y a entre l'axe de de rotation de la commande de direction et l'axe du pédalier?

@lotharko :

Ne serait-il pas possible d'adapter ce type de suspension ?


Cordialement
Pulsar33

Michmich.70 a écrit:

Pourriez vous me dire quelle distance il y a entre l'axe de de rotation de la commande de direction et l'axe du pédalier?

~ 640 mm

Pulsar33 a écrit:

Ne serait-il pas possible d'adapter ce type de suspension ?

Jusqu'à présent, je n'ai pas pensé à la suspension des parallélogrammes. Mais je pense qu'une prise de conscience est très difficile. Peut-être dans le format de la suspension des tiges de selle.

Je vous remercie Monsieur Lothar.
Maintenant que j'avance dans mon propre projet, accepteriez vous de me parler des roues que vous avez utilisé?

Diamètre des roues avant et des axes?
Diamètre de la roue arrière?

Pour la transmission:
Combien de plateau à l'avant?

Combien de pignon à l'arrière?

Roues avant : etrto 28-406
Hubs : Sturmey Archer avec freins à tambour de 90 mm
Essieux : 12 mm

Roue arrière : etrto 28-559
Pignon : 9 vitesses,11 - 34

Manivelle : 2 fois, 52, 36