Toxy Zr

Bonjour à tous. Alors je suis passé et effectivement pas de soucis niveau Rohloff. Comme Fleur tu avais précisé il m'a dit que l'indéxation se fait dans le moyeu donc finalement les gaines ne sont pas concernées par le fonctionnement interne.

Concernant le frein arrière, il m'a dit de roulé, le frein est neuf donc qu'il ne pouvait pas faire grand chose de plus. Apparemment j'ai bien réglé, un peu de papier de verre si c'était glacé mais rien de plus à faire à priori.

Voila, merci encore pour ces explications et j'espère pouvoir rouler un peu avec maintenant

Comme je l'ai écrit avec mon vélo équipé de TRP Spyre d'origine (freins et disques TRP comme à l’arrière de ton Toxy), cela ne faisait pas de bruit mais cela a pris du temps avant de freiner fort.

D'accord, bon je vais essayer de régler ça encore un peu et puis on verra sur la suite. Au moins ça me rassure pour le freinage et puis je vais essayer une dernière fois de régler ça en dégraissant bien et en nettoyer les plaquettes avant de tous monter.

Au même temps, si c'est un zr, un lowrider, on freine le plus souvent avec l'avant et rarement avec l'arrière. Sur le mien, j'ai des freins à disc devant et des freins à patin derrière. Ça suffit amplement

En fait, au début, lorsque le vélo était tout neuf, j’étais un peu déçue des performances des TRP Spyre que je trouvais au niveau d’honnête freins sur jante.

Mais cela s'est amélioré assez progressivement et maintenant cela freine à la fois progressivement et fort si on le désire.

On arrive pas à la puissance de freinage énorme d'hydrauliques 4 pistons mais c'est très largement suffisant pour un vélo solo léger.

Oui c'est clair surtout que je compte pas aller à 100km/h donc pas besoin d'avoir une puissance de freinage énorme. Et comme à dit JFJ c'est vrai que l'avant est plus sollicité donc c'est déjà ça que l'avant soit bien réglé.

Fleur a écrit:

En fait, au début, lorsque le vélo était tout neuf, j’étais un peu déçue des performances des TRP Spyre que je trouvais au niveau d’honnête freins sur jante.
Mais cela s'est amélioré assez progressivement et maintenant cela freine à la fois progressivement et fort si on le désire.

Ce n'est pas sur un Toxy ZR, mais au début, mon ressenti était exactement le même concernant le freinage des TRP Spyre. Sur les freinage appuyés, je sentais que les gaines de freins (standard) se comprimaient. Tout est rentré dans l'ordre maintenant, le freinage est très satisfaisant, et du coup, je n'ai même pas remplacé les gaines de freins par des incompressibles.

Pour ce qui est des gaines de freins qui sont montées avec les étriers TRP, elles ont été montées d'origine et n'ont pas de marquage permettant de connaître leur marque et modèle.

Alezane a écrit:

Voila, merci encore pour ces explications et j'espère pouvoir rouler un peu avec maintenant

Et c'est quand que tu nous le montres en entier ce vélo ?
Belle journée.

Je prends une photo du vélo demain matin en rentrant promis

Edit : voila la bête

vélo:

Alezane a écrit:

Je prends une photo du vélo demain matin en rentrant promis

Edit : voila la bête

vélo:

Du coup, tu te sépares déjà du ZR ?

Oui je m'en sépare, avec le covid mon projet s'éloigne encore et encore ... Et je commence le triathlon à la rentrée, donc besoin d'un vélo droit à mon grand regret. Mais le toxy m'a donné l'envie de faire du vélo couché donc je pense que j'achèterais un toxy flite ou autre pliable dans 1 ou 2 ans quand j'aurais un peu plus d'argent de côté, pour voyager plus facilement autour du globe

Et peut-on savoir quel est le poids de la guêpe équipée Rohloff - coffre - rétros - béquille - fanion....?

Je pense qu'on est sur un petit poids de 15kg. Il faudrait que je le pèse plus précisément.

Sinon j'ai trouvé un repreneur, mais se pose maintenant la question de l'envoi. La poste et autre ne prenne pas pour un colis de cette taille, donc je vais aller voir pour passer par l'avion

Si l'envoi est en France tu as pensé à regarder par Blablacar ?

Non c'est en belgique donc ça fait un peu loin. Mais je vais me débrouiller et prendre le train pour un rendez-vous commun, même si c'est pas le plus pratique... On a des progrès à faire par rapport à d'autres pays du nord.

Tu peux y aller à vélo et revenir en train !

Alezane a écrit:

Non c'est en belgique donc ça fait un peu loin. Mais je vais me débrouiller et prendre le train pour un rendez-vous commun, même si c'est pas le plus pratique... On a des progrès à faire par rapport à d'autres pays du nord.

Sitôt acheté, sitôt revendu
Il en aura vu des propriétaires ce vélo !

cyclopette a écrit:

Et peut-on savoir quel est le poids de la guêpe équipée Rohloff - coffre - rétros - béquille - fanion....?

Le Toxy fait 20kg avec le coffre, rétro, sonnette, béquille.

Pour voir comment l'optimiser, j'ai pesé certains éléments:
- le coffre : 3.8kg
- le siege (avec fixation) : 1.6kg
- la mousse: 0.4-0.5 kg

Je vais vous faire un petit compte rendu de mon achat  
Le ZR est vraiment amusant et ultra efficace sur le plat et bien sur en descente (88km/h max pour l'instant).

En montée c'est une autre histoire, le poids étant le premier problème.
Mais avec le Rohloff, il y a toujours moyen de trouver la bonne cadence pour grimper tranquillement, et c'est la qu'on sent vraiment l'efficacité de la transmission avant.

Pour donner une idée, je fais presque la même moyenne avec le Toxy, qu'avec mon VAE sur des balade de 60km vallonnée. Je perd du temps en montée mais en gagne beaucoup sur le plat.

J'avais un peu peur que le guidon manque de confort avec les bras tendu en permanence mais en fait c'est l'inverse, la position est très décontractée.
Le Rohloff possède une poignée complète, pas la demi d'origine. Je ne sais pas si c'est une spécial fournie par Toxy ou une installée par un des autres proprio mais c'est vraiment bien d'avoir une telle surface pour la rotation, pas comme les poignées Sram.

A ta liste, tu peux rajouter le pédalier, les roues passablement lourdes et l'amortisseur à ressort.

Toxy propose désormais pour le ZR une transmission 11v Shimano SLX avec cassette 11-42 qui donne une transmission légère avec une plage de développement plus large que le vieux Shimano 105 9v.

Dommage qu'il n'ai pas choisis une autre roue libre et une cassette 10-42 qui aurait bien convenu à la petite roue motrice de 20" !

idem je te conseil les roues (j'ai pris chez Gingko) et la transmission (XTR 11v avec blocage de chappe)
Je déconseille le changement de la roulette de brin tendu avec celle de Gingko elle déraille plus vite quand on tourne le guidon
J'ai aussi changé par un petit coffre en carbone, beau gain de poids (environ 1,5kg)
et pour les home trainer il est compatible avec le smart Tacx Neo pour info (faut démonter l'étrier de frein et le garde boue)
@+

ginkgo fait de très bonnes roues.

Toxy propose aussi les roues LiteW8 très légères et très belles aussi.

Fleur a écrit:

ginkgo fait de très bonnes roues.

Toxy propose aussi les roues LiteW8 très légères et très belles aussi.

a propos des W8 Ginkgo m'avait conseillé de ne pas copier le laçage pour mon montage surtout pour la roue avant, pour lui il y a pas assez de rayons et il aurait eu pas mal de SAV.
On est donc partie sur un laçage plus dense qui en effet n'a pas bronché malgré la rude vie de roues vélotaf :-)
Je le recommande chaudement pour le conseil, prix/délais et stabilité du montage.
@+

Je n'ai eu jusqu'à présent aucun problème avec le Lite W8 24 rayons Sapim CX-ray.

Les roues que Ginkgo m'a faites sont excellentes, aussi avec des CX-ray, mais cela revient tout de même nettement plus cher que les Lite W8.

Ginkgo a un moyeu arrière compatible mono-bras Toxy ZR ?

Il a acheté le moyeu chez Toxy car il n’en avait pas
D’ailleurs pour la petite histoire il avait oublié que le moyeu arrière est monobras...dans son premier devis. On a frisé la cata si on peut dire :-)